黎想身家五百億，絕大部分都來自於在美股上市的裡想汽車股權價值。
在過去的兩個月時間裡，隨著龍貓上市帶來的銷售影響，裡想汽車股價已經暴跌百分之三十！
也就是他的身家蒸發了一百多億！
所以說論實打實到荷包的私人現金流，他還不一定比得上秭小偉這種網紅頂流。
甚至車企看似百億級的銷售收入，最後虧得喊媽媽的大有人在。
搞製造業就有這麼苦逼。
而且只要沾上資本運作，來得快去得更快。
只要裡想汽車找不到新的利益增長點，幾百億身家也能在瞬間灰飛煙滅。
秭小偉不爲所動：“怪我咯？一個省考清北只有那麼幾個名額，怪學霸搶了前程？”
沒讀大學的百億富豪看著秭小偉：“駕駛感受怎麼樣？”
秭老師點評：“和我買過的一輛L9類似，你們雞賊的把技能樹全都點亮在用戶舒適度上，對操控就不要談了，這輛商務車把這個特點更加放大，所以……”
從北郊城區出來就是峽口的那家溫泉酒店，也是溫泉公園，後面立刻進入森林山區，哪怕景區公路等級挺高，但蜿蜒曲折、起伏多變。
秭小偉刻意加速，立刻就讓這輛五米三的大型MPV在山路上疾馳，即便這樣提速也秒殺一堆燃油車。
就很明顯的感覺到在這樣多變的轉彎條件下，故意調校得比較軟的舒適減震就顯得搖擺起來。
前排可能還好，後面就跟坐船似的發浪！
特別是有些彎道還接上下坡，轉過去不是全車下沉，就是減震行程很大。
黎想開始皺眉頭：“你在故意拿特殊路段來體現短板？”
秭小偉都笑了：“特麼你沒來過江州嗎，到處都是這種地形條件，北方城市才大多橫平豎直的田字格方塊劃分，這其實暴露的是裡想一貫以來最短板的問題，你們對長期主義方向特別是技術研發的投入存在一定不足，底盤調校這活兒你們還差點底蘊，這也是我一直在直播間強調新能源車首選老牌車企的主要原因，安全隱患，底盤調校，這些東西不可能一蹴而就，只有一次次血淚教訓積澱而成，老車企在過去二十年已經把學費交得差不多了。”
黎想還是示意：“慢點，頭暈，傳統車企懂個屁，他們根本不懂新能源車這套打法，也根本不會聽！”
語氣有點憤憤然。
秭小偉點頭：“對，放到十年前他們根本不會聽你這些改變的天方夜譚，從這層意義上來說，伱們幾家新勢力是拓荒者，狠狠的打臉老車企，讓他們知道新能源車不僅僅是油改電，但你們自立門戶的做法導致你們只能從零開始，或者找些小車企收購半路出家，我就不同了，踩在你們打開的局面上，選擇去說服老車企的高層合作，這樣就把你們的新思路加上他們的造車底蘊，最後疊加我的銷售能力，就成了彎道超車的清北學霸?！?
他老愛拿這種教培思維來打比方。
但確實簡潔易懂。
練了嫁衣神功的黎想血壓飆升，近十年前他們進入新能源車賽道，所有車企對他們都不屑一顧，更不會合作認同，只有自己幹。
沒想到拼了老命和全部身家做到眼前局面，終於高奏凱歌的時候跳出來這樣一尊怪獸：“你……這會毀了新能源市場公平競爭的局面，這是對新創公司的毀滅打擊！”
秭小偉更笑了：“哎哎，商業公司就商業公司，不要動不動就宏大敘事，你這跟有些人動不動把買東西跟愛國扯上關係差不多，過去二十年消費者只要經濟條件許可，優選進口車、合資車，現在這種情況改變了，是他們更愛國了？不是的，是國產車企自身水平提高，產品力超越了進口車、合資車，所以在自身產品上下功夫纔是王道。”
說著拍拍方向盤：“我們還是說回車本身，我不知道你們是哪根筋抽了，SUV非常注重四平八穩的均衡外觀設計，這裡搞得如此獨特前衛，我挺喜歡的，但消費者不一定會爲這種設計感十足買單，但在直播間還是能有個不錯的銷售，線下銷售估計不容易?！?
