定海軍港口，在幾個(gè)月的時(shí)間之中，已經(jīng)基本完成了，首先開發(fā)的，是最簡單，也最容易開發(fā)的那個(gè)港口。
不同於這個(gè)時(shí)代的港口布置，這時(shí)代的港口，說起來是港口，不如說，只是一個(gè)簡單的錨泊地，在一些海邊的合適的地方，設(shè)立一些可以停靠船舶的地方，可以供給船隻停靠，並且有一塊地方儲(chǔ)存貨物並且裝卸貨物。
最大的類似杭州，泉州這樣的地方，也不過是這些停靠點(diǎn)多一點(diǎn)。
可是定海軍的港口，是完全不一樣的，這是一個(gè)初步具有了現(xiàn)代化特性的一個(gè)港口，寬廣的海岸，選擇的是颱風(fēng)和海浪無法影響的地方，一個(gè)巨大的防波提還有衆(zhòng)多的佈置，擋住了外海的驚濤駭浪。
並且內(nèi)部，一條條特別錨地，可以在短時(shí)間之中，停靠大量的海船。
目前開發(fā)度只有2%左右，現(xiàn)在只有最小的一處停靠區(qū)域，在特別的佈置之下，可以同時(shí)停靠200艘以上海船。
在其他的地方，還預(yù)留了大量的區(qū)域，甚至可以停靠200米，甚至是500米以上超級(jí)船隻，趙信可以說，把未來的發(fā)展，放在首位。
還沒有電力和蒸汽，這些能源的前提下，可是單純?nèi)肆Γ谧銐蚱鹬匮b置的前提下，就可以減少很多事情，提升效率。
天車和各種的塔吊，遍佈在了港口的各個(gè)位置，經(jīng)過傳導(dǎo)，可以靈活的把貨物運(yùn)送到任何的地方。
效率上面，比之前的港口，最少提升百倍，一艘4000料左右船隻，最多就是2個(gè)時(shí)辰的時(shí)間，就可以完成卸貨。
在寬大的港口的後方，是一片巨大無比的開闊地，這些全部都做出了水泥的硬化，整齊而又平坦，定海軍對(duì)這麼龐大開闊地的，頗有微詞，因爲(wèi)這是浪費(fèi)，沒有意義的。
趙信建設(shè)這裡，是預(yù)留的集裝箱碼頭，集裝箱相對(duì)於普通的船運(yùn)來說，有著巨大的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)週轉(zhuǎn)快這一點(diǎn)，就足以改變一切了。
現(xiàn)在，別說是集裝箱滾裝船，就算是先進(jìn)一點(diǎn)的新式帆船，都很難的弄出來，這一片巨大的空?qǐng)觯嗟氖抢速M(fèi)的。
港口，是定海軍的基礎(chǔ)，不但的鐵路貫通到了港口，公路也是，在港口的東側(cè)，最少有4條巨大的主幹道，貫通到港口。
通過這些主幹道，可以進(jìn)入到定海軍的每一個(gè)角落。
目前的定海軍，建設(shè)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，只不過縱橫的主幹道，已經(jīng)建成了，這些道路不是後世常見的柏油路，而是水泥路。
泊油路的主要材料是瀝青，後世修建泊油路，一方面是因爲(wèi)材料多，另外一方面是因爲(wèi)方便，一條瀝青路，從剷掉到最終的修建完成，可能快的只用小半月的時(shí)間，甚至完成了基礎(chǔ)的挖掘之後，鋪設(shè)可能只需要一兩天的時(shí)間。
不必等待水泥路長時(shí)間的凝結(jié)，在鋪設(shè)完畢，一兩天的時(shí)間，就可開通了，效率相當(dāng)?shù)母撸浅鞘薪ㄔO(shè)最好的選擇。
可是現(xiàn)在，在沒有大規(guī)模的鋪路設(shè)備，還有原料瀝青，這些都是根本性的問題。
定海軍目前修建的主體就是水泥路，也只能夠是水泥路。
