雖然知道德國人發(fā)現(xiàn)距離鐵路七十多米外匍匐樹林中的自己的可能性幾乎爲(wèi)零。但是，埃德蒙還是將頭埋了下去。那輛手搖軌道車帶著“咿咿呀呀”的響聲慢慢的遠去了，埃德蒙瞪大了眼睛，盯著那條在月光下泛著清冷的幽光的鐵軌，同時豎起耳朵，傾聽著夜風(fēng)帶來的各種聲音。
幾分鐘之後，埃德蒙注意到了，在一片蟋蟀的鳴叫聲裡，似乎開始混入了一種有節(jié)奏的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的聲音。這種聲音開始很輕，但很快就變得越來越響。最後，這種“哐當(dāng)”聲完全壓住了周圍的蟲鳴。然後藉助月光，埃德蒙就看到，一列黑魆魆的列車?yán)@過了前面的那片樹林，出現(xiàn)在埃德蒙的視野裡。
這輛正在鐵路上低速行駛的列車並沒有開燈。不過埃德蒙的眼睛很好，他還是能夠看得出，這絕對是一輛隸屬於德國軍隊的軍列。在列車的最前面是兩節(jié)平板車，平板車上面有些什麼看不太清楚，不過埃德蒙知道那多半是防空火炮。一般來說，每一列軍列上都會有一兩節(jié)平板車上面架著高炮執(zhí)行防空任務(wù)的。在兩節(jié)平板車後面，是一節(jié)車廂，看起來像是一節(jié)裝甲車皮，因爲(wèi)在車廂頂上隱隱約約的有兩個鼓起來的東西，很可能是炮塔。然後是動力車頭，接著又是幾節(jié)車廂，然後又是動力車頭，接著又是一節(jié)裝甲車廂和兩節(jié)平板車。
“好傢伙！足足有四節(jié)防空車，這裡面一定有重要的東西。”埃德蒙目送著這列列車遠去，然後從地面上摸起一個話筒：“A-1地區(qū)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，目標(biāo)正向A-2地區(qū)移動，速度大約30公里每小時，有四節(jié)防空車，首尾各兩個，裝甲車節(jié)，首位各一節(jié)……”
這個話筒下面牽著一根電話線，電話線在黑暗的樹林裡延伸，最後一直伸到樹林深處。在哪裡幾個人正圍在一臺發(fā)報機旁邊。
“嗯，我們知道了，繼續(xù)監(jiān)視！”一個人小聲的對著話筒說。然後他轉(zhuǎn)過頭來，對旁邊的人說：“目標(biāo)已經(jīng)出現(xiàn)了。馬上發(fā)報，內(nèi)容是……”
……
一架AC-47正在黑暗的天空中飛行，這個時候無線電裡傳來了指令：“雪鴞1號，前往A-2地區(qū)，搜索消滅敵軍軍列。”
“雷德爾！A-20地區(qū)在哪裡？”機長馬特說。
導(dǎo)航員雷德爾立刻掏出了航線圖，認真的研究了一下，回答說：“方向44，高度下降到1000米，速度320，大約5分鐘後到達A-2地區(qū)……”
就在這架AC-47接到命令的同時，另幾架P/a-38攻擊機和蚊式轟炸機也都收到了類似的命令。
……
“機長，雷達發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”坐在中間的雷達操作員克里斯對坐在前座的機長盧瑟報告說，“在11點半方向，距離1.5公里，高度1100米，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，可能是敵軍的夜間轟炸機或者是運輸機！”
“好的，盯住目標(biāo)！我們準(zhǔn)備發(fā)起攻擊！”
盧瑟做了一個側(cè)滑，將機頭指向了11點半鐘方向。這架BF-110夜間戰(zhàn)鬥機就在黑暗中向著目標(biāo)飛去。
BF-110作爲(wèi)重型戰(zhàn)鬥機並不算成功，相比那些單發(fā)戰(zhàn)鬥機，它太過笨拙了，無論是滾轉(zhuǎn)，還是盤旋，還是爬升，都無法和那些單發(fā)戰(zhàn)鬥機相抗衡。不列顛之戰(zhàn)的時候，德國人讓BF-110戰(zhàn)鬥機去給自己的轟炸機護航。結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，由於BF-110戰(zhàn)鬥機太過笨拙，在面對英國人的戰(zhàn)鬥機的時候，完全不是對手，不要說保護轟炸機，就連自保都做不到，弄到後來，居然需要單發(fā)的BF-109來給自己護航。以至於留下了需要護航的護航戰(zhàn)鬥機的惡名。
不過作爲(wèi)夜間戰(zhàn)鬥機，BF-110卻相當(dāng)?shù)某晒ΑF-110空間大，尤其是機頭空間大，能夠裝下機載雷達，德國人又給它增加了一個座位，添加了一個雷達操作員，還有一門向上傾斜的機炮。這樣BF-110夜間戰(zhàn)鬥機就能從敵機的防禦薄弱的腹下位置用它來發(fā)起攻擊。在黑夜的掩護下，BF-110飛行性能差的問題被掩蓋了，而足夠的機體空間和強大的火力在黑夜裡卻正好能派上用場。結(jié)果，這種飛機歪打正著的成了一款成功的夜間戰(zhàn)鬥機，甚至還涌現(xiàn)出了擊落上百架敵機的超級王牌。
