第二天，哈里的中隊繼續(xù)出擊。不過他們的編隊方式發(fā)生了變化，雙機編隊被更大的4機編隊所替代。而且這種所謂的四機編隊也不是真正嚴(yán)格意義上的四機編隊，它更應(yīng)該說是2+2編隊。

在這種編隊中，兩架P-81處於較低的也更靠前的位置上，另兩架飛機則跟在後上方。兩組之間的垂直高差大概是1500米，水平距離也是1500米左右。這樣的距離對於一般的戰(zhàn)鬥機來說，稍微遠(yuǎn)了一點，很可能會出現(xiàn)前面的飛機陷入苦戰(zhàn)，而後面的支援飛機卻不能及時趕到的問題。但是考慮到P-81超強的加速能力和俯衝性能，處於後上方的飛機趕到戰(zhàn)場的速度會比一般的飛機快很多，再加上這種戰(zhàn)機體格壯碩，只要不被諸如88炮之類的大口徑高炮命中，一般不會被人家一本解決的。所以這個問題也就不算突出了。而拉大距離卻能帶來了一個好處，那就是隱蔽性的上升。讓後排的戰(zhàn)機擁有更多當(dāng)黃雀的機會。

四架飛機就這樣兩前兩後的出發(fā)了。很快，他們就追上了比他們出發(fā)得更早一些的P-51部隊。

現(xiàn)在距離目標(biāo)已經(jīng)很近了。哈里開始降低高度。這倒不是爲(wèi)了躲開德國人的雷達(dá)，事實上，德國人的雷達(dá)的水平很一般，對轟炸機這樣大小的目標(biāo)還算靠譜，對戰(zhàn)鬥機之類的小目標(biāo)就很難說了。在護航的大機羣滿天都是的時候，誰還能注意到4架飛機的小目標(biāo)？再說了，美國人現(xiàn)在的態(tài)度本來就是不怕被發(fā)現(xiàn)——發(fā)現(xiàn)了你倒是派飛機出來和我打呀！

德軍某機場上空，4架Bf-109和4架Fw-190正在附近盤旋守護。這些戰(zhàn)鬥機同樣分成了兩個高度層次，Bf-109在相對更高的3500米的高度上，F(xiàn)w-190則在3000米左右的高度上。

這一天的天氣還算好，但在3000米高度上還是有些不大不小的雲(yún)團，稀稀落落的點綴在蔚藍(lán)色的天空中。

哈里帶著他的編隊從1500米的高度上，以530公里的時速開始接近機場。從遠(yuǎn)處望去，可以看到在灰白色的機場跑道上，有兩架飛機正在準(zhǔn)備起飛。哈里沒有馬上撲過去，他開始環(huán)視起周圍的天空。

“在向敵人發(fā)起攻擊之前，最重要的是確定自己的安全。在戰(zhàn)略上，強調(diào)的是消滅敵人，只有消滅了敵人才能保護自己；但在戰(zhàn)術(shù)上，保存自己卻是優(yōu)先的，只有保存自己纔能有效地打擊敵人。”這是羅恩在這一戰(zhàn)中給戰(zhàn)鬥機部隊確定的原則。

“投入戰(zhàn)鬥之前，必須細(xì)緻的觀察空情，瞭解敵我雙方的情況。不要貿(mào)然投入戰(zhàn)鬥！”這是“逆十字”給每一個戰(zhàn)鬥機飛行員的教導(dǎo)。一個飛行員如果在走路的時候不是習(xí)慣性的會走出幾個不規(guī)則的S，平均每10秒鐘不回頭習(xí)慣性的觀察一下6點鐘方向。那他肯定就不是“逆十字”訓(xùn)練出來的。

這個良好的習(xí)慣，以及P-81視野良好的座艙救了哈里，他在回頭看的時候看到在自己的六點鐘上方，幾架Fw-190正垂直俯衝下來。估計這些傢伙正打算著衝到自己的機腹下面給自己來個厲害的呢。

“右急轉(zhuǎn)！”哈里打破無線電靜默，向僚機下達(dá)了指令。同時自己向左一個滾轉(zhuǎn)90度，開始向左邊盤旋。兩架P-81立刻左右分開，開始反向?qū)D(zhuǎn)。

“被發(fā)現(xiàn)了！”看到前面的兩架樣子古怪的美國飛機突然做出了這樣的動作，打著偷偷摸上去給他們一下子的主意的馬庫斯上尉明白，沒機會偷襲了。

不過偷襲不了並不是說不能作戰(zhàn)。現(xiàn)在兩架德國戰(zhàn)鬥機無論在能量上還是在角度上都擁有優(yōu)勢。論能量，他們是從3000米高度上俯衝下來的，依靠俯衝，他們獲得了近800公里的速度。論角度，他們現(xiàn)在在美國飛機的6點鐘方向。所以，馬庫斯認(rèn)爲(wèi)，他們完全有機會擊落這兩架樣子很怪異的美國飛機。

“克里，你們攻擊右邊那架！”馬庫斯給另一個機組下令道。同時他和他的僚機開始急速向左滾轉(zhuǎn)，試圖切入美國人的內(nèi)線。

Fw-190的水平盤旋相當(dāng)?shù)囊话悖h(yuǎn)遠(yuǎn)比不上英國人的噴火，也比不上除了P-47之外幾乎任何還在盟軍這邊服役的美國戰(zhàn)鬥機，當(dāng)然更趕不上日本人的零戰(zhàn)和Ki-43，甚至也比不過德國人自己的號稱“飛行石板”的Bf-109。但是Fw-190有一樣性能極其出色，這使得盤旋不好的問題顯得不那麼嚴(yán)重了，這一性能就是滾轉(zhuǎn)。

