小米系統(tǒng)算是初戰(zhàn)告捷，成功的在操作系統(tǒng)的市場上跨出了第一步。

當然這只是個好的開始，距離站穩(wěn)腳跟還差得很遠。

在2010年之前，安卓還沒有成爲霸主，這時候的手機操作系統(tǒng)本就是百花齊放，市面上有幾十種手機操作系統(tǒng)，其中不乏有頂級科技巨頭的產(chǎn)品，誰也無法判斷，哪一家的操作系統(tǒng)會成爲最終的勝利者。

除了操作系統(tǒng)本身的性能之外，手機品牌的選擇，也是很重要的因素。

當時手機三巨頭是諾基亞、黑莓和三星，索尼愛立信、LG、以及沒落的摩托羅亞，只能算半個巨頭。而巨頭品牌的選擇，往往會成爲行業(yè)的標桿。

但事實上這些巨頭們對於智能手機的反應卻都是慢了半拍。

進入到智能手機時代以後，諾基亞和摩托羅拉快速沒落，這方面不用多介紹，就是後世的智能手機銷量世界第一的三星，早期也是沒有押注智能手機的。

2007年蘋果推出第一代iPhone的時候，三星也針對性的推出了一款觸摸屏手機三星Instinct來針對蘋果，但實際上兩者根本談不上競爭。

接下來三星便沒有再推出智能手機，直到蘋果的iPhone3GS發(fā)佈以後，三星才推出了第一代的Galaxy，正式進軍智能手機行業(yè)。

而真正讓三星手機崛起的，是第二代的Galaxy。

當時的蘋果使用的還是3.5英寸屏幕，其他廠商的智能手機也在模彷蘋果，使用3.5英寸，而第二代的Galaxy使用的則是4.3英寸屏幕，這絕對是一個質(zhì)的飛躍，也爲三星吸引了一大波流量。

當2011年，三星發(fā)佈第三代Galaxy的時候，已經(jīng)躍升爲頂級的智能手機制造商，並且將這一地位保持到今天。

三星的崛起，離不開韓國強大的手機零組件供應鏈，比如手機的核心芯片，三星自己就可以製造，再比如手機的屏幕，三星也是領(lǐng)先者，其他手機的零組件，韓國基本都能生產(chǎn)。

三星崛起之後，才輪到中國品牌嶄露頭角，從最開始的“中華酷聯(lián)”，再到“華米OV”，國產(chǎn)手機品牌不斷創(chuàng)新的同時，也經(jīng)歷了一**的洗牌。

而現(xiàn)在還是HTC的時代，對於新生的小米系統(tǒng)而言，競爭纔剛剛開始，而最大的競爭對手安卓，也還沒有開始發(fā)力。

……

小米公司的會議室中，幾位合夥人聚集在一起，商討公司下一步的發(fā)展方向。

“系統(tǒng)卡頓的問題，還是沒有辦法解決，特別是使用時間長了以後，卡頓會越來越嚴重，甚至通話的時候都會受到影響。”

“我們在測試當中也發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，不過這是沒有辦法避免的，我們畢竟不是蘋果那樣封閉式的系統(tǒng)，而且蘋果的手機，也是專門針對他們系統(tǒng)所設(shè)計的，整體優(yōu)化自然比我麼好。”

“除此之外，蘋果在操作系統(tǒng)方面的技術(shù)積累也更多，喬布斯在1998奶奶的時候就弄了Mac OS X的操作系統(tǒng)，用起來不比微軟的WIN系統(tǒng)差。”

“那我們就繼續(xù)優(yōu)化唄，咱們這麼多程序員，不就是幹這個的麼！”

“優(yōu)化自然是得優(yōu)化，但我們也得考慮硬件匹配的問題，如果硬件超出了系統(tǒng)的承載能力，反而會影響性能。”

