第771章 帝都車展上的創(chuàng)新
“王叔，你這招狠啊，完全繞過了小日子的專利。”
“哈哈，還行吧？”
船伕哥嘴上是這麼說，但內(nèi)心還是有些自得的，繞過專利一直是他的拿手好戲。
帝都車展BYD的展臺(tái)區(qū)，檀錦程帶著張永，餘利國，克里斯托馬斯等一衆(zhòng)高管齊齊亮相，展臺(tái)四周圍著大量的記者，閃光燈卡卡的閃著不停。
受檀錦程的影響，現(xiàn)在車企的老總們親民多了，這次帝都車展，親自來的老總就有好幾個(gè)，船伕哥此前可從來都沒有出現(xiàn)過在產(chǎn)車展上的。
這一次，他也過來了，但更多的還是想爲(wèi)秦站臺(tái)，BYD全體上下對(duì)秦還是寄予厚望的。
尉來汽車一衆(zhòng)高管來BYD展區(qū)，船伕哥多多少少還是很開心的，年輕一輩人心最高的企業(yè)家還是很給他面子的。
“確實(shí)不錯(cuò)，比以前的F3DM強(qiáng)太多了。”
一代DM一代秦，所謂DM就是雙模的意思，可油可電，通過繞過日系油混專利的一利混動(dòng)技術(shù)，插混這個(gè)概念也是BYD帶到主流市場(chǎng)的視野當(dāng)中。
從F3DM正式上市，也就是2008年正式上市開始， BYD就一直在推廣DM這個(gè)概念，但在當(dāng)時(shí)來說並沒有什麼卵用，背後什麼意義消費(fèi)者也不關(guān)心。
消費(fèi)者看到的是比燃油車版本的F3貴個(gè)大幾萬，即使加上補(bǔ)貼也貴上不少，還找不到充電的地方，純純就是脫褲子放屁，所以從上市開始就根本賣不出去幾輛。
退網(wǎng)門發(fā)生之前，迪子還放出豪言，他們是新能源技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，2015年要成爲(wèi)全國第一，2025年要成爲(wèi)世界第一，這在當(dāng)時(shí)看起來就像是個(gè)笑話。
不過檀錦程是知道的，前世這並非是一個(gè)笑話，而是真正實(shí)現(xiàn)的，這一點(diǎn)只能說船伕哥是真牛逼。
“F3DM一定程度上來說方向是錯(cuò)了，光想著省油忽視了性能，所以這次在秦上面咱們直接幹到298，百秒直接幹到5.9秒，等到時(shí)候我送你一輛，你開開試著跟你們的埃安S對(duì)比一下。”
可不是嘛，拼省油怎麼可能會(huì)拼得過日系車，不過對(duì)於20萬以內(nèi)的5.9秒迪子還是很自由的，直接把數(shù)字印在車屁股上。
“哈哈，好啊，到時(shí)候我試一下，對(duì)比看看。”
檀錦程哈哈一笑，秦的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是售價(jià)13.96萬元至17.26萬元區(qū)間的埃安S，單單這個(gè)定價(jià)就給了迪子很大的壓力。
被寄予厚望的秦，一定程度上在船伕哥眼裡就是BYD的未來。
在去年羊城車展之前，船伕哥都依然堅(jiān)信BYD在新能源技術(shù)絕對(duì)是全國第一的，對(duì)於其他企業(yè)的新能源汽車開發(fā)也沒太放在心上。
如這次的帝都車展，一共亮相了88輛新能源汽車，大大小小的車企在新能源汽車的開發(fā)上都有投入。
毫不誇張的說，在船伕哥的眼裡，一切不過是土雞瓦狗之輩而已。
除了尉來汽車。
埃安S以及尉來ES6的出現(xiàn)，大大出乎船伕哥的意料之外。
“老實(shí)說，在去年之前，我一直沒怎麼把尉來汽車的新能源汽車技術(shù)放在眼裡的，但是你這個(gè)小子真的是給了我大大的驚喜。”
ES6的技術(shù)，比秦要更爲(wèi)出色，尤其是純電方面，車子無論是外觀還是內(nèi)飾都做得極爲(wèi)精緻。
這小子對(duì)外吹噓100萬以內(nèi)最好的SUV，說實(shí)話真不算特別的誇張。
至少比他們宣傳的秦百公里油耗1.6L要靠譜得多。
包括迪子上下全體以及車圈之內(nèi)的同行都知道，這種宣傳就是一個(gè)笑話。
再說你一款新能源汽車，宣傳油耗低，怎麼看怎麼都覺得彆扭。
