生活在羅素時(shí)代的人，特別是那些接觸到內(nèi)幕的人，幾乎沒(méi)有一個(gè)認(rèn)爲(wèi)人類(lèi)文明能夠延續(xù)到三百年之後。

可以說(shuō)，那是一個(gè)讓科學(xué)家十分絕望的時(shí)代。

有趣的是，在科學(xué)家集體絕望的大背景下，平民卻過(guò)上了幾乎是人類(lèi)文明誕生以來(lái)最爲(wèi)幸福的生活。

雖然第三次世界大戰(zhàn)對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生了很大的影響，數(shù)十億人受到戰(zhàn)爭(zhēng)‘波’及，幾個(gè)世界上規(guī)模最大的國(guó)家被戰(zhàn)火徹底摧毀，但是不到十年，戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷就徹底抹平了，人類(lèi)進(jìn)入了一段長(zhǎng)達(dá)一百六十年的黃金時(shí)代。

在這個(gè)時(shí)代，幾乎沒(méi)有疾病、沒(méi)有飢餓、沒(méi)有戰(zhàn)‘亂’。

至少，對(duì)絕大部分發(fā)達(dá)國(guó)家的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)天堂一般的時(shí)代。

首先說(shuō)說(shuō)美國(guó)，這個(gè)幾乎被戰(zhàn)火徹底摧毀的國(guó)家。

美國(guó)的戰(zhàn)後重建工作在二零五七年正式開(kāi)始，首先是中國(guó)的無(wú)償援助，即駐紮在美國(guó)的數(shù)百萬(wàn)中國(guó)軍人，爲(wèi)美國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)三年的重建工作，直到二零六零年初，最後一批中國(guó)駐軍才結(jié)束了建設(shè)工作。

在這三年內(nèi)，中國(guó)的重建援助，爲(wèi)美國(guó)的戰(zhàn)後大發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雖然沒(méi)有確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是有一點(diǎn)可以肯定，即大約五百萬(wàn)中國(guó)軍人在這三年內(nèi)所做的建設(shè)工作，超過(guò)了隨後五年內(nèi)美國(guó)的所有基礎(chǔ)建設(shè)工程的總和，而且所有由軍隊(duì)從事的建設(shè)工作都是無(wú)償?shù)摹?zhǔn)確的說(shuō)，美國(guó)並沒(méi)有爲(wèi)中國(guó)軍人支付勞動(dòng)報(bào)酬，只需要購(gòu)買(mǎi)進(jìn)行重建所需的物資。

一些細(xì)節(jié)上的事情，也許更能說(shuō)明問(wèn)題。

在這三年中，美國(guó)全國(guó)用電量的百分之七十五都是由中國(guó)軍隊(duì)的小型可控聚變核反應(yīng)堆提供的。當(dāng)時(shí)，僅在洛杉磯，中國(guó)軍隊(duì)就動(dòng)用了二十二套小型聚變供電系統(tǒng)，三年內(nèi)總共提供了近二十兆億度電能，爲(wèi)大約一千萬(wàn)個(gè)家庭提供了生活用電，還爲(wèi)上萬(wàn)項(xiàng)重建工程提供了工業(yè)用電。如果把這些電能按照戰(zhàn)前美國(guó)的電費(fèi)則算的話(huà)，相當(dāng)於十萬(wàn)億美元，是洛杉磯在戰(zhàn)前年耗電量的十倍。

除了提供電能，中國(guó)軍隊(duì)還幫助美國(guó)的所有大城市恢復(fù)了供水與供氣，修繕了所有城區(qū)的公路、鐵路、地鐵、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，修復(fù)了下水道、雨水排放管道、地下管網(wǎng)、高壓輸電系統(tǒng)等等社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施。此外，還修通了近一百五十萬(wàn)公里的公路，以及上百座大型水利工程。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)軍隊(duì)甚至在美國(guó)修建了一萬(wàn)多座醫(yī)院與近萬(wàn)座學(xué)校。

在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施重建的時(shí)候，美國(guó)的國(guó)家經(jīng)濟(jì)重建工作也開(kāi)始了。首先獲得重建的就是與民生有關(guān)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，比如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工廠、食品加工廠、輕工業(yè)、制‘藥’工業(yè)、日用化工工業(yè)、以及物流業(yè)。

