陳耕就點(diǎn)點(diǎn)頭，每一個f1車手都是汽車廠商們競相追逐的寶貝，哪怕是約翰尼·卡佩裡這種能力和水平在f1現(xiàn)役車手中墊底的也一樣，概因爲(wèi)任何一位能夠走到這一步的車手，不僅僅是一名車手，同時也要深入的參與到f1賽車的研發(fā)當(dāng)中去，這種參與深度有多深呢？從新一代的f1賽車立項(xiàng)開始，他們就要參與進(jìn)去，不僅僅是提出建議這種簡單的參與，而是直接參與設(shè)計(jì)，做個簡單的類比的話，每一位f1車手在新賽車的研發(fā)工作中的地位，大致上都相當(dāng)於項(xiàng)目的副總工程師。
經(jīng)過幾年、十幾年的賽車研發(fā)，這些車手都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，如果他們決定退役，那些世界級的汽車廠商立刻就會揮舞著鈔票邀請他們到自己的公司去工作，對於這些廠商們來說，每一位f1車手都是珍貴的人才，所以他們根本就不愁找不到工作，唯一的問題，就是能不能找到一份自己喜歡的工作。
也正是因爲(wèi)知道這些，陳耕纔有些好奇：“去dtm或者rc？難道沒有主機(jī)廠邀請你過去嗎？”
“有，”約翰尼·卡佩裡倒是沒有多想，這麼一位超級富豪願意跟自己聊天，他心裡正激動的厲害，哪會去想那麼多？隨口道：“法拉利、福特、豐田都給我發(fā)出了邀請，給我開出來的薪水也不錯，不過他們給我的職務(wù)不是很理想。”
職務(wù)不是很理想？
陳耕心中恍然，自己終究還是犯了個錯誤，約翰尼·卡佩裡是個汽車研發(fā)方面的高端人才，是任何一家大廠求求知若渴的頂級工程師，這個固然是沒錯，但也要知道另外一個道理：一個蘿蔔一個坑，對於任何一家國際級的主機(jī)廠來說，研發(fā)隊(duì)伍不齊全根本就是無法想象的，自然也就不可能有空閒的“坑”在那裡等著他約翰尼·卡佩裡，爲(wèi)了保證研發(fā)隊(duì)伍的穩(wěn)定，他們可以給約翰尼·卡佩裡開出高薪，但基本上不大可能給他大的權(quán)利。
何況這些大廠經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，人才的梯隊(duì)雄厚無比，有他約翰尼·卡佩裡固然是好，但沒有他約翰尼·卡佩裡，也不會影響公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更別說他們自家的車隊(duì)就養(yǎng)著這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)車手。
當(dāng)然，如果約翰尼·卡佩裡是塞納這樣全球最頂級的車手也就罷了，任何一家主機(jī)廠都會給他開出頂薪，到了公司裡面也能服衆(zhòng)，但約翰尼·卡佩裡很尷尬的地方在於，他是f1所有現(xiàn)役車手裡面墊底的……
這就尷尬了，真正的高不成低不就。
陳耕以己度人，因爲(wèi)現(xiàn)在的潤華實(shí)業(yè)缺乏約翰尼·卡佩裡這樣的高端人才，就下意識的將潤華實(shí)業(yè)面臨的情況帶入到了那些世界級的大型主機(jī)廠，可實(shí)際上完全不是那麼回事，這些世界級的主機(jī)廠的人才儲備和高端人才比潤華實(shí)業(yè)牛x的太多了。
約翰尼·卡佩裡沒有注意到陳耕的細(xì)微變化，接著說道：“而且我覺得我還年輕，雖然身體條件有些不適應(yīng)f1了，但rc、dtm、勒芒這些賽事？呵呵……”
陳耕卻是心頭振奮！
雖然言語中是對rc、dtm以及法國勒芒24小時耐力賽的濃濃不屑，但反過來，這不也足以說明現(xiàn)在的約翰尼·卡佩裡現(xiàn)在的心態(tài)麼，一方面，他想退休了，但另一方面，沒有好去處，他又不得不繼續(xù)參加各項(xiàng)比賽。
心裡徹底有了底的陳耕，終於向約翰尼·卡佩裡發(fā)出了邀請，他笑道：“卡佩裡先生，有沒有興趣到我們潤華實(shí)業(yè)來看看？”
約翰尼·卡佩裡心中一動！
在陳耕和自己聊這些的時候，約翰尼·卡佩裡心中其實(shí)就已經(jīng)有了預(yù)感：當(dāng)真以爲(wèi)一位超級富豪就怎麼閒啊？如果不是對自己有興趣……當(dāng)然此“興趣”非彼“興趣”……他怎麼可能跟自己聊這麼長時間？
拒絕？能成爲(wèi)一名f1賽車手的，情商先不說，至少智商那是超越平均水準(zhǔn)的，約翰尼·卡佩裡遲疑了一下，沒有回答，而是向陳耕反問：“陳先生，如果我沒記錯的話，您的公司似乎並沒有專業(yè)的車隊(duì)？”
“是，”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，這事實(shí)，沒有必要否認(rèn)，不過他指指身後不遠(yuǎn)的那輛鳳凰跑車，笑道：“不過你不會以爲(wèi)我們造這麼一輛車出來，只是爲(wèi)了好看的吧？”