不過他也沒辦法，實(shí)在是埃安S給秦帶來的壓力太大了，定價(jià)13.96萬元至17.26萬元的埃安S簡(jiǎn)直是打了BYD一個(gè)措手不及。
論性能優(yōu)越程度，埃安S不如秦，但是它便宜啊。
船伕哥太知道同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)便宜帶來的優(yōu)勢(shì)了，更何況在ES6身上就可以看出尉來汽車的技術(shù)儲(chǔ)備，埃安S性能不如秦不代表他們做不到，而是沒有這個(gè)必要。
“哈哈，叔你還有敢說BYD技術(shù)全國第一麼？”
絕口不提ES6，檀錦程能不知道他的心思。
船伕哥很是無奈，這小年輕還是不能跟他太熟了，是一點(diǎn)面子都不給，不過他也不怕。
“呵呵，怎麼不敢，這幾年尉來的技術(shù)積累確實(shí)出乎我的意料，但是我們也不怕，論起技術(shù)的話我們還是全國第一，你們要學(xué)習(xí)的還多著呢。”
兩年時(shí)間，BYD經(jīng)歷了很多，但是技術(shù)積累依舊深厚，他們依舊有這個(gè)底氣說出這樣的話。
前期確實(shí)對(duì)尉來有很多輕視，但是BYD也不懼怕有這麼一個(gè)對(duì)手。
“嘿嘿，那確實(shí)，我們尉來現(xiàn)在還很弱小，確實(shí)有很多需要學(xué)習(xí)的地方，叔你可不要吝嗇，多支援一點(diǎn)我們啊。”
不然的話我也不會(huì)把BYD股份的股票又買了回來。
迪子現(xiàn)在的股價(jià)表現(xiàn)依舊很一般，但也漲回到20港幣附近了，目前錦清投資持有的BYD股份市值在2.5億港幣左右，也沒少賺呢。
“好說，大家相互交流嘛；走吧，去你們的展區(qū)瞧瞧。”
埃安S沒有出現(xiàn)之前，尉來跟BYD沒有任何的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係，尉來包括檀錦程也一直扮演著後輩的角色向BYD學(xué)習(xí)，兩者之間的交流其實(shí)是不少的。
在檀錦程的運(yùn)作之下，BYD確實(shí)也沒少幫助過尉來，哪怕是把他們幾個(gè)研究所挖去大半，船伕哥也沒有太過在意，一方面是事實(shí)已經(jīng)如此。
另一方面，在船伕哥心裡，也確實(shí)沒有把尉來汽車放在心上，大型國企都在搞研究呢，還輪不到他特意去關(guān)注一個(gè)成立沒幾年的小型汽車公司。
不過現(xiàn)在嘛，是應(yīng)該正視起這個(gè)後起之秀了。
埃安S出現(xiàn)之前，尉來跟BYD之間其實(shí)是不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係的，踩著日系SUV雙雄上位的尉來，不止一次的在公開場(chǎng)合表示公司無意轎車（燃油車）市場(chǎng)。
雖然大傢伙都不相信，但從尉來公佈的一些信息來看，對(duì)方也確實(shí)沒有開發(fā)過燃油轎車。
然而，誰也沒想到，他們的第一款A(yù)級(jí)轎車居然是新能源車型，並且是直接跟BYD秦競(jìng)爭(zhēng)的。
“那好啊，走吧；叔您放心，後面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)咱們堂堂正正的，我肯定不會(huì)挖你們的經(jīng)銷商。”
“你就不能少說兩句風(fēng)涼話，再說現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境需要競(jìng)爭(zhēng)嗎？”
“哈哈，說得也是；王叔請(qǐng)吧，我?guī)^去看看。”
新能源汽車如今的市場(chǎng)環(huán)境，當(dāng)然需要競(jìng)爭(zhēng)。
但真要說不需要競(jìng)爭(zhēng)也說得過去，說白了現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)其實(shí)就是一個(gè)B2B的市場(chǎng)，面對(duì)以終端客戶爲(wèi)主的C端市場(chǎng)銷量少得根本不值一提。
一年賣個(gè)幾百輛，有什麼好競(jìng)爭(zhēng)的？