水泥路，沒有什麼技術(shù)含量，只要搞定鋼筋混凝土的配方，哪怕沒有足夠築路機(jī)械，也可以通過手推車和鐵板進(jìn)行修建，耗費(fèi)的只是一個(gè)功夫就是了。
在中國發(fā)展初期的時(shí)候，沒有足夠的機(jī)器設(shè)備，僅僅依靠人力，就可以解決一切問題。
北宋尋找勞動(dòng)力最多的城市，那麼定海軍雖然在人口上面，無法跟汴梁相比，少了幾十萬的樣子，可是青壯年的勞動(dòng)力，卻是完爆的。
定海軍是一個(gè)新興城市，不能說完全沒有老人，可是老人是很少的，不是定海軍不要老人，是因爲(wèi)一個(gè)新的城市的一般性規(guī)律，造成了老人和孩子很少。
定海軍人口的來源，最初的時(shí)候，是來自淮南東路的受災(zāi)人口。
大自然是以爲(wèi)偉岸的力量，大自然的選擇是一個(gè)可怕的選擇，是殘酷的幾乎冷血的，在自然面前，任何的仁義道德甚至是親情什麼的都不復(fù)存在，只有冷酷的選擇。
通過和不通過兩種選擇，通過代表著活下來，不通過代表著死亡。
早在去年就遭災(zāi)了，哪怕是經(jīng)過了政府的救濟(jì)，勉強(qiáng)活下來的，都是壯年和孩子的，老人和體弱的，幾乎是提前淘汰掉了，餓死這個(gè)最爲(wèi)可怕結(jié)果。
災(zāi)民是這樣，廂軍和工匠，他們有父母老人，但是一定程度上面，先過來的，都是壯年人，最起碼也是能夠工作。
100萬人的城市，可以重體力勞動(dòng)的年輕壯年，居然有50萬男性，這些是定海軍勞動(dòng)力的主力，還有20萬健婦，剩下少年還有半大的小子，也有不少。
之前的幾個(gè)月，沒有快速的發(fā)展，就是因爲(wèi)，孫吉等人，還是以北宋經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展定海軍的，沒有什麼疏漏，卻效率不高，每一個(gè)人只要幹好上面佈置下來的一點(diǎn)點(diǎn)的工作，就可以了，沒必要在做其他的。
這種的效率，在數(shù)十萬人的龐大人力面前，每人幹一點(diǎn)點(diǎn)，聚沙成塔下來，結(jié)果也非常可觀，當(dāng)趙信抵達(dá)的時(shí)候，整個(gè)定海軍已經(jīng)有了一個(gè)城市的樣子了。
本以爲(wèi)，這樣的結(jié)果，會(huì)讓趙信非常的滿意，可是的趙信到來的時(shí)候非常不滿意。
效率低下是關(guān)鍵，另外一方面，一些無用功，會(huì)重複勞動(dòng)，在這樣的前提下，最初的時(shí)候，趙信更多的工作，都是放在協(xié)調(diào)上面，協(xié)調(diào)整個(gè)人力配置，協(xié)調(diào)鋼鐵廠的生產(chǎn)，協(xié)調(diào)整個(gè)定海軍的佈局。
工業(yè)化跟封建社會(huì)的明顯不同就是，效率，用更少的人力，更加方便快捷的完成工作。
封建社會(huì)講究的是陶淵明，採菊東南下，悠然現(xiàn)南山，就算是最爲(wèi)辛苦的農(nóng)人，除了農(nóng)忙時(shí)節(jié)會(huì)忙碌一點(diǎn)，在平常時(shí)間，都相當(dāng)?shù)目臻f，甚至還有老婆娃子熱炕頭的生活，只要是有足夠的糧食，也就是農(nóng)民們最大的期盼。
可是工業(yè)化的社會(huì)是什麼樣子，效率，一個(gè)人的力量是有限的，可是當(dāng)這個(gè)人的勞動(dòng)，嵌入到無數(shù)的人的勞動(dòng)上面，最終哪怕一個(gè)人有一點(diǎn)點(diǎn)的提高，最終的提高卻是幾何數(shù)字。