當(dāng)時(shí)，爲(wèi)了幫助美國(guó)恢復(fù)物流業(yè)，中國(guó)向美國(guó)提供了非常無(wú)‘私’的援助。

比如，中國(guó)軍隊(duì)的很多過(guò)剩物資就無(wú)償、或者以極低的價(jià)格出售給了美國(guó)企業(yè)，以及那些在美國(guó)開(kāi)辦了分公司的中國(guó)企業(yè)。根據(jù)中國(guó)官方公佈的數(shù)據(jù)，在戰(zhàn)後十年之內(nèi)，銷(xiāo)售到美國(guó)的運(yùn)輸機(jī)就多達(dá)十萬(wàn)架，其中有近兩萬(wàn)架是大型電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，另外的則是使用更加靈活的電動(dòng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

這些過(guò)剩軍事物資，成爲(wèi)了美國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)後重建的主要工程設(shè)備。

更加重要的是，這些援助，爲(wèi)美國(guó)成爲(wèi)僅次於中國(guó)的第二大工業(yè)國(guó)、也是第二大發(fā)達(dá)國(guó)家打下了極爲(wèi)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

要知道，在大戰(zhàn)結(jié)束後的十年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了航空化的只有兩個(gè)國(guó)家，一個(gè)是中國(guó)，另外一個(gè)就是美國(guó)。

中國(guó)在二零六零年左右，基本上實(shí)現(xiàn)了航空化，即航空運(yùn)輸成爲(wèi)了最爲(wèi)重要的遠(yuǎn)程運(yùn)輸手段，並且逐步取代了鐵路與水運(yùn)，最終成爲(wèi)唯一的遠(yuǎn)程運(yùn)輸手段。即便在短途運(yùn)輸上，航空也佔(zhàn)有最重要的席位。到二十一世紀(jì)末，中國(guó)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)航空化，連居民出行用的代步工具都是飛行汽車(chē)。

緊接著中國(guó)實(shí)現(xiàn)航空化的就是美國(guó)。

到二零六七年，也就是戰(zhàn)後重建工作基本上完成的時(shí)候，航空運(yùn)輸在美國(guó)的遠(yuǎn)程運(yùn)輸中所佔(zhàn)比例已經(jīng)達(dá)到百分之七十，而鐵路與水運(yùn)降到了百分之三十以?xún)?nèi)，最終在二零七二年完全被航空運(yùn)輸取代。到二十一世紀(jì)末，美國(guó)基本上同時(shí)與中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面航空化，即飛行汽車(chē)成爲(wèi)居民出行的出要代步工具。

航空化，是新時(shí)代發(fā)達(dá)國(guó)家的主要標(biāo)誌。

要知道，在當(dāng)時(shí)最重要的幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，除了中國(guó)與美國(guó)，像歐洲聯(lián)邦、俄羅斯與澳大利亞，要到二十二世紀(jì)中葉才能基本實(shí)現(xiàn)航空化，而歐洲聯(lián)邦到二十二世紀(jì)末，仍然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)航空化。

如果以航空化爲(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，那麼歐洲聯(lián)邦在二十二世紀(jì)初就不是發(fā)達(dá)國(guó)家了。

那麼，航空化到底有多麼重要呢？

說(shuō)得簡(jiǎn)單一些，航空化的直接作用是提高了物流效率，而在物質(zhì)富裕已經(jīng)達(dá)到登峰造極地步的二十一世紀(jì)後半葉，物流效率直接決定了一個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的物流手段顯然無(wú)法適應(yīng)全新的生產(chǎn)模式。

舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，在航空運(yùn)輸全面普及之後，跨太平洋的大宗商品運(yùn)輸由二十一世紀(jì)處的一個(gè)月左右縮短到了半天，即上午在美國(guó)出產(chǎn)的產(chǎn)品在傍晚就能到達(dá)中國(guó)，並且在當(dāng)天晚上送到中國(guó)消費(fèi)者手上。這樣一來(lái)，中國(guó)與美國(guó)就擁有了全面聯(lián)合的基礎(chǔ)，兩個(gè)國(guó)家聯(lián)合發(fā)展不再受距離限制。

當(dāng)然，航空化不僅僅指的是貨物運(yùn)輸，也包括人員‘交’流。

到二十一世紀(jì)末，跨洋載客飛行器全面進(jìn)入了軌道時(shí)代，從上海到紐約，全程飛行時(shí)間也就兩個(gè)小時(shí)左右。

這種‘交’往效率的提高，從根本上提高了社會(huì)的生產(chǎn)效率。

當(dāng)然，生產(chǎn)力提高的本質(zhì)，還是對(duì)能源利用能力的全面提高。

到二十一世紀(jì)八零年代，中國(guó)已經(jīng)全面普及了第二代聚變核電站，美國(guó)則在二十年後達(dá)到了同樣的程度。

可以說(shuō)，這纔是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)‘性’技術(shù)。

從某種意義上講，第二代聚變核技術(shù)，纔是真正的可控聚變核技術(shù)，因爲(wèi)第二代聚變核技術(shù)才基本上使電力變成了無(wú)限制供應(yīng)的社會(huì)公共資源，而且其成本，也才真正的降到了接近於零的程度。