而B端的ZF採購那一塊，其競(jìng)爭(zhēng)更多的是看背景，就像是甬城市這邊一樣，別說是埃安S要更便宜一些了，哪怕是埃安S比秦要貴一些，甬城市也是以選擇埃安S爲(wèi)主的。
同理，在深城的BYD也是如此。
這種是沒道理可講的，競(jìng)標(biāo)的時(shí)候你得去，但其實(shí)在競(jìng)標(biāo)之前你就已經(jīng)知道結(jié)果了，需要競(jìng)爭(zhēng)的也無非是那些中立城市而已。
這個(gè)跟C端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)完全不同，更便宜的埃安S自然是優(yōu)勢(shì)更加明顯的，但其實(shí)也就那麼回事兒。
終端市場(chǎng)上的那些競(jìng)爭(zhēng)手段，放在以B端爲(wèi)主的ZF採購部門根本是行不通的。
船伕哥多少有些慶幸，這是市場(chǎng)留給BYD秦的機(jī)會(huì)。
如果是燃油車，兩者性能相當(dāng)?shù)腁級(jí)轎車同時(shí)期上線，那對(duì)埃安S的比亞迪秦根本沒有任何機(jī)會(huì)。
“哎，說起來我這兩年也算是流年不利，我原本以爲(wèi)咱們的秦是同級(jí)別無敵手的。”
“有個(gè)對(duì)手不是更好嗎？壟斷只會(huì)讓一家企業(yè)失去進(jìn)取之心啊。”
CRV，RAV4爲(wèi)什麼在今年突然就賣不動(dòng)了，除了日系品牌這些年遇到的各種各樣問題之外，本質(zhì)上還是他們壟斷的太長(zhǎng)時(shí)間，好日子過久了。
尤其是CRV，好幾代車型在國內(nèi)都沒有任何的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不管怎樣的負(fù)面口碑對(duì)它的銷量都沒有影響。
沒辦法，消費(fèi)者沒得選。
這兩年的情況可就不同了，不僅僅有悅馳A1窮追猛打，德系合資以及其他的自主品牌一個(gè)個(gè)的冒頭崛起，情況自然就不一樣了。
尉來汽車的展區(qū)，圍著的人較之BYD還要多一些。
兩年一屆的帝都國際車展，作爲(wèi)北方地區(qū)最大的汽車展覽會(huì)，今年的主題是創(chuàng)新跨越，全球首發(fā)的車型就有120臺(tái)之多，BYD秦之前開過一場(chǎng)新車發(fā)佈會(huì)，但亮相車展還是第一次。
尉來帝都車展是沒有新車首發(fā)的，不過值得一提的是，這次亮相車展的全系列在門店裡都可以直接訂購的。
“這是什麼？”
如同檀錦程去BYD展區(qū)一樣，船伕哥的到來同樣引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的一陣騷亂。
不過船伕哥顯然被現(xiàn)場(chǎng)的一副二維碼廣告牌給吸引住了。
“哈哈，這是我們給尉來做的APP，要不要試一下？”
APP購車，放在後世是很常見的，但是放在2012年，那可是破天荒的頭一遭，哪怕一直以高科技著稱的特斯拉這會(huì)兒可都沒有APP呢。
高端品牌無法走ZF採購路線，在新能源汽車還不能普及的年代，銷量肯定是無法提上去的。
檀錦程對(duì)於ES6一年的銷量預(yù)期是300輛左右，但是同樣的也希望尉來能夠賣得更多一些，傳統(tǒng)營銷手法的同時(shí)，加上APP或者能夠增加一些ES6的銷量。
走精品小衆(zhòng)路線的ES6，配備有專屬的APP。
車型展示，預(yù)約試駕，定製和訂購等等功能都有，甚至配備了專屬的在線顧問，只要是在上班的時(shí)間段，都能及時(shí)回覆。 “嗯？還有這麼個(gè)玩意兒？那我倒要試試”
船伕哥敏銳的察覺到一些不一樣的東西，說罷就拿出手機(jī)掃碼。
二維碼這玩意兒很早就有了，但是普及程度一般，不過隨著米聊跟WX先後推出的掃一掃功能，公衆(zhòng)對(duì)於二維碼的認(rèn)知越來越廣了。
應(yīng)用場(chǎng)景也越來越豐富了，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是確確實(shí)實(shí)的在改變?nèi)嗣竦纳罘绞健?