一衆(zhòng)人在討論系統(tǒng)優(yōu)化的問題，李衛(wèi)東最開始還能聽懂，但漸漸的，頭上就冒出來黑人問號。

除了李衛(wèi)東之外，在座衆(zhòng)人都是搞技術(shù)出身的，原本都是程序猿，真到了探討技術(shù)問題的時候，李衛(wèi)東除了一臉懵圈之外，什麼都做不了。

片刻後，衆(zhòng)人終於有了共識，而雷布斯也適時的問道：“李董，你覺得這個方桉怎麼樣？”

雷布斯也只是象徵性的詢問一下，畢竟李衛(wèi)東是出資的大老闆，甭管李衛(wèi)東懂不懂，怎麼也得問上一句，是給李衛(wèi)東面子，也是走個程序。

不過這一次，李衛(wèi)東是有所準備的，他開口說道；“有關(guān)技術(shù)方面，我是一竅不通，系統(tǒng)該怎麼優(yōu)化，都聽各位的。但是關(guān)於系統(tǒng)會越來越卡，我有個想法。

咱們電腦的系統(tǒng)，應該也有這種情況吧？最起碼我這種電腦小白，平時用的電腦會有這種情況。所以我就在電腦上裝了個三六零。”

提到三六零，雷總的表情有些不自然，畢竟最近這兩年，國內(nèi)的殺毒系統(tǒng)市場都快被三六零一統(tǒng)江湖了。

旁邊馬上有人說道；“我用金山毒霸，效果也挺好的。”

這句話算是緩解了雷布斯的尷尬，而李衛(wèi)東則接著說道：“三六零可不光有殺毒的功能，還可以清理系統(tǒng)，加快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下鼠標就能讓電腦變快，還是很方便的。

所以我琢磨著，爲什麼我們不能把這個功能，加入到我們的小米系統(tǒng)當中呢？我們直接在系統(tǒng)當中加入一鍵清理的功能，用戶只要按一下，就能自動關(guān)閉那些多餘的應用程序，只保留基礎(chǔ)功能，系統(tǒng)自然就變流暢了。”

“好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！”雷布斯瞬間化身爲關(guān)係戶。

放在後世，智能手機自帶清理系統(tǒng)，那是再正常不過的操作了，然而在2009年，這絕對是一種創(chuàng)新。

技術(shù)方面的優(yōu)化，李衛(wèi)東的確是一竅不通，但是人性化方面的設(shè)計，小米所有的程序猿加起來，都不如一個李衛(wèi)東。

重生者的優(yōu)勢便是如此，李衛(wèi)東知道後世的手機操作系統(tǒng)都有那些人性化設(shè)計，而這些設(shè)計都是經(jīng)過了千錘百煉，有幾千萬乃至上億戶親身體驗過的。那些反人類的設(shè)計，在已經(jīng)在不斷的優(yōu)化中被淘汰掉，只有那些用戶體驗好的設(shè)計，纔會被留下來。

幾個小時的會議，李衛(wèi)東提出了好幾條建議，全都是操作方面的優(yōu)化。

等會議結(jié)束的時候，也到了吃午飯的時間。

只聽雷布斯開口說道：“今天晚上都有安排麼？沒安排的話，咱們一起聚一聚？”

“雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從美國來，我得去接他。”

“我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。”

“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”

衆(zhòng)人也是真的有事，紛紛推辭。

雷布斯只好望向了李衛(wèi)東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。

李衛(wèi)東卻開口說道：“老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關(guān)倉庫，我從國外買了一輛車，纔剛辦完報關(guān)手續(xù)，一會兒去提車。”

“車？豪華超跑麼？值得你李董事長親自去提車？”雷布斯不解的問。

“是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛(wèi)東開口說道。

“你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麼牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？”雷布斯露出了感興趣的表情，他對於新的科技產(chǎn)品還是很有興趣的。

“都不是。”李衛(wèi)東搖了搖頭：“是特斯拉。”

