第631章 【和馬士基的較量】

南非。

時(shí)代航運(yùn)總裁莫里斯非常惱火，因爲(wèi)對(duì)於南非海運(yùn)（Safmarine）的收購，突生變故，引來馬士基的競爭。

原本，時(shí)代航運(yùn)對(duì)於收購Safmarine報(bào)價(jià)6億美金，這個(gè)價(jià)格非常合理，南非航運(yùn)的股東們也已經(jīng)同意。

沒想到，就在最後關(guān)鍵時(shí)刻，馬士基加入競爭，南非航運(yùn)的股東們自然搖擺起來，意思是你們比比誰的價(jià)格高吧！

“該死的穆勒家族！”莫里斯惱火的低聲罵道。

如果6億美金收購?fù)瓿桑梢韵蚶祥涀C明自己——他的高薪物有所值；可如今，馬士基加入進(jìn)來，一切變得不可控了。

“還是請(qǐng)示一下吧！”最終莫里斯無奈的說道。

香江。

林祖輝接到莫里斯的電話，並沒有非常意外。任何收購，都不可能一帆順風(fēng)，就算沒有競爭者，也有可能賣主拖著漲價(jià)。

查理走進(jìn)老董事長（81歲）的辦公室，他對(duì)馬士基·麥金尼·穆勒非常的尊敬，這位在公司乃至全丹麥都受人尊敬的航運(yùn)人。

原來，從1995年起，‘馬士基’和‘海陸服務(wù)’兩家航運(yùn)公司，就已經(jīng)開展了營運(yùn)聯(lián)盟。

莫里斯團(tuán)隊(duì)來不及慶功，和南非海運(yùn)交接一番後，立馬飛往美國。

查理立馬說道：“我也是這樣想的！而且，南非海運(yùn)不是馬士基的‘必需品’，出價(jià)太高不符合我們的利益。所以，我們經(jīng)過商量，最高給到6.6億美金！”

時(shí)代航運(yùn)，還在擴(kuò)大、整合、治理當(dāng)中，貿(mào)然合併南非海運(yùn)，將會(huì)帶來很大的損失。

科赫原本是南非海運(yùn)的小股東兼總裁，對(duì)於時(shí)代航運(yùn)的挽留自然非常樂於見到，畢竟薪資不菲。

而且，海陸服務(wù)是世界‘集裝箱’的鼻祖、創(chuàng)始人，在整個(gè)集裝箱海運(yùn)中地位超然。

雖然莫里斯出價(jià)7億美金，收購?fù)瓿桑膊粫?huì)責(zé)怪。

當(dāng)然了，馬士基·麥金尼·穆勒依舊是在幕後，他依舊參與一些公司的重大決策。

當(dāng)然了，林祖輝也只是知道2008.9（雷曼）是大頂、2016年（韓進(jìn)破產(chǎn)）是大底，小週期是不太清楚。但是，他覺得這些足夠了，本身集團(tuán)負(fù)債情況不高。

所以，時(shí)代航運(yùn)收購南非海運(yùn)後，南非海運(yùn)依舊獨(dú)立運(yùn)行，時(shí)代航運(yùn)只是派遣少量的人員。

“那好，這次我們直接敞開了報(bào)價(jià)，就以10億美金收購，一週時(shí)間完成！”

“什麼，出價(jià)10億美金，他們瘋了嘛？”穆勒接到電話，忍不住提高聲音說道。

穆勒馬上說道：“我們不上當(dāng)，海陸服務(wù)不值這個(gè)錢，最多8億美金！讓他們買，以後讓他們後悔去！”

這就好比，海陸服務(wù)就是馬士基口中的食物，海陸服務(wù)對(duì)於馬士基來說‘很重要’，因爲(wèi)只要一收購，就可以立馬無縫合並。

查理立馬佩服的說道：“好的！”

“董事長，南非海運(yùn)發(fā)來消息，讓我們?nèi)熘畠?nèi)重新進(jìn)行報(bào)價(jià)，否則他們將和香江的時(shí)代航運(yùn)完成簽約。”

“新的航運(yùn)巨頭即將誕生，它已經(jīng)在挑戰(zhàn)世界第一！”（事實(shí)上就算收購?fù)瓿桑液蟻阋膊?%以上的佔(zhàn)有率，而馬士基大概是10%的佔(zhàn)有率）

