雙引工程自然是當(dāng)前天字一號的大項目，全國動員去做好蘇聯(lián)過來的人才和技術(shù)的安置工作。然而這並不是說，國內(nèi)的工作就不需要做好了。實際上對於普通人來說，是很難立刻感受到這些項目對生活所帶來的影響的。
但是在未來的十年、二十年，甚至更長久的時間裡，這些寶貴的蘇聯(lián)人才，都將對中國產(chǎn)生深刻的影響，進(jìn)而形成深遠(yuǎn)的變化。
實際這是從一些數(shù)據(jù)中就能輕易認(rèn)識到的。
1990年，中國大學(xué)畢業(yè)生是61.36萬人。相對於十億以上的人口，這個年代的大學(xué)生確實是當(dāng)之無愧的天之驕子。但即使是這六十多萬人，也不是立刻就能走上關(guān)鍵的工作崗位。
僅僅是本科學(xué)歷，在技術(shù)開發(fā)和科研領(lǐng)域——哪怕是做科研狗都還不夠資格。
比如說北大楊教授的某個高幹同學(xué)，學(xué)習(xí)水平也算出類拔萃，後來還不是乖乖的回去當(dāng)了二世祖。在電視上看到楊教授裝×嘀咕幾句，還得被老爹好一頓教訓(xùn)。
在1991年，中國的學(xué)界真正扛起大旗來的，是已經(jīng)從事研究工作十年、二十年的老一輩科研工作者。1981年，中國的高校畢業(yè)生是14萬人。而1971年，那正好是老三屆畢業(yè)的時候了！
至於說在科研機(jī)構(gòu)裡負(fù)責(zé)填充空間的大專和高職院校的學(xué)生，恐怕連做科研狗的邊都要摸不到了。這也就是說，當(dāng)前中國的科研領(lǐng)域，主力實際上也就是不到一百萬人的規(guī)模。
而在蘇聯(lián)倒下之後，這次雙引工程在很短的時間裡，已經(jīng)簽署來華工作合同的蘇聯(lián)科研人員，就已經(jīng)超過了一萬人。這一萬人裡，絕大多數(shù)都是蘇聯(lián)軍工系統(tǒng)的高級知識分子，研究方向更是包羅萬象。
要說蘇聯(lián)當(dāng)年作爲(wèi)世界兩極之一，雖然給人感覺好像糧食始終不夠吃似的。但實際上蘇聯(lián)人要吃飽是絕對沒有問題的，否則不可能讓美國如臨深淵——怎麼不見美國人會害怕印度呢？
蘇聯(lián)人最多隻是吃的不夠好，缺乏的是肉類供應(yīng)，這是蘇聯(lián)的地理環(huán)境導(dǎo)致的。
然而在其他方面，蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)始終是可圈可點(diǎn)的。又由於蘇聯(lián)軍工體系的權(quán)力和勢力範(fàn)圍相當(dāng)大，他們很大一部分消費(fèi)商品的供應(yīng)，竟然實際上是軍工廠提供的。
而且由於軍工廠對質(zhì)量抓的非常嚴(yán)格，軍工系統(tǒng)生產(chǎn)的民用消費(fèi)品竟然還相當(dāng)受到歡迎——毛子貨皮實抗造的口碑，也就是這麼打下來的。
後來戈氏要裁軍，首先刀就砍在了軍工系統(tǒng)上。本意是想讓生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移到民用消費(fèi)品生產(chǎn)領(lǐng)域，然而實際結(jié)果卻是將蘇聯(lián)的民品、輕工品生產(chǎn)能力給砍沒了。
於是到了蘇聯(lián)末代，蘇聯(lián)人便是連吃飯和穿衣也都成了問題。
但是這些蘇聯(lián)軍工系統(tǒng)的技術(shù)和人才，卻不會像被砍項目的文件一樣，就那麼悄無聲息的消失了。工廠沒了、產(chǎn)品沒了，但人卻不會也隨著官僚的筆給變沒了。
當(dāng)蘇共出面組織起這些人才赴華，生活無著的技術(shù)專家和科研學(xué)者們，早就已經(jīng)過夠吃了上頓沒下頓的日子了。
上萬名走投無路的高科技人才來到中國，對中國的科研體系來說，就像虛竹得了無崖子的傳功一般，有了成爲(wèi)頂尖高手的傳承。
這個意義實在是再怎麼去重視都不爲(wèi)過。
當(dāng)然，雙引工程並不就是全部了。中國要想重回世界之巔，更重要的還是自己的努力。
蘇聯(lián)的技術(shù)雖好，可那一噸、一噸的鋼鐵，還是要從一個個普通的中國人手上才能冶煉出來。
要建設(shè)一個未來的強(qiáng)大中國，鋼鐵是最重要的一個指標(biāo)。從未來中國的發(fā)展經(jīng)驗來看，鋼鐵產(chǎn)能無疑與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極爲(wèi)密切的關(guān)係。
