天空寄託了人類的夢想，這是人類從遠古開始，就一直存在夢想的存在，每一個人都想要在天空中飛。

不知道是什麼時候開始的，可能有人看到鳥兒在天空中飛的時候，不自然的就會帶入到了自己，那些求神拜佛的神仙，他們第一個特點是有求必應，另外一個，就是會飛。

甚至通過想象，想出了很多飛行的方法，比如說，變成鳥兒在空中非，比如說，直接長兩個翅膀，可是更加讓人信服的，還是騰雲駕霧，什麼騰雲，疊雲，趴雲，腳下升雲的，總之，神仙那就是可以自由的在天空中飛翔。

神話故事，畢竟是想象，這種可以天馬行空的亂想，當然不可能代表真正的結果，可是人類不但會想，還會創(chuàng)造的，早在戰(zhàn)國時期，就有魯班製作木質飛鳥，盤旋3天不下，雖然不知道這是什麼，或許是一種風箏，或者是特別機關，這也代表了早期的飛天夢想，並且把夢想逐步實現的過程。

無獨有偶，不但是東方，還是西方，都有人做這樣的嘗試，人類歷史上，曾經有人制作了兩個大翅膀，用了大量的羽毛，甚至跑到高山上跳下來的，最終的結果當然是被摔死了。

死亡卻擋不住人類飛天的夢想，他們不停的做出創(chuàng)造，一直到熱氣球的發(fā)現，比空氣輕飛行器誕生了。

目前定海軍實驗室之中，實現的飛天的夢想，就是熱氣球，最早的，有歷史的記載的類似的東西，是孔明燈，藉助著熱力加熱空氣，然後讓內部比外部的輕，就可以飛上去的。

熱氣球不過是擴大了無數倍的熱氣球，熱氣球這個製作起來，並不困難，熱氣球主要是氣球，還有的氣球之中填充的氣體，這個氣體，比起空氣要輕，這也是熱氣球飛天的根本。

在人類研究熱氣球的早期，是熱空氣的。孔明燈就是最早的類似氣球一樣的東西，把孔明燈放大，用大量的獸皮，就可以做成熱氣球，只不過這樣只是簡單的實現了飛天的夢想，安全係數並不高。

後期氫氣，雖然危險性大，可是載重量強大，易於實現的，在橡膠出現之後，製作它，並不是十分的困難。

以現在定海軍的水平，製作出氫氣並不困難，實際上，在發(fā)電機被製作出來之後，電解已經是非常容易的，電解水可以產生氫氣和氧氣，通過比重和分離的，就可以製作出比較純淨的氫氣。

這方面的實驗，早已經完成了，只不過，被趙信壓著的，雖然氫氣球是最容易實現，並且大規(guī)模工業(yè)化飛天實驗，可是它的危險性大，可靠性也不高，跟後來的飛機無法相比。

熱氣球，還有後期衍生出來的飛艇，在目前的定海軍，並沒有大規(guī)模的出現，只是少規(guī)模的裝備，熱氣球帶來的升空高度，在某些特定的領域，還是有些作用的。

比如說，作爲炮瞄指導的作用，地球是一個球體，球體是有曲度的，這一點，對於地平面上，影響並不是很大，一旦這個距離增加的話，這個影響也就出現了，在足夠的高度作爲一個點，帶入到計算座標之中，對於火炮的準確度相當的有用。

另外的，目前定海軍佔據的領土非常的龐大，平原和草原還好說一點，只要花費時間，就可以進行探測，可是山林之中，就有些困難了，看山跑死馬，單純依靠一雙腳，要想把山林之中，徹底的探測出來，是非常困難的，特別是那些崎嶇和險峻的，在這些地方，利用熱氣球繪製基本的地理圖形，做到輔助繪製，也是非常不錯的選擇。

趙信很清楚，熱氣球，只是在滅有辦法開發(fā)出飛機之前的替代品，就算是在飛艇的後期，開發(fā)出了比較安全氦氣，不容易爆炸，而且可靠性還強，可惜這種氣體，不是現在定海軍能夠開發(fā)出來的，那需要石化學，還有天然氣的開採，達到一定程度之後，才能夠獲得的氣體，對現在定海軍而言，比較早。

