凌永仁已經(jīng)習慣和五位校花長時間在一起了，也習慣了面對其他男生的目光以及很多女生的搭訕。

凌永仁有時候也會感嘆自己明明可以靠臉吃飯的，卻要拿實力吃飯，自己隨便找一個校花娶了這輩子就不愁了，校花們的背景他也是知道的。

不過他也只是偶爾在心裡胡亂想想罷了，他不可能去靠女人來活著的。

當天晚上凌永仁在新聞上看到勢必發(fā)的報道，馬上就接到了一個陌生電話，是通知凌永仁去開會的。

凌永仁也不知道是什麼事情，第二天早上就來到和對方約好的地方見面，在這裡凌永仁見到了好幾個大人物。

不光有德瑪快遞和小二外賣的老總，還有幾家快遞和外賣的巨頭公司的老總，其中還有一個國字臉的中年人。

之所以把他們叫過來開會，目的就是讓這些行業(yè)巨頭們老實一點，本本分分做自己的事業(yè)，不要惹事兒。

對於凌永仁，國字臉的男人鼓勵他要好好幹下去，勇於創(chuàng)新，再不影響市場正常秩序的前提下多創(chuàng)新，多嘗試。

每個市場都必須要有一套完善的制度和一套合理的監(jiān)管機制。

快遞和外賣行業(yè)是當下最流行的兩個服務業(yè)，可是到現(xiàn)在都還沒有完善的監(jiān)管制度，尤其是現(xiàn)在最新流行的網(wǎng)約車和出租車相比，他們根本就沒有任何制度可言。

現(xiàn)在我們在大街小巷還能看到很多小黃車，這些共享單車也是如此，投放共享單車的公司完全沒有什麼規(guī)定，都是靠使用者自覺。

正因爲這樣，有很多小黃車都被惡意破壞，廢掉的小黃車堆積如山。

有些人騎著小黃車就堵在某些路口，可能有很多人會罵那些騎共享單車的人，說他們沒素質(zhì)，但其實最根本的責任要歸在共享單車的公司。

這一次見面之後勢必發(fā)就再也不用擔心其他的快遞行業(yè)和外賣行業(yè)來找他們的麻煩，而德瑪快遞和小二外賣自然也不敢再找他們的麻煩，他們可以自己安心的發(fā)展壯大。

之前凌永仁曾經(jīng)有過一個想法，他想把每個行業(yè)的從業(yè)者組織到一起建立一個工會組織。

就比如開卡車的卡車司機現(xiàn)在我國大概有三千多萬的卡車司機，而這三千多萬卡車司機背後就是三千多萬的家庭。

而每一輛卡車司機都是在各自爲戰(zhàn)，即使有些會組成車隊，但是也沒有多少人。

所以凌永仁決定開展勢必發(fā)的第四項業(yè)務，車友協(xié)會，也可以說成運輸物流。

凌永仁想要成立車友協(xié)會，他主要目的就是爲了向全國的卡友提供後勤服務幫助，不管他們身在何處，都能夠得到幫助。

這也是爲了改變當下卡車司機們的工作現(xiàn)狀，可以給他們提供很大的幫助和便利，不過每一位加入車友協(xié)會的卡車司機都必須遵守車友協(xié)會的規(guī)矩。

現(xiàn)在已經(jīng)進入到大數(shù)據(jù)時代，不管火車飛機運輸再快，可是也少不了卡車的運輸。

因爲卡車運輸一直以來都是非常方便的運輸方式，尤其是現(xiàn)在的快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，快遞運輸?shù)姆绞酱蟛糠侄紩x擇卡車運輸。

凌永仁的室友們都覺得凌永仁是在無事找事，每天該吃吃，該喝喝，該玩玩多好呀，還有校花陪著，真不知道他是怎麼想的。

不過劉龍飛倒是非常支持凌永仁，不過這可能跟他的性格有關(guān)係，唯恐天下不亂。

現(xiàn)在的很多電商平臺，爲了節(jié)約運輸?shù)某杀竞蜁r間，都會在快遞的中轉(zhuǎn)城市設立倉庫，就是爲了節(jié)約成本和縮短快遞送達的時間。

有些電商平臺速度非常快，第一天下單，第二天就能收到貨，避免了讓顧客等待很長時間。

不過凌永仁想要成立車友協(xié)會，最主要的就是要把全國各地的卡車司機都聯(lián)合在一起，爲他們提供方便以及運輸效率，還有運輸成本。

現(xiàn)在很多運輸信息都是從網(wǎng)站上的小程序或者某個網(wǎng)頁來發(fā)布的，可是大部分的這類網(wǎng)站都沒有建立完善的規(guī)章制度，所以信息的真實性審覈就很不到位。

這就讓很多的卡車司機深受其害，要不然就是拉不了這麼多的貨，要不然就是價錢有問題。

在城市裡我們還可以隨處可見代駕，這些代駕的司機師傅們都是爲了方便城市裡的人，可是真正需要代駕的其實是卡車運輸。

只不過卡機運輸這一行代駕都叫做代班司機。

因爲卡車運輸一般都是跑幾百裡或者上千公里，所以一般的卡車都會配備兩個司機。

卡車司機非常辛苦，一年挺多也就過年那段時間可以回家休息幾天，平時間不管生病或者什麼事兒，也只能硬扛。

否則你要下了車，老闆立馬就會去找人替你的班，如果你有事需要回家只有一個卡車司機的就必須找人替班，有兩個的還勉強讓另外一個司機幫忙頂一頂。

其實有的時候卡車司機是不在乎請假回家那段時間掙的錢的，但是很多時候他們都拒絕了，原因是因爲有些老闆很不錯，卡車司機們都不想辜負老闆。

而有的時候已經(jīng)想好要請假回家了，但是把事情安排好之後，也是一兩個月以後了。

凌永仁原來在跑外賣的時候給很多經(jīng)過寧都的大貨車都送過外賣，也從他們的口中聽到過很多卡車司機們在路上遇到的事情。

很多人都認爲，現(xiàn)在我們處在一個治安非常好的社會下，哪裡還會存在半路打劫的，可是在很多偏遠地區(qū)就會有半路打劫途徑那裡的卡車。

而這些打劫的人也不跟你廢話，就只要錢，還好他們要的並不多，只要給了錢就會讓你走，要是不給錢就在這等著吧，除非你到其他地方去繞行。

大部分的卡車司機一年就能回兩三次家，還是因爲給別人開車不是給自己開車。

一般持B2駕照的貨車司機，給老闆開車的話，一個月可能就六千塊錢，跑長途的稍微高一些，能開到七八千。

但是不跑長途的話，也就這麼多，如果是持A2駕照的牽引式貨車司機，老闆給的月薪會高一些，大概在八千左右。