“臥槽，這車子有點(diǎn)好看啊，簡易款能做到這個(gè)程度，相當(dāng)?shù)呐１瓢 ！?
“電動車這玩意兒雖然沒什麼技術(shù)含量，但是閃馳的還是有點(diǎn)東西的啊，這車子真的漂亮啊。”
經(jīng)銷商大會還在繼續(xù)，不過主角已經(jīng)從檀錦程換成了林裕民，此刻的林裕民正在臺上講解著閃馳2009年的主攻車型。
一直以來，閃馳品牌做低端，風(fēng)馳做中高端系列，主打的就是全線出擊。
這些年，低端品牌主打的還是以那大型車爲(wèi)主，但是隨著新國標(biāo)的實(shí)施，那種車架太大的太成本控制上就有些不行了。
另外隨著城市開放程度的加深，非主流文化慢慢的也要退出歷史舞臺，鬼火少年會逐漸的減少。
出於成本以及輕便性還有政策的考慮，閃馳必須實(shí)行品牌升級了，今天現(xiàn)場發(fā)佈的就是閃馳品牌的新產(chǎn)品，當(dāng)車子被推至展臺以及PPT播放開始，就引起現(xiàn)場不小的轟動。
後世最常見的低端款式，配合上各式顏色，放在2009年給人的視覺效果是非常驚豔的，在場的嘉賓看到之後的第一感覺就是漂亮。
另外這麼一升級，閃馳+風(fēng)馳的品牌文化也形成了，美感，性價(jià)比高，外帶著配合上鋰電池的續(xù)航能力，閃馳科技已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格了。
老實(shí)說，之前那款跟閃馳的中高端品牌形象挺不符合的，真的就是爲(wèi)了錢而做的。
“檀總，這車子賣多少錢？我看掛的是閃馳的品牌，應(yīng)該賣的不貴吧？”
檀錦程下臺了，但是還沒有走，此時(shí)的他正坐在前排中間的位置，坐在他旁邊的有北倉區(qū)工商管理局的一位領(lǐng)導(dǎo)，還有一級供應(yīng)商代表。
這會兒問話的是一級供應(yīng)商的代表，他們對於市場非常的敏銳，如果價(jià)格不貴的話，那這款一定會賣爆。
“還是賣1999，不過鋰電池的續(xù)航里程要差一些，續(xù)航太久的話成本是吃不消的。”
依舊是鉛酸電池跟鋰電池兩款，1999說的鉛酸款，鋰電池要貴一些，這都是套路了，事實(shí)上經(jīng)過幾年的開發(fā)以及各種套路，鋰電池款的成本已經(jīng)降了很多了。
48V12，48V16的鉛酸電池利潤空間非常大，另外48V12的鋰電池款賣2199，憑藉著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，閃馳已經(jīng)能做到收支平衡了。
整車收支平衡，剩下的周邊以及換電池還有其他的服務(wù)就能賺錢，跟汽車一樣，電動車也有一個(gè)銷量上的收支平衡點(diǎn)，超過收支平衡點(diǎn)，那就是爆賺了。
“今年閃馳是做下沉市場，沖銷量搶佔(zhàn)市場份額吧，那這個(gè)定價(jià)絕對可以。”
經(jīng)銷商代表是懂行的，定位品牌升級的經(jīng)銷商大會以及這個(gè)終端定價(jià)，加上前面檀總說的要把募集到的12億資金都花出去，他就能想到閃馳今年的策略了。
2199元的鋰電池款終端售價(jià)，雖然續(xù)航能力一般，但是完全能夠滿足通勤要求，這個(gè)價(jià)格誰打得贏？
最早做兩輪電動車鋰電池研究的閃馳，其成本優(yōu)勢也就果斷跟閃馳合作的雅滴能夠拼一拼了，新日，綠原這種巨頭都沒法相比。
再加上閃馳科技有他自己的融資平臺，不行就二級市場定增一筆，發(fā)個(gè)債什麼的，拿別人的錢來投資，還沒什麼成本，這簡直就是吊打啊。
“哈哈，是的，今天我們的計(jì)劃就是做下沉市場，把市場上至少三分之一，甚至一半的小品牌給打掉。”
檀錦程毫不掩飾自己的野心。
