第862章 尉來手機與增程
帝都。
地平線機器人的總部大樓裡，初至京城的檀老闆正在聽餘愷彙報工作。
這幾年裡，他來往帝都的次數(shù)越來越頻繁，除了走關係之外，在帝都的業(yè)務也不少，最主要的就是地平線的智駕體系。
“咱們的業(yè)務也不只是汽車方面，這一年以來在智能家電方面也有不少的突破。”
目前L2智駕的應用場景太少，因此公司全體制定了一個分近中遠期三步走的規(guī)劃方案，近期藉助白色家電市場打磨團隊能力，驗證產(chǎn)品。
中期的話主要是做商業(yè)場景智能化的，遠期的重點則是在汽車市場，符合檀老闆的創(chuàng)業(yè)思路，先從相對簡單與成熟的產(chǎn)業(yè)做起，活下來再說。
地平線目前的客戶名單當中有包括美的，格力與小米在內(nèi)的等多家白色家電知名企業(yè)，算是對公司財務狀況有了一些改善。
“目前我們正在跟英特爾合作，我們合作推進一款汽車輔助駕駛系統(tǒng)，優(yōu)化檢測和識別行人，車輛和車道線的，準備在北美的CES展會上亮相。”
今年的CES展已經(jīng)結束了，地平線帶著現(xiàn)有技術參與了，反響不錯也因此吸引了英特爾的關注，對於投資英特爾覺得太貴了，但就具體技術上的合作卻是打算試一試的。
主要還是平地平的的精力探索FPGA，它能相對靈活地把一些算法嵌入到計算硬件當中，且可根據(jù)需求做一定的修改，這一點比較吸引英特爾。
早在2015年英特爾就以167億美刀的價格收購了全球第二大FPGA廠商Altera，這次跟地平線合作的也就是Altera部門。
這是餘愷拉來的投資機會，地平線最終的目標是設計車載芯片，與頂級芯片製造廠商合作就是必須的。
能夠吸引英特爾，是地平線在芯片設計業(yè)務上一項重要的拓展。
“另外這些日子有越來越多的車企主機廠商想跟我們深度合作了，這跟十三五的規(guī)劃有很大的關係呢。”
業(yè)務開展起來了，檀老闆也很開心：“這是好事，明年的話應該是咱們事業(yè)突破的一年，另外就是越來越多的主機廠商加入是好事，但是咱們也得分辨一下，拿這個由頭騙補貼的企業(yè)不少，咱們不要沾上屎。”
任何高科技行業(yè)以及政策規(guī)劃都是有大量補貼的，地平線同樣有補貼。
利帆之前那批被罰沒1.14億元的騙補，大部分是油改電產(chǎn)品，且續(xù)航能力也不符合，實際上左手倒右手那些還沒有被調(diào)查，算是放了一馬。
如今新的規(guī)劃方案出臺，那智駕方面的補貼肯定也會跟上，這幫習慣了賺快錢的主機廠商勢必又會想辦法鑽政策的空子。
“明白，現(xiàn)在哪怕是想財務投資咱們的也都是需要門檻的，戰(zhàn)略合作就更不用說了，一般的主機廠商咱們最多也就是純業(yè)務上的往來。”
連英特爾都覺得A+輪的融資太貴了，那些中下流的主機廠商還真不見得捨得投資，或者說沒這個實力。
“那就行，技術方面的我不懂，但是其他的方面如果你有什麼拿不定主意的可以找我解決。”
餘愷沒做過銷售，像是白色家電板塊的業(yè)務都是檀錦程居中聯(lián)繫的，另外就是一些政策上的解決還有融資方面的考量，這些檀錦程都提供了大量的意見。
地平線目前還處於探索期，真正的產(chǎn)品也就是芯片設計還沒有弄出來，因此B輪融資很難推進，但是在這兩年又不能不融資，檀錦程的意思是把A輪到B輪之間的融資給分割開來。
一點點的融資，一點點的引入合作伙伴，等到第一代車載芯片設計出來，到那時候就可以開啓B輪融資了。