老邁的穆勒擡起頭，有些意外的說道：“這麼說來，是那個(gè)時(shí)代航運(yùn)給出三天期限，以此速戰(zhàn)速?zèng)Q了？”

“據(jù)說是6.3億美金！本來我想繼續(xù)報(bào)價(jià)6.5億美金的，但我擔(dān)心陷入惡性競爭，所以請(qǐng)示老闆一下。”

當(dāng)然，話又說回來，也許別人早就將這兩家公司，作爲(wèi)收購目標(biāo)，只不過是被時(shí)代航運(yùn)搶先了。

“很高興成爲(wèi)莫里斯總裁的同事，我們管理團(tuán)隊(duì)一定繼續(xù)秉持南非海運(yùn)的傳統(tǒng)，盡職盡守。”

莫里斯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，正在和南非海運(yùn)的高層簽署合同。

而老董事長非常的健康，現(xiàn)在還能視察航船，在驚濤駭浪中親自掌舵；用老董事長的話來說，他至死都要參加視察航船，並親自掌舵一番。

莫里斯等人，以前都是大航運(yùn)公司的精英人才，航海屆的名人，大家不會(huì)有代溝的。

電話這頭，莫里斯說道：“海陸服務(wù)不同於南非海運(yùn)，馬士基的決心會(huì)更大一點(diǎn)。我覺得10億美金的價(jià)格，應(yīng)該會(huì)讓馬士基退步。”

所以，新時(shí)代集團(tuán)的股票依舊堅(jiān)挺，雖然香江股市在六月初旬繼續(xù)下跌，截止6月10日（星期三）已經(jīng)跌至9500點(diǎn)，達(dá)到了林祖輝的投資線。

“你立馬親自飛往美國，和海陸服務(wù)進(jìn)行商談，價(jià)格嘛，和我保持聯(lián)繫，我們一定要吞併海陸服務(wù)！”穆勒最終還是堅(jiān)定的說道。

穆勒皺眉，說道：“這個(gè)價(jià)格也高了啊！你們有沒有對(duì)那些股東遊說，畢竟南非海運(yùn)加入馬士基，前景更大。那個(gè)時(shí)代航運(yùn)算什麼大公司，不過是香江一個(gè)小航運(yùn)公司，現(xiàn)在仗著集團(tuán)有些錢而已。他們沒有豐富的海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、公司經(jīng)營理念.”

查理點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“董事長放心，我們一定可以給他們點(diǎn)顏色看看的！”

在電話裡，林祖輝問道：“你覺得出價(jià)多少，馬士基會(huì)放棄？海陸服務(wù)會(huì)必須賣？”

“航運(yùn)是週期性的事業(yè)，收購價(jià)格如果高昂，很難獲得利潤。時(shí)代航運(yùn)是亞洲的航運(yùn)公司，而亞洲又在金融危機(jī)中，他們不過是想抄底而已，應(yīng)該不會(huì)報(bào)價(jià)太高。”

他是丹麥的首富、丹麥人的驕傲，他心裡有自己的驕傲，對(duì)於一個(gè)亞洲企業(yè)搶奪他看中的航運(yùn)公司，非常的惱火。

穆勒第一反應(yīng)就是，這是時(shí)代航運(yùn)在‘做局’，以報(bào)復(fù)‘南非海運(yùn)’的事情。畢竟那次收購中，時(shí)代航運(yùn)已經(jīng)快要收購?fù)瓿闪耍R士基加入競價(jià)，讓時(shí)代航運(yùn)高出8800萬美金拿下。

爲(wèi)什麼林祖輝如此說呢？

因爲(wèi)老闆致電，對(duì)於‘海陸服務(wù)（海陸的集裝箱業(yè)務(wù)）’的收購，要速戰(zhàn)速?zèng)Q；而這一次，老闆特別強(qiáng)調(diào)，錢不是問題，要的就是速戰(zhàn)速?zèng)Q，徹底擊敗馬士基。

但在事實(shí)上，南非航運(yùn)的某些航線業(yè)務(wù)，做的比馬士基還好些，馬士基勝在全球業(yè)務(wù)。

穆勒對(duì)查理說道：“損失個(gè)南非海運(yùn)，並沒有什麼大問題！南非海運(yùn)的航線，我們馬士基也在航行，以後大家就是競爭對(duì)手。我們馬士基各方面都有優(yōu)勢(shì)，所以勢(shì)必可以打壓新的南非航運(yùn)。”