黎想臉色好難看，但他沒說話，只做了個手勢示意你儘管說。
估計這種百億身家的年輕大佬，也很難有人在他面前這麼有屁就放。
秭小偉真不是打臉，而是爲了對方更好：“最早不看好裡想，是因爲知道你們用了雲帆造車的資質，他們的產品品質我吃過苦頭，但實際上多年來國產車都在提升改變，是我刻板印象了，但逆拆解的時候偶然發現你們用料和製作工藝上的節省，就發現你們似乎把投入產出卡得非常清晰，最好是短期可以兌現盈利，這點和尉來有巨大區別，在我心裡基本不看好尉來……你在錄音我也這麼說?！?
新能源車就是一部可移動的手機、電腦、多功能電器，後臺遠程記錄所有操作細節，錄音錄像都是基操。
只是企業有責任不泄密。
車企CEO當然能調取一切數據，秭小偉也不知道自己和戴安妮多次在那輛L9後座翻騰實戰被錄音沒，反正車內攝像頭都被他自己貼上了。
黎想還看了看：“你要換個地方聊也行，繼續說你的感受吧。”
秭小偉就不掖著了：“中午從你那回到我們的MPV研發車間，我還是順手畫了個外觀線條給我的研發團隊，純粹是好奇你爲什麼要如此激進的搞這個外觀，我們不會抄你這個外觀，大家各抒己見的討論了下，猜測你可能是純電技術積累不足，在如此之大的車型下控制電耗，就只能依賴降低風阻，從而在外形上做出妥協，等發現你們在強調用的5C電池，超高壓快充，更發現你們在解決里程焦慮上走進了誤區?！?
他也算是行家了，造車有個風阻係數，好點的車能到零點幾，通常每降低0.01，就意味著續航增加七八公里。
在大塊頭的MPV上，這個意義的確很重大，純電轎車百公里耗電十一二度，MPV一般都在二十度上下。
5C電池就是充滿電只要五分之一小時，爲了短時間充滿，必然得多拉快跑的加大電壓，電芯能量密度低、成本高、厚度大，這必然造成整輛車內部底盤擡高，空間侷促。
說著點點中控屏上的里程數：“L系列的SUV是增程式混動，沒有里程焦慮，我不知道你們爲什麼要放棄自己熟悉的增程式，來搞這個純電的MPV，結果爲了避免里程焦慮，又是流線型車身，又是超高壓快充十分鐘內搞定，由此還要自建超高壓充電站，本末倒置啊，你們在L系列上精打細算的那些平衡做法，全都在這輛車上拋棄了，明明用塊2C或者3C電池，便宜更大塊，續航更高，充電實際上在20%到80%這個區間，只有三到五分鐘差距，拜託，這點成本和精力用到內飾、電器上不更好嗎，非要去比什麼超充時間？”
黎想終於開口：“這輛車立項是在去年年初，可以對標的產品除了特斯拉，就只有尉來，爲了可以擊敗尉來唯一可以宣稱的換電，所以才把5C電池作爲了高端純電市場的關鍵點，誰知道去年底你帶著艾拉和艾維塔衝出來，還有今年開始發力的領先牌，整個局面完全亂套了，更何況龍貓這兩個月，逼得我們只好把還在打磨調整的MPV車型拿出來補救?！?
秭小偉瞠目的想了想，還真是這麼回事，去年年初市場上三四十萬以上站住腳的，就這麼兩三家。
可今年又幾乎所有車企都在遍地開花的發力，局勢完全不同。
這個賣點直接撲空了。
既然對方坦誠，他也中肯：“原來是這麼回事，那怎麼辦，產品價格降到三十多萬，我覺得還是能賣，如果你捨不得這個利潤空間就只有改，大改特改，從電池到內飾，甚至外觀都得改?！?
那特麼不如重新設計了！
黎想痛苦的靠在椅背上：“國產車衝上四十多萬的價位站住腳，能夠從BBA嘴裡搶下市場，這是我們最引以自豪的事！”
秭小偉一點都不爲宏大敘事感動，因爲宏大敘事會讓教培老師都失業：“你是用新能源車帶來的成本優勢和體驗差異化，賺了一大頭溢價，用舒適體驗抵消了BBA的品牌積澱，一旦各家都在衝這個溢價區，你就變得平平無奇了。”
說著把車轉進溫泉度假村的地下車庫，這邊也封起來的角落，確實藏著龍貓和艾維塔轎跑的試製車，一堆工程師在這邊忙碌，夜以繼日的測試調整。
艾拉汽車專門調出來的這隊精兵強將，就算是參與到江安汽車的轎車調校技術開發中。
那可是從八國聯軍手裡學來的手藝。
技術上長江汽車這邊賺大了。
而江安汽車得到的是全新互聯網思維的營銷和更接地氣的產品經理設計角度。
如同哼哈二將般趴在那。
黎想靠在副駕座椅上，更痛苦了。