前面已經(jīng)提到，二零五六年七月十五日，發(fā)生了一件改變?nèi)祟愇拿鞯闹卮笫录?
隨後，陸雯用一個匪夷所思的論點，申請了一筆專項科研經(jīng)費，用來開發(fā)探測光速飛行物體的設(shè)備。
八月底，基礎(chǔ)研究工作完成。
採用的探測原理，就是重力場‘波’動理論，即以反重力場技術(shù)推進的物體在以光速飛行的時候，會對附近的重力場產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致重力場‘波’動，也就能夠在較遠的距離上探測到這種反常現(xiàn)象。
在理論上，該技術(shù)能夠大致確定光速物體的飛行軌跡。
到了九月份，中國科學家制造出了第一臺重力場‘波’動探測儀。
問題是，沒有人知道這種探測理論是否行得通，也沒有人知道這臺耗費巨大的儀器能否正常工作。
唯一的辦法就是進行一次實驗。
可惜的是，製造第二艘“深空”飛船需要大半年，而且當時中國的倉庫裡也沒有足夠的反重力場屏蔽材料了。
到最後，還是海軍決定讓“飛龍”號退役，才提供了足夠的反重力場屏蔽材料。
二零五六年底，“深空2”號宇宙飛船建成，陸雯準備進行第二次光速飛行實驗，並且藉此機會測試重力場‘波’動探測儀。
與“深空”號相比，“深空2”號纔是真正的宇宙飛船。
說得簡單一些，“深空2”號比“深空”號大得多，質(zhì)量大約是“深空”號的十倍，而且有更多的子系統(tǒng)。
當時，爲國際空間站研製的“軌道飛行器”已經(jīng)制造出了第一臺樣機。
嚴格說來，“軌道飛行器”是第一種以反重力場推進系統(tǒng)爲基礎(chǔ)，具備往返飛行能力的宇航平臺。
後來，“軌道飛行器”取代了所有化學能火箭。
雖然在二零五六年底問世的只是一架樣機，但是藉助“深空”號宇宙飛船的成功，具備了實際應(yīng)用價值。
這架被命名爲“宇宙彩虹”的軌道飛行器，其實是一個龐然大物。
最初的時候，負責該項目的工程師任務(wù)，應(yīng)該首先造一個小一點的，在掌握了必要的技術(shù)參數(shù)之後，再造一個更大的，以逐步提高的方式來進行系統(tǒng)化的建造，從而解決建造過程中遇到的麻煩。
必須承認，這是很正確的做法。
只是，在大戰(zhàn)結(jié)束後，局勢的變化與一些意外收穫，幫助中國工程師堅決了建造過程中的很多問題。
首先，軍隊的作戰(zhàn)壓力降低，可以做一些與戰(zhàn)爭沒有太多關(guān)係的事情。
比如，幫助科學家改造一架具備軌道飛行能力的戰(zhàn)鬥機，收集進行軌道往返飛行所必須的數(shù)據(jù)。
當時，空軍打算把j-40的原形機改造成軌道戰(zhàn)鬥機。
這個想法很現(xiàn)實，因爲j-40本來就是一種亞軌道戰(zhàn)鬥機，而且在研製的過程中，技術(shù)指標沒有縮水，不然也不會拖到大戰(zhàn)結(jié)束之前才製造出原形機（大戰(zhàn)的最後半年，j-40的低配版本就已量產(chǎn)，而且裝備了部隊，成爲了中國空軍最主要的護航戰(zhàn)鬥機，只是裝備量遠不如j-33系列戰(zhàn)鬥機，所以在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用不是很大。因爲美國空軍在大戰(zhàn)後期基本上喪失了作戰(zhàn)能力，所以j-40沒能與f-51a在空中遭遇。直到大戰(zhàn)結(jié)束之後，中國空軍才用繳獲的f-51a與j-40進行了對比測試，並且認爲f-51a的某些‘性’能在j-40之上，而且很多設(shè)計方式值得借鑑。也正是這一判斷，使得戰(zhàn)後很多人認爲，如果f-51a能夠提前一年加入美國空軍，戰(zhàn)爭進程就會改變，中國就不可能在二零五六年八月取勝，甚至有人認爲這種戰(zhàn)鬥機能夠幫助美國取勝）。也就是說，j-40只要稍加改進，就能成爲一架只能搭載兩名飛行員的航天飛機。
只是，中國空軍沒有這麼做。
當時，完整板的j-40原形機就只有四架，都承擔了大量試飛工作，哪怕拿一架去搞科學研究，也會對j-40的研製工作產(chǎn)生很大的影響。別忘了，大戰(zhàn)結(jié)束後，軍費開支肯定會大幅度減少，很多裝備項目都得下馬，而且首先會終止還沒有完成的裝備項目。空軍正指望著j-40的研製工作能夠早點完成，趕在二零五七到二零五八財年到來之前量產(chǎn)，不然該項目很有可能被砍掉，或者延遲。結(jié)果就是，在這個節(jié)骨眼上，空軍不願意拿出寶貴的原形機供科學家做實驗。
後來，空軍提出提供幾架j-33m。
只是，這種戰(zhàn)鬥機並不適合改造成航天飛機，而且就算能夠改造，難度也太大，趕不上科研進度。