“美國那個吹牛皮的公司？”雷布斯露出了驚訝的表情，接著說道：“他們真把車給造出來了？”

“造出來了，不過還不是量產(chǎn)車。”李衛(wèi)東接著問道：“有沒有興趣跟我去看看？”

“那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麼大，到底弄出來個啥玩意兒！”雷布斯開口說道。

……

特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事情還要從通用汽車說起，後世人普遍認爲底特律的傳統(tǒng)汽車企業(yè)一直在阻撓新能源汽車的發(fā)展，但事實上，第一個推出量產(chǎn)版電動汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產(chǎn)電動汽車，而且還生產(chǎn)了兩千多輛，但是受到技術(shù)的限制，當時的電動汽車空間小，續(xù)航里程底，速度也慢，跟現(xiàn)在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電動汽車的計劃。

通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創(chuàng)業(yè)，開了一家小公司，生產(chǎn)單人電動汽車。後來硅谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很感興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合夥，成立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結(jié)合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶羣體就是那些高收入人士和社會名流。

這些高收入和名流人士，表面上要裝作對環(huán)保很有興趣的樣子，爲了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。

也就是說特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有錢人。

而這時候特斯拉的公司也只有二十名員工。區(qū)區(qū)二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎麼聽都像是騙人的皮包公司。

通用汽車花了十幾年都沒做到的事情，你一個新公司，憑什麼做得到！

直到2004年，埃隆-馬斯克入主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經(jīng)的研發(fā)新能源汽車。

雖然特斯拉開始真正研發(fā)新能源汽車了，但該吹的牛還是要吹的，更何況馬斯克這傢伙本來就是吹牛沒邊。

所以在2009年之前，馬斯克是各種的吹噓特斯拉汽車，很多華爾街投資人都懶得搭理他。

雷布斯也是天使投資人，對於全世界的熱門投資項目，都是有所瞭解，自然也知道被馬斯克吹了好幾年的特斯拉電動車。

雷布斯跟著李衛(wèi)東來到了海關(guān)的倉庫，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。

這是一輛特斯拉Roadster跑車，也是特斯拉推出的第一款汽車。

吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，瞬間閃瞎了無數(shù)投資人的狗眼。

這款跑車的計劃售價是十萬美金，但成本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬美金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。

不過也正是這一款車，打動了戴勒姆，使得瀕臨破產(chǎn)的特斯拉獲得了戴勒姆7000萬美金的投資，算是續(xù)了一命。

有了這筆資金，特斯拉得以正是投產(chǎn)，才能邀請到***參觀工廠，也才能得到美國能源部4.65億美金的貸款，並且成功登陸納斯達克。最終在2012年推出了Mdoel S汽車，成爲的新能源汽車的領(lǐng)頭羊。

此時的雷布斯顯然沒有意識到新能源汽車將要帶來多麼重大的變革，他只是好奇的打量了一番，就對眼前的這輛Roadster失去了興趣。

“這看起來也沒有什麼特別的，感覺跟普通跑車差不多嘛！”雷布斯開口說道。

“還有些山寨的味道，對麼？”李衛(wèi)東笑著問。

雷布斯沒有回答，只是笑了笑，卻等於是默認了李衛(wèi)東的說法。

李衛(wèi)東則接著說道：“特斯拉的這輛跑車，最起碼證明了電動汽車的可行性。現(xiàn)在不是都在說環(huán)保麼，可能過個十幾二十年，電動汽車會成爲主流。走，咱們上去試試這電動跑車是什麼感覺！”

李衛(wèi)東說著，走進了跑車，按下啓動鍵，一個電量低的標識出現(xiàn)在儀表盤上。

“沒電了！看來今天是開不成了！”雷布斯呵呵一笑，接著說道：“這玩意該怎麼充電？普通的電源插頭行麼？”

