時代航運(yùn)收購挪威航運(yùn)巨頭——本格森集團(tuán)的進(jìn)展非常順利，本格森集團(tuán)的兩位大股東對於時代航運(yùn)的開價非常滿意，畢竟在航運(yùn)寒冬季能賣出這個價格，已經(jīng)是非常理想。
2000年1月18日，香港時代航運(yùn)集團(tuán)董事局主席林祖輝先生，宣佈時代航運(yùn)已經(jīng)斥巨資併購挪威航運(yùn)‘老大’本格森集團(tuán)，時代航運(yùn)的總載量近2200萬噸，超過已故‘包船王’創(chuàng)下的世界航運(yùn)紀(jì)錄。
時代航運(yùn)總裁莫里斯，還向記者透露——這已經(jīng)是目前世界上總噸位最大的航運(yùn)公司，而時代航運(yùn)訂造的新船約700萬噸，亦會陸陸續(xù)續(xù)加入，時代航運(yùn)創(chuàng)造紀(jì)錄的腳步並不會停下。
與此同時，還有媒體曝出此次收購費(fèi)用是12.6億美金，再次刷新時代航運(yùn)在1998年創(chuàng)造的10億美金的‘世紀(jì)併購’——購買了海陸的國際班輪業(yè)務(wù)及相關(guān)的18個碼頭。短短的兩年時間，時代航運(yùn)併購企業(yè)就花了29億美金，而訂造新船又花了60億美金，還有購買二手船舶、物流建設(shè)等，已經(jīng)斥巨資超過100億美金。
一時間，四方皆驚！
全球的媒體都形容——林祖輝是當(dāng)之無愧地被加冕成爲(wèi)新“世界船王”，在新的領(lǐng)域——航運(yùn)再次做到了霸主地位。
時代航運(yùn)總部，位於中環(huán)金鐘的‘華置中心’。
林祖輝召集時代航運(yùn)的高層，舉行一次核心會議。
按照慣例，他還是先聽取了高層們的工作彙報，並在腦海裡形成系統(tǒng)化，這得益於他的智商遠(yuǎn)超過普通人，幫助他在事業(yè)上大展宏圖。
時代航運(yùn)下設(shè)三大核心業(yè)務(wù)：海運(yùn)/空運(yùn)、港口/拖輪、物流/運(yùn)輸，三板塊互爲(wèi)補(bǔ)充，協(xié)同發(fā)展。
其中海運(yùn)/空運(yùn)的業(yè)務(wù)，不僅僅包括集裝箱、石油、液化氣、礦石等的運(yùn)輸，亦包含船隻租賃、管理等業(yè)務(wù)；至於空運(yùn)業(yè)務(wù)，目前還沒有機(jī)會進(jìn)入，但林祖輝的想法是，待911事件發(fā)生後，大舉進(jìn)入飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，即收購租賃公司或購買二手飛機(jī)、訂造新飛機(jī)等。
接著，林祖輝聽取了物流/運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)進(jìn)展。
對於強(qiáng)勁的對手，環(huán)球航運(yùn)束手無策。說實(shí)話，就算讓環(huán)球航運(yùn)收購本格森集團(tuán)，環(huán)球航運(yùn)也將大舉借債。
一個個港口加入時代航運(yùn)的懷抱，雖然有些不是控股性收購，但亦不妨礙時代航運(yùn)的港口遍佈全球。
