第834章 救市？必須的！（求月票）

“他怎麼這麼多套路？還有完沒完？”

尉來的營銷部門行動很快，老闆的專職秘書親自打過來的電話，他們肯定非常重視。

只用了一天的時間，路特斯Evora400就成了互聯網熱詞之一。

把中文命名權交給消費者，這事兒放在2015年還是很新鮮的，以往的投票更多的是在一些娛樂節目當中出現，倒是很少會有企業這麼做。

“咱們給他投個最難聽的，憋屈死他。”

尉來的威脅越來越大，船伕哥現在對於尉來的新聞關注度非常高，尉來完成對寶騰以及路特斯的收購，在車圈裡還是比較轟動的。

圈內對於此次收購的評價還是比較高的，沒有吉利收購沃爾沃那麼的勁爆，但寶騰的東南亞市場渠道以及路特斯的技術都是非常不錯的資產。

不似某些企業收購國外企業在國內的一堆垃圾資產，錢花了不少最後又都用不上。

不過大家也都知道“蓮花”這個商標在國內是沒法用的，都在想尉來會怎麼解決，是用天價收購商標還是直接用路特斯，誰也沒想到檀錦程玩起了擦邊這一套。

尉來官方網站公佈了十個候選花語，如桂花，桃花，杏花，梅花，荷花，櫻花等等，都是寓意不錯且又帶花的詞彙，讓人不自禁的跟蓮花聯繫在一起。

這招是真的噁心人啊，但是擁有蓮花商標的廠商也沒有辦法，都是大衆用詞，你就是再緊急去註冊商標都沒什麼用了。

“那選哪個？”

船伕哥的助理只覺得老闆在跟檀總打交道之時行爲就有點詭異，選一個難聽的去噁心檀總，這事兒怎麼看都像是小孩子鬧脾氣耍的小把戲。

摸了摸下巴，船伕哥眼珠子一轉：“組織一批人去投櫻花吧。”

他去過北倉，北倉有一條馬路，路兩邊栽種的都是櫻花樹，每年櫻花開的季節確實是非常的漂亮，另外北倉的九峰山還有櫻花樹林以及梅花樹林，到了花開的季節都非常的漂亮。

大概是這個原因，尉來才把櫻花列出候選吧？

櫻花不算難聽，但卻是容易讓人聯想到小日子，他這也算是給尉來挖了個坑。

助理倒沒想那麼多，暗暗吐槽這也不難聽啊。

助理出門之後，船伕哥親自給櫻花投了一票，暗暗感嘆檀錦程這小子的營銷方式真是五花八門，Evora400可以說是還未上市就先火起來了。

一個星期投票時間，等到正式中文命名出臺之後又可有不小的熱度，前前後後可以宣傳個大半個月了。

“這就是小檀常說的接地氣吧？哎，學不來啊。”

大部分企業家不是不知道接地氣的好處，但這東西說起來簡單學起來難，很大程度上跟企業家的氣質，個往人生經歷有著很大的關聯。

學得不好反而起反效果。

與船伕哥一樣打鬼主意的不少，不過身在倫敦的檀老闆可不知道這些，他正在BBC的採訪。

這家媒體很喜歡給接受採訪的人士挖坑，也喜歡斷章取義，但是不得不提它在全球範圍內的影響力非常之大，檀錦程考慮再三之後還是接受了BBC的專訪請求。

收購路特斯，入主之後第一刀確向了路特斯F1車隊，注資以及給工人加薪，在倫敦周邊的一系列公開活動，更是讓人遐想不已。

“與世界知名汽車企業合作，一直是我們的目標，通過學習對方先進的管理理念以及技術來提升年輕的尉來，給消費者提供更好的產品一直是我們尉來全體努力的目標。”

