其實，早在十年前，印度空軍就發(fā)現(xiàn)了Su-30MKI的問題。
使用麻煩，故障頻出，維護(hù)困難，保養(yǎng)昂貴，而且維持的費用極爲(wèi)高昂，俄羅斯的售後服務(wù)還經(jīng)常不到位。
比如，當(dāng)年只是因爲(wèi)矢量噴管的質(zhì)量問題，就上讓百架Su-30MKI趴窩。
當(dāng)然，也不能完全怪俄羅斯。
在很大的程度上，還是印度的責(zé)任，即印度斯坦航空公司的問題極爲(wèi)嚴(yán)重，由其維護(hù)過的Su-30MKI幾乎都出了問題，甚至爆出了用報廢翻修之後的發(fā)動機(jī)來冒充新式發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重醜聞。
只是，落到實處，最大的問題還是維持費用太過昂貴。
就拿發(fā)動機(jī)來說，AL-31的使用壽命僅僅2000小時，因此一架Su-30MKI至少需要六臺發(fā)動機(jī)。
只是採購這六臺發(fā)動機(jī)，就需要上千萬美元。
此外，油耗也是一個極爲(wèi)巨大的問題。
進(jìn)行一次高強(qiáng)度訓(xùn)練，在空中飛行3個小時左右，一架Su-30MKI就要燒掉大約8噸航空煤油。
如果是一架單發(fā)中型戰(zhàn)鬥機(jī)的話，也就3噸左右。
按照印度空軍做的統(tǒng)計，Su-30MKI每飛一個小時，就要燒掉大約10萬美元，每年用在300架Su-30MKI上的費用高達(dá)數(shù)十億美元。
要知道，這還是每架年均飛行時間不到100小時的費用。
如果按照正常的使用強(qiáng)度，也就是每架每年飛行200到300個小時，那麼只是這些戰(zhàn)鬥機(jī)就能燒光印度空軍的經(jīng)費。
說白了，印度空軍根本養(yǎng)不起重型戰(zhàn)鬥機(jī)。
不是說印度空軍的預(yù)算不夠，而是對於沒有工業(yè)底子的印度來說，什麼都得進(jìn)口，那麼用什麼都非常昂貴。
結(jié)果就是，印度空軍開始向中型戰(zhàn)鬥機(jī)靠攏。
當(dāng)年，印度總理去法國，用80多億美元購買了36架“陣風(fēng)”。
在很長一段時間內(nèi)，這些“陣風(fēng)”是印度空軍的絕對主力，甚至可以說是頂樑柱，地位遠(yuǎn)在Su-30MKI之上。
爲(wèi)什麼這麼說？
買回來的這36架“陣風(fēng)”分爲(wèi)兩個大隊，全都部署在面向華夏的威脅方向上，被印度空軍當(dāng)成了對付華夏空軍的利器。
只是，這些“陣風(fēng)”實在是太貴了。
不是說法國戰(zhàn)鬥機(jī)不好，只是貴得讓印度根本消受不起。
要知道，按照最初的計劃，印度打算採購100多架“陣風(fēng)”來頂替大批即將達(dá)到服役壽命的Mig戰(zhàn)鬥機(jī)。
如果價格談得攏的話，印度還真的買回來一百多架，也就不存在採購美國戰(zhàn)鬥機(jī)的事情了。
可惜的是，法國人不會做買賣，或者說法國人自視太高。
當(dāng)然，這也與印度有關(guān)，即印度既想壓到最低價格，還想獲得最好的服務(wù)，而法國人顯然無法接受。
搞到最後，也就只購買了36架。
問題是，Su-30MKI著實養(yǎng)不起，那該怎麼辦？
結(jié)果就是，印度人選來選去，最終選擇了已經(jīng)被美國淘汰，而且正在全世界做清倉大甩賣的F-16。
這種已經(jīng)落後，而且即將被淘汰的戰(zhàn)鬥機(jī)，被美國人重新包裝一番之後，以高大上的先進(jìn)戰(zhàn)鬥機(jī)賣給了印度，還賣出了一個讓人難以想象的天價，甚至連生產(chǎn)線都一併處理給了印度。
