家電確實是個合適的戰場。

中國雖然還沒有加入世貿組織，但實際上並不影響國際品牌進入中國市場。正如盧定威所說，加入世貿組織是爲了讓國際貿易的風險可控，而不是說不加入世貿組織國際貿易就不能做了。

當然，加入世貿組織實際上還有另一層含義。不可否認九十年代中國產品更多的是野蠻生長，像“溫州皮鞋”、晉江和周口的假藥，僞劣產品吃死人、甚至是害死人的新聞都屢見不鮮。

高官放個屁，就把自己褲腰帶給崩斷了這種事情，多少也是有些讓人情何以堪。

而世貿組織對各種生產標準的硬性要求，間接性的提高了中國製造的產品質量，長遠來看也許比世貿組織的開放性貿易政策對中國都更爲重要。

但是由此話說回來，八十年代末到九十年代初，中國這種徹底的賣方市場確實造成了中國企業的產品質量問題堪憂。相應的，市場上國際大品牌受到的歡迎和追捧，也就多少算是情理之中了。

家電市場雖然是中國企業未來的傳統優勢行業，但暫時來說，顯然歐美日等國的產品對中國企業來說絕對是非常有壓力的。

想要提前近十年在家電產業打響反攻戰役，可不是光說不練就能做到的。

祝主任既然不遠千里將胡文海請來，顯然不是單純爲了擺在那裡給美國人嚇一個跟頭的。經貿辦在經過一段時間的論證之後，很快就組建起了一個工作組，作爲這種政策+標準模式的試點。

工作組的級別比較低，組長還是經貿辦的主任科員徐海平，手下仍然還只有一個辦事的科員林霞。政府裡像這樣的工作組汗牛充棟，似乎是沒有什麼大不了的。

然而實際上沒人真的會認爲這個小小的工作組沒有力量，正相反，只要看到它的編外人員名單裡，特別總顧問裡排第一的“胡文海”這三個字，就知道這個工作組有著多麼大的分量。

青島流亭機場的停機坪被短暫的停止了使用，幾輛武警的東風卡車在外面拉出一條警戒線，看起來似乎只是普通的要員待遇，但實際上卻是外鬆內緊。

市裡只要級別足夠而且能夠趕來的領導幾乎到齊，紅黃色噴塗的新舟60機身下剛剛鋪下一條紅地毯。雖然沒有樂隊和小學生獻花，但光是如臨大敵、荷槍實彈的內保隊伍就足夠讓人精神緊繃了。

舷梯車穩穩的停靠在機艙門前，艙門緊接著被人從裡面打開。胡文海揉著耳朵，嘴角帶著一些苦笑的走了下來。

新舟60是西飛今年剛剛拿到適航飛機型號合格證的新產品，胡文海這架飛機還是正式投產的001號，西飛方面作爲禮物白送給他的——主要是怕收錢胡總不肯買。

這架新舟60從運七200A的基礎上進行優化，充分參考了市場上的同類產品。相較於原歷史上的同名產品，胡文海所乘坐的這款新舟60產品設計上要比歷史同期更成熟一些。但是從主要性能等方面，並沒有太大的出入。

也就是說新舟60那空中拖拉機的噪音問題，也並不會因爲是胡文海乘坐的商務機而有所不同。雖然增加了足夠多的隔音設計，但他這一路上耳朵也沒有太好過。好在帝都到青島不遠，忍一忍也就過來了。

即使如此，胡文海還是硬著頭皮宣佈，以後他的專屬商務機就是這架新舟60了。沒辦法，自己投資造的飛機，哭著也要坐下去了。

別看胡文海表現的多麼不堪似的，但實際上新舟60在市場上倒不是真賣不出去。因爲價格便宜又不用花外匯，西北西南的一些小航空公司也願意從西飛租賃新舟60跑支線，而且國開行對新舟60的租賃提供扶持性貸款，這裡面有不小的利潤空間。

除此之外，新舟60在非洲也拿到了幾個訂單。雖然訂單需要貸款，不過都是老客戶了，總歸還是能賺回本錢的。而且新舟60是軍機的底子，皮實耐操的特點也很合黑非洲的需求。

新舟60的開發上，西飛也沒有賺到多少超額利潤。但他們在整機制造上嚐到了甜頭，對商飛的MD-82國產化倒是上心了不少，那邊進度又加快了一些，也算是好事了。

飛機方面的發展結果喜人，但距離老百姓的生活還是遠了一些。倒是青島這裡如果能談妥，纔算是暫時有打個翻身仗的希望。

見到胡文海從飛機上下來，青島的領導們簇擁著一個人浩浩蕩蕩的走了過來。

“胡總，許久不見了。”