價(jià)值最高8億美金的公司，讓他如何以更高的價(jià)格收購呢？

美利堅(jiān)。

“好！”

穆勒起身，然後踱步在辦公桌前面，雖然年老，卻還算矯健，不過此時(shí)卻陷入‘絞盡腦汁’中。

查理頓時(shí)士氣少了一半，但還是點(diǎn)點(diǎn)頭！

“什麼？時(shí)代航運(yùn)正在和海陸服務(wù)，洽談收購？”老邁的穆勒此時(shí)一下精神起來，不敢相信的說道。

“馬士基，丟了南非海運(yùn)，再丟海陸服務(wù)？”

如果這筆收購未達(dá)成，明年就收購鐵行渣華這個(gè)巨無霸，看馬士基的現(xiàn)金流能不能和他比！

鐵行渣華的價(jià)值，至少是15億美金，馬士基的現(xiàn)金流絕對(duì)不足。

三天後。

查理在電話說道：“不過，他們已經(jīng)瘋了，可能是華人太有錢了！而且這次他們擺明了價(jià)格收購，同樣表示一週內(nèi)沒有明確答覆，他們就會(huì)退出收購。”

所以，這一次林祖輝是認(rèn)真了，決定給馬士基一個(gè)教訓(xùn)看看！

讓馬士基明白——有錢，真的可以爲(wèi)所欲爲(wèi)！

查理說道：“母公司是香江的第一財(cái)團(tuán)，老闆是去年的世界首富。重要的是，據(jù)說他們母公司賬上躺著100億美金，而且還有價(jià)值100億的歐美證券，他們今年三月份還在韓國一次性打造了210萬噸的各類船隻。”

“瘋了，亞洲人瘋了！亞洲正在經(jīng)歷一場前所未有的金融危機(jī)，航運(yùn)亦遭到了很大的打擊，這位前世界首富先生似乎在逆市操作，不知道他還有沒有那種運(yùn)氣呢？”

不過林祖輝並沒有苦惱太久！

而林祖輝和莫里斯等人的計(jì)劃是，先讓收購來的公司‘獨(dú)立運(yùn)行’，時(shí)機(jī)成熟，再將整個(gè)時(shí)代航運(yùn)的業(yè)務(wù)，進(jìn)行合併整合。

掛完電話，林祖輝並任何不悅，表情毫無波動(dòng)！

他思考了一下！

南非海運(yùn)（Safmarine）的價(jià)格，它最近4年半（截止2003年初），價(jià)格他就是值6億美金；甚至這個(gè)價(jià)格還略微偏高，畢竟受金融危機(jī)的影響，歐美雖然影響不大，但航運(yùn)價(jià)格也會(huì)受到一定的影響，只能說航線的業(yè)務(wù)不少。（亞洲出口航線繁忙，但是進(jìn)口航線幾乎損失很大）

“你知道對(duì)方的價(jià)格嗎？”

莫里斯感覺自己很倒黴，本想好好的收購兩家航運(yùn)公司，以此讓老闆更加信任；結(jié)果沒想到，馬士基陰魂不散，從南非追到美國。

各大媒體也開始紛紛報(bào)道，特別是美國媒體開始大肆炒作，以期望爲(wèi)海陸服務(wù)賣出高價(jià)。

穆勒立馬說道：“這只是一種猜測，但不值得我們冒險(xiǎn)！航運(yùn)不僅僅要靠週期，更重要的是珍惜每一分錢，這樣才能度過航運(yùn)寒冰季節(jié)。”

時(shí)代航運(yùn)、馬士基，兩家公司再次發(fā)生惡意競價(jià)，一時(shí)間讓海陸服務(wù)拿捏住了。

林祖輝在香江聽聞消息，也感覺有些無奈，這個(gè)馬士基倒是陰魂不散，讓自己多花了不少錢。

穆勒忍不住說道：“價(jià)格一定要慎重，和我保持溝通，不能太貴！”

根據(jù)這則故事來作爲(wèi)案例，如果林祖輝知道某個(gè)產(chǎn)業(yè)未來的走勢(shì)，一定不能拖泥帶水，否則價(jià)格反而越加的貴。