“不行，得用專門的充電樁！”李衛(wèi)東搖了搖頭。

“這是美國生產(chǎn)的汽車，在咱們國內(nèi)，上哪兒去給你找充電樁去！”雷布斯樂呵呵的說道。

“去比亞迪吧！估計只有他們那裡，能找到充電樁。”李衛(wèi)東話音一轉(zhuǎn)，接著問道：“你應該認識王總吧？”

“有過幾面之緣，見面會打招呼，但沒有深交。”雷布斯開口說道。

“我跟比亞迪的王總可是十幾年的交情，當初做家電的時候，就找他買電池。一會兒見了面，讓你們熟悉熟悉。”李衛(wèi)東笑著道。

……

當年李衛(wèi)東與比亞迪合作的時候，比亞迪的規(guī)模還不大。而如今，比亞迪不光是成爲了一家上市公司，還得到了股神巴菲特的青睞。

股神巴菲特看好的公司，光是這一個名頭，就夠唬人的。

這些年，李衛(wèi)東與比亞迪之間的合作也越來越多，像是富康工程研製電動叉車，富康農(nóng)機研製電動農(nóng)機，都離不開比亞迪的技術(shù)支持。比亞迪的半導體部門，也爲小狗集團提供一部分零組件。

除了電池之外，比亞迪最核心的業(yè)務當然是汽車業(yè)務。比亞迪的新能源汽車，也是李衛(wèi)東最看重的。

特別是李衛(wèi)東收購了捷豹路虎以後，更是盯緊了比亞迪，日後捷豹路虎做新能源車，還指望著跟比亞迪合作呢！

十年之後，新能源汽車的勢頭已經(jīng)勢不可擋，替代傳統(tǒng)燃油汽車彷佛指日可待，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 新能源，顯然是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

也是因爲這個原因，李衛(wèi)東才找個機會，拉著雷布斯來找比亞迪的電氣仙人聯(lián)絡感情。

比亞迪的新能源車獨步全球，小米的智能家居也是世界領(lǐng)先，小米加比亞迪的組合，絕對能引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擊敗特斯拉也大有可能。

後世有關(guān)小米和比亞迪合作造車的消息，也是層出不窮，雷布斯跟電氣仙人會面的照片，網(wǎng)絡上就流出了不少。

……

比亞迪的辦公樓前，一羣工程師正圍在那輛特斯拉的Roadster周圍。

“那個特斯拉，還真把車給造出來了！我一直以爲他們是在出牛呢。”

“這車該不會就是個花架子吧？只有個漂亮的空殼子。”

“不至於，車剛弄來的時候，咱們王總還親自上去開了一圈呢！”

“不知道這車的續(xù)航有少公里！要是能有個三百公里，就實用了。”

工程師們你一言我一語的討論著。

不遠處，李衛(wèi)東站在電氣仙人一旁，開口問道：“試駕的感覺怎麼樣？”

“很棒，超出我的想象。”電氣仙人深吸一口氣，接著說道；“只是不知道這款車能不能量產(chǎn)，如果真的可以量產(chǎn)的話，那麼這個特斯拉在純電汽車方面，的確是走在了我們的前面。”

“你們的純電公交車，不也快下線了麼？”李衛(wèi)東接著問。

“技術(shù)上面還有一些難關(guān)需要突破。”電氣仙人開口答道。

比亞迪是在2009年，正式進入到純電公交車領(lǐng)域的，短短幾年之後，國內(nèi)很多城市的馬路上，都能看到比亞迪純電公交車的身影。而十幾年後，全世界有幾十個國家都進口的比亞迪的純電公交車，其中還包括日本這種汽車製造強國。

但是公交車和普通家用車還是不同的。公交車的體積大，也就意味著有足夠的空間可以安裝大號電池，來保證續(xù)航能力。而家用車體積小，電池就成了最大的問題。

只聽電氣仙人開口問道：“李董事長，你知道純電汽車最大的難點在哪裡麼？”