雖然表面看來，美國的鋼鐵產(chǎn)能在1996年就將世界第一的寶座拱手讓給了中國。然而那是美國早就已經(jīng)完成了需要大量鋼鐵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要對比中美的國力，當(dāng)年鋼鐵產(chǎn)能是不太實際的。
真要對比，只能是比歷史總量、人均總量、人均歷史總量，這些數(shù)據(jù)才更能說明問題。
所以哪怕中國的鋼鐵產(chǎn)能超過了美國，但絕大多數(shù)的產(chǎn)能，不過是在補(bǔ)欠賬罷了！只要看看美國人鍊鋼用了多少時間，就知道中國市場對鋼鐵產(chǎn)能的需求，幾十年都不會被削弱。
隨著胡文海上百億美元的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)等資本投入到東北地區(qū)，其中最大的一個方向，就是擴(kuò)展鋼城集團(tuán)的鍊鋼能力。
煤鐵複合體這個概念從工業(yè)革命以來，就是一個國家國力的具體體現(xiàn)。環(huán)渤海地區(qū)作爲(wèi)中國傳統(tǒng)的煤鐵複合體中心區(qū)域，鋼城作爲(wèi)世界知名的鋼鐵產(chǎn)區(qū)，擁有得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢。
從歐美和蘇聯(lián)拆除的鍊鋼設(shè)備，源源不斷的被運(yùn)往環(huán)渤海工業(yè)帶。其中中鐵建投銀行爲(wèi)胡文海代爲(wèi)運(yùn)作的鋼鐵生產(chǎn)投資，倒是有大半都被鋼城集團(tuán)所吸收。
鋼城作爲(wèi)一個成熟的鋼鐵城市，有技術(shù)、有人才、有團(tuán)隊，但從城市發(fā)展等方面考慮，卻沒有將這部分新增產(chǎn)能繼續(xù)留在鋼城，而是在牛莊部署了一個新的生產(chǎn)基地。
對於鋼城來說，本地有儲量巨大的鐵礦，不過中國鐵礦品味不夠高，一些國外進(jìn)口設(shè)備採用的技術(shù)也不是很合用。鋼城本地鐵礦石，年產(chǎn)量在四千萬噸左右，目前來說是夠用的。不過牛莊在經(jīng)過多年的連續(xù)建設(shè)投產(chǎn)之後，鋼城本地鐵礦也漸漸無法滿足其胃口。
這樣牛莊臨海的深水良港優(yōu)勢，便頓時發(fā)揮出來。從澳洲和南美洲海運(yùn)的高品位鐵礦，源源不斷的從這裡上岸。一些消息靈通人士聲稱，據(jù)說曹縣在1991年9月之後也在和鋼城集團(tuán)勾搭，積極爭取讓茂山鐵礦也成爲(wèi)牛莊的鐵礦供應(yīng)商之一，給的價格倒是頗爲(wèi)優(yōu)惠。
僅1990年一年，渤海省鋼產(chǎn)量便達(dá)到了1800萬噸以上。鋼城集團(tuán)更是在1991年的元旦年會上放出豪言壯語，要在1991年實現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)量突破2000萬噸！
不知道的，還以爲(wèi)這不是1991年，而是2002年。說這話的不是鋼城集團(tuán)，而是唐山市委了……
想要支持鋼城集團(tuán)實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，只有鐵礦供應(yīng)是不足夠的。煤鐵複合體，煤還在鐵的前面。鋼城集團(tuán)敢於放出這樣的大話，還有更深的一層含義在這裡面。
白音華到繡城的白繡鐵路，已經(jīng)是運(yùn)行快要兩年時間了。
白音華這個名字肯定是沒有鋼城這麼鼎鼎大名，但其在中國的國土資源部規(guī)劃書上，重要性卻並不比鋼城鐵礦差上多少。
因爲(wèi)這裡有煤。
白音華煤礦的煤不僅是極爲(wèi)優(yōu)秀的中灰低硫褐煤，而且開採條件得天獨(dú)厚，乃是極爲(wèi)容易開採的露天煤礦！這也就是說，它並不需要太長週期的投資建設(shè)，就能爆發(fā)出相當(dāng)程度的產(chǎn)能，保持與鋼城集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)量相差不大的增幅。
原歷史上，白音華向外界聯(lián)通的鐵路，要到2007年才完成白音華——大板——赤峰鐵路的全線貫通。而白音華通往繡城港的鐵路線擴(kuò)容，更是要到2014年纔開始批準(zhǔn)。
不過在鋼城集團(tuán)牛莊項目的陸續(xù)鋪開之後，煤炭能源的強(qiáng)大需求，促使了鐵道部迅速鋪開了白繡鐵路的建設(shè)。只要能夠聯(lián)通白音華和繡城這個東北大門的交通樞紐，那麼源源不斷的煤炭就能立刻向牛莊供應(yīng)過去，保障整個渤海省的鋼鐵產(chǎn)能。
只看原歷史上，九十年代國內(nèi)鋼材的緊俏程度，就知道市場上對鋼鐵的需求多麼強(qiáng)烈。