一名高層說道：“時代航運(yùn)兩年之內(nèi)訂造了60億美金的新船，其中不乏石油船隻，看樣子他們不僅僅是想運(yùn)輸天然氣等，還想大舉進(jìn)入石油運(yùn)輸。”
北美、歐洲、非洲、東南亞、亞洲這些地區(qū)已經(jīng)遍佈時代航運(yùn)的港口，而在南美亦不能錯過，畢竟有巴西和阿根廷這樣的新興發(fā)展大國家。
而北侖港最早的時候，還是由包船王提出興建深水港口，第一期項(xiàng)目正是由包氏和內(nèi)地合作興建；如今時代航運(yùn)剛剛收購挪威本格森集團(tuán)，又轉(zhuǎn)向北侖港，難免讓人覺得時代航運(yùn)就是在針對環(huán)球航運(yùn)。
“正在洽談巴西的港口，有進(jìn)展我們會第一時間向你彙報！”
林祖輝腦海裡閃過一個念頭，自己這是要將包氏後人狠狠的教訓(xùn)一通啊。
有高層欲言欲止，環(huán)球航運(yùn)是石油運(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭不錯，但以前幾乎都是租賃船隻。關(guān)鍵是，新時代集團(tuán)財大氣粗，如果進(jìn)入石油運(yùn)輸領(lǐng)域，勢必來勢洶洶。
原來，蘇海文很早就盯上內(nèi)地日益增長的海運(yùn)業(yè)務(wù)，而如今時代航運(yùn)異軍突起，將對擁有900萬噸載量的環(huán)球航運(yùn)，形成很大的打擊。
從歐洲到東南亞、美洲到亞洲，時代航運(yùn)用無可匹敵的氣勢，連續(xù)拿下很多港口的經(jīng)營權(quán)，這讓和記黃埔總是有一種追著時代航運(yùn)後面的感覺。
內(nèi)地三大石油企業(yè)是環(huán)球航運(yùn)的客戶，而如今有轉(zhuǎn)投時代航運(yùn)的風(fēng)險；
而華海運(yùn)雖然是官企，但他們也明白，內(nèi)地必須會照顧時代航運(yùn)，不說林祖輝的關(guān)係，就是價值20億美金的船舶訂單，就是一個天大的人情。本身20億美金就是造船業(yè)很大的一筆扶持，再加上背後的國際影響力，對整個華夏造船業(yè)都有深遠(yuǎn)的影響。
實(shí)際上，上百億港幣的支出，對環(huán)球航運(yùn)來說已經(jīng)是個很大的數(shù)字。
“對了BOSS，內(nèi)地寧波的北侖港二期，我們也希望拿下。”
不過也是常理——隨著新型大財閥的誕生，勢必要對這些老財閥進(jìn)行巨大的衝擊；而這些老財閥不是沒想過打壓新財閥，奈何林祖輝的成長速度太快，一開始又手握傳媒傳播的利器，亦有不錯的人脈資源。
“好的，我們在內(nèi)地兩年時間內(nèi)打造20億美金的船隻，儼然已經(jīng)是在扶持內(nèi)地造船業(yè)；再加上老闆您的關(guān)係，拿下這個港口應(yīng)該很輕鬆。”
對於發(fā)展物流/運(yùn)輸，林祖輝非常看重，有了這個業(yè)務(wù)，時代航運(yùn)就可以爲(wèi)客戶解決一條龍的服務(wù)。就好比前世的‘車釐子自由’，時代航運(yùn)便可以從新西蘭採購再到內(nèi)地物流園，一條龍的完成服務(wù)，這樣客戶自然更加滿意；還有紅酒領(lǐng)域.
