胡文海這番話說完，付志恆只得連連擺手：“胡總這篇題目實在太大，莫說我現(xiàn)在還只是盛京局的局長而已。就是有一天真的成了部長，這樣的規(guī)劃也輪不到我來做決定。”

“要打通從哈薩克斯坦到烏克蘭、最後連接歐洲的陸上通道，我對此當(dāng)然是看好的。但要說能協(xié)調(diào)什麼？鐵道部能做的其實有限。就是對西部地區(qū)的鐵路進(jìn)行擴(kuò)容，都不是我一個人能說了算的事情。”

胡文海默然的搖了搖頭，似笑非笑的說道：“這是當(dāng)然，亞歐大陸中部通道的建設(shè)，沒有以十年爲(wèi)單位的推動是無法完成的。不過要說鐵道部什麼都做不了，這可就不現(xiàn)實了吧？”

“不知道付局注意到了沒有，今年鐵路方面經(jīng)過信息化改造，可是有了很不得了的變化。”

“哦？”付志恆微微皺眉，對胡文海把信息化改造如何能與亞歐中部通道聯(lián)繫起來，略微有些不解。而且要說鐵路信息化改造本身確實很不得了，但還有什麼變化是他沒有發(fā)現(xiàn)的嗎？

付志恆到底還是個工程師出身的技術(shù)官員，對技術(shù)會導(dǎo)致的社會改造認(rèn)識還沒有那麼清楚。

“今年盛京局的業(yè)績確實不錯，重載和信息化改造之後，運輸量產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。”

“不僅是運輸量的增加。”胡文海斷然的說道：“運輸物資的種類，同樣產(chǎn)生了深刻的改變。”

說到這裡，他不由露出懷念的神情，笑道：“還記得幾年前新科剛剛成立，第一個春節(jié)廠裡發(fā)放福利。繡城其他單位，發(fā)的不外是什麼大米、豬肉和豆油這些。不過我們當(dāng)年卻幹出了一件轟動全城的事情，新科發(fā)放的過年福利是西瓜！”

“哦！”

付志恆還是第一次聽到這個故事，他自己就是黑省人，稍微一想就明白了在八十年代東北，過年家裡有一顆冰鎮(zhèn)西瓜代表的是什麼含義。

光是擺在家裡用來給人吹牛，那就已經(jīng)能值回票價了。

胡文海略微得意的笑了一下，隨後有些遺憾的搖起了頭：“不過這樣出風(fēng)頭的待遇，今年想必新科是享受不到了。”

“因爲(wèi)重載和信息化改造，鐵路運力提升之後，帶動的是整個社會經(jīng)濟(jì)的活躍。鐵路在60公里時速的時候，只能用來運輸鋼鐵和煤炭。到160公里時速的時候，就可以把南方的西瓜、蔬菜運到東北來。如果鐵路時速能夠達(dá)到300公里，我在東北也能吃到波士頓的龍蝦了。”

“今年冬天，東北的西瓜雖然還是有些貴，但肯定不是市面上買不到的稀罕貨了。想必再有幾年，東北的冬天裡吃西瓜也是個稀鬆平常的事情了。”

胡文海略有深意的最後說了一句話：“也許有一天我們的運力極大豐富，我還能給我的波士頓龍蝦，專門買上一張火車票呢。”

“哈——”

付志恆略微禮貌性的笑了一下，只當(dāng)胡文海是在開了一個玩笑，心思卻在思考他說的這番話。

運力、運輸速度的提升，對整個社會來說究竟意味著什麼？

也許在有些人看來，綠皮車和高速鐵路有多大區(qū)別？我過去24小時到地方的火車現(xiàn)在只需要12個小時。然而從個人角度來說，這個意義似乎並沒有那麼大吧？有多少事務(wù)緊急的需要緊趕慢趕這12小時？就是真的趕時間，也完全可以選擇坐飛機(jī)嘛。

從這個角度來看，與其投入每公里兩億造價去造高鐵，西部人民還在吃草呢！

發(fā)出這種論調(diào)的，往往還自詡是什麼經(jīng)濟(jì)學(xué)家，用這種封建社會小農(nóng)經(jīng)濟(jì)世界觀來看世界的人都能成爲(wèi)社會名流，也真是讓人有種體虧屁思的感覺了。

只有封建社會小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的條件下，纔會產(chǎn)生這種建了鐵路就沒錢去扶貧的切蛋糕理論。事實上交通效率的提升，會顯著增強(qiáng)社會的經(jīng)濟(jì)活力。由此帶來的社會財富增長，纔是真正的可持續(xù)發(fā)展路線。

就像大秦線鐵路，投資不可謂不大吧？放到世界上，也是數(shù)得著的工程奇蹟了。

大秦線其改造投資不過一百多億，然而建成後2005年年收入就高達(dá)122億，其後運輸收益增幅更是屢屢突破50%。

這且不說因爲(wèi)大秦線的建成，緩解了沿海地帶的能源危機(jī)、成爲(wèi)中國鋼鐵產(chǎn)量的能源支柱，這些效益更不是單純的營業(yè)收入能夠表達(dá)的。