電動自行車的戰(zhàn)國時(shí)代，如果不主動出擊，就只能是被動挨打，新日好像就是在2009年戰(zhàn)略沒做好，後面直接丟掉了大部分的市場。
低端市場幾乎被愛馬侵蝕殆盡，導(dǎo)致後續(xù)幾年根本就追不上。
做下沉市場策略，明面上是打擊小品牌，實(shí)際上針對的是潛在的大玩家愛馬，必須在愛馬起勢之前把下沉市場給佔(zhàn)領(lǐng)。
新日在去年檀錦程最忙的時(shí)候拿下了09年央視黃金階段的廣告資源，不是閃馳不搶，是不準(zhǔn)備搶，今年閃馳在電視媒體上的方向就是各大衛(wèi)視全方位覆蓋。
另外就是農(nóng)村地區(qū)刷牆，以大範(fàn)圍的方式推廣新款閃馳電動車。
“升級後的閃馳新款我們命名爲(wèi)清風(fēng)，希望給消費(fèi)者帶來一絲清新的感覺。”林裕民的介紹還在繼續(xù)。
“閃馳清風(fēng)我們提供鉛酸電池以及鋰電池兩款共計(jì)6種顏色，鉛酸電池最高售價(jià)依舊是1999元，鋰電池款最低售價(jià)是2199元。”
“無論怎麼升級，閃馳一如既往的以高性價(jià)比的產(chǎn)品來服務(wù)於我們的客戶，這個(gè)價(jià)格對於我們的品牌來說是非常有誠意的。”
比起檀錦程來說，初次演講的林裕民語言還是有些生硬，但是已經(jīng)能夠完整清晰的表達(dá)各種信息。
可惜現(xiàn)在沒有現(xiàn)場直播，但是一些小型廠商派來的臥底已經(jīng)有些汗如雨下的感覺了，如果說1999元的鉛酸款還有一點(diǎn)競爭的空間，那2199元的鋰電池款那就真的是在成本上碾壓了。
郭嘉正在大力推廣鋰電池，消費(fèi)者經(jīng)過市場的培育，對於鋰電池接受能力已經(jīng)越來越高，這個(gè)價(jià)格讓他們廠子怎麼打？
根本就沒有競爭空間。
差200塊錢可以用鋰電池，只需要通勤的消費(fèi)者會怎麼選？
信息傳播的很快，檀錦程在經(jīng)銷商大會上喊出今年要把募集到的12億資金全部花完，建立一到兩座新的產(chǎn)業(yè)基地，要新增2000家門店的消息迅速就傳播到一些有心人耳朵裡。
閃馳科技上市之時(shí)公佈過一系列的公告，有財(cái)務(wù)報(bào)表，也有未來的產(chǎn)能計(jì)劃。
目前閃馳三大基地，北倉產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)能是120萬輛，津門產(chǎn)業(yè)基地是100萬輛，望江產(chǎn)業(yè)園一期工程大概在150萬輛左右（2010年三期工程完工之後是500萬產(chǎn)能）。
按電動自行車的增速而言，閃馳的產(chǎn)業(yè)只能夠滿足於2010年之前的產(chǎn)能，擴(kuò)充產(chǎn)能又是閃馳發(fā)展道路上的重要一步。
計(jì)劃於2010年將全年產(chǎn)能提升至1200萬輛的閃馳科技，除去計(jì)劃當(dāng)中的湘城產(chǎn)業(yè)園之外，至2010年還差380萬輛的產(chǎn)能空間。
這380萬輛就是各大地方ZF爭取的空間，自從臺上下來之後，檀錦程的私人電話就沒有停過，這其中甚至包括已經(jīng)拿到100萬輛產(chǎn)能的湘城方面都打了電話過來。
他們還想要更多。
雖然嚴(yán)格意義上來說，這事兒已經(jīng)歸林裕民管了，但是一些地方ZF依舊還是喜歡打到檀錦程這裡來。
近水樓臺先得月的北倉，由於有代表參加會議，更是第一時(shí)間就知道了這個(gè)信息，負(fù)責(zé)分管商業(yè)方面的領(lǐng)導(dǎo)迅速派人趕到現(xiàn)場來堵住檀錦程。
“檀總，區(qū)裡的意思是想問問您閃馳缺的這個(gè)產(chǎn)能缺口會不會有區(qū)裡的一口？”