掃碼，下載。
“霍，還挺直接的，就是叫尉來。”
藍(lán)底白色圖標(biāo)的軟件，很快下載到了船伕哥的iPhone 4S手機(jī)上。
“用手機(jī)號(hào)就可以直接註冊(cè)登陸；當(dāng)然，不註冊(cè)也可以瀏覽，只是有一些功能用不了。”
檀錦程教著船伕哥怎麼使用，這款A(yù)PP可是跟尉來ES6這款車同步開發(fā)的，從開發(fā)到面世，一款小小的汽車APP類軟件，足足用了幾年時(shí)間。
內(nèi)測(cè)了無數(shù)次，模擬了很多場(chǎng)景，很好的跟現(xiàn)在的市面上的主流手機(jī)做到了適配。
毫不客氣的說，其功能甚至超過了很多主流的APP，基本上符合檀錦程印象當(dāng)中的汽車專屬APP。
內(nèi)置了車主社區(qū)，車型介紹，購車，周邊等等小的版塊，功能十分的齊全，甚至於線上付款都可以，只不過付款的方式有點(diǎn)單一。
目前在線購車僅僅支持包括銀行卡，橙支付支付功能，至於什麼支付寶什麼的全都沒有。
“有點(diǎn)意思啊，居然還提供了金融方案計(jì)算器。”
船伕哥用的是遊客模式，遊客模式進(jìn)入軟件的界面定格的就是APP頁面裡購車的板塊，動(dòng)態(tài)的ES6介紹以及預(yù)約試架還有定製訂購的界面佔(zhàn)據(jù)了整個(gè)手機(jī)屏幕。
讓人不自覺的隨著指引往下劃去，目前僅有一款ES6，也就不存在什麼其他的車型的。
看似有些單調(diào)，但是又何嘗不是一種專注。
“這軟件做起來不簡(jiǎn)單啊。”
“確實(shí)是花了點(diǎn)功夫的，這款軟件是我們跟ES6同步開發(fā)的，用到了很多在互聯(lián)網(wǎng)方面都比較先進(jìn)的技術(shù)。”
安卓與IOS版本都有，像是預(yù)約試駕提供了各地的門店，還有導(dǎo)航到店服務(wù)，這些都是最新的地圖技術(shù)，金融方案更是涉及面更廣。
粉絲社區(qū)又像是一個(gè)小型的互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)，提供車友交流的板塊。
另外還有包括合夥計(jì)劃，加入尉來這些板塊，這兩大板塊是可以給供應(yīng)商以及應(yīng)聘者提供渠道的。
這裡面涉及到的技術(shù)點(diǎn)放在10幾年之後沒什麼，但是放在2012年乃至於開發(fā)更早的前幾年，就真的算是比較先進(jìn)的技術(shù)了，正規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)公司很多都不一定能夠做到這些。
若不是這幾年在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈裡的積累，哪怕就是想做這個(gè)APP，尉來也不見得能做出來。
至少做不到檀錦程理想當(dāng)中的狀態(tài)。
市面上唯一一款汽車類的APP，檀錦程要把他做成一個(gè)標(biāo)桿，他也不怕其他的車企去學(xué)，因爲(wèi)其他的車企就目前而言根本沒有尉來的這樣的技術(shù)儲(chǔ)備。
這可是彙集了尉來，橙子科技，丁丁等多家團(tuán)隊(duì)的一起努力的成果，是真的互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體的運(yùn)作模式。