在社會財富總量的增加下，回過頭來扶貧、搞福利，不比螺螄殼裡做道場要容易多了？

運輸能力每一步的提升，對整個社會經(jīng)濟(jì)活力的影響，就像在圓的半徑上又增加了一釐米。

帶來的結(jié)果絕非是加法那麼簡單。

付志恆掌握盛京局這幾年，接觸了不少實務(wù)，對這些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象本來就有了一些模糊的概念。

如今胡文海這麼點了一下，頓時腦海裡便茅塞頓開起來。

“胡總這話說的有道理，鐵路的經(jīng)濟(jì)價值，不僅僅只是它本身的盈利收益。從國家的角度來看，哪怕基礎(chǔ)投資的數(shù)字再大，但是在整個社會的層面來說，仍然是有利可圖的。”

付志恆此時已經(jīng)在思考，要怎麼運作這個鐵路對市場經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用的概念了。鐵路建設(shè)前期投資需求巨大，搞鐵路債券雖然是條路子，但又總要跟府右街去扯皮，真是煩不勝煩。

如果能論證鐵路除了是一門生意，同樣還有社會層面的經(jīng)濟(jì)意義，這待遇那還能一樣嗎？

到時候鐵路投資可就帶上了政治任務(wù)的色彩，看看誰再敢動鐵老大的奶酪！

見付志恆領(lǐng)會了自己的意思，胡文海和他相視一笑，一切盡在不言中。

到了這個時候，胡文海才真正拋出了自己的殺手鐗：“要推動中哈鐵路的建設(shè)，說服上面的工作其實並不難。要知道哈薩克斯坦是有油的，而且還是世界級的大油田！憑此一點，我們就應(yīng)該把哈薩克斯坦死死的綁在我們的身上。”

“哈薩克斯坦有大油田？！”付志恆眼睛都快要瞪出來了：“運油？運油！”

胡文海用力的點了點頭：“對，運油。”

只要看看如今鐵路內(nèi)部對運煤的狂熱，就知道能源運輸這個生意是有多大的吸引力了。只是運煤就讓鐵道部上下瘋?cè)裘撏茫侨绻麚Q成更有經(jīng)濟(jì)價值的石油呢？

哪怕以後要建石油管道，那鐵路方面至少也能享受十年以上的利潤豐厚期。

翻開地圖，思考中國與歐洲之間的運輸通道，就很難不注意到哈薩克斯坦這個國家。相比北線貌合神離的俄羅斯、南線那一連串政局讓人眼花繚亂的駱駝們，原本哈薩克斯坦這條中線實在是太得天獨厚了。

首先哈薩克斯坦政局貼別穩(wěn)定！納扎爾巴耶夫堪稱一代雄主，就問哪個國家發(fā)行某書，同哈薩克斯坦一樣是刪改修訂版本的……

其次哈薩克斯坦作爲(wèi)世界最大的內(nèi)陸國家、國土面積世界第九，人口卻只有區(qū)區(qū)一千多萬人。這也就是說，哈薩克斯坦並沒有如俄羅斯那些心比天高的妄想。

但反過來說，哈薩克斯坦又有著裡海油田的相當(dāng)一部分。除此之外，其國內(nèi)還有豐富的各種礦產(chǎn)，鐵、煤、鎢的儲量都相當(dāng)可觀——中國用鎢做穿甲彈，已經(jīng)被人看成是豪奢之舉，但哈薩克斯坦的鎢儲量是世界第一！

哈薩克斯坦這樣一個油氣大國，而且還是中國鄰國，那石油進(jìn)口肯定數(shù)額巨大吧？遺憾的是，哈薩克斯坦石油出口的絕大部分是向歐洲輸出，僅有不到20%的份額是分配給中國的。

當(dāng)然，兩桶油窩裡橫也不是一天了。

可這樣一來，中國在哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)份額就不那麼好看。沒有最基本的經(jīng)濟(jì)存在，想施加更多的影響也就望塵莫及了。

中國沒有拿下哈薩克斯坦的油氣資源，實在是太讓人遺憾的事情了。

當(dāng)然，哈薩克斯坦由於與俄羅斯的地緣政治關(guān)係，是不可能擺脫俄羅斯控制的。但那首先得是一個統(tǒng)一而且有小爸爸的俄羅斯，而不是一個被契丹人拖進(jìn)深淵、還被一羣蘇共死剩種時刻準(zhǔn)備翻盤的俄羅斯。

由此可見，哈薩克斯坦的石油不僅是資本問題、不僅是經(jīng)濟(jì)問題，甚至不僅是政治問題，而是關(guān)係到世界格局的大問題。

哈薩克斯坦、高加索地區(qū)，從烏克蘭到波蘭，德國、法國、英國、西班牙，如果能用十年時間將這條路線打通，中國便擁有了不再懼怕美國訛詐的硬實力加上軟實力。

不過要拿下哈薩克斯坦，這次可不是他自己單打獨鬥就能辦成的事情了。鐵道系統(tǒng)還僅僅只是一個開始，接下來胡文海還要拉著農(nóng)業(yè)、能源、化工、鋼鐵、地產(chǎn)等行業(yè)組成國家隊，這將是新科系的一次全面動員。

當(dāng)然，增加哈薩克斯坦對中國的戰(zhàn)略意義還有一些附帶好處。比如說對削弱中央對西部控制的任何政策，在這一戰(zhàn)略環(huán)境中，都將是絕對無法接受的了。