什麼是機(jī)械零件失效？
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。
搞過(guò)工程的基本上都知道一個(gè)擰螺絲的故事。
同樣品牌的汽車(chē)型號(hào)，有原裝進(jìn)口和國(guó)內(nèi)組裝之分。
德國(guó)原裝時(shí)，工人擰螺絲嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求執(zhí)行進(jìn)三圈再退半圈；而在華夏組裝的時(shí)候，車(chē)間的工人覺(jué)得這不是脫褲子放屁嗎？直接進(jìn)兩圈半不就行了嗎？
但是隨著時(shí)間的推移，這半圈的影響就出來(lái)了，同樣的汽車(chē)型號(hào)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的某些零件明顯比進(jìn)口車(chē)故障和維修率高。
其實(shí)這就是一個(gè)機(jī)械零件失效的問(wèn)題。
螺絲在擰緊後，爲(wèi)了防止鬆動(dòng)，應(yīng)該額外施加一個(gè)預(yù)緊力，因此鬆半圈後預(yù)緊力將消除。螺絲在擰緊後處?kù)稄椥孕巫冎校绕涫窃诟銣睾驼饎?dòng)載荷的情況下，長(zhǎng)期這樣持續(xù)壓力會(huì)產(chǎn)生蠕變，螺絲變成塑性變形後，其強(qiáng)度會(huì)大幅下降甚至失效。
退回半圈是讓彈性形變恢復(fù)一些，同時(shí)消除預(yù)緊應(yīng)力，以後螺絲在持續(xù)壓力的變形還是在彈性形變之中，產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的機(jī)率大幅降低，使螺絲能保持持續(xù)高強(qiáng)度的壓力。
而直接擰兩圈半是達(dá)不到這樣效果的。
於是，也就造成了很多德吹或者日吹，上網(wǎng)的時(shí)候基本上都能看到一些德吹或者日吹，機(jī)械工程怎麼樣怎麼樣，匠心精神、嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著等等。
還拿汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水平出來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。
慕景池對(duì)此一笑而過(guò)，不予爭(zhēng)論。不可否認(rèn)華夏和德國(guó)、RB存在著差距，但德國(guó)和RB也並沒(méi)有想象中的那麼強(qiáng)。
就算有那麼強(qiáng)，其實(shí)也不用太過(guò)於擔(dān)憂。
現(xiàn)在全世界造汽車(chē)最好的國(guó)家是誰(shuí)？
德國(guó)、RB和意大利。
三者有什麼共同點(diǎn)？
都是戰(zhàn)敗國(guó)！
而其他的一些戰(zhàn)勝國(guó)，包括美國(guó)在內(nèi)，在汽車(chē)領(lǐng)域都不如三個(gè)戰(zhàn)敗國(guó)。
你以爲(wèi)這是巧合？
德國(guó)、RB和意大利就像是被智子鎖死的地球，他們的科技上限被鎖死在機(jī)械時(shí)代了。
否則，你怎麼解釋機(jī)械製造如此牛叉的日德，在航天、航空、人工智能、計(jì)算機(jī)芯片方面表現(xiàn)一般。
反而是汽車(chē)做的一般的法國(guó)，卻擁有世界第二的飛機(jī)制造能力。
角度清奇一些，換個(gè)角度來(lái)思考。
假如你是一名頂級(jí)的華夏理工人才，在不考慮移民和收入的情況。
你能從事的職業(yè)有：去華科院研究原子彈、去北方工業(yè)研究導(dǎo)彈、去航天局研究登月、去國(guó)網(wǎng)研究超高壓、去大連造船廠造航母、去商飛造大飛機(jī)、去鐵老大研究高鐵、去華爲(wèi)研究通信和麒麟，去AT研究寫(xiě)代碼、去上汽或者吉利研究發(fā)動(dòng)機(jī)等等。
但如果你生在德國(guó)，那麼你最好的選擇就只有一個(gè)，去大衆(zhòng)研究發(fā)動(dòng)機(jī)。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)，你是願(yuàn)意去研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，把內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)換效率提升百分之幾，還是願(yuàn)意去研究航天發(fā)動(dòng)機(jī)。
把自己的智慧和才華，人類(lèi)的勇氣和堅(jiān)毅送上無(wú)垠的宇宙，把自己的名字刻在星空之上？
所以，不用太擔(dān)心。
隨著華夏的人才發(fā)展，會(huì)有越來(lái)越多的人投身於各種理工科研，華夏和世界的差距也會(huì)越來(lái)越小。