來的人很客氣，臺上還在講解著，臺下就談起來了投資生意了。
“當(dāng)然，目前我們北倉的產(chǎn)能只有120萬輛，不符合總部的定位，區(qū)裡就是不說我也要提這個(gè)的，不過這事兒得等到年後了，年前實(shí)在是沒有時(shí)間了。”
派來的代表是個(gè)傳話的，得到了滿意的答覆就行了，至於什麼時(shí)候談這就不是他能定的了。
話說到了年底階段，像檀錦程這樣的企業(yè)家真的是很忙，根本就沒有時(shí)間像之前那樣提前回家，公司有很多的字要籤，各式各樣的會議。
像是什麼公司內(nèi)部的會議，行業(yè)協(xié)會的會議，還有一些老總們的聚會，此外檀錦程現(xiàn)在還有一個(gè)區(qū)ZX委員的身份，這個(gè)身份到了年底也有不少應(yīng)酬。
前幾年檀錦程以年齡還有公司規(guī)模的原因拒絕了這個(gè)身份，但是到了2008年，他是真沒有拒絕的資本了，這年頭你企業(yè)做大了，不搞個(gè)這樣那樣的身份根本是不行的。
也就是他的年齡實(shí)在是太小了，不然更高一級的市裡已經(jīng)是板上釘釘了，甚至於說省裡的都可以運(yùn)作一下。
手握兩家上市公司，浙省最大的電動車企業(yè)，集團(tuán)公司涉及新能源，造車，服裝以及外貿(mào)各大行業(yè)，市級十佳青年，央視年度經(jīng)濟(jì)人物，僅僅這些頭銜就夠他運(yùn)作省級身份了。
不過檀錦程對於這些身份是比較抗拒的，但是卻無法拒絕，現(xiàn)在年齡確實(shí)太小，能拖一年就算一年吧。
“好的，那就好，那我就可以回去回話了，謝謝檀總，那就先不打擾您了。”
體制內(nèi)的人很有眼色，檀錦程現(xiàn)在的地位不同於一般企業(yè)家，能夠非常和善的回答他的問題，並且給出明確的答覆，就已經(jīng)是非常給面子了。
“行，那咱們年後再聯(lián)繫，年後找我或者是林總都可以。”
380萬輛的產(chǎn)能缺口，檀錦程其實(shí)沒有打算再找個(gè)新的城市開什麼工廠，湘城如果沒有收購長風(fēng)的計(jì)劃都不會考慮，直接在現(xiàn)有三大產(chǎn)業(yè)基地上擴(kuò)建不就行了。
北倉的話倒還湊合，將來的產(chǎn)業(yè)重心肯定是放在汽車這一塊兒，但是津門100萬輛的產(chǎn)能就有些小了。
一直以來，國內(nèi)兩輪電動車都有著北簡易，南豪華的格局，這種格局直到2023年都是如此，這一切都是由產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的。
北方的代表城市就是津門，依託於原來自行車產(chǎn)業(yè)鏈，津門生產(chǎn)的電動車大多數(shù)都是簡易款，特點(diǎn)就是簡單輕便，便宜，前世的代表品牌就是愛馬以及小刀。
新投產(chǎn)的津門產(chǎn)業(yè)基地就是用來全部生產(chǎn)閃馳清風(fēng)系列。
南方則是主要聚集在長三角地區(qū)，代表城市就是無錫，臺州以及甬城，由於摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟性，長三角地區(qū)生產(chǎn)的電動車更像是電動踏板車。
特點(diǎn)自然是要更爲(wèi)豪華一些，同樣的也要貴一些，兩者的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯，貴的利潤高但是銷量起不來，便宜的銷量好但是利潤率不行。
主推簡易款，擴(kuò)張的重點(diǎn)自然就是在津門了。
不過這事兒還沒定下來，檀錦程不著急，總得讓各地方主動找自己才行。
別小看這380萬輛產(chǎn)能的缺口，如果檀錦程決定全部放到某座小縣城，直接引進(jìn)的人都夠提升一級了。