“起落架放下，走一遍低空通場。”丁海報告著，輕壓操縱桿，飛機高度再次下降。他再次把減速板伸出，把速度減小一點。

把油門桿放回至慢車位。空速表那邊空速逐步穩定。

“洞幺拐，趕快爬升高度，你前起落架沒完全放下。”無線電裡突然傳來指令員急促的聲音。

“啊，前起落架沒放下嗎？”

“放下了，但只放下了一半。”指令員聲音有點顫抖，無線電通訊裡面出現雜亂的談話聲。很顯然，塔臺的人都再探討對策。

丁海先一推油門桿。如果是心扉的話八成都會下意識拉桿。但這時飛機很慢，拉桿會減慢速度，容易失速，可能會在空中轉一個圈，啪地一聲摔在地上。搞不好直接機尾著地。

丁海沒有急於拉起機頭。而是在等待空速上來。

這是無線電裡又響起了指令員的聲音“洞幺拐，收記起落架。”丁海瞬間明白了指令員的用意，他閱讀過空軍特等險情的書，其中有一名飛行員起落架卡住了。他確認收不上去也放不下來時，才得以強行降落。指令員也想試一試，是不是和那名飛行員一樣的險情。

“起落架收起。”丁海報告。只能用光學望遠鏡向前起落架方向看去。令他失望的是，前起落架隨後起落架一起收起了。

“你那邊是什麼情況？”指令員向丁海問道。因爲殲7E GM是準三代機。在上面加裝了很多傳感器。按道理來說，前起落架未完全放下顯示器上應該有顯示纔對。

“前起落架未收起。”指令員咯噔一下。因爲筧橋機場有換裝殲-10a，所以他明白很有可能是整個收放起落架系統出問題。包括關於起落架系統的一些傳感器。

“怎麼個回事”駐守檢查機場105飛行團的團長吳震趕了過來。“團長，洞幺拐現在是這個情況……”指令員向吳震彙報了現在的情況。吳震略微思索，然後拿起了話筒。

“洞幺拐我是105航空團的團長，現在你可以棄機跳傘或者強行降落，我個人建議你棄機跳傘，強行降落有很大危險。”

“吳團長，如果我想把前起落架給卡住，你看可不可以。”

“什麼個意思。”

“就是把輪子給甩出來，把他卡住，就像以前二師那次特別險情一樣，把輪子卡住後強行降落。”

“可以，就這麼辦吧，但是我還是最後提醒一句，一有不對，馬上棄機跳傘。”無證略微思考後同意了他的想法。

丁海在得到同意後，馬上把起落架放下，並推油門桿，把速度提升到300km每小時。並斷開的俯仰角限制器。隨後猛拉操縱桿，飛機直接向上傾斜110度。尾噴口朝前，機頭朝後的樣子。丁海以錶速300進入了眼鏡蛇機動。

在一個落葉飄收尾後，丁海輕蹬左舵轉過機頭，從另一邊對向了跑道。

塔臺上，好幾十雙眼睛緊盯著017號殲7egm。飛行基地中，好幾臺雷達也持續跟蹤著017號殲7egm。