“電池。”李衛(wèi)東毫不猶豫的回答，隨後他接著道：“我也有一家電機廠，所以知道對於純電車輛而言，電機並不是問題，現(xiàn)代電機的性能，支撐大型工程機械都沒有問題，用在汽車上更是綽綽有餘。所以發(fā)展純電汽車，最大的難點就是電池。”

電氣仙人點了點頭：“沒錯，電池是純電汽車最大的難點，除了電量之外，電池的充電是另一個大問題，當然最重要的是還是電池的安全。

我也不瞞你，我們之前用鉛酸電池做了一輛原型車，續(xù)航里程不到150公里，充電慢，電池還有衰減，等於是跑一個多小時長途，就得衝四五個小時的電，實際使用時肯定是不行的。

我們也考慮過用鋰電池，但是成本太高了。鋰電池這東西，用在手機和筆記本電腦裡還可以，可用在汽車上，一下子幾千上萬塊，這誰消費得起！所以我現(xiàn)在真的很好奇，這特斯拉究竟使用的是什麼樣的電池。”

“想知道特斯拉是怎麼做的，這容易啊，你就把這車給拆了唄！”李衛(wèi)東笑著說道。

“你剛買的車，千里迢迢的從美國運過來，還沒捂熱乎，就讓我給拆了？我還沒這麼不識趣！”電氣仙人開口說道。

“沒跟你開玩笑，這車買來，就是拿來給你研究的。不拆車臺車，咱們怎麼知道特斯拉已經(jīng)做到哪一步了。”李衛(wèi)東回答道。

“那我可就真的拆了！”電氣仙人也沒有客氣，畢竟兩人是十幾年的合作關(guān)係了，這交情肯定是值一輛跑車的。

李衛(wèi)東則接著說道：“過一段時間，我打算把捷豹路虎的生產(chǎn)線遷到長三角，土地方面地方上已經(jīng)準備好了，關(guān)鍵就是國家層面的審批。”

“捷豹路虎可是豪華品牌，這種香饃饃無論落戶在哪個國家，當?shù)囟紩e雙手歡迎，國家怎麼可能拿審批卡你！”電氣仙人笑著說。

“我雖然買下了捷豹路虎，但捷豹路虎畢竟還是外國品牌，根據(jù)咱們國家汽車產(chǎn)業(yè)的政策，外資品牌想來設(shè)廠，需要找一個國內(nèi)的合資方。我是想看看這方面有沒有鬆動的可能性。”

李衛(wèi)東說著輕嘆一口氣，接著道：“作爲資方，我當然是希望能保持捷豹路虎獨資設(shè)廠，但國家的政策，我也得遵守，所以如果實在是拿不到獨資設(shè)廠條件的話，到時候還得找你幫忙！”

“你是打算讓捷豹路虎跟我們比亞迪合資？”電氣仙人勐的一驚，沉吟了半分鐘後，才說道；“你這可是送了我一件大禮啊！作爲朋友，我謝謝你了，但也是因爲咱們是朋友，我還是勸你，合資這件事情，先考慮一下那些大企業(yè)。

捷豹路虎畢竟是豪華品牌，BBA一個級別的，真要是在國內(nèi)找合資方的話，大家肯定都上趕著來，什麼一起、上汽、廣汽，完全可以任你挑！誰要是能夠跟捷豹路虎合資，不光是技術(shù)和市場方面有好處，品牌更是可以得到極大的提升。

而我們比亞迪，開始造車也沒幾年，技術(shù)不如那些大企業(yè)，造的都是些幾萬塊錢的小車，關(guān)鍵是品牌價值不高。捷豹路虎找我合資，不是自降身價麼！到時候那些土豪一聽，路虎是比亞迪造的，怕是會敬而遠之啊！”