約翰尼·卡佩裡也笑了：一家主機(jī)廠，費(fèi)盡了千辛萬苦研製出來這麼一輛性能卓越的超級跑車，說他們只是爲(wèi)了研製出來一鳴驚人的，沒有打算進(jìn)軍賽車領(lǐng)域的意思……這話說出來誰信啊。
“事實(shí)上潤華實(shí)業(yè)同時在研發(fā)兩款高性能車，一款就是你看到的這輛，還有一輛，是我們準(zhǔn)備用來參加拉力賽、場地賽的車型，你可以認(rèn)爲(wèi)是一款和nissan的skyline gt-r r32取向差不多的一款車。”
望著約翰尼·卡佩裡，陳耕正色道：“潤華實(shí)業(yè)在中低端領(lǐng)域已經(jīng)做的足夠好了，也到了必須向上突破的時候了，想要向上突破，參加各類賽事來積累經(jīng)驗(yàn)就成了必然的選擇。
卡佩裡先生，我不妨坦白對你說，潤華實(shí)業(yè)現(xiàn)在並沒有一支專業(yè)的賽車隊(duì)伍，也沒有一支熟悉國際大型汽車賽事經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)老闆，如果您願意過來，您就是潤華實(shí)業(yè)賽車部門的籌備者和將來的負(fù)責(zé)人，您的成就將會超越讓·託德。”
約翰尼·卡佩裡怦然心動！
讓·託德是誰？這個1946年出生的法國人，是現(xiàn)任法國標(biāo)緻-塔爾伯特車隊(duì)的老闆，更是賽車領(lǐng)域的傳奇人物和無數(shù)賽車手心中的偶像，從進(jìn)入賽車界開始，讓·託德就一直活躍在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（rc）的賽場上，且只是副駕駛和領(lǐng)航員。
他的最好賽車成績是在1981年，與富蘭克林一起幫助英國蓮花-塔爾伯特車隊(duì)獲得了當(dāng)年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(rc)的車隊(duì)冠軍，這次的奪冠，也成了讓·託德職業(yè)生涯的巔峰。
也是在這一年，這位領(lǐng)航員一步登天：在時任法國標(biāo)緻汽車公司的總經(jīng)理博伊洛邀請和支持下，讓·託德創(chuàng)立了標(biāo)緻-塔爾伯特車隊(duì)，並擔(dān)任了車隊(duì)老闆。
從領(lǐng)航員一躍成爲(wèi)車隊(duì)老闆，這就已經(jīng)夠讓車手們羨慕的了，但更讓人羨慕的是，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，標(biāo)緻-塔爾伯特車隊(duì)贏得了兩屆世界汽車?yán)愜囮?duì)總冠軍，以及兩個世界拉力賽車手總冠軍。
除了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，讓·託德在其他國際級的賽事當(dāng)中也頗有建樹，比如他幫助標(biāo)緻車隊(duì)在世界房車錦標(biāo)賽和勒芒24小時拉力賽中獲得了多次世界冠軍，是標(biāo)緻汽車在賽車領(lǐng)域最大的功臣。
現(xiàn)在的讓·託德，已經(jīng)儼然成了法國的國家英雄，車隊(duì)“教父”，只待一個合適的時機(jī)，這傢伙就極有可能正式“加冕”。
聽說在勒芒24小時耐力賽、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽這兩大賽事獲得了巨大的成功之後，讓·託德現(xiàn)在有意攀登賽車運(yùn)動的“最高峰”：一級方程式賽車，也就是f1，但標(biāo)緻汽車公司卻對參加f1巨大的投入猶豫不已，但不管怎麼說，從一個領(lǐng)航員、副駕駛成爲(wèi)車隊(duì)老闆、車隊(duì)教父，讓·託德已經(jīng)成了全世界無數(shù)車手們羨慕的目標(biāo)和努力的榜樣，陳耕的這句話，可謂是一下子戳在了約翰尼·卡佩裡心頭的癢癢肉上——如果約翰尼·卡佩裡知道讓·託德將來還會成爲(wèi)國際汽聯(lián)主席，不知道會惶恐陳耕將自己捧得太高了。
“我需要考慮考慮，”一番思索之後，約翰尼·卡佩裡終於鬆口了：“另外我希望能夠到您的公司裡考察一下。”
“當(dāng)然，”陳耕大喜，連忙道：“如果你有時間，可以在這次的測試完成之後跟我一起回去。”
他很清楚，約翰尼·卡佩裡這個表態(tài)其實(shí)就是有條件的答應(yīng)了：只要潤華實(shí)業(yè)在賽車方面的水平、發(fā)展計(jì)劃沒有讓他失望，這件事基本上就算是定下來了，至於薪資，這反倒不是重點(diǎn)，潤華實(shí)業(yè)準(zhǔn)備請一位現(xiàn)役的f1車手來做車隊(duì)老闆，給出的薪資條件能差了嗎？