A股的持續性大跌，讓檀老闆失去國內首富的名頭，但他在全球範圍內的知名度可不是靠什麼首富的虛名。

全球最大新能源汽車生產商，全球最具潛力的動力電池供應商，全球最大的兩輪電動車生產商這纔是檀錦程聞名全世界的原因所在。

另外在華爾街上市的橙子科技，這些年來在資本市場上的表現一直都非常不錯。

A股在經歷股災，但是在納斯達克上市的橙子科技可沒有跟著股災大跌呢，隨著GMV越來越大，扭虧爲盈的橙子科技已經從2013年9月份開始持續十個月上漲了。

目前橙子科技的股價報收117.92美刀，市值109.67億美刀，檀錦程個人以及其家族在橙子科技當中持有的市值超過30億美刀。

“那不知尉來是否有跟阿斯頓馬丁合作或者是收購的計劃呢？”

BBC的問答一向是這麼的直接，檀錦程亮相阿斯頓馬丁總部，並且全程由他們的新任全球總裁，CEO安迪帕爾默陪同，由不得外界多想。

比起剛剛被尉來收購的路特斯，阿斯頓馬丁的日子同樣也不好過，截止2014年財年，阿斯頓馬丁連續四年虧損。

半年報預期，2015年度財年的阿斯頓馬丁預計虧損更是幾近去年翻倍。

銷量下滑是阿斯頓馬丁虧損的主要原因，在全球豪華車市場連續四年增長81%的情況下，阿斯頓馬丁的增長僅僅只有8%，且從去年開始，他們的銷量就下滑嚴重。

2013年全球銷量4200輛，2014年全球銷量3661輛，今年的銷量更是繼續下滑。

增長最快的仲國區市場，阿斯頓馬丁雖然非常重視，但是一直銷量不佳，去年在引進了多款車型之後卻僅僅只賣出去200輛。

另外，在投資方面阿斯頓馬丁的表現也是非常的差，新任CEO今年剛剛宣佈開啓品牌新一個百年計劃，結果就在投資上鬧了個大笑話。

電動汽車這麼火熱，豪華品牌都紛紛下場，阿斯頓自然也不甘落後。

要不說汽車行業的收購合作水太深了，不僅僅只有我們在出海收購之時容易被坑，同樣的，國外品牌想打入我們的市場被坑的也不少。

前有寶騰被華肽一通忽悠導致雪上加霜，阿斯頓馬丁也沒有逃脫這個命運。

爲了進軍電動汽車以及仲國市場，阿斯頓必須在國內選擇一個合作商，搞笑的是他們不知道是怎麼選的，合作商居然是樂視！

前腳剛剛宣佈雙方成立電動汽車合資公司，簽了諒解備忘錄。

後腳賈會計就跑路了，留下一句“下週回國”的名言，讓老頭兒安迪帕爾默受盡了嘲諷。

“安迪博士是一個很博學的人，在參觀阿斯頓馬丁總部的過程當中，安迪博士收我受益很多，我本人非常感謝他。”

沒有搭理BBC計劃的提問，檀錦程自說自話，對付BBC記者他沒什麼經驗，但是前世短視頻也看過不少，反正不正面搭理你就行，你說一，我就說二。

實際上他去阿斯頓馬丁總部參觀是來出國之前就已經規劃好的行程，並不是一時興起。

六月中旬尉來集團發函詢問，他們的總裁在訪問英國的期間能否參觀阿斯頓馬丁的總部，讓最近鬧了不少笑話的安迪燃起了一絲新希望。

從2008年進入仲國市場，阿斯頓馬丁可以是說是一腳一個坑，那是坑坑不落。

錢沒少花，推廣沒少做，車型也廣受好評，但就是賣不動，一年賣200輛的成績還不如之前尉來幫忙推廣特斯拉跑車之時的成績。

之所以選擇樂視，倒也不是安迪絕被賈會計給忽悠了，而是他們也有著自己的小九九。

互聯網公司有錢，但是沒有造車實力，選擇跟他們合作能夠讓他們更好掌控合資公司的同時，還不缺錢。

但是誰也沒想到主打生態鏈的樂視，居然只是一個空殼子。

在檀錦程參觀總部的同時，他也表達了一定的合作意向，這讓安迪有了新的想法，如果能夠跟尉來達成合作意向，在動力電池方面他們能夠用上最先進，成本且低的動力電池系統以及解決方案。