地平線2016年至2018年之間的計劃是豐富智駕系統(tǒng)，2018年之後將把重心轉(zhuǎn)移到車載芯片的設計開發(fā)方面，爭取到2020年尉來能夠用上自研的車載芯片。
車機是自己的，芯片是自研設計的，核心的電池也是自己的，單單只是這些就能夠構建起尉來的成本優(yōu)勢。
BYD的模式能夠在新能源汽車上大爆發(fā)，成本優(yōu)勢是很大的因素，包括吉利也是如此，吉利正式進入新能源產(chǎn)業(yè)的時間其實也就是在去年開始，能夠後發(fā)而至，長期積累累積出來的成本優(yōu)勢也是成功的關鍵。
尉來在燃油車領域只敢玩SUV，很大部分原因就是技術積累太差，無法與現(xiàn)有廠商形成全面的競爭優(yōu)勢。
在新能源汽車方面，尉來要建立起自己的成本優(yōu)勢，也就是所謂的護城河。
檀錦程一切的行爲都是建立在爲集團業(yè)務建立起護城河。
“哦，對了，老闆你等會兒。”
具體的工作聊得差不多了，檀錦程這會兒也沒空去體驗，帝都的兩會已經(jīng)開始了，他得去現(xiàn)場聽會議內(nèi)容，另外就是還要接受一些採訪。
“還有什麼事嗎？”
“沒什麼事兒，我這裡有幾部小米5代，是雷總派人送過來的，說是讓你體驗一下。”
2月24日發(fā)佈的小米5代，號稱擁有10項黑科技，發(fā)佈之前雷布斯就打電話給檀錦程，打算給他寄幾部，不過那會兒檀老闆正忙著全國考察，行蹤飄忽不定，於是便讓他送到地平線的總部。
“都小米5代了啊。”
餘愷從他辦公室書櫃裡拿出來一個袋子遞給檀錦程之時，檀錦程有些感嘆的說道。
從袋子裡抽出一款黑色的小米5代，質(zhì)感不錯，除了指紋解鎖之外與幾年之後的智能手機已經(jīng)沒什麼區(qū)別了，小米的工業(yè)設計也已經(jīng)趨向於穩(wěn)定了。
不過就個人而言，相比起面容解鎖，檀錦程還是比較喜歡指紋解鎖的。
“是啊，都小米5代了啊，這款手機我試過，缺點跟優(yōu)點都比較明顯，只能說是中規(guī)中矩吧，不過對比起他1999元的價格來說，確實算是最優(yōu)性價比了。”
“說起來我還聽說當年小米1代的代工問題還是老闆你極力推薦的？BYD的王總還幾次在公開場合讚歎您有眼光呢。”
在汽車整車業(yè)務沒什麼大的突破，新能源汽車方面一直被尉來壓制的情況下，BYD電子的業(yè)務倒是發(fā)展得非常之快，沒有因爲諾基亞與摩托羅拉的倒下而停滯不前。
這一切都跟當初那次接受檀錦程的建議有關，小米1代因爲產(chǎn)能的原因，最初包括富土康與BYD在內(nèi)的大牌代工廠商其實都是不願意接的。
首批十萬輛的產(chǎn)能，要打造全新的生產(chǎn)線，要培訓工人，對於大廠來說明顯是不合算的，如果沒有後續(xù)的大訂單支持，這種面對小廠的虧本買賣他們確實是不樂意接的。
彼時的小米，在供應鏈上沒有任何的話語權，而偏偏雷布斯又是野心極大了，小的供應鏈企業(yè)都看不上，專找一線供應鏈廠商。
代工問題就是當時最大的問題之一，好在BYD最後還是接了小米的代工，這種冒險也給他們的代工業(yè)務帶來了極大的收益。
單就小米代工業(yè)務，這些年就爲B(tài)YD電子創(chuàng)造了無數(shù)的收益，另外小米在供應鏈管理方面的理念是比較先進的，這也給BYD電子的管理層帶來了不小的啓發(fā)。
“主要還是小米自身的實力，1999的價格簡直就是降維打擊呢。”