又扯遠(yuǎn)了，迴歸正題。
機(jī)械零件失效分析是一個(gè)大課題，一般包括過(guò)量變形、斷裂、疲勞斷裂、磨損失效、腐蝕失效、蠕變變形和斷裂失效。
華夏的發(fā)展一直都受到材料的限制，包括但不限於材料研發(fā)、材料應(yīng)用以及材料科學(xué)理論等等方面。
而很多關(guān)鍵的技術(shù)或者理論，其實(shí)並不是開(kāi)放的，也不會(huì)形成論文放到數(shù)據(jù)庫(kù)裡供人學(xué)習(xí)。
比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)尖端技術(shù)和材料應(yīng)用，根本找不到。
要不然華夏的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也至於說(shuō)是零基礎(chǔ)。
爲(wèi)了突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)，華夏已經(jīng)在收購(gòu)烏克蘭航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭馬達(dá)西奇公司股份，烏克蘭國(guó)防工業(yè)集團(tuán)主席已經(jīng)確認(rèn)了這一消息。
只不過(guò)這筆交易依舊在反壟斷委員會(huì)的審覈之中。
可想而知國(guó)外對(duì)華夏的封鎖。
而一旦收購(gòu)成功，華夏的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)也就不算是零基礎(chǔ)了，就算買(mǎi)不來(lái)那些工程師，僅僅只是那海量的設(shè)計(jì)圖紙，也是值得的。
爲(wèi)什麼慕景池說(shuō)張楚陽(yáng)他們團(tuán)隊(duì)是大功勞，是因爲(wèi)他們的這個(gè)材料斷裂損傷課題在材料運(yùn)用和材料理論方面有著重大推進(jìn)作用。
斷裂力學(xué)和損傷力學(xué)在材料中的研究一直低於國(guó)外的研究水平，華夏在材料理論研究和實(shí)驗(yàn)研究方面還是處?kù)堵溽岬摹?
雖然某些方面確實(shí)存在著打破國(guó)外封鎖的成果，但綜合材料實(shí)力而言，華夏比不上歐美。
而且國(guó)外很多大型實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)和跨國(guó)企業(yè)的研究成果並不都會(huì)向外公佈，很多新材料科研成果轉(zhuǎn)化爲(wèi)材料成品再往外賣(mài)。
材料是一切工業(yè)的基礎(chǔ)，沒(méi)有性能好的材料，一切都是空談。
比起其他方面的儀器設(shè)備或者專(zhuān)利技術(shù)限制，國(guó)外在材料方面的限制顯得更爲(wèi)徹底和隱蔽。
限制了材料，有再好的技術(shù)又能怎麼樣？
但張楚陽(yáng)他們團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步推進(jìn)了材料斷裂和損傷方面的理論研究，在以往的材料研究上更進(jìn)了一步。
弄明白了材料的斷裂損傷原理，知曉了更多材料內(nèi)部的變化，那麼就能有針對(duì)性的在材料運(yùn)用的時(shí)候進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。
這一步影響的同樣也是涉及千億元的材料市場(chǎng)，而且在軍工方面也有著極大的運(yùn)用。
所以說(shuō)意義重大。
只不過(guò)一般人難以看出來(lái)而已。
身爲(wèi)課題項(xiàng)目組的一員，張楚陽(yáng)也與有榮焉。
“我哪裡有什麼大功勞啊，都沒(méi)起什麼作用，只是沾著他們的光而已。”張楚陽(yáng)還是一枚害羞的同學(xué)，被慕景池這樣誇獎(jiǎng)還是有些不好意思。
“可惜僅僅只是斷裂損傷失效，在整體的機(jī)械零件失效方向上，我們和國(guó)外差距還很大。更不用說(shuō)極端條件下的機(jī)械零件失效，那又是更爲(wèi)複雜的課題。”
儘管臉色潮紅，但張楚陽(yáng)還是沒(méi)有被這科研的成功徹底衝昏理智。
這個(gè)課題本就是屬於楊教授極端條件團(tuán)隊(duì)下的項(xiàng)目，而他僅僅只是其中的一個(gè)小透明，雖然天賦有，但在這次課題中的作用，並不大。
“不用著急，起碼能發(fā)SCI的頂刊的子刊了。”
慕景池安慰著張楚陽(yáng)，雖然通訊作者肯定不用想，但針對(duì)於這整個(gè)課題而言，他們這些參與者，也都是能夠發(fā)論文的。
大方向的論文肯定是沒(méi)戲的，但是整個(gè)課題中的細(xì)枝末節(jié)，還是可以讓他們這些參與者發(fā)的，運(yùn)氣好的話能混個(gè)第一作者。
張楚陽(yáng)撓了撓腦袋，笑容綻放，“我覺(jué)得可以投NSR。”
慕景池豎起大拇指，“可以啊！”