另外作爲全球新能源汽車的龍頭企業，尉來在智能駕駛方面也是出了名的，這對於阿斯頓進軍電動汽車市場是非常有利的。

當然，最爲關鍵的是安迪很是看重尉來的營銷推廣能力。

如果能夠讓尉來幫助阿斯頓做一份推廣方案，適應他們的國情，會不會提振在仲國地區的銷量？

想法很好，不過也算是病急亂投醫了。

檀錦程不排斥跟阿斯頓馬丁的合作，但是目前的情況不會過多深入，剛剛收購的寶騰跟路特斯至少還需要很長的一段時間慢慢的去消化。

貪多嚼不爛，他去參觀阿斯頓馬丁的總部一則是好奇心，二則也是想賣電池的。

多拉一個客戶總是好的嘛，目前雙方已經初步就動力電池系統的供應達成了協議，檀錦程又給玄武電池拉了一個客戶。

“在我的計劃當中，尉來會用三條腿走路，燃油車，新能源汽車，動力電池這三塊都是尉來的核心業務，除此之外尉來不會過多的涉及到其他的行業。”

“新能源汽車的潛力巨大，從今年的增長速度來看，五到十年之後，新能源汽車的產能將與燃油車並駕齊驅，尉來在做好傳統燃油車業務的同時會重點發展新能源汽車業務。”

BBC的主持人一陣無語，這位年輕人真是不按套路出牌。

向他提出的問題但凡深入一些，或者是敏感一些的他從不正面回答，只是自顧自的說著自家企業的發展規劃以及行業未來趨勢。

法克，誰特麼的想聽這些啊。

主持人的臉色檀錦程不是沒發現，不過他也懶得管他，他只是想通過BBC這個平臺表達出自己的想法，讓資本市場聽聽他對於尉來的規劃。

通過收購吸並消化技術，提升尉來在燃油車方面的技術水平，燃油車這一塊兒他不打算像BYD那樣全面放棄，再說了BYD放棄燃油車也是不得已。

這兩年BYD也推出了一些燃油車，但是再也沒有出現像F3，F0那樣的爆款了，銷量遲遲無法再突破前高，相反的是新能源汽車雖然有尉來這個強有力的競爭對手，但是爆發出的潛力卻是無限的。

一個紅海，一個藍海，怎麼選擇無需多言。

尉來的情況跟BYD不同，雖上市多年，但悅馳系列的銷量一直表現不錯，悅馳A1跟悅馳A3還是非常能打的，等到消化掉寶騰的渠道之後，燃油車這一塊完全可以走出口業務。

燃油車走出口，新能源汽車主打國內市場，再輔以核心的動力電池業務，讓尉來一直保持著競爭力。 結束了BBC的採訪之後，檀錦程就起身回國了。

此時已經是七月份了。

六月份的最後一個交易日，滬深兩市以暴漲而結束，上證指數一日之內暴漲200多個點位。

頭一日千股跌停，後一日千股漲停，大起大落的走勢觸目驚心，刺激著韭菜們的神經。

“如果從去年11月大盤啓動算起，在不到七個月的時間裡三大指數都漲了一倍多，這個漲勢真的是太快太瘋狂了。”

“可不是嘛，拉昇的速度比2008年牛市要快很多，另外就是量能上也比2008年要大得太多了，碰上去槓桿真的很容易引起系統性的風險。”

2007年至2008年牛市，當時的上證指數單月最高成交量不過四萬億，而到了今年，六月份上證單月成交量高達20萬億，足足五倍的量能。

“都說說吧，準備怎麼個救市法兒？”