物流/運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不像航運(yùn)業(yè)週期性，整體業(yè)務(wù)是持續(xù)增長且穩(wěn)定，這也是前世馬士基在2016年左右痛定思痛，大力發(fā)展物流/運(yùn)輸，斥巨資二十多億美金收購利豐集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)。
實(shí)力上的懸殊，讓這些老舊財閥大感壓力，又有些束手無策。
“我們環(huán)球航運(yùn)是石油領(lǐng)域的龍頭，擁有40多年的歷史，不懼挑戰(zhàn)！”蘇海文信心十足的說道。
“北侖港，我早有合作之意，又被林祖輝搶先一步。”他自言自語的說道。
這種討論聲絡(luò)繹不絕，專業(yè)人士認(rèn)爲(wèi)有些‘魯莽’，但林祖輝的支持者衆(zhòng)多，他們都認(rèn)爲(wèi)‘物極必反’，林祖輝先生這時候抄底航運(yùn)，說明航運(yùn)會在未來幾年爆發(fā)。
“問題不大，如果有需要我的地方，可以向我彙報！”
消息傳至環(huán)球航運(yùn)，其董事局主席蘇海文只能嘆嘆氣，他對身邊的高層說道：“北侖港只是其次，重要的是時代航運(yùn)的態(tài)度。如今看來，環(huán)球航運(yùn)將迎來強(qiáng)勁的對手，岳父傳給我的這份家業(yè)，說什麼也要發(fā)揚(yáng)光大，你們搜尋全球範(fàn)圍內(nèi)可收購的老牌液氣船航運(yùn)企業(yè)，讓集團(tuán)的業(yè)務(wù)從石油延伸至液氣運(yùn)輸。”
“南美的港口進(jìn)展情況呢？”林祖輝詢問道。
關(guān)鍵是，很多國家在將港口開放給時代航運(yùn)後，便不打算再和港資企業(yè)合作，以免被一個地方的資本控制。
蘇海文黯然失色，只得說道：“我也準(zhǔn)備在內(nèi)地打造幾艘船，希望能內(nèi)地的海運(yùn)業(yè)務(wù)分一杯羹吧！”
新時代集團(tuán)不缺乏追隨者，股票一項(xiàng)是香江市民最愛的投資，市值突破萬億便是最好的證明。
“嗯”
包氏家族。
李超人聽聞時代航運(yùn)拿下北侖港，頓時也皺眉起來。
消息傳出，被港媒紛紛轉(zhuǎn)載並擴(kuò)散。
這幾年，林祖輝上千億港幣的收購，都已經(jīng)誕生了兩筆，數(shù)百億港幣的就更多了。
林祖輝點(diǎn)點(diǎn)頭，他在內(nèi)地的港口分部在粵省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已經(jīng)佈滿了；當(dāng)然他也沒有貪心，和李超人發(fā)生太大的競爭，因爲(wèi)他知道內(nèi)地也很看重李超人。
環(huán)球航運(yùn)董事局主席蘇海文、九龍倉集團(tuán)主席吳光震，聚在一起，包氏四個女婿雖然來自世界各國，甚至連日本人都有，但還是挺團(tuán)結(jié)的。
在物流和運(yùn)輸領(lǐng)域，時代航運(yùn)採取的逐步發(fā)展，並沒有航運(yùn)、港口那麼激進(jìn)；但是，這只是對於時代航運(yùn)本身來說，而對於整個物流領(lǐng)域來說，時代航運(yùn)的發(fā)展物流的速度是非常快的。
對於這些討論，林祖輝並不放在心上！
1月下旬，媒體再次報道出時代航運(yùn)和內(nèi)地北侖港正在洽談，關(guān)於合作開發(fā)北侖港第二期項(xiàng)目，合資公司將投資人民幣 20億元，負(fù)責(zé)經(jīng)營及管理寧波北侖港二期的三個貨櫃泊位。
莫里斯馬上點(diǎn)頭說道：“好的，BOSS!”
種種事件聚在一起，林祖輝對這個家族的‘打壓’，是無時無刻不在的。
時代航運(yùn)的動作很快，在收購本格森集團(tuán)之後，立馬在內(nèi)地成立事業(yè)部，專門負(fù)責(zé)競爭石油、液化氣、鐵礦石的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
此舉，不僅僅讓環(huán)球航運(yùn)感受到壓力，亦讓‘華’字頭的官方企業(yè)‘華海運(yùn)’感到壓力。
