電池這個領(lǐng)域，技術(shù)路線很多。
在賀挺所瞭解的領(lǐng)域，就有數(shù)種解決方案，應(yīng)對不同的場景。
而在很多場景裡，安全都是重中之重的。
在安全性這個指標(biāo)上，全固態(tài)電池就是目前看得見的、近期內(nèi)會有希望的一種電池技術(shù)。
此刻，聽聞古韜說全固態(tài)電池的技術(shù)搞出來了，賀挺不由得喜出望外。
不管產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成本會怎麼樣，在一些關(guān)鍵的地方，有些設(shè)計設(shè)想可以嘗試一下。
“他願意把技術(shù)分享出來？”賀挺問了一句。
古韜點頭道：“是，他主動打電話過來，自然是這個意思。恐怕不僅僅是技術(shù)，還包括怎麼運用這個技術(shù)再加強一些產(chǎn)業(yè)的競爭力。他說這個項目，華威投資了不少錢，佈局方向是電動汽車。你有沒有推斷，這項技術(shù)突破在什麼層次？”
賀挺越發(fā)驚訝了，解釋了一下全固態(tài)電池的概念和優(yōu)點，然後說：“按正常來說，這個電池技術(shù)首先是應(yīng)用在微型電器等領(lǐng)域，再進(jìn)化到手機這樣的消費電子設(shè)備，最後才能到達(dá)支撐動力電池的汽車領(lǐng)域。如果他現(xiàn)在就喊華威的任正飛，那說明……也許在電池製備工藝和材料架構(gòu)上，他都有突破了。這是改寫電池行業(yè)乃至很多電子行業(yè)的技術(shù)突破！”
古韜想了想，然後說道：“我立刻安排，召集一些相關(guān)領(lǐng)域的專家，提前分析一下。瞭解清楚現(xiàn)在的技術(shù)路線，國外在各個路線上的進(jìn)度，分析我們可以採用的策略。你那邊，也把相關(guān)的工程師請來一下。”
因爲(wèi)顧鬆的一通電話，一些人臨時被召集著，向樞海彙集而去。
……
任正飛也已經(jīng)在趕往燕京的路上了，
他等這一天已經(jīng)等了很久。
燧石科技作爲(wèi)華威電動汽車事業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，在過去已經(jīng)提供了一些技術(shù)支持。
包括車載傳感器、車載芯片和智能操作系統(tǒng)、人工智能應(yīng)用……
但作爲(wèi)汽車來說，動力和安全始終是最重要的考量。
而採用現(xiàn)在的鋰電池，動力和安全方面，都有隱憂！
這讓華威的電動車和其他大車廠一樣，目前都被視爲(wèi)概念車。
不，人家還憑藉車型設(shè)計方面的積累，在各種車展賺了不少噱頭。
華威的電動車，還只停留在內(nèi)部保密測試的原型車階段！
他認(rèn)同顧鬆的看法。
華威作爲(wèi)汽車領(lǐng)域的新人，在推出自己的第一代產(chǎn)品的時候，就要體現(xiàn)出更多的不同。
必須讓消費者覺得，確實是因爲(wèi)完全不同的思維，運用了不同的理念和技術(shù)，帶來的不是傳統(tǒng)意義上的汽車。
因此，現(xiàn)在還在不斷優(yōu)化車子的輔助駕駛系統(tǒng)甚至無人駕駛能力，也在不斷優(yōu)化電池管理和動力輸出技術(shù)。
顧鬆一個電話打來，說電池技術(shù)搞定了，讓任正飛如飲甘泉，立刻調(diào)整安排，飛往燕京。
“你說距離應(yīng)用在汽車上，還會比較遠(yuǎn)?”任正飛問電動車項目的技術(shù)總監(jiān)。
“全固態(tài)電池離子電導(dǎo)率低和界面阻抗高的核心難題是必須面對的。”技術(shù)總監(jiān)扶了一下自己的眼鏡，有些擔(dān)心，“如果只是在實驗室裡實現(xiàn)了不錯的數(shù)據(jù)，但製備工藝的要求太嚴(yán)苛或者成本太高，那就需要很長時間的改進(jìn)。我們畢竟是商業(yè)項目，經(jīng)濟(jì)性的考慮是必須的。”
任正飛盯的是長遠(yuǎn)，沉穩(wěn)地說道：“有突破就是好的。你說的這兩個核心難題，最棘手的要點是什麼？”
“固態(tài)電解質(zhì)的材料問題！”技術(shù)總監(jiān)脫口而出，“固態(tài)電解質(zhì)就是爲(wèi)了解決液態(tài)電解質(zhì)帶來的工藝結(jié)構(gòu)缺陷和安全問題，但它的電導(dǎo)率和界面阻抗都比業(yè)態(tài)電解質(zhì)要差。當(dāng)然，這都是指現(xiàn)有固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線和已經(jīng)成熟的液態(tài)電解質(zhì)相比較。如果他們找到了優(yōu)秀的固態(tài)電解質(zhì)材料，又有低成本的成熟工藝，那將固態(tài)電池用在電動汽車上的基礎(chǔ)才存在。”