帝都，一間會議室裡，坐著各大券商的機構以及國家隊的負責人，進入到七月份之後，連續三個交易日的暴跌，已經讓大盤的走勢非常非常的危險了。

今天是7月5日星期天，也是檀錦程回國落地的時間。

剛剛落地帝都的檀錦程被叫了過來，跟他一起過來出席會議的還有一些知名私募機構以及能夠影響指數的大型公司負責人。

尉來是創業板市值最大的一家公司，也是能夠影響新能源概念板塊甚至是大盤指數的重要標的。

從月K上來看，2015年六月份單月7.25%的跌幅看起來在漲幅數倍的指數面前似乎不算什麼。

論個股而言，中小創少則三四倍，多則十倍的漲幅看起來似乎在單月跌幅面前似乎無傷大雅，哪怕就是漲幅一般的大藍籌都有翻倍的走勢。

爲什麼僅僅十數個交易日的下跌就能夠引發系統性的風險？

沒有接觸過2015年股災的股民永遠不會明白這十幾個交易日有多恐怖，什麼散戶，什麼機構，什麼遊資通通都跑不掉。

去槓桿，大跌引發的恐慌加上泡沫嚴重化，讓大部分個股，尤其是中小創根本沒有理性可言。

要麼開盤直接一字跌停，要麼就是開盤僅僅幾分鐘就放量大跌，然後就是全天按死在跌停板上。

7月1日至7月3日。

僅僅三個交易日，上證指數跌幅就高達13.8%，指數從4277點位快速下跌至3686點位，指數都如此的恐怖了，反應到個股上的表現就更差了。

絕大部分個股在七月份的前三個交易日裡，都是連吃三個跌停。

沒有上槓桿的散戶還能扛一扛，但是一些機構以及中小股東可就扛不住了，由於前期的高位質押，加上賈會計發明的質押式減持讓一些中小股東有樣學樣。

已經有不少中小創個股頻頻發佈公告，大大小小的股東們面臨爆倉的風險。

另外就是基金，持股規模龐大的基金由於淨值回撤厲害引發的基民贖回，也是一大風險。

基民贖回他們就得賣掉持有的股票，這又會引發新一輪的下跌。

說起來巨量引擎的那幾支基金若不是之前就已經強行讓個人投資者贖回，現在他們就算是想要保持倉位承受虧損都不行。

普通投資者可不會跟你講什麼格局。

檀錦程剛剛回國就被拉過來，還沒有倒過時差的他沒有發言，只是靜靜的聽著。

坐在他旁邊的是成林峰，原本沒想著檀老闆會回國的，成林峰是作爲檀錦程代表來參加的。

“你的好日子要結束了。”

聽了一會兒，檀錦程對著身邊的成林峰低語道，救市歷來有之，但像這次真金白銀的鉅額投入還是非常罕見的。

按照會議計劃，這一次的救市計劃將在明天正式開啓，今天會議結束之後就對外公告，以21家券商爲主體，以六月份淨資產15%出資，合計不低於1200億元的救市資金。

不得不說，這一階段的國家隊也是真的有錢。

“嘿嘿，老闆你還不知道吧，我都回來工作好幾天了。”

