當初在雷擎和虎躍的發佈會上，蕭銘承諾過未來的新能源車一定會降價。

幾年之後，蕭銘即將兌現自己的諾言。

直到現在，雷擎和虎躍已經更新了四代，總銷售量達到了四千萬臺，遠銷全球。

兩款高價車能夠在短短幾年時間達到如此銷量，足以說明該款車型的成功。

雷擎和虎躍在歷史只經歷過兩次降價，現在銷售價格比發佈會時的價格便宜了約十五萬。

盤古科技這一次將會對兩款車型進行大幅度的調價，調價之後雷擎和虎躍將來到中端車的水平，售價從29.9萬到59.9萬不等。

這種價格在中端車市場是絕對沒有對手的，又將再一次爆發出市場消費潛力。

比迪等公司也非常識趣，下調了新能源車的價格，下沉到二十萬以內。

微核新能源車，做到人人都能購買，人人都能夠開。這是蕭銘給全體夏國民衆的承諾，今天就能夠實現。

雷擎和虎躍將會繼續在市場銷售，但是未來如果沒有大的改動，兩種車型未來不會在更新換代。

盤古科技將會高端新能源車市場空出來，就是爲了能夠給空天車流出市場空間。

有經驗的行業專家認爲盤古科技一定會有更勁爆的新產品發佈，消費者們卻開啓了瘋狂的搶購模式。

豪車降價，此時不買等何時？

《新能源車之家》的記者採訪了花了二十七萬購買雷擎的李先生。

“現在購買會不會擔心雷擎再次跌價？”

李先生十分興奮著說道：“是否跌價無所謂了！盤古科技的產品是早買早享受，而且本次降價蕭總之前在發佈會就說過，他承諾過讓全夏國的有車一族都能夠開到新能源車，我激動都來不及，怎麼可能擔心。”

記者在採訪天河新能源車的銷售商時，問到了一個類似的問題。

“雷擎和虎躍大規模的降價是否會讓貶低產品的價值？就像過去米國的凱迪車或者是以前說的骨折捷豹，由豪華變成了僞豪華。”

經銷商：“盤古科技就是巨大的品牌效應，無論是青荷設備和還是微核新能源車，品牌的價值從來都不是以價格去衡量，而是用是否方便人們的生活去衡量，所以你現在看到了不少消費者依舊在選購雷擎虎躍，因爲在他們心中盤古科技的產品永遠都是最好的，即便未來雷擎和虎躍降價到了十多萬，這兩款車型依舊經典。”

高性能、高顏值、穩定性好，雷擎和虎躍這幾年已經給消費者留下了深刻的印象。

這幾天也有幾件大事發生。

首先，盤古科技和比迪汽車之間的合作協議到期，雙方聯合組建的紀元新能源車有限公司還是否有續存的必要？

其次，通過幾年的發展，夏國的新能源車實現了對歐洲的彎道超車，並且飛速搶佔全球市場。

比迪微核新能源車在夏國和歐洲的貿易協定下，遠銷歐洲，銷量創造了全歐新能源車的奇蹟，把大衆這樣的歐洲車企都甩在了背後。

吉力微核新能源車僅僅比比迪晚起步半年，也成爲了南美洲的暢銷車型，兩年前盤古科技和米國達成貿易協定後，一度衝上米國暢銷車排行榜前三。

夏國企業最擅長的就是模仿再到創新，微核電池有盤古科技解決後，一時間涌現出許多新能源車企。

微核能源車的種類也非常豐富，從A級車到C級車，從轎車到越野和房車，極大的滿足了顧客的購車需求。

但是問題也出現了，盤古科技的天河新能源車牢牢佔據了微核新能源車的高端市場，其他車企在中高端相互廝殺，這種競爭關係甚至蔓延到了國外，甚至變成了慘烈相互攻擊和蠶食對方市場。

在這種非良性的競爭之下，再加上原油價格持續走低，給了歐米汽油車企喘息之機，去年大衆、豐田等燃油類汽車在歐米市場打了一個翻身仗，差點將夏國衆多微核新能源車幹翻在地。

不少新能源車企還把官司打在了盤古科技那裡，希望盤古科技爲自己做主，不賣電池給對方，或者宣佈對方的新能源技術不合格。

和比迪合作的系能源車企在行業內被稱爲盤古科技嫡系部隊，購買盤古科技微核電池，但是沒有和比迪以及盤古科技有其他合作的車企被稱爲非嫡系。

雙方互啄，廝殺慘烈。

微核新能源車企的這種亂局也被盤古科技所知道，蕭銘認爲在盤古科技將微核新能源的市場全部交給夏國的車企之前，有必要制定相關的技術規範。

在蕭銘的計劃中，盤古科技只能夠作爲人類科技的領路者，在大家都適應微核新能源車後，該項技術是要交給市場的。

在空天車發佈會之前，蕭銘組織未來能源公司召開會議，並且宣佈了重磅決定。

“未來能源公司下屬的天河新能源車有限公司要改制，從未來能源公司中剝離出去自負盈虧，財務不計入未來能源公司。”

蕭銘這一宣佈無疑有些突然卻讓人能夠理解。

天河新能源車公司已經足夠大，足夠強，可以自立了。

蕭銘談道：“天河新能源車以獨立身份進入市場，能夠保證夏國的新能源車佈局穩定不倒，未來盤古科技和天河新能源車之間的關係是合作關係，不是上下從屬關係，集團做到不參股。”

新能源車所有和必備的技術盤古科技都已經交予天河公司，剩下的就交給市場了。

蕭銘又繼續公佈了重磅消息：“邀請全球的新能源車車企到江城，我將親自主導全球第一次新能源車峰會，並且有重要事情要宣佈。一項技術要進步，故步自封可不性，環境太舒適也不行。夏國的新能源車市場需要鮎魚效應，需要競爭力才能夠保證這個行業的活力。”

蕭銘對國內車企因爲環境太舒適和相互拆臺惡性競爭不團結的行爲十分不恥，他說道：“我可不希望夏國的新能源車行業優勢毀在他們手裡。”