衆(zhòng)人紛紛交流起來，很快打成一片。

他就記得前世的一個(gè)收購案例：澳洲第一大葡萄酒商——南方葡萄酒，在千禧年以後，自信滿滿的以6億澳元對(duì)澳洲第二大葡萄酒商——若詩莊園，發(fā)起收購；結(jié)果呢，硬是花了一兩年，價(jià)格也漲到14億澳元（80億RMB）。因爲(wèi)在這期間，澳洲葡萄酒因爲(wèi)貨幣匯率的原因，對(duì)老牌葡萄酒法國、意大利等產(chǎn)生了巨大的威脅，出口越來越好，所以價(jià)格就變得貴了。

查理點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“應(yīng)該是這樣！不過，南非海運(yùn)的股東們並沒有告訴我們對(duì)方的報(bào)價(jià)，不過可以肯定的是，對(duì)方的報(bào)價(jià)一定比6.3億美金高。”

此類的標(biāo)語層出不窮，旨在挑起戰(zhàn)火！

查理點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“不錯(cuò)！而且海陸服務(wù)的人沒有通知我們，看樣子他們對(duì)價(jià)格很滿意！若不是我們兩家合作那麼久，我認(rèn)識(shí)他們的一名高管，恐怕我們還蒙在鼓中。”

一個(gè)個(gè)新聞，紛紛刊登在世界各大商業(yè)報(bào)紙上，一時(shí)間議論紛紛。

1904年，28歲的A·P·穆勒同父親穆勒船長共同創(chuàng)建了“斯文堡船運(yùn)公司”，併購買了一艘二手蒸汽貨輪，公司的第一間辦公室設(shè)在斯文堡的安娜村，這就是馬士基的前身。

“時(shí)代航運(yùn)瘋狂砸錢航運(yùn)，17億美金收購兩家航運(yùn)公司、17億美金打造210萬噸各類船隻，再加上今年連拿歐洲兩個(gè)港口，他們已經(jīng)在航運(yùn)上花了36億美金以上。我只想說，他們太有錢了！”

“這樣，南非航運(yùn)雖然重要，但不是絕對(duì)，我們有更好的選擇。你給南非航運(yùn)的人講，6.88億美金，我們?nèi)靸?nèi)要有答案，而且是我們最後的報(bào)價(jià)，交易不了我們就退出。”

“科赫先生，以後我們就成爲(wèi)了同事了！”莫里斯笑著對(duì)南非海運(yùn)的總裁科赫說道。

南非海運(yùn)宣佈賣身給來自香江的‘時(shí)代航運(yùn)’，一時(shí)間，引起了航運(yùn)界的紛紛矚目。

穆勒最終還是說道：“那就6.6億美金吧，這個(gè)價(jià)格很高了！哎，若不是這個(gè)小航運(yùn)公司攪局，我們就是6億美金也能拿下。”

穆勒立馬說道：“這個(gè)時(shí)代航運(yùn)到底是什麼來頭，怎麼如此大方，而且冒進(jìn)？”

如果這筆收購案達(dá)成，他確實(shí)被坑了3億美金，但他不在乎，自然也影響不了心情。

馬士基不甘心的在媒體上說了一些‘風(fēng)涼話’，讓人不痛不癢，比如說南非航運(yùn)賣身時(shí)代航運(yùn)，不是一個(gè)很好的選擇

南非海運(yùn)的會(huì)議室裡。

與此同時(shí)，消息也傳回香江。

“他們說希望我們一週給出報(bào)價(jià)，哪怕是10.1億美金，也會(huì)同意我們的收購！”

穆勒頓時(shí)焉了一下，他就是再年老昏花，也聽說過世界首富林祖輝這號(hào)人，其財(cái)富連美國人的‘驕傲’、‘科技巨頭’比爾蓋茨，也是最近才超過別人（450億美金），結(jié)果就是美國人大喜，就好像集體非常榮耀一樣。

查理點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“好的，我馬上去海陸服務(wù)！”

而且，雖然看來是被宰，再過四年，當(dāng)海運(yùn)價(jià)格翻兩倍、三倍、四倍的時(shí)候，就是他笑的時(shí)候。

當(dāng)然在香江，林祖輝就是神一樣的存在，在投資者眼裡，他的策略是不會(huì)錯(cuò)的。

“海陸服務(wù)，那邊怎麼說？”

“致電給老闆吧！”莫里斯還是果斷的決定。

兩人都有些惱怒時(shí)代航運(yùn)攪局，畢竟在他們看來，你一個(gè)亞洲小航運(yùn)公司，憑什麼收購老牌航運(yùn)公司。

莫里斯立馬信心十足的說道：“好的，我相信這個(gè)價(jià)格能成功！”