雷布斯如今已經(jīng)親自接管了小米的供應鏈體系，整個小米的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)基本已經(jīng)形成，1999元的小米以及千元價位以下的紅米，這兩大系列給小米帶來了極大的品牌效應。
小米包括紅米系列以後肯定是會漲價的，但是不管怎麼樣，至少到目前爲止，1999元的售價真的就是給予了安卓端很大的降維打擊。
1999元的價格，很大程度上來說也是小米在爭奪定價權，高端機的定價權在蘋果手上，而低端機目前的定價權就是在小米手上。
一個行業(yè)裡，擁有定價權是什麼概念大家都清楚。
在小米5代的發(fā)佈會上，雷布斯宣佈了小米今年的多項舉措，小米之家從服務店轉(zhuǎn)爲零售店，成爲小米的線下體驗店，這意味著小米也正式有了線下渠道。
此外還有生產(chǎn)鏈計劃，小米的筆記本也會在今年隨後發(fā)佈。
真正的那家小米巨無霸，就是從今年開始的。
“小米現(xiàn)在越來越強了，他們的技術積累也是不錯的，咱們這邊也可以加強跟他的合作，智能汽車這個概念提起，跟互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)分不開了。”
智能汽車現(xiàn)在也只是在業(yè)內(nèi)被提起，媒體以及二級市場更多的還是以智聯(lián)網(wǎng)來稱呼這個概念，這個多少有點籠統(tǒng)，但是也側(cè)面表達了汽車將與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)繫起來。
“目前我們跟小米的合作大部分是在白色家電方面，不過老闆既然這麼說了，後面我再找雷總聊聊，看看其他方面有沒有合作的可能。”
說罷餘愷又像是想起什麼似的；“哦，對了，小米給我們設計的手機代工，樣機也弄出來了，老闆你要不要看看？”
檀錦程一下子興趣就來了：“哦？樣機出來了？那快拿來給我看看吧。”
樣機他還真沒第一時間拿到，這種樣機弄出來之後檀錦程的要求是第一時間給到餘愷這邊，讓餘愷跟尉來的車機進行匹配，以求更好的。 手機設計方面他不懂，但是他見得多啊，包括蘋果，小米以及OV等等廠商此後七八年間的產(chǎn)品他都見過啊，隨便拿出一款記憶比較深刻的設計方案出來，都能夠作爲尉來的旗艦車型。
“是的，這個是雷總親自送過來的，用雷總的話說，您可是把他們公司設計師給折磨得不輕，不過產(chǎn)品也確實是夠驚豔的。”
“哈哈，主要是我連半吊子水平都算不上，到時候量產(chǎn)的時候給小米的設計師包點紅包。”
要說印象最深的那肯定是他重生之際新發(fā)布的美腿60了，發(fā)生在他重生之際的熱搜之上，想不記住都難，再說那款菊花廠的旗艦設計也確實是不錯。
另外美腿60的主打顏色跟尉來的主顏色也很接近，品牌形象方面也很符合，不過檀錦程根本不懂手機設計，只記得大致的樣子，確實把小米的設計師給折磨得不輕。
所有的設計師，最怕的就是檀錦程這種心中有具體形象，但是自己又不懂設計的人，要把他腦子裡的想法給弄出來，簡直就是折磨人。
脫胎於美腿60的NIO phone主顏色也是藍色，配置方面基本跟小米5代差不多，代工廠是檀錦程的合作伙伴之一，也是果鏈的企業(yè)立訊精密。
“不錯不錯的，不愧是要求嚴格的果鏈端，立訊這做工還是可以的。”
尉來的自主品牌手機雖然只是服務於汽車品牌，沒打算大規(guī)模推廣，也做好了虧損的打算，但是既然做了那就要做好，必須得把品牌形象給立住。
貌似李兵前世也弄過手機，不過那個售價被指割韭菜，另外就是質(zhì)量等等方面也跟不上。