船伕哥深深的看了檀錦程一眼：“這個(gè)軟件挺驚豔的，你總是能搞出點(diǎn)新花樣出來，年輕人真是腦子靈活啊。”
體驗(yàn)了一會(huì)兒之後，船伕哥特別想用手機(jī)號(hào)登陸試試一些不能體驗(yàn)的功能，到底是忍住了，不過他已經(jīng)想好了，回去之後怎麼著也得試一下。
尤其是那個(gè)汽車周邊，居然還能那麼玩，什麼五花八門的周邊都有，甚至於定製的手機(jī)都有，簡(jiǎn)直是玩得太花了。
僅僅只是體驗(yàn)了一會(huì)兒，他就有了註冊(cè)成爲(wèi)用戶的衝動(dòng)，指不定真能增加不少的銷量。
“哈，這不是看現(xiàn)在移動(dòng)APP挺火的嘛，想著試一下，另外也可以給車主增加一些互動(dòng)的空間。”
船伕哥撇了撇嘴，心想你就扯吧，軟件流暢度這麼高，功能這麼齊全，怎麼可能是隨隨便便想著試一下的，話又說回來，秦要不要也試一下這個(gè)？
還是算了，過幾年再說吧，秦面對(duì)的羣體跟ES6不一樣，沒看埃安S不也是沒有嘛。
再說BYD在互聯(lián)網(wǎng)APP的開發(fā)暫時(shí)也沒有太多的經(jīng)驗(yàn)。
“走吧，去試試你們的ES6。”
剛剛他瀏覽APP的時(shí)候，已經(jīng)在車友社區(qū)那裡看到一些車友曬出提車的照片了，訂購那一欄裡他也看到了，鎖單之後兩至三週之內(nèi)就可以拿到車子。
這說明尉來ES6上面公佈的那些技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，他是很想親自體驗(yàn)一下的。
兩至三週的提車，已經(jīng)算是很快的了。
“行，那咱們?nèi)ピ囈幌隆！?
兩人在掃碼廣告牌這片區(qū)域呆了有一會(huì)兒了，吸引了不少人的關(guān)注，眼看著這裡聚集的人也是越來越多了。
“好了，大家讓人一下，有興趣的話掃碼下載一下我們尉來的APP；當(dāng)然，也歡迎大家去線下門店體驗(yàn)。”
燃油車跟新能源汽車是兩個(gè)渠道，燃油車走的是經(jīng)銷商跟4S店模式，而新能源汽車這邊則是直營的，也就是之前跟特斯拉合作之時(shí)就已經(jīng)建立的那套直營店模式。
相對(duì)於燃油車被經(jīng)銷商們搶著要的情況，新能源汽車這年代還真沒幾個(gè)經(jīng)銷商樂意賣，一年賣不出去幾輛，根本就不賺錢。
不過在燃油車經(jīng)銷渠道那邊，還是會(huì)給直營店打一些廣告的，例如像車展現(xiàn)場(chǎng)這樣的APP廣告就很多。
於檀錦程而言，經(jīng)銷商看不上其實(shí)也是一件好事，這樣的話能夠更好的把控經(jīng)銷體系，用APP以及線下預(yù)約的方式也能夠更好的控制產(chǎn)量。
檀錦程是比較認(rèn)可直營模式的，雖然成本增加了，但是從產(chǎn)業(yè)鏈到最終的渠道都控制在自己的手裡，對(duì)於價(jià)格的調(diào)控也能夠做到更加的統(tǒng)一。
“你是真會(huì)打廣告啊，這麼一小會(huì)兒的功夫都不放過。”
這年頭能來參加車展的，除了帶著單反的LSP之外，那可就是純純的車迷啊，船伕哥跟檀錦程他們自然是認(rèn)識(shí)。
剛剛船伕哥因爲(wèi)好奇才下載的APP，緊接著又因爲(wèi)入迷了體驗(yàn)了好一會(huì)兒，這會(huì)兒他才反應(yīng)過來，這不就是活體車模廣告嘛。