他嘆了口氣說，“但太難了！現(xiàn)在，想將固態(tài)電池的容量做到mAh級別都很難，更別說電動汽車需要的Ah級了。”
任正飛想了想說道：“記得以前聽你說過，顧總做固態(tài)電池，他自己的漫遊者也會是一個很大的應(yīng)用方向。以你的判斷，有他加入進(jìn)來同時推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對固態(tài)電池的容量提高和成本降低有什麼時間預(yù)期？”
技術(shù)總監(jiān)苦笑道：“實在無法判斷，因爲(wèi)還沒拿到他們現(xiàn)在做出來的技術(shù)數(shù)據(jù)。只能說，有巨頭同時推動，時間預(yù)期上會好很多，這條技術(shù)路線勝出的概率也會大很多。但任總您這麼一說，我反倒覺得他可能做的是氧化物體系的固體電解質(zhì)材料路線了。柔性電池在消費電子領(lǐng)域的想象力太大了。如果是氧化物體系，那我們做電動汽車的，可就有得等了。”
任正飛神色不變。
研討交流的地方設(shè)在燧石研究院的一個對外會議室。
三方面都重視，能第一時間趕到的人都來了。
古韜沒必要親自到，賀挺也一樣，他們那邊帶隊的是顧鬆的熟人：同樣是在文發(fā)中心擔(dān)任理事的經(jīng)濟(jì)學(xué)家崔教授。
任正飛這邊也就三個人，他，電動汽車項目的女CEO童月婷，還有那個技術(shù)總監(jiān)。
顧鬆這邊則是他自己，材料所的王隨振，還有參與項目的兩個合作院所的負(fù)責(zé)人。
寒暄過之後，崔教授說道：“來之前我們都分析過了，現(xiàn)在就看具體的技術(shù)指標(biāo)和工藝方案了。顧總，我先聽你們討論，再對產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行比較分析。”
顧鬆笑著對他點頭，然後又看了看任正飛，輕鬆地說道：“這個突破，量子計算機的建模和人工智能起了不小的作用。實質(zhì)上，我們找到了不少材料，取得的突破不小。”
王隨振也頗有得色地把資料播放到了顯示屏上。
任正飛帶來的技術(shù)總監(jiān)，還有跟著崔教授過來的技術(shù)專家一起睜大了眼睛看上面的圖表。
“聚合物……氧化物……硫化物……這……這些數(shù)據(jù)是真的嗎？室溫下可以達(dá)到這樣的導(dǎo)電率？”
“界面阻抗怎麼降到這麼低的？”
“這種硫化物產(chǎn)生H2S有害氣體的條件這麼苛刻？那不是近乎安全？”
……
華威的電動車項目技術(shù)總監(jiān)沒有像樞海那邊過來的專家一樣直接驚呼出聲，但卻忍不住激動的心情跟任正飛和童月婷低聲說道：“硫化物的固態(tài)電解質(zhì)，是最適合電動汽車的全固態(tài)電池解決方案。如果這種材料的安全性有這麼高，能量密度又已經(jīng)遠(yuǎn)超現(xiàn)在的電池超過了400瓦時每千克，那就只用看電池製備工藝，評估一下成本了！”
崔教授頭都大了：“顧總，一下子……突破有這麼多？”
顧鬆笑了：“是啊，就是因爲(wèi)可應(yīng)用的領(lǐng)域太多了，我才向元老求助。這不是我自己的企業(yè)或者任總的企業(yè)，在某一個產(chǎn)品上建立競爭優(yōu)勢的事情。這是電池產(chǎn)業(yè)和與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，建立新標(biāo)準(zhǔn)的事情。涉及領(lǐng)域衆(zhòng)多，今天肯定只是第一輪探討。”
崔教授苦笑道：“我先打個電話，這光我一個人不夠，面太廣了！”
任正飛嘴角含笑，向顧鬆投去了一個意味深長的眼神。
固態(tài)電池有了成熟的解決方案，又有國家出面，甚至作爲(wèi)一個在HSDA大框架裡誘人的新產(chǎn)業(yè)誘餌，這個產(chǎn)業(yè)纔會最快速度地成熟起來。
產(chǎn)能、成本、配套產(chǎn)業(yè)鏈體系……技術(shù)轉(zhuǎn)化爲(wèi)經(jīng)濟(jì)效益的過程，就是需要足夠的時間。
純靠市場自己，創(chuàng)新力量和傳統(tǒng)巨頭之間的競爭，總會耗費大量的時間和成本。
但如果帶上了更高層次的力量就不同了。
HSDA的參與國，大多隻是不願意在未來太過落後而已。對他們來說，太空開發(fā)和空間城，那太遠(yuǎn)了，不如搭上華國發(fā)展的大船，擺脫危機，獲得發(fā)展來得實在。
而華國自然明白這一點，自然希望多一根產(chǎn)業(yè)的紐帶，這可是一整個產(chǎn)業(yè)升級的新機會！
雙贏！