工業(yè)，合作和生產(chǎn)，這些產(chǎn)生的化學(xué)效果，足以提升定海軍的效率。
在孫吉等人目瞪口呆之中，定海軍的發(fā)展，開始迅猛加速。
毫不客氣的說，定海軍目前生產(chǎn)效率，最少是北宋的上百倍以上，或許還比不上大名鐵匠作坊的效率，卻也相差的不多。
大名鐵匠作坊，能夠用幾萬人的人力，生產(chǎn)處整個(gè)北宋，幾十萬鐵匠，甚至是上百萬的人手，都無法生產(chǎn)出來的鐵料，效率提升是關(guān)鍵。
在百萬人辛勤的雙手面前，定海軍獲得了潛移默化的變化，一天一個(gè)樣子，公路是終點(diǎn)，一條條主幹線聯(lián)絡(luò)，讓這個(gè)城市擁有了血脈，現(xiàn)在通行在這個(gè)血脈上面東西不多，卻讓定海軍變的更好。
在用腳走和用輪子來走的情況下，當(dāng)然是輪子的效率，比雙腿來丈量來效率更高。
輪子改變了世界，可以毫不客氣的說，簡單的發(fā)明之中，輪子是最爲(wèi)有效率的一個(gè)，增加了效率，提升了速度，讓人類改變自然的速度開始加速，最終形成了璀璨未來文明。
現(xiàn)在，定海軍同樣以這個(gè)爲(wèi)起點(diǎn)，輪子在土路上，就是緩慢行進(jìn)的牛車，輪子在平整的土地上，就是的更快進(jìn)發(fā)的馬車，當(dāng)輪子作用在鐵路上面，這就是改變時(shí)代的發(fā)明的。
鐵路，在定海軍的發(fā)展之中，是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是彰顯效率的一個(gè)項(xiàng)目，從一開始沒有人看好，變成了一條重要血脈通道的，他的任何影響，都會(huì)讓整個(gè)定海軍癱瘓的程度。
如果換成的現(xiàn)代的鐵路，哪怕是十八九世紀(jì)，雛形狀態(tài)的鐵路，修建的難度也很大，每一條鐵路，無不是耗費(fèi)了巨大的人力物力，最終才興建起來的。
換做公元十一世紀(jì)，也同樣是如此，這個(gè)鐵路卻是雛形狀態(tài)的，首先定海軍生產(chǎn)的鋼鐵，已經(jīng)達(dá)到了一戰(zhàn)初期的程度，這個(gè)鋼鐵的質(zhì)量，遠(yuǎn)比鐵路誕生時(shí)代更高。
鐵路最關(guān)鍵的，就是鋼鐵的質(zhì)量，鋼鐵質(zhì)量上去之後，其他的都可以忽略不計(jì)。
特別是現(xiàn)在，是馬拉火車，火車的重量，對(duì)於陸基的要求，甚至是其他的部分，都比較的低，甚至不需要蒸汽車頭，這種情況之下，修建的速度就開始加強(qiáng)。
在最初的時(shí)候，用來測試的3公里長的鐵路，只花費(fèi)了半個(gè)月的時(shí)間，30多公里，根本就用不了4個(gè)月，其中一系列的嘗試過程，著實(shí)花費(fèi)了大量的時(shí)間，不過，對(duì)於一些不超過300米長的河流，橋樑的修建，還有一些低矮的小型山區(qū)和丘陵，是有一定嘗試的，這樣的前提下，這個(gè)鐵路本身，已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒炝恕?
現(xiàn)在，用了三個(gè)多月完成鐵路，成爲(wèi)了定海軍最重要的一個(gè)風(fēng)景線，他長時(shí)間運(yùn)行在鋼鐵廠跟港口之間，承擔(dān)了巨大的任務(wù)，他把鋼鐵廠跟港口聯(lián)絡(luò)成了一個(gè)整體，從鋼鐵廠生產(chǎn)出來的鋼鐵，最多一天不到的時(shí)間，就可以送到港口，然後通過海船，運(yùn)到各地去。