未來，他們會有更多發(fā)動機(jī)誕生，甚至不再侷限於航空航天，技術(shù)衍射下去，艦船、汽車···都講有更強(qiáng)大發(fā)動機(jī)的基底，只待時間的發(fā)酵。中華科研，將會自有一番天翻地覆的變革，科研界，必將欣欣向榮，蓬勃發(fā)展，吳桐，爲(wèi)科研界，奠定了充分的發(fā)展基礎(chǔ)。
楊總等人，對未來科研界，都是深深的看好，而他們，同樣也會是這份發(fā)展的向上助力！
·······
“重複耐性試驗，密切關(guān)注整機(jī)性能和穩(wěn)定性！”
“報告數(shù)據(jù)，壓氣機(jī)的增壓比、空氣流量、喘振點(diǎn)，燃燒室的燃燒效率、出口溫度分佈···”控制室內(nèi)，吳桐盯著測試臺上的已然成型的發(fā)動機(jī)，發(fā)號指令。
對於測試，無論是吳桐還是，目前團(tuán)隊的研發(fā)人員，都是駕輕就熟的。從元件到部件組成，大大小小的測試從未停止過，部件性能和穩(wěn)定性，關(guān)乎著後續(xù)整機(jī)的性能穩(wěn)定，從核心機(jī)、風(fēng)扇、壓氣機(jī)和渦輪等部組件及控制系統(tǒng)····
他們都逐一的展開試驗、加力燃燒室穩(wěn)定性試驗，控制系統(tǒng)的半物理模擬試驗等，部件在正常使用環(huán)境條件下的可靠性、耐久性試驗。
逐一驗證零部件在正常工作環(huán)境條件下的可靠性、耐久性，葉片高循環(huán)疲勞試驗、盤軸等關(guān)鍵件的低循環(huán)疲勞試驗、關(guān)鍵件的損傷容限試驗，成附件的環(huán)境和可靠性試驗等。測試零部件極限載荷環(huán)境的確定對驗證部件和系統(tǒng)的可靠性、在惡劣載荷條件下的部件安全能力試驗···
每一項的實驗都留下精確的成功數(shù)據(jù)，確保了部件和系統(tǒng)穩(wěn)定性有切實可循的依據(jù)，纔會進(jìn)入下一個流程。並不是零件，僅僅只是加工出來就立即投入使用。他們確保，從每一個零部件都久經(jīng)考驗，才最終合成了眼前這個堪稱奇蹟?shù)腤S-B1的誕生。
WS-B1徹底打造成功，並不意味著項目的完結(jié)，測試依然繼續(xù)。重複的循環(huán)測試?yán)u剛剛開始，參數(shù)測量、控制規(guī)律調(diào)整試車、轉(zhuǎn)子動力學(xué)試車、熱和壓力測量以及振動應(yīng)力測量等，由此提供整機(jī)性能數(shù)據(jù)，驗證發(fā)動機(jī)的性能分析模型的正確性。
驗證進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪的溫度極限、燃燒室和加力燃燒室的熄火極限、飛機(jī)機(jī)動包線內(nèi)的畸變極限等。開展地面和高空模擬試驗，以說明並檢驗推進(jìn)系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)特性，以及地面和高空試驗驗證起動能力···
普通環(huán)境下的測試之後，是載荷試車，包括加速任務(wù)試驗/加速模擬任務(wù)耐久性試驗，以及動應(yīng)力測量等，驗證WS-B1發(fā)動機(jī)能夠在計劃的檢查間隔和設(shè)計使用壽命期內(nèi)安全、經(jīng)濟(jì)且可靠地工作。各類極限載荷環(huán)境驗證著WS-B1整機(jī)的可靠性。
載荷試車之後還有，惡劣載荷環(huán)境條件下的整機(jī)試車。包括葉片飛出、包容性、超溫、吞煙等，驗證惡劣載荷對發(fā)動機(jī)的影響，即在惡劣載荷作用後的規(guī)定時間內(nèi)保證飛機(jī)安全的能力。
戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)，極大可能會遇到惡劣載荷環(huán)境，他們必須確保，他們的發(fā)動機(jī)，在多重惡劣載荷環(huán)境中，依然能穩(wěn)定支持戰(zhàn)績的機(jī)動運(yùn)作。
而這些，WS-B1，都一一以優(yōu)異領(lǐng)先世界先進(jìn)水平的數(shù)據(jù)，優(yōu)異的通過了各項高強(qiáng)度試驗，陸續(xù)聚集的數(shù)據(jù)，再一次讓以楊總爲(wèi)首的研發(fā)團(tuán)隊，激動地心潮澎湃！ 他們?nèi)庋劭梢姡芏鄭湫碌募夹g(shù)，填補(bǔ)著他們在航空上的差距和空白，可以逐步衍射分解，產(chǎn)生巨大的邊際效用，不僅僅侷限於航空領(lǐng)域，其他板塊都能用得上。
“巔峰推力值42噸！發(fā)動機(jī)的燃油效率至少可以達(dá)到f135發(fā)動機(jī)的2.7倍以上！”看到這個數(shù)據(jù)，楊偉的眼力亮度驚人，臉上都氤氳出興奮地紅暈，這是已經(jīng)興奮到極致的表現(xiàn)。
當(dāng)初看到吳桐預(yù)測，推力數(shù)據(jù)將在36噸以上，巔峰數(shù)據(jù)預(yù)計能在40噸的數(shù)值，他們已經(jīng)爲(wèi)這個數(shù)據(jù)驚駭?shù)讲桓抑眯牛€想著能百分之六七十達(dá)成，他們就是極大地突破。
但是，吳總就是吳總，她預(yù)測數(shù)據(jù)，一如既往地是謙虛的保守，實際達(dá)成的數(shù)據(jù)，巔峰推力42噸的數(shù)值，若是放出去，能讓世界驚駭?shù)桨c軟！
海對面的F119發(fā)動機(jī)的最大推力爲(wèi)18噸，爲(wèi)了增強(qiáng)F135發(fā)動機(jī)的推力，設(shè)計師在F119發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上提升了發(fā)動機(jī)的涵道比，使得它的最大推力達(dá)到了20噸。海對面擁有完善的工業(yè)體系，軍用發(fā)動機(jī)技術(shù)水平也一直遙遙領(lǐng)先，這是他們一直引以爲(wèi)傲的地方。
但是，現(xiàn)在，他們可以驕傲的宣稱，他們早已從WS-15S已經(jīng)徹徹底底的超越，在服役於H-20的WS-15S-2上又有進(jìn)步，在WS-B1更是直接超越性的將這個數(shù)據(jù)拉到了兩倍的差距，這是他們中華的奇蹟，他們的榮光驕傲！
“還行，算是初步達(dá)成我們的項目目標(biāo)！”吳桐也勾起了舒緩的笑意，緊繃了兩個月有餘的神經(jīng)，終於在這個至關(guān)重要的數(shù)值出來，可以慢慢放鬆了心絃。
“楊老師，深呼吸，舒緩神經(jīng)。我們接下來還要進(jìn)行下一步，將咱們的WS-B1安裝上蒼龍J-35，去見證我們的神龍出海！”
她成功了，J-35有了能夠提供超強(qiáng)動力，且能夠?qū)⒛芎倪\(yùn)用到一定極致，使得蒼龍J-35能夠在垂直起降的基礎(chǔ)上，依然保持著超遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)半徑的超有能力！
“吳總，蒼龍J-35整機(jī)打造完工倒計時還差三天，請你親臨檢驗！”在一衆(zhòng)研發(fā)人員歡天喜地，激動不能自已的時候，吳桐的保密電話響起，陸驍報喜請示的聲音傳來。
在她向成功邁步的時候，陸驍那邊一樣分秒必爭，闊步向前，兩個月的時間內(nèi)，風(fēng)洞模擬實驗成功通過後，整機(jī)打造日新月異的進(jìn)行著，如今已經(jīng)基本落定完成，他們幾乎以同步的速度，即將蒼龍j-35整機(jī)打造完工，只待心臟就位。