由此更可以知道，白繡鐵路的建設(shè)優(yōu)先級必然是相當(dāng)之高。在中鐵建投銀行的支持下，白繡鐵路是第一條從建設(shè)開始便執(zhí)行最新標(biāo)準(zhǔn)的信息化鐵路。
加強(qiáng)的地基能夠保障同時雙向?qū)﹂_萬噸級列車組，鐵通集團(tuán)的全線數(shù)字化配置能夠極大的縮短髮車間隔。
“各位領(lǐng)導(dǎo)，您們是知道的，最開始我們對白繡鐵路的投入多少有些顧慮。”
加掛在萬噸貨運(yùn)車組後面的一節(jié)專列車廂上，白音華車務(wù)段段段長紅光滿面，自豪的情緒溢於言表：“局裡爲(wèi)了建設(shè)白繡鐵路，達(dá)到預(yù)期設(shè)計的對開萬噸列車的要求，每公里成本就要將近一千萬人民幣。這麼高的成本，在全國範(fàn)圍內(nèi)都是首例了。如果投入運(yùn)營之後，效益無法收回投資，局裡還不知道要如何歸還中鐵建投這六十多億的貸款。到時候就是把我們白音華車務(wù)段和火車站都拿出去賣，恐怕也換不回這麼多錢了……”
“呵呵，這話倒是沒錯。”
胡文海的目光此時正凝視著車窗外一望無際的大草原，說話的卻是個老熟人。
這次胡文海要到白音華親自看一看，鐵道部也是存心要“顯擺”一番，給這位中鐵建投的大股東看看，他的錢到底花的有沒有價值。因此過來作陪的不是別人，正是盛京局的鐵腕局長付志恆了。
只見付志恆很是鬆了口氣的說道：“白繡鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很多都是第一次採用，開始採購時候設(shè)備價格貴的嚇人，等到建設(shè)快要完成，產(chǎn)量上去之後價格跌的那是一個慘。最初每公里造價一千萬人民幣，到了後期造價就只有六七百萬了。真的是把鐵路拆了再賣出去，都賣不上這個價錢了。”
白音華車務(wù)段段段長在旁邊連連點(diǎn)頭：“白繡鐵路總長六百五十公里，白音華本地除了煤炭又沒有其他的產(chǎn)業(yè)。而按照最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路，運(yùn)力又相當(dāng)龐大。如果運(yùn)行效率過低，投資不說打水漂，也不知道猴年馬月能收回成本了。這六十億貸款，只是利息，就能把我們段上幾千員工的效益全吞進(jìn)去。”
“呵呵，當(dāng)時我們白音華段的員工們，哪個不是如履薄冰啊！”
“白繡鐵路是牛莊鋼鐵項目的配套工程，早就已經(jīng)做好了它的運(yùn)力規(guī)劃。”胡文海收回目光，假意不滿的哼了兩聲，搖頭道：“只要牛莊的產(chǎn)能上去，白音華煤炭運(yùn)輸?shù)牧烤蜕俨涣耍桌C鐵路怎麼可能會收不回投資？”
“嗨，理是這個理，不過事情沒落到實處，誰能說風(fēng)險不存在？”
付志恆笑的合不攏嘴，嘴裡卻抱怨道：“那可是中鐵建投六十億的貸款，揹著這麼大的債務(wù)，這兩年我可是睡覺都睡不好。挑選白音華機(jī)務(wù)段的員工，當(dāng)時系統(tǒng)內(nèi)哪個都不想去，不少職工都鬧到我的辦公室去了！”
“哦？”胡文海想了想，不由點(diǎn)頭：“這個倒是，白音華機(jī)務(wù)段要揹著這麼大的債務(wù)，職工不想過去也是正常。如果最後項目失敗，不說編制沒了，起碼工作安排也要受影響。這個問題可不簡單，老付你們是怎麼解決的？”
“是啊！”付志恆長嘆一聲，露出回憶的神情，狡黠的笑道：“這個事情鬧的確實是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過解決的辦法倒不是什麼新鮮事，說起來和胡總你還有關(guān)係。”
“和我有關(guān)？”
“對，你在繡城不是搞了個勞務(wù)派遣機(jī)制嗎？”付志恆一拍大腿，得意洋洋的說道：“就這個勞務(wù)派遣嘛，我們給他變通一下。我們在盛京局下屬組建了一個勞務(wù)派遣公司，然後將選出來的員工調(diào)入派遣公司，再從社會上招收一部分合同制員工，這樣他們的工作關(guān)係就不是在白音華段上了。白音華段即使出了什麼問題，大不了回勞務(wù)派遣公司等著分配，不會被拖累的無處可走。”
“這個辦法……”胡文海的目光在付志恆和段段長倆人臉上轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，忍不住笑道：“你們這麼幹，那白音華段的職工們，現(xiàn)在不是悔的腸子都要青了？”
“哈哈——”
“哈哈哈哈——”
付志恆和段段長倆人齊齊點(diǎn)頭，忍俊不禁：“誰也沒有想到，白繡鐵路真的只用一年半的時間，就完全收回了六十億的投資成本啊！如今白繡鐵路的運(yùn)營收入八成都是純利潤，再想把工作關(guān)係調(diào)進(jìn)白音華段，可沒有當(dāng)初那麼容易了！”