結(jié)果，150架F-16E/F成爲(wèi)了印度空軍的絕對主力。
當(dāng)然，印度爲(wèi)此付出了接近200億美元的代價。
這筆買賣劃算嗎？
顯然，在印度人看來，那是非常的劃算。
不管怎麼說，F(xiàn)-16E/F是貨真價實的三代半，各項性能都不在“陣風(fēng)”之下，而且在某些方面還要更好一些，特別是維護(hù)使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於“陣風(fēng)”，且數(shù)十年的裝備與使用週期使其可靠性有足夠的保證。
那麼，才1億出頭的單價，自然算得上便宜。
更何況，印度還拿到了夢寐以求的生產(chǎn)線，能夠在本國組裝生產(chǎn)，而且售後維護(hù)也能在本國進(jìn)行。
從這個角度看，肯定要比單價超過2億的“陣風(fēng)”好得多。
問題是，這種戰(zhàn)鬥機(jī)有什麼價值？
要說的話，也許最大的價值就是逼迫巴基斯坦空軍撤掉幾十架F-16C/D，轉(zhuǎn)而採購華夏的JF-20。
其他方面的話，那就不值一提了。
150架F-16E/F很多嗎？
顯然不多。
別忘了，巴基斯坦空軍在三年內(nèi)就獲得了120架JF-20，而且準(zhǔn)備採購200架。
F-16E/F是三代半，JF-20同樣是三代半，而且都是單發(fā)大推中型戰(zhàn)鬥機(jī)，兩者的性能在伯仲之間。
此外，巴基斯坦同樣獲得了JF-20的組裝線。
印度得到的，其實也是組裝線，即生產(chǎn)F-16E/F的大部分零部件，特別是發(fā)動機(jī)等核心零部件同樣需要整裝進(jìn)口。
從供貨渠道來看，巴基斯坦能夠得到華夏的全力支持，在任何時候都不需要爲(wèi)JF-20的生產(chǎn)與維護(hù)髮愁。
印度呢？
顯然，美國未必會在任何時候向印度出售F-110發(fā)動機(jī)。
此外，F(xiàn)-16E/F就很先進(jìn)嗎？
同樣得打一個問號。
爲(wèi)什麼？
美國賣給印度的F-16E/F，其實是典型的多用途戰(zhàn)鬥機(jī)，其主要價值是用來執(zhí)行對地打擊任務(wù)。
在系統(tǒng)配置上，這些F-16E/F同樣側(cè)重對地打擊。
當(dāng)然，F(xiàn)-16E/F肯定有不錯的制空能力，但是未必算得上強(qiáng)大，至少不可能比JF-20好太多。
其實，兩者在制空能力上，基本上沒有差距。
爲(wèi)什麼？
在至關(guān)重要的火控雷達(dá)上，兩者其實在同一個水平上，而且巴基斯坦的JF-20還要稍微好一點，即華夏開放了火控雷達(dá)的全部功能，沒有做任何保留，而美國顯然不會向印度開放雷達(dá)的全部功能。
要知道，只需要在火控軟件上做一些限制，就能讓雷達(dá)的性能大幅度縮水。
總而言之，這150架F-16E/F確實是印度空軍的絕對主力，卻沒有明顯優(yōu)勢，更不可能讓印度空軍獲得絕對的優(yōu)勢。
可見，相對於巴基斯坦空軍，印度空軍擁有的，其實也只是數(shù)量上的優(yōu)勢。
只是，這僅僅是面對巴基斯坦空軍。
如果把華夏考慮進(jìn)去，哪怕只是需要提防華夏，那麼印度能夠用在西面，也是用來對付巴基斯坦空軍的戰(zhàn)鬥機(jī)就不會多到哪裡去，因此印度空軍擁有的這種數(shù)量上的優(yōu)勢，其實並不存在。
沒有質(zhì)量上的優(yōu)勢，又沒有數(shù)量上的優(yōu)勢，印度空軍憑什麼稱霸南亞次大陸的天空？