“我需要徵詢一下車隊(duì)的意思，”約翰尼·卡佩裡沒有拒絕：“哦，對了，關(guān)於我們的這輛跑車，我有一些改進(jìn)建議。”
“你說。”陳耕立刻道。
約翰尼·卡佩裡比劃著：“在底盤和懸掛方面，我覺得在這幾個方向很有很大的優(yōu)化空間……”
陳耕聽的連連點(diǎn)頭，心裡大爲(wèi)滿意：有效果了。
如果不是有了來潤華實(shí)業(yè)的打算，約翰尼·卡佩裡絕對不會提出他對底盤和懸掛的改進(jìn)建議的，對他來說，用自己的專業(yè)技能協(xié)助潤華實(shí)業(yè)盡心盡力的完成這次名爲(wèi)測試、實(shí)際上是與保時捷的比賽就算是完成了與潤華實(shí)業(yè)的合同。
但現(xiàn)在的情況就不一樣了，既然他已經(jīng)有了來潤華實(shí)業(yè)的想法，自然要讓潤華實(shí)業(yè)看到自己的本事，對於一名工程師來說，最值錢的價值體現(xiàn)在什麼地方？當(dāng)然是體現(xiàn)在對整車調(diào)校的能力上。
“基本上就是這些了，”說完他的調(diào)整方案，約翰尼·卡佩裡比劃著道：“現(xiàn)在全球最快的量產(chǎn)車是英國美洲虎（捷豹）的xj220，他們在剛剛過去的7月份，在美國創(chuàng)造了349公里/時的記錄，只比我之前跑出來的347.8公里每小時的最高速快了一點(diǎn)點(diǎn)，在經(jīng)過重新調(diào)整之後，我有信心打破xj220的世界紀(jì)錄！”
啥玩意兒？
先進(jìn)世界最快量產(chǎn)車的速度記錄只有349公里每小時？！
老子有非常大的希望來打破這個記錄而成爲(wèi)世界最快的量產(chǎn)跑車？
陳耕瞬間懵逼了：尼瑪這是什麼情況？
這也不怪陳耕，他知道保時捷的959很快，但他知道959沒有自己的這輛車快，也知道法拉利f40 gt很快，但法拉利f40 gt到底有多快陳耕還真不知道，倒是聽說了美洲虎xj220有340多公里的最高極速，但這個340多公里每小時到底是多少？
陳耕從來沒想過，打破世界記錄、成爲(wèi)世界最速量產(chǎn)車的機(jī)會竟然離自己這麼近，而且近在眼前。
“那就這麼幹吧，”陳耕深吸了一口氣，有這麼一個機(jī)會擺在眼前，不好好抓住了那纔是傻瓜：“從現(xiàn)在開始，我們的人完全聽你的指揮，我就一個要求，不僅僅是打破xj220的記錄那麼簡單，我們要讓美洲虎的人找不出任何的藉口，絕不允許他們用‘運(yùn)氣好’、‘僥倖’之類的話來說我們。”
“您放心！”想到世界最快的量產(chǎn)跑車的世界記錄竟然是從自己手裡跑出來的，約翰尼·卡佩裡也激動了。
……………………
不用任何人動員，在聽說潤華跑車距離打破世界最快量產(chǎn)車的記錄只差1.2公里每小時之後，潤華實(shí)業(yè)、雅馬哈的工程師們瞬間迸發(fā)出了讓陳耕都感到害怕的、簡直是瘋狂的工作熱情，雅馬哈方面派過來的20名工程師聽說有這樣的機(jī)會，二話不說，全體過來加班。
剛剛趕到紐伯格林的雅馬哈自動車株式會社社長川上浩，聽說有創(chuàng)造這個世界紀(jì)錄的機(jī)會，直接花大價錢，請商務(wù)包機(jī)公司找了一架大型商務(wù)包機(jī)，將雅馬哈的整個ox99-11發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以最快的速度送到了紐伯格林……
從知道自己距離世界記錄只差1.2公里每小時之後，所有人的目標(biāo)和對手就變了，不再是保時捷和保時捷959，而是創(chuàng)造了世界最速記錄的美洲虎xj220！
不知道美洲虎聽說有一羣野心勃勃的中國人對他們剛剛創(chuàng)造的世界最速記錄發(fā)起衝擊之後，會不會哭暈在廁所：雖然美洲虎的名氣很大、b格很高，但幾十年來，美洲虎公司的財(cái)務(wù)狀況就沒好過……
就在這個約翰尼·卡佩裡、潤華實(shí)業(yè)、雅馬哈爲(wèi)了打破世界最快量產(chǎn)車的速度記錄、創(chuàng)造一個新的世界最速記錄而精誠合作的時候，一個陳耕沒想到的人找上了門……
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ps：4000字送上，謝謝兄弟們的訂閱和月票支持，千年在這裡謝謝大家了，鞠躬。另外給大家說個事，千年今天回老家，先坐飛機(jī)再轉(zhuǎn)省內(nèi)大巴，估計(jì)到家的時候要到晚上9點(diǎn)半了，如果到時候還有精力，那就再寫一章，否則就只有這一章了，還請兄弟們見諒。