“我先拿一部回去試用一段時間，到時候再給你這邊做一些反饋。”
把玩了一會兒之後，檀錦程便打算離開了，智能手機發(fā)展到現(xiàn)在在日常的使用當中，說實話區(qū)別已經(jīng)不大了，系統(tǒng)做到流暢，廣告少點兒，電池續(xù)航能力強點兒基本就夠用了。
尉來的手機除了正常的功能之外，主要是用於車機互動，檀錦程所謂的體驗說的就是車機互動，屬於尉來體系的車機互動。
“好，老闆記得多給我們點意見。”
餘愷對於小老闆這點還是挺佩服，日常生活當中這位小老闆沒有那麼的豪奢，他的日常生活用品，但凡只要他旗下有生產(chǎn)的，他都會使用這個品牌。
上到汽車，下到服裝，平常用的都是公司的產(chǎn)品，而一旦有新品上市，他都會體驗提供意見，偏偏是他這種不太懂技術的人，以一個消費者的角度來體驗，往往能夠提供不錯的意見。
“別到時候被我打擊到了啊。”
檀錦程目前的坐駕換成了尉來ES8，這是目前尉來最高端的車型，也是L2智駕目前應用最全面的一款車型，但是該說不說，這年頭L2智駕更多的還是個噱頭。
相比起前世各種裝逼炫酷還是要差了很多，在智駕這方面檀錦程還是有些發(fā)言權的。
“對了，那款增程搞得怎麼樣了？”
增程式的技術目前還沒怎麼吃透，另外尉來在新能源汽車方面今年的重點推廣對象是ES8，檀錦程每次公開出行開的都是ES8就是這方面的考慮。
計劃當中尉來的增程式大型SUV的正式發(fā)佈的時間點是在今年年底，計劃上市時間是明年下半年底，給尉來ES8留出市場空間的同時也可以將增程技術打磨的更加成熟。
李響這個品牌沒有了，那麼增程式的開山之作自然而然也就是尉來的了，尉來給增程式定的型號定的是L1，也就是以李響ONE爲原型的大型SUV。
增程式，冰箱彩電大沙發(fā)都給他安排上，別管同行怎麼噴，掙錢就完事兒了。
李響ONE貌似在停產(chǎn)之前三年的時間裡交付了20多萬輛，一款增程式打了三年，屬於非常成功的車型，而他停牌也不是因爲銷量的問題，更多的還是爲後續(xù)升級車型讓路。
另外，以彼時李響的產(chǎn)能是不足以同時上線三款大型SUV的，把“試驗品”停產(chǎn)停售，集中精力做好新車型是企業(yè)必須考慮的。
就拿尉來目前的新能源產(chǎn)能來說，暫時也是偏向於埃安系列的，畢竟埃安系列是當下尉來的銷量擔當。
就是ES6與ES8方面的產(chǎn)能分配也是以ES6爲主，ES8主要是看訂購數(shù)量生產(chǎn)，實際能分配到的產(chǎn)能非常有限。
“車機系統(tǒng)我們會做好匹配的，另外現(xiàn)在也會做好跟我們尉來手機系統(tǒng)的匹配的，不過老闆啊，這款車上市之後爭議會很大啊。”
什麼叫增程？簡單點來說就是揹著個發(fā)動機的純電車型，由發(fā)動機，電池，電機組成，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，所以嚴謹點的叫法應該是增程器或者是發(fā)電機。
燒油的電動車，多了一道能量轉(zhuǎn)化，浪費更多，這種連初中生都知道的技術，在業(yè)界看起來簡直是太LOW了，吐槽度相當之高，爭議也很大。
用業(yè)內(nèi)的說法就是增程是落後技術，尉來要上馬增程技術，讓很多廠商都搞不懂目前在純電方面技術先進的尉來爲什麼要搞這麼一個落後技術。
尉來的增程式車型還沒有發(fā)佈，但是行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有不少廠商等著看尉來的笑話了。