這邊，馬士基丟失一個(gè)南非海運(yùn)，還是顯得非常不爽的。主要是，時(shí)代航運(yùn)是一個(gè)連世界前20大的海運(yùn)公司都不是，居然蛇吞象，從馬士基手中奪得南非海運(yùn)。

林祖輝並沒有責(zé)怪莫里斯，打個(gè)電話給他，並不是說明別人沒有能力；相反，林祖輝很滿意這種溝通，他的存在感就出來了。

一週後，很多世界媒體都紛紛報(bào)道了——時(shí)代航運(yùn)這個(gè)未進(jìn)前20的航運(yùn)公司，接連吞併兩家世界排名前十的航運(yùn)巨頭，一舉成爲(wèi)世界排名第三的航運(yùn)巨頭（佔(zhàn)有率6%以上）。

說實(shí)在的，海運(yùn)的週期至關(guān)重要，時(shí)代航運(yùn)的前景比馬士基大多了。

這個(gè)‘時(shí)機(jī)成熟’，就是時(shí)代航運(yùn)將全球航運(yùn)，進(jìn)行一個(gè)‘?dāng)?shù)字化’、‘信息化’；同時(shí)，時(shí)代航運(yùn)的人才濟(jì)濟(jì)，制度完善。

馬士基·麥金尼·穆勒只有三個(gè)女兒，所以在穆勒家族經(jīng)營三代‘馬士基’之後，如今的總裁是‘非穆勒家族’的查理。

查理附和道：“可不是嘛，我們?cè)缈粗辛四戏呛＿\(yùn)，不過是想等等亞洲金融危機(jī)的持續(xù)影響而已。”

查理苦笑道：“我們派出團(tuán)隊(duì)，在南非海運(yùn)公司公關(guān)了很久，股東們也非常樂意我們收購，他們承諾，若是價(jià)格差不多，優(yōu)先考慮我們。不過這次時(shí)間突然如此緊迫，很顯然對(duì)方也知道，拖下去將會(huì)對(duì)他們不利，所以才掌握主動(dòng)。”

查理試探性的說道：“也許航運(yùn)週期要來？”

馬士基·麥金尼·穆勒於1965年接任該公司董事長兼CEO，1993年從CEO職位上退下後繼續(xù)擔(dān)任董事長，在幕後，他依舊參與一些公司的重大決策。曾是丹麥?zhǔn)赘坏乃ぷ髑趭^而富有超人的毅力，穆勒本人亦自此成爲(wèi)集團(tuán)成就的象徵，並被譽(yù)爲(wèi)“丹麥有史以來最偉大商人”。

林祖輝並沒有詐人，他是真有更好的選擇，那就是佔(zhàn)世界海運(yùn)5%以上佔(zhàn)有率的鐵行渣華。（PS：海運(yùn)一般是指集裝箱船、散裝船，要開闢固定的航線；至於鐵礦石、油氣等海運(yùn)，幾乎是船租賃爲(wèi)主）

只要價(jià)格合適，如果被人宰，他寧願(yuàn)被這種巨頭宰。

其實(shí)，兩人認(rèn)爲(wèi)時(shí)代航運(yùn)會(huì)直接合並南非海運(yùn)，那麼一定會(huì)陷入動(dòng)亂，屆時(shí)馬士基可以搶奪其業(yè)務(wù)。

畢竟8億美金以上的收購，它不是一個(gè)小數(shù)字，若是貴了一兩億美金，他多多少少責(zé)任過大。

而新時(shí)代集團(tuán)的股票依舊在4000億港幣出頭，堅(jiān)挺的維護(hù)著‘傳奇’的招牌。

林祖輝對(duì)於本次比預(yù)計(jì)多花2.88億美金，雖然不是很心痛，但並沒有打算如此算了。

馬士基的樑子，已經(jīng)接下了，他會(huì)在穆勒死之前，看到時(shí)代航運(yùn)超過馬士基的市場佔(zhàn)有率，以及看到時(shí)代航運(yùn)大賺特賺的情況。

與此同時(shí)，新時(shí)代集團(tuán)損失20億港幣出頭，自然也得想個(gè)辦法補(bǔ)補(bǔ)。

(本章完)