而且，和白天不同，盟軍在天空中並沒有白天那樣的壓倒性的制空權(quán)。這首先是因爲(wèi)那個時代的夜航戰(zhàn)鬥機的雷達性能都相當(dāng)有限。就其探測距離而言，遠不如白天時候人眼的探測距離，所以在暗夜裡，雙方的飛機交錯而過，互相發(fā)現(xiàn)不了對方還真不是什麼新鮮事情。而且那個時代的機載雷達不但探測距離近，探測角度也小得坑爹，經(jīng)常敵機一個側(cè)滑，就飛出了雷達的探測區(qū)域，然後消失得無影無蹤。再加上那個時代的機載雷達的可靠性更是讓人哭不出來，平均的無故障運行時間甚至只有不到十個小時，飛著飛著，雷達突然就壞了的事情數(shù)見不鮮，即使沒有壞，無緣無故的突然丟失目標(biāo)，甚至在夜空中肉眼都能看到目標(biāo)了，雷達還是啥都沒發(fā)現(xiàn)也是家常便飯。所以，在夜間，盟軍的戰(zhàn)鬥機不可能像在白天那樣將所有的德軍戰(zhàn)鬥機都從天空中驅(qū)逐出去。在夜間，天空中還是有德軍的夜航戰(zhàn)鬥機的。
……
BF-110夜間戰(zhàn)鬥機和敵機的距離越來越近，雙方的距離只有600米左右了。但就在這時候，Bf-110夜間戰(zhàn)鬥機的雷達突然罷工了。
“機長，雷達故障。”克里斯報告說。
“該死！能修好嗎？”盧瑟問。
“恐怕暫時不能，”克里斯說，“大概是溫度太高了，我關(guān)掉它，過十分鐘再啓動一下，看看行不行。”
雷達因爲(wèi)溫度過高而罷工，在當(dāng)時也是非常常見的問題。有時候，只需要涼一下，就能恢復(fù)，有時候，嗯，就只能等回了機場才能解決了。但是至少，十分鐘之內(nèi)，他們是沒法指望這部雷達了。
現(xiàn)在雙方的距離只有600米了，但是在這種情況下，靠肉眼任然是無法看到隱藏在夜空中的敵軍轟炸機的。盧瑟收小了節(jié)流閥，發(fā)動機的聲音開始變小了。他把座艙蓋上的一個小口子打了開來，一陣涼爽的夜風(fēng)立刻吹了進來。盧瑟將耳朵靠近了那個小口子，仔細的聽著外面的聲音，在這個距離上，或許能聽到對手的發(fā)動機的聲音呢。
然而，事實讓他失望了，在他的耳邊除了呼呼的風(fēng)聲和自己的發(fā)動機低沉的聲音之外，什麼都聽不到。
盧瑟失望地關(guān)上了那個小窗口，在距離敵機僅僅600米的地方，突然丟失目標(biāo)，這實在是太讓人沮喪了。
……
“機長，我們應(yīng)該已經(jīng)到了預(yù)定位置了。”導(dǎo)航員雷德爾說。
“好吧，我們投下照明彈，對這一段鐵路進行搜索。”
幾發(fā)照明彈被投了出去。這些照明彈都帶有降落傘，它們會在下落了一段距離之後被點燃，並照亮很大一片區(qū)域。
一枚又一枚的照明彈在天空中燃燒起來了，在照明彈熾白色的光芒下，一條鐵路極分明的顯現(xiàn)了出來。只是鐵路上並沒有軍列的影子。
“也許，我們該沿著鐵路再向西邊飛一段。”雷德爾說。
……
AC-47投下的照明彈不但照亮了下面的鐵路，也讓自己短時間的顯露了出來。
“看！機長，敵機！”克里斯叫了起來。
“我看到了。”盧瑟說。
剛纔在照明彈的閃光裡，盧瑟遠遠的看到了敵機的影子閃現(xiàn)了一下，然後就消失在黑暗裡。
不過盧瑟現(xiàn)在對於擊落敵機充滿了信心，幾枚先後投下的照明彈就指明瞭敵機飛行的方向。而且敵機顯然正在搜索鐵路上的目標(biāo)，他們現(xiàn)在並沒有發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，他們還會不停的投下照明彈，而且，他們一旦向著目標(biāo)發(fā)起攻擊，他們就必然會暴露，到那個時候，他就可以給敵機致命的一擊。
於是，盧瑟輕輕的將飛機拉到了更高一點的位置，這樣，一方面可以避免被照明彈照亮了而暴露了自己，另一方面也能靠俯衝迅速加速，在敵機被自己的照明彈照亮的那短短的一瞬間就逼近目標(biāo)併發(fā)起攻擊。
就這樣，盧瑟控制著自己的Bf-110一邊沿著鐵路的方向飛行爬升，一邊等待著那架敵機的再次出現(xiàn)。
果然，就像盧瑟預(yù)計的那樣，兩分鐘之後，那架敵機就再次投下了一連串的照明彈……
“機長，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”副駕駛勞倫斯驚喜的說。
就在AC-47攻擊機的前下方，一列列車的車尾在照明彈的亮光下浮現(xiàn)了出來。
“趕到他們前面去，繞後投下照明彈，接著用40炮攻擊！”馬特說。
……
早在AC-47投下第一枚照明彈的時候，在鐵路上行駛的列車上的德國人就知道自己很難逃脫敵人的搜索了，於是所有的防空火炮都進入了準(zhǔn)備狀態(tài)。
在列車的車尾的倒數(shù)第二節(jié)平板車上有一門88毫米高射炮。這是個很不尋常的配置。因爲(wèi)能有效攻擊列車的，都是低空目標(biāo)，而88毫米炮對低空目標(biāo)的效率一向不太好。不過德國人將這種武器擺到列車上來，自然有他的用意。現(xiàn)在，幾個士兵正將一些特殊的炮彈填入了88毫米高射炮的炮膛……