資料在吳桐腦海中不斷的翻涌提煉，吳桐抽出草稿紙，在上面逐一寫下，她提煉出來的技術精華參考方向、以及他們要突破的缺憾問題。
風扇缺陷的話，基於目前WS-15S研發(fā)的超級葉片材料的儲備，應該是能夠基本覆蓋掉這個缺憾，讓它不成爲技術攻克攔路虎。
尾流過高，這個還是要從發(fā)動機本身解決，如果實在無法解決尾流過高問題，他們的超耐高溫塗層，以及加固塗層，還有新型超級路基材料組合，都能成爲克服這個缺憾的技術儲備備選，或者結合利用。
發(fā)動機過大、發(fā)動機過重，這纔是重中之重，亟待解決的兩大問題。發(fā)動機要適度，不能佔據太大空間，要爲載彈量提升騰出重要空間。
同樣的，發(fā)動機自重不能過重，這和過大體積，幾乎成正比的。體積縮小的同時，重量自然不會上升，自動下降！
其實，在目前的科技水平上，WS-15S的基礎性能，已經足夠的優(yōu)越，只是，WS-15的基礎，只是基於常規(guī)起降戰(zhàn)機研發(fā)的，並不能偷懶直接取用。
想要適用於stovl戰(zhàn)機，還是要在這個基礎上，去更進一步，讓它去突破目前ST0VL戰(zhàn)鬥機作戰(zhàn)半徑不足三百公里的現狀。
中華海域面積遼闊，作戰(zhàn)半徑過於狹小，實在太過於雞肋。不是沒有去投入重大資金搞的價值，雖然是必須的，但是錢總是要花在刀刃上，浪費不得。
特別是，在如今J-20兩萬公里加航程、H-20三萬公里的基礎航程的對比下，作戰(zhàn)半徑都是十倍二十倍三百公里這個數據的基礎上，更顯得可憐兮兮。
戰(zhàn)場之上，瞬息萬變，依賴於加油機才能持續(xù)工作、狹小作戰(zhàn)半徑···這些在戰(zhàn)役中，都是致命的，不做出改變，沒有任何實戰(zhàn)意義。
突破，纔是勢在必行，怎麼才能讓同樣的一箱油，在原有發(fā)動機超機動操作之後，只能能飛300公里，若是滿彈載荷，還要相應減小，優(yōu)化到，能夠變成十倍增長，三千公里起步，甚至更多的作戰(zhàn)半徑呢？
各種設想在吳桐腦海中逐一劃過，彷彿預感，吳桐手下不自覺間畫了一個圓，而這個圓，同時吸引住了吳桐的目光，靈感的燈花在吳桐腦海中點亮!
圓，周也。周而復始，就是天行。
周而復始，循環(huán)往復，循環(huán)，循環(huán)，改變···變循環(huán)！
對，就是變循環(huán)。
吳桐雙眸發(fā)亮，腦海內風暴掀起浪濤陣陣，卷積出更多連綿的念想，開始搭建積木式聚集更多的突破線索。
傳統航空渦輪發(fā)動機的熱力循環(huán)特性是固定不變的，傳統渦扇發(fā)動機在設計時必須要在大推力和高效率之間做出取捨，不能兩者兼得，也不能隨時切換，
一種發(fā)動機只能在一種模式下工作，並且僅在有限的飛行範圍內具有最好的性能。這種傳統模式，無法滿足短距垂直起飛超機動性能的消耗，那她，不是可以改變這種傳統？
變循環(huán)發(fā)動機即Variable Cycle Engine，VCE，這是一個在上世紀五六十年代，就提出來的概念理論。
當時隨著渦輪風扇發(fā)動機的問世，它優(yōu)越的亞音速性能，高的推進效率，使得發(fā)動機設計師不斷地追求更大涵道比的發(fā)動機。 在超音速飛行狀態(tài)，由於大涵道比的渦扇發(fā)動機耗油率明顯高於等推力級的小涵道比渦扇發(fā)動機，因此限制了超音速飛機發(fā)動機涵道比的進一步增加，爲了使航空發(fā)動機在亞音速和超音速狀態(tài)下都具有較好的性能，也就有了VCE變循環(huán)發(fā)動機概念誕生。
隨著戰(zhàn)機技術不斷提高，戰(zhàn)機飛行包線不斷擴大，八十年代後，世界開始更加重視飛機機體/推進系統一體化設計，由於變循環(huán)發(fā)動機在滿足上述指標方面的優(yōu)勢尤爲明顯，於是，對軍-用-戰(zhàn)鬥機的變循環(huán)發(fā)動機研究逐步開展起來。
國內在這個版塊的研究，不能說是零空白，但是也沒比這個方面好到哪裡去，只能說是處處起步的萌芽狀態(tài)，吳桐還是在保密資料裡，看到過些許這方面的零碎資料，借鑑空間並不多。
吳桐在最開始第一時間沒有想到這個方案，直至她，福至心靈的畫了個圓，聯想到了循環(huán)，進而從記憶深處，拉出了變循環(huán)的概念。
不過，這對吳桐來說，並不是太需要計較的事情。對她來說，有了明確的方向纔是最重要的，其他的，不過是一步一步在基礎上填充，特別是，她還有絕對推衍的輔助。
“陸哥，發(fā)動機優(yōu)化我有方向了，幫我通知蔡哥，爲我安排返校時間延長！”吳桐頭也不擡，似乎是反射性條件的請託陸驍幫她代轉傳達指令，也是順便給了陸驍，確定性進展的好消息。
幾乎是說完，吳桐就進入了心無旁騖的研究狀態(tài)，手下不停的推延延伸。
吳桐繼續(xù)提煉著變循環(huán)發(fā)動機的要素，在草稿紙上，記錄著重點。它是一種多設計點發(fā)動機，通過改變一些部件的幾何形狀、尺寸或位置，來調節(jié)其熱力循環(huán)參數。
如增壓比、渦輪進口溫度、空氣流量和涵道比，改變發(fā)動機循環(huán)工作模式，高推力或低油耗使發(fā)動機在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態(tài)。
與此同時，變循環(huán)發(fā)動機能以多種模式，包括渦輪模式、渦輪風扇模式和衝壓模式等工作，因而在亞聲速、跨聲速、超聲速和高超聲速飛行狀態(tài)下都具有良好的性能。
吳桐握筆，結合著手中剛剛推導出來的擬完美氣動佈局參數，開始計算起來。
以此爲發(fā)動機所需要的推力、超機動升空的動工力學參數····爲根基，以變循環(huán)發(fā)動機要素爲概念，吳桐開始在推衍空間裡，建立起兩組三維透視立體模型圖。一組是現有的WS-15S，一組是還只是大致輪廓，很是模糊的參數模型簡易圖。
“好！”陸驍的聲音輕且定，他雖然沒有捕捉到吳桐靈感誕生的瞬間，但是吳桐這樣全心投入的研究狀態(tài)，他不陌生，吳氏狀態(tài)，他不是第一次見了。每一次，都是代表奇蹟誕生！心中喜悅涌現，他很期待吳桐的突破進展！