很多媒體直言支出，隨著時代航運(yùn)的強(qiáng)勢崛起，包船王建立的環(huán)球航運(yùn)將會變得困難重重；如今，時代航運(yùn)不僅要搶奪石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，更是拿下北侖港二期。
但是，對於新時代集團(tuán)來說，不過是很一般的支出。
還有，當(dāng)年在現(xiàn)代貨櫃碼頭公司上，林祖輝差點(diǎn)從包氏家族搶下控制權(quán)；當(dāng)然了，他的目的不過是‘敲詐’而已，所以最後獲利出局，並讓現(xiàn)代貨櫃和亞洲貨櫃聯(lián)合對抗國際貨櫃。
“不僅僅是港口的問題，我們在內(nèi)地的關(guān)係，足以介入到內(nèi)地的油氣運(yùn)輸、礦石運(yùn)輸，這方面你們要主動一些，有需要我的地方，及時彙報。”
負(fù)責(zé)港口/拖輪業(yè)務(wù)的副總裁，彙報道：“我們已經(jīng)完成收購馬來西亞巴生西港 30%權(quán)益，巴生西港位於一塊佔(zhàn)地 520公頃的臨海土地，是一個綜合港口，碼頭設(shè)施能處理幹、溼散裝貨與件雜貨.與菲律賓國際貨櫃碼頭服務(wù)公司(ICTSI)及其投資者達(dá)成協(xié)議，收購 ICTSI旗下負(fù)責(zé)海外港口發(fā)展業(yè)務(wù)的附屬控股公司 ICTSI國際控股公司(IIHC)”
當(dāng)年九龍倉和會德豐在完成‘時代廣場’和‘海港城’的重建計(jì)劃後，便想更進(jìn)一步成爲(wèi)大型發(fā)展地產(chǎn)商（住宅開發(fā)商），不過由於吳光震野心勃勃，總是喜歡搞大項(xiàng)目（有包船王的影子）；結(jié)果巧了，新時代集團(tuán)對這些大項(xiàng)目也很感興趣，所以從又一居、鑽石山地王，再到深井海生力啤酒廠舊址，新時代集團(tuán)次次擊敗九龍倉和會德豐，拿下這些大型項(xiàng)目，並在玖柒前大賺特賺。
這些年來，他投資了很多長遠(yuǎn)項(xiàng)目，比如飲料食品、航運(yùn)、酒店等，前期確實(shí)是只管投資，不考慮回報。支撐他這樣玩的，是新時代集團(tuán)在地產(chǎn)和金融上的獲利。
當(dāng)然了，在感受到時代航運(yùn)和林祖輝的野心勃勃後，更多的人提出疑問：“林祖輝在這個時候斥資上百億美金，賭博是不是大了點(diǎn)？”
主要是當(dāng)年包船王分配好了，一個女婿掌握九龍倉和會德豐及地產(chǎn)業(yè)務(wù)（吳光震）、一個女婿掌握環(huán)球航運(yùn)（蘇海文）、一個女婿掌握家族基金和投資（鄭維健），一個女婿掌握日本業(yè)務(wù)（渡伸一郎）
蘇海文凝重的說道：“光正，如今時代航運(yùn)閃電戰(zhàn)收購挪威本格森集團(tuán)，其目的昭然若揭，一定是希望從內(nèi)地的油氣運(yùn)輸分一杯羹。如此一來，環(huán)球航運(yùn)的處境不妙起來。你是華夏人，對此如何看？覺得環(huán)球航運(yùn)該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？”
在很短的時間裡，林祖輝便完成和老牌財閥平起平坐，並繼續(xù)快速超越，這是所有人都沒有預(yù)料的。
吳光震苦笑道：“以林祖輝在內(nèi)地的關(guān)係，時代航運(yùn)比環(huán)球航運(yùn)更具競爭力。特別這兩年，林祖輝還支持內(nèi)地造船業(yè)發(fā)展，內(nèi)地更是不可能拒絕將也海運(yùn)業(yè)務(wù)交給他。所以，海文，在這方面我能幫你的事情不多，要全靠你。岳父當(dāng)年雖然在內(nèi)地關(guān)係匪淺，但早已經(jīng)消耗得差不多了，你需要重新審視和內(nèi)地的關(guān)係。”
長江實(shí)業(yè)。
這就讓和記黃埔的發(fā)展，受到了限制。
“既生瑜何生亮”
“自林祖輝崛起以來，我的事業(yè)發(fā)展就受到多方限制，從地產(chǎn)、港口，再到零售、電訊，本該屬於我的事業(yè)，紛紛被林祖輝搶掉。”
這一刻，老而彌堅(jiān)的李超人既然有些魔怔了，好在他很快抱怨完畢，便沒事一樣繼續(xù)工作。
說到底，他玩不過林祖輝，比什麼也不行！