定海軍在科技方面的領先，特別是在機械方面的，蒸汽機已經出現了，內燃機也不遠了，當汽油柴油這些，石油裂解的產物，都已經被一個一個的做出來之後，在內燃機的前導研究，也已經開始了。

只不過，時間還短，還沒有製作出可以使用的，重量比較輕，而且功率比較大的內燃機，如果是蒸汽機，那幾乎不可能推動的飛機上天的。

沒有基礎的研究，只能夠是空想的，可是在趙信的支持之下，空想還是可以提前的做出準備的，在一定物理學知識的推動之下，再加上趙信的一些前瞻性的指導，關於飛機的一些體系，已經開始建立了的。

流體力學，空氣動力學，這是兩個基礎的理論，前者那是在艦船實驗之中，已經深入的研究的，形成了一個基本的理論，在定海軍輪船，還有未來各種新式的船舶的建造過程之中，這個數據和計算，將會佔據越來越重要的體系。

空氣動力學，最初的發(fā)展，是在流體力學的基礎上面，可是伴隨著時間的發(fā)展，甚至說，伴隨著飛行器的不斷出現，推陳出新，形成了一個全新體系。

在飛行器之中，按照21世紀分類標準，從大類上面的分來說，一共有兩種，一種是比空氣輕，這個基礎理論，來源於早在希臘時代的阿基米德的浮力理論，無論是在水中，還是在空氣中，只要密度比水，比空氣輕，就可以浮起來的。

在水中，那就是艦船的製造，從最初，比水輕的木頭，到後面，用鋼鐵製造，雖然製造的部分，密度比水重，而且是重得多，可是加上一些艙室和空氣的加入，相對的密度比水輕的多，這也是輪船可以在靜止的情況下，漂浮在水面上的關鍵。

這些，都可以統稱爲比水輕的，無論是相對，還是絕對，都表現了一點，在靜止的條件下，可以漂浮在水面上。

飛天，基本上，也是的沿襲了這個，早期的時候，爲了尋找飛天的工具，要找尋的，就是比空氣更輕的材料。

自然界，固體之中，不會存在，可是氣體之中，這個數量就很多了，熱空氣，這是最具代表性的，在很多實驗之中，空氣本身，被加熱了之後，他的重量，就會減輕，熱度越高，熱空氣的比重也會越小。

這是熱氣球最爲重要的理論之一，也是所有比重浮力理論的根本，定海軍也是依靠這一點，很輕易的實現了熱氣球，哪怕最初的時候，只是用獸皮一點點的縫製的，還有些漏氣的熱氣球的，卻實現了載人上天的夢想，哪怕只有三四百米的高度，也是一個創(chuàng)造性的開始。

在水面艦艇上面，一直以來，都在考慮，密度的問題的，如果不保證比水輕，那麼，這個船的結果只有一個，那就是如同一個大鐵球一樣的，沉入到的水中。

空氣最初的時候也是這樣的，在歷史的發(fā)展之中，飛行器最初的，就是熱氣球和飛艇，也是在不斷的努力和嘗試之中的，在一些天才的突發(fā)奇想之中，想到了飛機這種比空氣重的飛行器。

這在歷史上，是天才一般的想法，才能夠做出的這個創(chuàng)造，同時開啓了人類天空的時代的。

可是有了趙信這麼一個作弊器，飛機幾乎是後世人人皆知的常識，或許有些人沒有坐過飛機，可是日常在天空中看到，在影視資料之中，在網上看到，這些都豐富了的未來人的知識，更別說，趙信作爲一個博士，作爲一個考古工作者，天上飛雖然不是常態(tài)，一年也有個的七八十來回。

更別說，他還是一個軍事愛好者，在業(yè)餘時間，總是看一些軍事上面的知識，在本心而言，他更喜歡戰(zhàn)列艦這種戰(zhàn)艦，可是並不代表的，趙信不知道航空母艦，雖然說，航空母艦埋葬了堅船利炮的時代，可是從20世紀中後期開始，制空權和航空母艦，一個支配天空，一個支配海洋，殊途同歸，沒有制空權的戰(zhàn)爭，幾乎很難的取勝，這是的鐵律。