最後，科學家選擇了從美國繳獲的f-51a。
只是，改造之後的f-51a，已經(jīng)完全沒有戰(zhàn)鬥機的樣子了。比如，拆除了發(fā)動機，把機翼砍掉了一大半，剩下的只勉強夠在大氣層內(nèi)滑翔飛行，還把機身擴大了一倍，以便安裝反重力場推進系統(tǒng)。
改到最後，被保留下來的，也就只有飛行員生命維持系統(tǒng)了。
利用這架改裝得到了小型航天飛機，中國科學家與工程師在一個月內(nèi)，收集到了大量的飛行數(shù)據(jù)。
也就是說，沒有必要製造一架小型實驗飛行器了。
隨後，情報機構(gòu)在美國的一個重大發(fā)現(xiàn)，幫了中國工程師的大忙。
前面已經(jīng)提到，美國也在搞反重力場技術(shù)，而且進度僅次於中國。更重要的是，到了戰(zhàn)爭後期，美國有很多極爲瘋狂的裝備計劃，其中就包括一種以反重力場推進技術(shù)爲基礎(chǔ)的太空轟炸機。到美國宣佈投降的是，美國的工程師已經(jīng)完成了太空轟炸機的基本設(shè)計，就等著反重力場推進系統(tǒng)了。
必須承認，這種太空轟炸機的設(shè)計很不成熟。
可是同樣得承認，美國在設(shè)計大型航空與航天設(shè)備上，擁有非常雄厚的實力。
要知道，在大戰(zhàn)爆發(fā)前，只有美國製造過運載能力高達一百噸的運載火箭，也只有美國開發(fā)出具有實際應(yīng)用價值的航天飛機，而且美國還建造了大型空間站，美國在大型航空平臺上的技術(shù)積累更是遠遠超過中國。
有趣的是，當時中國根本沒有太空轟炸機的計劃。
說得更直接一些，就算已經(jīng)有很多中國工程師意識到，反重力場推進技術(shù)將首先應(yīng)用在航天領(lǐng)域，可是中國官方?jīng)]有資助與之有關(guān)的項目，而幾個致力於大型軌道飛行器開發(fā)工作的工程師，也只存在較爲明確的設(shè)計構(gòu)想，做了一些基礎(chǔ)工作，卻沒有在大戰(zhàn)期間進行任何與設(shè)計有關(guān)的工作。
結(jié)果就是，情報機構(gòu)從美國帶回來的資料，成了中國工程師手裡的瑰寶。
這些，就是“深空2”號的基礎(chǔ)。
事實上，當時還有一些美國工程師，而且都是美國最優(yōu)秀的航天與航空平臺設(shè)計工程師參與了“深空2”號的設(shè)計工作。這其中，就包括洛馬公司宇航分部的首席工程師，諾亞教授。
在人類的宇航史上，諾亞教授非常有名，甚至超過了同時代的中國宇航工程師。
後來，很多人都認爲，諾亞教授纔是“深空2”號的設(shè)計者，因爲他在好幾年前就設(shè)計了類似的軌道飛行器，而且完成了圖上作業(yè)。更重要的是，在戰(zhàn)後，諾亞是第一批被中國軍方控制的美國科研人員，並且在美國正式投降之前就已被中國情報機構(gòu)帶走，隨後一直在中國的科研機構(gòu)工作。
諾亞不是狂熱的戰(zhàn)爭份子，卻是一個不折不扣的科學狂人。
在他這種人眼裡，根本沒有國家的概念，他需要的，只是一個能夠?qū)崿F(xiàn)其科學理想的平臺。
中國爲他提供了這個平臺，所以他把自己的聰明才智全都發(fā)揮了出來。
當然，在中國的官方記錄中，“深空2”的總工程師不是諾亞，而是中國工程院院士甘曉文教授，而該項目的總負責人就是陸雯。
關(guān)於諾亞在該項目中做出的貢獻，主要來自陸雯的回憶錄。
顯然，就算諾亞不是主要貢獻者，他發(fā)揮的作用也非常巨大，比如讓當時的中國工程師知道該如何設(shè)計一艘重達數(shù)百噸的軌道飛行器。
有了這些基礎(chǔ)條件，陸雯就沒有繞彎子，決定直接建造具有實用價值的軌道飛行器。
既然得有實用價值，設(shè)計指標就不會低到哪裡去，也就有很大的風險。
當時，陸雯肯定知道會有多大的風險，而讓她這麼做的主要原因，也與空軍不願意提供j-40原形機的原因一樣，即戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束，在下一財年度軍費開支至少得縮水五成，很多軍事項目都要下馬，那些軍方資助的科研項目也兇多吉少，所以只有在此之前拿出成績，才能讓科研項目保留下來。
在陸雯看來，風險不一定是壞事。
拿出成績了，可以申請更多的撥款。如果失敗了，也有類似的理由，讓政fǔ在制訂預(yù)算的時候手下留情。
總而言之，關(guān)鍵是項目進展速度，而不是最終結(jié)果。
所幸的是，在大批美國科學家的幫助下，陸雯解決了所有的攔路虎，讓“深空2”號在二零五七年初達到了實用狀態(tài)。
到此，第二次光速飛行測試終於準備就緒了。