“我選你們比亞迪，當然不是因爲咱們倆關(guān)係好。”李衛(wèi)東壓低了聲音，接著說道：“我其實是有些擔心，那些大企業(yè)店大欺客啊！

國內(nèi)的大企業(yè)，都已經(jīng)有了自己的合資方，像是一汽有奧迪、豐田和大衆(zhòng)，上汽有通用和大衆(zhòng)，廣汽也有本田和豐田，這些品牌的業(yè)務做的還都不錯，市場佔有率也很好，他們能有多少資源向捷豹路虎傾斜！”

“說的也是，就算是大企業(yè)，資源也是有限的，肯定要優(yōu)先分配給成熟的市場。要不然奔馳和寶馬，也不會選擇跟北汽和華晨合資了。”電氣仙人點頭說道。

李衛(wèi)東提高了一些聲音，接著說道：“最重要的是，我很看好你們的純電汽車業(yè)務。我對捷豹路虎的未來也是有詳細規(guī)劃的，路虎的話還是要繼續(xù)走高端SUV的路線，用好材料，好做工，賣高價格。

而捷豹的話，我打算向純電方向發(fā)展。捷豹路虎此前使用的都是福特的動力系統(tǒng)，美式發(fā)動機在大排量的表現(xiàn)的確很不錯，可中等排量的性能就差強人意了。在咱們國內(nèi)，普通乘用車用不了那麼大的排量，所以福特的發(fā)動機，不太適合捷豹用。

自研發(fā)動機難度大，成本高，就算是做出來，也很難達到發(fā)達國家的水平。有那個時間和投入的話，不如加碼純電汽車的研發(fā)，反倒是個彎道超車的機會，若是捷豹能夠率先佔領(lǐng)純電汽車的高地，未來還有機會跟BBA一較高下！”

捷豹路虎被福特收購之後，用的都是福特提供的三大件。美式動力系統(tǒng)還是比較靠譜的，特別是在大排量方面，性能要優(yōu)於德國和日本。

只不過大排量發(fā)動機，也就適合北美、澳洲、中東這些地方，放在中國肯定是不實用的，先不說一腳油門下去一塊錢就沒有了，單說城市內(nèi)堵堵停停的交通情況，再大的排量也跑不起來。

歷史上印度塔塔集團接手捷豹路虎以後，投入了巨資，搞了個英傑力發(fā)動機，然後用在了捷豹路虎的車上。

這套發(fā)動機是英國人研發(fā)的，英國人的技術(shù)還是可以的，發(fā)動機還支持混動系統(tǒng)。畢竟當時整個歐洲都在吆喝減碳，英國人在研發(fā)的時候，也就提升了這方面的標準。

英傑力的發(fā)動機，於2015年正式投入市場，然後就趕上了純電汽車快速的崛起，歐洲各大廠商都開始向純電汽車靠攏，歐盟自己都宣佈了禁售燃油車的時間，捷豹也不得不跟進，表示以後會淘汰燃油汽車。這研發(fā)英傑力發(fā)動機的錢，基本上等於是打水漂了。

……

美國，汽車工人聯(lián)合會，一衆(zhòng)幹部正拿著香檳杯，一副慶祝勝利的樣子。

在不久之前，通用汽車的破產(chǎn)桉終於塵埃落定，美國和加拿大的政府最終還是出資接盤了通用汽車。其中美國政府獲得了通用60.9%的股份，成爲通用汽車最大的股東，通用汽車也搖身一變，成了美國的國有企業(yè)。

通用汽車其他的股份，加拿大及安大略省政府佔比11.7%，債權(quán)人佔比10%，而美國汽車工人聯(lián)合會的退休人員醫(yī)療信託基金，則佔股17.5%。

對於汽車工人聯(lián)合會而言，能夠拿到通用汽車17.5%的股份，絕對是一場重大的勝利。這不僅僅是得到了一筆資產(chǎn)，還增加了工會的話語權(quán)。