Fw-190有著二戰(zhàn)飛機中最好的滾轉(zhuǎn)。滾轉(zhuǎn)率高的驚人。這使得一位跟在敵機後面的Fw-190飛行員，在發(fā)現(xiàn)敵人開始滾轉(zhuǎn)，並打算轉(zhuǎn)向的時候，總能夠搶先完成滾轉(zhuǎn)，進入轉(zhuǎn)向。這樣雖然Fw-190的盤旋能力並不好，卻可以藉助於迅速的滾轉(zhuǎn)帶來的時間差，搶先切入敵機的內(nèi)線，獲得一次開火的機會。而憑著Fw-190系列飛機強大的火力，對於一些較小的目標(biāo)，命中一次，就足以致命。

跟著馬庫斯的僚機動作慢了一點，沒能獲得開火的機會，但是馬庫斯卻還是抓住機會向那架美國戰(zhàn)機開火了。

炮彈呼呼的從哈里的座艙旁邊掠過，哈里清楚的聽到了“噗噗噗”的幾聲——那是德國人的20毫米炮命中自己的飛機發(fā)出的聲音。哈里看到一發(fā)打在左邊機翼上，在機翼上鑽了個小洞，還有幾發(fā)也許打在機身上了。不過好在這架飛機的操控並沒有出現(xiàn)什麼問題。

“要是裝著Mk-108就好了，命中個幾發(fā)，肯定能要了這傢伙的命！”馬庫斯清楚的看到那架美國飛機中了好幾發(fā)20毫米炮彈，卻連渣都沒掉一點，不由得想起30毫米口徑的Mk-108航炮了。

但是馬庫斯也清楚，Mk-108射速太慢，加上初速又低，彈道性能爛的一塌糊塗，根本就不適合用來打戰(zhàn)鬥機這樣的目標(biāo)。事實上，剛纔自己如果用的是Mk-108，多半一炮都打不上。（所以執(zhí)行對空警戒任務(wù)的FW-190是不會帶上這種沉重，卻在攻擊戰(zhàn)鬥機時效率不佳的東西的）

Fw-190的水平盤旋能力不足以讓馬庫斯一直咬在美國人的後面，同時他現(xiàn)在的速度太快，這也導(dǎo)致了嚴(yán)重的翼面壓縮效應(yīng)，使得本來就爛的盤旋能力變得更爛。不過，F(xiàn)W-190從來都不是用來和敵人比水平推磨的，駕駛它必須堅持在垂直面上做動作，它是最爲(wèi)典型的BZ戰(zhàn)機。

馬庫斯迅速的拉起戰(zhàn)機，利用自己現(xiàn)在的高速度躍升到高處，然後再俯衝攻擊敵機。現(xiàn)在他的Fw-190一邊以幾乎垂直的大角度爬升的時候，他一邊轉(zhuǎn)過頭，努力地想要和目標(biāo)保持視力接觸。

只是Fw-190的視野實在是很有問題。由於座艙深深的埋入機身，（這樣阻力小）這架飛機的後視視野幾乎就等於沒有。敵機一邊向下俯衝，一邊轉(zhuǎn)向他的後方，很快就躲進了他的視野盲區(qū)。

不過，馬庫斯並不是沒有辦法，他繼續(xù)拉桿，開始進入倒飛狀態(tài)，這樣，他昂起頭（這時候他處於頭朝下的狀態(tài)）很快就又發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。於是他繼續(xù)拉動操縱桿，向著對手俯衝過去。

考慮到敵機的堅固，馬庫斯希望這次射擊能夠從側(cè)前方擊中對手，（這樣能將炮彈的殺傷力最大化）而不是像剛纔那樣從側(cè)後方射擊。（雖然這樣的命中率更高。）所以他採取了更爲(wèi)激進的前置追蹤的方式，（將機頭指向?qū)κ謾C頭前方，相比將機頭指向?qū)κ治膊康尼嶂米窊簦@種攻擊的攻擊性更強，當(dāng)然也更不穩(wěn)定，更容易被擺脫。）他相信，敵機如果一味跑路，憑著Fw-190出色的滾轉(zhuǎn)，他一定能再次獲得一個射擊的好機會。

哈里當(dāng)然也看到了這次攻擊，這時候靠著俯衝和全馬力加速，他也已經(jīng)有了680公里左右的速度了。他的僚機這個時候也已經(jīng)完成了一個盤旋，轉(zhuǎn)到了他的身後，跟著他的兩架敵機卻暫時失去了目標(biāo)，並沒有馬上和馬庫斯一次俯衝下來。

看的敵機衝了下來，他也一拉桿，一個躍升，和敵機形成了一個斜向的頭對頭的局面。這樣，也許哈里能獲得和對手來個斜角對射的機會。

美國人的20炮有著更高的射速和初速，以及更合理的彈型（但是彈頭的裝藥量比德國貨小），因而它也擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德國20炮的射程。加上P-81裝有多達(dá)6門這樣的航炮，對射對於用有能量優(yōu)勢的德國人並不是一個明治的選擇。於是馬庫斯迅速的做了一個桶滾，雙方一錯而過，都沒有得到射擊的機會。

馬庫斯再次拉起飛機，向上躍升，而速度更低的哈里編隊則利用P-81重心比一般飛機靠後，擡頭快的特點，迅速的完成了一個筋斗，開始向下俯衝。

就在這個時候，雙方的救兵都齊齊殺到了。