“哈哈，讓他們吐槽去吧，不用管他們。”
在正式上市之前，檀錦程也不好說什麼真香定律，畢竟吹得再牛逼還得看銷量，事實上增程看起來是一項很落後的技術，技術門檻低，但是他的上限可不低。
想要把增程造好也不是誰都行的，需要強勢的增程器，無論是熱效率，穩(wěn)定性，發(fā)電能力以及NVH都需要做到很好，如果能做到加92號油，那又將是一次技術上的突破。
另外就是增程式雖然搭載了增程器，但是它實際體驗上還是純電汽車，所有的新能源汽車當中，駕駛體驗肯定是純電最好的。
再者增程因爲結構簡單，製造，設計成本很低，可以用更低的成本打造出來，100%電機驅(qū)動，享受電機時代帶來的加速快，平順性強等特點。
再加上冰箱彩電大沙發(fā)等等內(nèi)飾，配置上拉滿，整個體驗感還是非常好的。
“消費者真正懂技術的不多，但是他們在駕駛以及乘坐體驗感上可是實實在在的，咱們只要把各項體驗優(yōu)化後，是不愁賣的。”
這玩意還有一個隱形的消費心理，那就是解決了消費者的里程焦，在純電車身上背個加油的發(fā)電機，不是就不用擔心開到半路沒電了麼？
消費心理有時候就是這麼的神奇。
餘愷笑了笑，雖然同屬控股，但是地平線跟尉來是完全獨立的兩家公司，地平線只是輔助於尉來智駕以及車機體驗的，尉來怎麼運營他沒道理干涉。
不過對於老闆這麼信心十足，他還是有些期待增程上市之後到底是什麼樣的表現(xiàn)。
今年主推尉來ES8，明年下半年開始主推尉來L1，純電與增程齊齊上陣，另外就是燃油車市場上開發(fā)海外市場，再配合上動力電池業(yè)務的全球佈局，尉來的發(fā)展是越來越快。
而與此同時，檀錦程這個老六指使的對利帆的宣傳也開始了。
3月3日，頭條通過獨特的算法，推送著此次四部委處罰新能源汽車騙補行爲的通知，位列其中的利帆被重點推薦，同時相應的利帆質(zhì)量問題文章也大量出現(xiàn)。
正在蓉城考察的揚子汽車總裁（尉來集團副總載級）朱培當被記者再一次問起跟利帆合作的問題之時，這一次他沒有沉默，而是正面迴應。
“揚子汽車專注於皮卡事業(yè)，西南地區(qū)是我們皮卡市場的重點區(qū)域，揚子汽車想要發(fā)展，西南地區(qū)的的市場是重點區(qū)域，山城，蓉城還有長安都是我們的重點考察城市。”
“至於說跟利帆的合作，暫時還沒有這個意向，之前我們檀總來山城也只是給我打個前站，各位不要誤導投資者。”
朱培這話說得很巧妙，不算否認但又像是否認了。
甚至於他還提到了長安，長安也是汽車工業(yè)裡的重點城市呢。
而受負面新聞以及朱培採訪影響的利帆股價，在跟著大盤小幅反彈了三個交易日之後，於3月4日大跌5%，盤中更是一度逼近跌停。
三個交易日的反彈一天跌完，二級市場就是這麼的刺激，指望憑藉著利帆與尉來合作小道消息炒作一把的韭菜被砸得鬱悶極了。
“哈哈，看見沒有，我就說你們不要玩這套吧，檀總尊重您我相信應該是真的尊重，但是如果說你想憑藉這點就覺得對方不會動作一些商業(yè)手段，那就真是想多了。”
精彩哥指著收集過來的資料對老爹呵呵笑道，說實話檀錦程來山城之時的態(tài)度還真的有些迷惑性，又是親自登門拜訪還帶了禮物，對於老爹與利帆也是極致吹捧。
“有點小看他了呀，現(xiàn)在的小年輕都這麼著急了麼。”
這談判也不過是沒幾天啊，這怎麼就動起手段了。
檀錦程可是字節(jié)的大股東，混跡生意場幾十年的尹老闆不可能看不出來這是尉來背後的動作。
“那我們怎麼辦呢？”
(本章完)