“哈哈，互相成就嘛，我剛剛不也去你們展廳幫你拉人氣了嘛。”
“你這麼說也是。”
論人氣，檀錦程確實(shí)是比他高出不少，這兩年BYD像是走了黴運(yùn)一樣，但是尉來可是蒸蒸日上。
檀錦程個(gè)人的形象也越發(fā)的豐滿起來，看看這次車展有多少記者追著他屁股就知道了。
出現(xiàn)在BYD展區(qū)的檀錦程可是要比他出現(xiàn)在尉來這邊人氣要高得多。
張永早就不是以前那個(gè)不會(huì)來事兒的理工男了，老闆最近這麼賣力的宣傳，他也不例外，這一次帝都車展，公司上下很是重視，來了好幾名高層。
接下來的幾天時(shí)間裡，他們會(huì)輪流在展區(qū)當(dāng)職。
“大家好，這兩款二維碼是我們尉來汽車特意給尉來ES6開發(fā)的APP，左邊的是安卓版，右邊的是IOS版本，大傢伙可以下載著體驗(yàn)一下，下載軟件的可以去服務(wù)檯領(lǐng)取一件小禮品。”
“如果有什麼不瞭解的，可以問我們的現(xiàn)場(chǎng)工作人員。”
張永熱情的招呼著逗留在廣告招牌處的參展者，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)來的年輕人當(dāng)中有不少是衝著ES6來的，從易車以及汽車之家等等汽車社區(qū)的評(píng)論來看，不少汽車迷對(duì)於尉來ES6還是比較期待的。
百度貼吧汽車吧裡面，ES6的討論度還是很高的，雖然尉來汽車出動(dòng)了一些水軍引導(dǎo)，但真實(shí)討論的帖子也確實(shí)不少。
新能源汽車推廣了這麼多年，雖然還依舊是無法被主流消費(fèi)者所接受，但任何時(shí)代都有喜歡嘗試新鮮的用戶。
尉來汽車要做的就儘可能的抓住這些喜歡嘗試新鮮又有購買能力的用戶羣體。
2012年，肯花三五十萬買一輛電動(dòng)汽車來體驗(yàn)的，絕對(duì)是高質(zhì)量用戶，拿下他們，服務(wù)好他們，不愁尉來的高端定位市場(chǎng)打不開。
檀錦程帶著船伕哥參觀的同時(shí)，張永就在廣告牌位置賣力的推銷著尉來APP的下載以及裝機(jī)。
考慮到這年頭流量很貴，不少用戶捨不得用流量下載APP，尉來展區(qū)這邊甚至設(shè)置了共享WIFI，可謂是細(xì)節(jié)拉滿。
就是現(xiàn)場(chǎng)的人太多，網(wǎng)速實(shí)在是有些拉胯，不少著急的參展者就直接切換到了流量模式。
遠(yuǎn)在甬城的APP後勤團(tuán)隊(duì)，只覺得今天的軟件下載量直接上升，很是興奮。
單機(jī)了幾年，總算是一款正常的APP了。
2012年5月1日，熱熱鬧鬧的帝都國際車展已經(jīng)進(jìn)入到收尾狀態(tài)。
身處國外的檀錦程在今天接到了船伕哥的電話。
“你們操控系統(tǒng)做得真不錯(cuò)啊，還有我是沒想到居然電池都是你們自己生產(chǎn)的，真是讓人難以想象尉來的發(fā)展速度啊。”
“是啊，電池都是我們自己生產(chǎn)的，純電版本用的是三元鋰電池。”
“這才幾年時(shí)間，真的不敢想象啊。”
搞技術(shù)出身的船伕哥，在帝都車展體驗(yàn)了一把ES6之後，又找檀錦程弄了一輛回去，在公司技術(shù)人員測(cè)試過後對(duì)於全車進(jìn)行了解。
這一拆解，得到的結(jié)論令他還有整個(gè)BYD新能源汽車項(xiàng)目組的成員都感到震驚。
(本章完)