要知道，在此之前，中國(guó)就算免費(fèi)爲(wèi)居民供電，也是限制‘性’的，即每個(gè)居民都有額定的供電配額，超過(guò)部分仍然得購(gòu)買(mǎi)，而且是‘花’高價(jià)購(gòu)買(mǎi)。至於工業(yè)用電，中國(guó)在此之前從來(lái)沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)過(guò)免費(fèi)供應(yīng)。

在第二代可控聚變核電站全面普及之後，中國(guó)才真正開(kāi)始無(wú)限制免費(fèi)供電。

當(dāng)然，這也不是真正意義上的免費(fèi)，因爲(wèi)中國(guó)政fǔ依然得使用稅收來(lái)生產(chǎn)、以及爲(wèi)發(fā)電站供應(yīng)發(fā)電原料。

嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，要到第三代可控聚變核電站問(wèn)世，也就是直接以氫爲(wèi)燃料的核電站問(wèn)世，才能實(shí)現(xiàn)全面無(wú)限制免費(fèi)供電，政fǔ所要做的就只是建造核電站與維護(hù)核電站，原料能由發(fā)電站自行提取。

毫無(wú)疑問(wèn)，電力開(kāi)始無(wú)限制供應(yīng)，對(duì)人類(lèi)文明帶來(lái)的影響是非常徹底的。

別忘了，在現(xiàn)代社會(huì)中，最不可缺的資源就是電能。

沒(méi)有電能，人類(lèi)社會(huì)幾乎寸步難行，而有了電能，就幾乎能夠生產(chǎn)出所有物資，從糧食到衣物、從食品到‘藥’物、從飛行汽車(chē)到大型飛機(jī)、從家用電器到電子設(shè)備，甚至包括人類(lèi)居住的空間，幾乎都可以通過(guò)電能獲得。

這一變化，在美國(guó)最爲(wèi)突出。

雖然在大戰(zhàn)爆發(fā)前，美國(guó)也普及了聚變核能，但是美國(guó)的技術(shù)不太成熟，即便使用的是重氫與超重氫爲(wèi)發(fā)電原料，但是電站建造成本高昂、維護(hù)費(fèi)用更加高昂、發(fā)電效率也比不上中國(guó)的第一代可控聚變核技術(shù)。結(jié)果就是，美國(guó)在戰(zhàn)前並沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電力免費(fèi)供應(yīng)，生活用電的價(jià)格不算太低。

大戰(zhàn)結(jié)束後，中國(guó)基本上同時(shí)在美國(guó)推廣第二代聚變核電站。

只是，當(dāng)時(shí)中國(guó)存在大量的戰(zhàn)爭(zhēng)剩餘物資，包括數(shù)千套小型聚變供電系統(tǒng)，另外本國(guó)處理掉的第一代聚變核電站也非常多，所以在大戰(zhàn)後的二十年內(nèi)，美國(guó)主要的電力供應(yīng)仍然來(lái)自第一代聚變核電站。

只是，對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)比戰(zhàn)前好多了。

要知道，從二零六五年開(kāi)始，美國(guó)也推廣了免費(fèi)供電制度，政fǔ將無(wú)償爲(wèi)居民提供一定額度的免費(fèi)電力，只有在超過(guò)了平均消耗水平之後，居民才需要自己掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)電能，而工業(yè)用電的價(jià)格也大幅度降低。

可以說(shuō)，這種翻天覆地的變化，都是促成中美共同化的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，這也可以看成是中國(guó)的戰(zhàn)後政策，即通過(guò)經(jīng)濟(jì)上的扶持、貿(mào)易上的‘交’往、再加上全面的文化入侵，中國(guó)與美國(guó)最終將組建一個(gè)二極同心世界，共同構(gòu)築以太平洋爲(wèi)核心的文明體系。

當(dāng)然，這些巨大的變化，對(duì)中國(guó)產(chǎn)生的改變也極爲(wèi)顯著，而最終的結(jié)果，就是使中國(guó)無(wú)可爭(zhēng)議的成爲(wèi)了世界的中心。

只是，最終受益的不僅僅是中國(guó)人與美國(guó)人，而是所有人，包括曾經(jīng)被中國(guó)當(dāng)成頭號(hào)大敵的歐洲人。