在這種情況之下，趙信當然很清楚飛機，甚至對於飛機進行了一番的研究，知道了這是空氣中，第二種飛行器的特點。

在空氣之中，伴隨著空氣動力學和浮力學，還有另外一種飛行的方式，比空氣重的飛行器的，其中的代表就是飛機。

這種飛行器的特點，跟之前的熱氣球完全不同，熱氣球只要加熱，就可以漂浮在空中，加熱的溫度，表著漂浮的高度，可以方便調節(jié)，可是飛機，那是在靜止的狀態(tài)之下，是絕對不可能漂浮的空中，只有在速度的推動之下，才能夠離開地面，並且不停的飛行的。

獨特機動特性，再加上出色的速度，會讓飛機的受力面積擴張好幾倍，或許在靜止的狀態(tài)下，比的空氣重，可是在飛行的速度面前，他就可以獲得一定的浮力，並且飛上天空。

這中間，本身的氣動力外形，是沒有辦法改變的，那麼能夠改變的就是速度，所以從飛機誕生開始，除了早期的飛機，是從平坦的草地上面起飛的，後期的飛機基本上，都有一個跑道，哪怕是平整的土質跑道，也需要有一段距離可以加速，讓飛機獲得相當的速度，從比空氣重的狀態(tài)，變得擁有足夠的浮力，並且飛上天空。

關於飛機的理論，還有一些獨特的外觀設計之類的，早在飛行器研究的初期，就已經提供給了研究所，關於氣動力方面的外形，也已經開始研究了，不過最關鍵的，實際上是速度，機翼面積在一起氣動力公式。

在同樣面積的條件下，要多少的速度，才能夠把一定重量飛機送入天空，這是有一個基本的公式的，趙信不是研究空氣動力，更不懂這個東西，可是他能夠提點研究人員，向著這個方向努力，而努力的方向，就是所有比空氣重的飛行器。

實際上，製作出比空氣重的飛行器，基礎東西非常的簡單，比如說，最早的飛行物之一的風箏，在尋常情況下，他是比空氣重的，可是如果在風的推動之下，他獲得了足夠的浮力，就可以漂浮在空中。

還有紙飛機，一些類似滑翔傘翼之類，這些都可以提供一些數據，特別是滑翔翼，在飛行的前提下，在風和速度的雙重推動之下，他可以平穩(wěn)的飛在空中，這是在飛機的原形沒有出現之前，獲得數據的最佳地方的。

這也是重點，在飛機沒有出來之前，風箏，紙飛機，滑翔翼，包括一些固定飛翼，這些成爲了數據獲得的源泉，風箏和紙飛機，他們雖然也是比的空氣重的飛行器，可是他們的自重太輕了，只要稍稍的有些風，就可以讓他們漂浮起來，他們的速度要求是比較低。

通過這個，只是得到一些基本的數據，真正有用的，還是滑翔翼和固定翼，他們纔是浮力計算的主要方面。

趙信能夠給出來的，只是一個大體上面的方向，真正的科技產物，需要詳實的數據作爲依託，在流體力學的基礎上面，在考慮了水流之中浮力的特點的基礎上面，定海軍更多的只是作爲參考的，定海軍藉助計算，進入到了一個全新的領域，一個之前從來都沒有涉足的領域。

趙信或許不懂得流體力學和空氣動力學，卻也知道，在水中，很少有以速度獲得浮力的，整體密度比水輕，這是一個重點，水上就可以不考慮到速度這個問題，就算是有速度，最終提供的浮力也相當的有限。

在飛行的領域之中，這樣的卻比比皆是，這就是不同之處，在不同的實驗之中，哪怕有些實驗，看起來非常兒戲，甚至是玩笑一樣的，但是嚴格按照實驗紀律的研究員，並不認爲這個是兒戲，哪怕一個看起來很可笑的數據，也會記錄在案，在確定了它的可靠性之後的，研究者就開始孜孜不倦的努力，去尋找這些可笑數據之後必然聯絡，這個就是開啓空中大門的鑰匙。

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