就比如通用汽車的重組計劃，企業(yè)需要瘦身，將會在未來裁掉一批員工，其中有管理層，也有普通汽車工人。

而若是普通工人擁有工會背景的話，大概率是不會被裁員的，因爲工會有通用17.5%的孤墳，是第二大股東。公司裁員總不能對自己股東下手吧！

因此當通用汽車會裁員的消息傳出以後，很多汽車工人紛紛跪求加入工會，以便得到工會的庇護，不要讓自己的名字出現(xiàn)在裁員名單上。

也是由於這波操作，美國的經(jīng)濟並沒有完全恢復，汽車工人聯(lián)合會的聲勢反而是壯大起來。

幾位工會的高階幹部圍攏在一起，互相吹捧著，喜悅的表情洋溢在每個人臉上。

“通用汽車的重組桉，對於我們汽車工人聯(lián)合會而言，是一場重大的勝利，以後我們不僅僅是工會組織，還是通用的第二大股東，這可是翻身做老闆了！”

“現(xiàn)在看來，當初組織罷工，還真是做對了。沒有那一場大罷工，通用汽車就不會申請破產(chǎn)，而我們也拿不到通用汽車的股份。”

“以後在美國的汽車企業(yè)，誰還敢不給我們汽車工人聯(lián)合會的面子！”

“誰要是敢不給咱們面子，咱們就組織幾場罷工，讓他們申請破產(chǎn)，到時候咱們還能撿到一些企業(yè)股份呢！”

就在此時，一個聲音幽幽的從旁響起：“各位別忘了，當年咱們在捷豹路虎的貝姆赫爾工廠，可是經(jīng)歷過一場慘敗啊！”

衆(zhòng)人順著聲音望去，說話的正是諾伍德-傑威爾。

當年李衛(wèi)東剛剛收購了捷豹路虎，作爲工會幹部的諾伍德-傑威爾便開始搞事情，組織罷工要求增加福利，結(jié)果李衛(wèi)東直接祭出了裁員大棒，不僅平息了罷工，還將工會勢力全都踢出了貝姆赫爾工廠。

如今在這個場合，諾伍德-傑威爾舊事重提，顯然是要來報仇了！

只聽有人開口說道；“貝姆赫爾工廠的失敗，責任並不在我們汽車工人聯(lián)合會，主要是因爲金融危機嘛！”

“是啊，誰也想不到，在那個節(jié)骨眼上，竟然爆發(fā)了金融危機。要是現(xiàn)在這個時候，貝姆赫爾工廠的資方肯定會就範的！”

諾伍德-傑威爾微微一笑，接著說道：“諸位，現(xiàn)在經(jīng)融危機已經(jīng)過去，美國的經(jīng)濟已經(jīng)穩(wěn)定下來，我打算向會長建議，繼續(xù)爲貝姆赫爾工廠的工人爭取權(quán)益！我希望各位可以支持我！”

“可是自從上次罷工失敗後，貝姆赫爾工廠裡已經(jīng)沒有咱們的人了！”有人開口說道。

諾伍德-傑威爾馬上說道：“沒有我們的人，我們可以再發(fā)展嘛，大不了給工人減免一些會費。而且貝姆赫爾工廠畢竟有兩三千名工人，總不能始終脫離在我們工會之外！

現(xiàn)如今美國的汽車企業(yè)，誰不給我們幾分面子，唯獨這個捷豹路虎貝姆赫爾工廠，我們是沒有影響力，這對於我們汽車工人聯(lián)合會而言，可不是好事情！”

“可若是資方還像上次那樣直接裁員，要拼個魚死網(wǎng)破，那我們該怎麼辦？”有人開口問。

“這一次已經(jīng)沒有金融危機了！”諾伍德-傑威爾冷哼一聲，接著說道：“而且當?shù)匦氯蔚膮⒆h員，可是拿了不少汽車工人的選票，現(xiàn)在是時候該給咱們一些回報了！”