普通員工說休假到什麼時候就是什麼時候，但是成林峰可不行，他雖然在休假中，但是也得處理公司事務以及關注股市走勢。

六月下旬的股市鬧出這麼大的動靜，巨量引擎本身的損失也不小。

作爲實際管理人以及股東，如果這時候還在休假那就有點說不過去了。

成林峰看向檀錦程的眼神有些感激，最近的資本市場上風聲鶴唳，不少機構與個人都吃了掛落，某位私募大佬幾乎可以肯定上的要去踩縫紉機了。

從2014年中期，這位跟自己還算是老鄉的私募大佬就頻頻遭到調查，只不過那會兒股市行情不錯，市場一片繁榮，有些事兒也就被掩蓋下來了。

這一次他應該是在劫難逃了，根本原因還是吃相太難看了。

從4000點往上，巨量引擎就慢慢停止了操作，直至五月份全面停止，部分員工休假，這一波下跌過程當中更是維持著倉位不動，生生的吃了一大波的虧損。

看似是老闆在講格局，實則是在保護他們或者說是在保護他。

真是要出什麼事，作爲第一負責人的他肯定是首當其衝，以老闆的背景不會有什麼事兒，而他就不一定了。

從事二級市場交易，就沒有哪一家機構敢說自己是清清白白的，總能給你找出點問題來。

這一次他能夠代表老闆來參加這麼高級別的救市會議，無形當中也是上面對他的認可，不然就算老闆沒回來，也可以完全由老闆的秘書，尉來的董秘曾紀祥來出席。

尉來股份股價的波動能夠影響創業板指數，這一點可跟巨量引擎沒什麼關係。

“咱們那邊能拿出多少資金來救市？”

券商以及國家隊都出了這麼多錢，來出席會議的其他機構以及上市公司要是不表個態，那肯定是不行的，更何況檀錦程也沒打算不救。

“能拿的不少，這一波雖然我們倉位沒有全減，但是咱們掙的也不少，目前公司證券賬戶裡的現金流就有30個億，看老闆你準備拿多少了。”

幾支基金的建倉很早，幾乎都是處於上證指數2000點位左右建倉的，說是最低點不至於，但持有成本也是相當之低。

自有資金加上發行私募籌集到的資金再加上部分槓桿，從2013年至2015年這波持倉計劃，可以說是讓巨量引擎賺得盆滿鉢滿。

成林峰所說的30億現金，僅僅只是證券賬戶上的保留資金，轉化成公司收益的那部分纔是大頭。

“檀總，不知道貴公司有什麼看法，我看您在跟貴公司的成總在商量著呢。”

這次的救市行動是證監會主席助理張軍以及證金公司牽頭成立的，問話的人就是坐在會議室中間的張軍。

作爲創業板的龍頭，他必須得讓檀錦程表個態，臨時把檀錦程從機場請過來，也是不想給對方反應時間。

“抱歉哈，剛剛回國，有些信息瞭解得不是很及時，不過既然要參與救市計劃，那無論是尉來集團還是閃馳科技都責無旁貸，我們會積極參與救市計劃的。”

“剛剛向我們的成總瞭解了一下巨量引擎目前的資金利用率，目前我們可動用的現金是30億元，我們打算拿出其中的一半15億元參與救市計劃。”

尉來集團10億元，閃馳科技5億元，用於回購股票，這規模夠給面子吧？

張軍也是愣了一會兒，這位年輕的老闆還挺豪氣的，開口就是15億元。

“檀總大氣，非常感謝您的支持。”

證金那邊的負責人也露出了笑意，而各家券商以及其他上市公司則是眼神各異。

7月5日晚間，21家券商聯合發佈公告，合計出資不低於1200億元，用於投資藍籌股ETF，用以來維持股市的穩定。

同時間，檀錦程實控下的兩家上市公司尉來股份與閃馳科技同時發佈公告。

上市公司閃馳科技（集團）公司計劃擬出資最高5億元用以回購流通股份，計劃在股價15元至25元區間回購不超過2000萬股閃馳科技股份，回購的股份將全額予以註銷。

上市公司尉來股份控股股東巨量引擎計劃擬出資最高10億元用以回購流通股份，計劃在股價70元至120元區間回購不超過800萬股公司股份。

與閃馳科技不同的是，尉來回購的800萬股不是予以註銷，而是用以來實行員工持股激勵計劃。

跟國家隊1200億元的救市計劃相比，尉來集團的10億元以及閃馳科技的5億元救市計劃顯得有些不起眼，但對比起其他公司的反應來看，尉來就顯得很有擔當了。

在私營上市公司當中，剛剛回國的檀錦程是第一個宣佈救市計劃的。

這個週末的夜晚，對於股民來說，註定是一個不眠之夜，喊了半個月的救市終於是來了！

(本章完)