那些機牀倒還好說，中國人再怎麼落後，上海已經有了機牀廠，所以他們知道這東西是完全可以理解的。可是摩托車和拖拉機這些東西，在現在的中國可是還沒見到的過的。這裡面當然有中國之前是沒有自己生產汽油、柴油可能性的制約，更多是因爲西方國家對中國的技術保密。可現在竟然都被劉銘九寫到了計劃之中，他們怎麼可能不驚訝。
震驚歸震驚，在劉銘九那獨特的目光關注下，機械製造公司的總經理康伯納最先擡起頭後，看著劉銘九用法語開了口，他說到：“我親愛的董事長，您真的是太讓我們吃驚了。在當初和武總裁談判的時候，我們還都在猜測您爲什麼要求我們運來的都必須是最先進的設備呢。現在看到您的這份計劃書了，我是真的徹底明白了。可我真的很感興趣，您是從哪裡知道的拖拉機和摩托車的呢？似乎您從來沒有去過我們之中任何一個國家，甚至連上海都沒有去過吧？”
劉銘九笑了笑，看著康伯納說到：“1884年，英國人埃德華.布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的“汽車之父”特利布.戴姆勒先生製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。當年8月底戴姆勒先生獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認爲是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四衝程內燃機作動力，氣缸工作窖爲264立方厘米，在每分鐘700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車爲木質結構，後輪爲皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑑於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因爲他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。難道康伯納先生您認爲這樣在西方已經人所共知的消息，我就沒有辦法知道嗎？”
在場的西方衆人更加震驚了，他們剛纔還只認爲劉銘九可能只是聽說而已，沒想到竟然會連整個發明過程都說了出來。不給他們喘氣的機會，劉銘九就在衆人吃驚的表情和驚疑的目光關注下，繼續說了起來：“1907年，美國的哈雷－戴維森公司製造出了第一臺V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，能爲摩托車提供兩倍的動力。1921年，德國的寶馬公司開始生產摩托雙缸發動機；1923年，BMW飛機設計者馬科斯．弗里茲揭開了生產摩托車整車的序幕。500ml的發動機安裝在車架內，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設計方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的製造工藝和昂貴的價格聞名。在汽車銷售領域有一個市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質享譽世界，它的摩托車是許多國家國賓禮儀車隊選用的開道車型。可惜的是，德國的寶馬摩托車，似乎現在還只是在各位國家政要出行的時候纔會使用吧？”
劉銘九的話一說完，那幾個洋人的嘴巴竟然不約而同的張的老大，半天合不上了。坐在一邊的胡光知心裡卻是樂開了花，因爲多年跟洋人打交道的他很清楚，雖然現在這樣洋人已經在劉銘九的面前放下了以往那幅盛世凌人的樣子，但在他們內心的深處，很大程度上還只當劉銘九就是一個對外面世界一無所知道土軍閥而已。
胡光知突然冒出了個壞壞的想法，反正你們已經吃驚了，不如趁這機會徹底把南美的高傲打擊光。於是他開口了，看著衆人說到：“董事長剛纔說完了摩托車，可在幾個月之前，我就從董事長那裡拿到了拖拉機的資料。我看完以後才知道，原來各位國家賣給我們的鐵甲戰車，竟然是這東西演變出來的。上個世紀30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農機具進行田間作業。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛（即蒸汽拖拉機的前身）猶如一個水火車頭，它即使不陷在田裡，也會把土壓得很實，根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。後來隨著蒸汽機制造技術的進步，出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地裡直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機，法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的.帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。當時的拖拉機與早期的蒸汽機汽車很相似，但馬力更大，行駛速度較慢。”
胡光知停了一下，端起他面前的茶水，喝了一口後看向了劉銘九。迎接他的是讚賞和鼓勵的目光，讓他更加相信武同周的話，自己這真正的老闆真的對手下很平易和扶持的很。
於是充滿自信的他，繼續說了下去：“最初的拖拉機笨重而昂貴，使用不便，往往需數人操作，適用於在廣闊原野上耕作，一般個體農民難以負擔，1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一臺使用汽油內燃機農用拖拉機——?“巴加”號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現爲拖拉機的推廣應用打下了基礎。本世紀初，瑞典、德國、匈牙利和英國等國幾乎同時製造出以柴油內燃機爲動力的拖拉機，第一次世界大戰期間，由於戰爭的原因，勞動力不足和農產品價格上漲，促進了農田拖拉機的發展。1910—?1920年間，以蒸汽機和以內燃機爲動力的拖拉機之間展開了激烈的競爭，後者顯示了更大的優越性，逐漸淘汰了前者。今天的拖拉機都使用柴油內燃機。
1904年11月24日，“77”型蒸汽拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機制造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機爲動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，併成爲數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。各位，我說的沒有遺漏和錯誤的地方吧？如果有，還請各位多多指教下。”
“哦，我的天啊。”胡光知的話音一落，美國派到機械公司擔任副總經理，分管技術的佩頓就失聲尖叫了出來。感覺到失誤的佩頓喊完後，立即就反應過來自己失禮後，馬上又開口說到：“我的天啊，我親愛的董事長，還有親愛的胡，你們真的是太神奇了。竟然對我們的機械工業如此熟悉，真的是太令人意外了啊。”
劉銘九依然是面帶著笑容，掃視了一圈被佩頓一聲驚叫拉回了心神的衆人後，說到：“這個世界說大不大，說小不小。我們的國家雖然還很落後，可不代表我們就真的對外面的一切一無所知。就如千年前一樣，我們的火藥、造紙、指南針和活字印刷術，不是也一樣被各位的國家學了去，纔會有當初的大航海時代和工業化的現在嗎？社會是在進步的，滿清的百年鎖關將我們的國人鎖的對各位的一切一無所知了，可現在我們不是已經在和各位合作嗎？那麼這些東西，似乎也就沒有再隱瞞什麼的必要了吧？”
幾個洋人頓時面帶愧色起來。他們在被派來之前，各自也都接到過他們上司的忠告，其主要內容就是要對中國人保守這些機密。可現在在他們看來，這一切原來只是他們的那些上司的一相情願而已，他們現在合作的真個青年人，還真的與中國其他的軍閥完全不同，他們現在才真正由衷的開始讚佩起劉銘九來。在這幾個洋人的心裡，不禁還生出了爲什麼這樣優秀、全面的青年人，偏偏是個中國的軍閥而不是他們帝國家的人呢？但是想歸想，他們可是不感再造次什麼。
把這幾個洋人的銳氣和高傲打消後，劉銘九才平和的繼續說了下去：“各位，既然大家是合作，那麼我就希望都要開誠佈公、平等互利的進行合作。所以呢，我希望在半年內，我要看到咱們的機械公司裡，把我計劃書上的這些東西全部生產出來。資金各位不用擔心，相信各位也都很清楚，本人現在的經濟實力至少可以讓各位把這些個技術重新再研發一遍。而且，也可以直言的告訴各位，這些東西的原理，本人也還是都明白一些的。希望在接下來的半年時間內，各位可以按我的要求，生產出真正的好產品來吧。”
幾個洋人徹底的無語了。他們還能說什麼？還敢說什麼？劉銘九的話也絕非謊言，在前生他曾經學過整整九個月的汽車和摩托車修理。機械動力這些東西，一通則百通，雖然他後來並沒有靠機修這行吃飯，但人生記東西最紮實的時光他接受了這些知識，自然就會一生都難再忘記了。如果讓他真的自己去修或者製造，可能那是做不到的。但如果說起原理來，至少還比面前的這些洋人要先進上至少七、八十年。