“我最近可是經常能見到張大哥，報紙雜誌上到處都是你啊！”

“哈哈，胡總就別開我玩笑了。”

胡文海和張銳民交情多少還是有些的，當年一起懟機工委時候倆人就站在一條線上，這些年也沒有落下交往。新科培養起來的很多上游供應商與關聯企業，實際上也是海爾的供應商和合作企業，雙方可以說是同一個戰壕裡的戰友了。

胡文海之前雖然很長時間不在國內，但確實隔三差五就能聽到關於張銳民的消息。海爾憑藉質量優勢，在八十年代產品供不應求的市場環境下就樹立了家喻戶曉級別的口碑，爲接下來的厚積薄發打下了堅實的基礎。

海爾和張銳民的名字頻繁出現在經濟類的報紙雜誌上，彷彿成了中國產品的一面旗幟。海爾冰箱和海爾集團作爲一個成功的案例，甚至出現在了國外商學院的教材上面。海爾在商業上的成功，成了中國企業管理和改革的參照和標桿，胡文海在哈薩克斯坦還真沒少在國內運來的報紙雜誌上看到他的名字。

“我來給胡總介紹一下，這是我們青島的各位領導……”

胡文海這幾年深居簡出，極難在公開場合露面，甚至有些報紙都喊出了新科屬於八十年代的口號，堂而皇之的討論新科是爲什麼會“衰落”了。

但是在內行人眼裡卻知道，新科並非是所謂衰落，而是開始學會了低調而已。

且不說中鐵建投和國開行，新科這些年明顯正在向更上游發展。也許消費電子品上，新科的品牌在BP機市場已經較少見到，但每一臺BP機裡的各種soc芯片和dsp、射頻原件等產品，甚至是生存芯片的硅晶圓、液晶顯示器的基板玻璃，這些都離不開新科的技術產品。

除此之外，新科材料中心也開始結出碩果。一批新材料、新工藝被研發出來，鋼鐵廠的新配方、新的加工和測量手段，激光增材方面取得的進展也被應用在了新的飛機和發動機開發上面，以及大尺寸複合材料的技術攻關，包括碳纖維、樹脂、陶瓷和稀土永磁，當然也包括錸鎳單晶合金……

這些都是不需要胡文海去親自推動，就在科研人員的努力下研發出來的新技術。實際上中國並不缺少技術研發力量，而是缺少打通產學研的通道。

胡文海雖然沒有親自參與到這些研發的工作中去，但他的名字擺在那裡，原本只能束之高閣的技術就變成了企業和政府爭相追捧的香餑餑，這纔是他最大的價值所在。

經過八十年代以來的深耕，普通人也許看不到新科的名字，但他們的生活卻已經離不開新科。

對於青島的各位領導來說，當然不會覺得新科和海爾是相同級別的企業。海爾如果能搭上新科的路線，對當地來說肯定是重大利好，當然要給張銳民把這個臉面撐足。

坐到001號車裡，胡文海毫不掩飾的向張銳民兜售起自己的思路來。生意坐到他們兩人這個水平，討價還價已經不是需要他們去做的事情了。作爲上位者，推動一件事與其自己親自動手去做，更重要的是與更多的人交流，用自己的思想去影響這個世界。

“跨國企業正在中國市場複製他們的成功模式，而目前我們中國的商業界對此毫無作爲。”

胡文海坐在車後座上，掰著手指給張銳民算道：“電冰箱是我國比較具有優勢的產業，去年全年產量超過兩千萬臺。但是緊接著國內恐怕要對經濟過熱進行降溫，冰箱產業目前的亂象張大哥你比我清楚。到時候這些產品不合格的冰箱退出市場，另一方面則是國際大品牌大舉進入國內市場，你認爲海爾到時候能夠吃下多少市場份額，又有多大的把握與國際品牌進行競爭呢？”

張銳民顯然對此也早有認識，皺起眉頭來：“胡總說的這些我不是沒想過，爲了擴大海爾的生產能力，我今年終於拿到了企業債券的發行權，籌資開始收購各地的冰箱企業。但是擺在我們面前的不僅是資金問題，比資本，我們怎麼可能比得過跨國企業呢？”

“沒錯。”胡文海點了點頭，沒有賣關子、吊胃口，而是痛快的拿出了殺手鐗：“我想是時候了，應該抓緊推出變頻無氟電冰箱產品。”