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第四百八十三章 鐵路預算

定海軍,本就繁忙的港口,來了幾個不速之客,不過他們拿著樞密院旨意,很快就融入到了定海軍之中,他們也不是刺探定海軍的虛實,只是觀察鐵路的運作。

定海軍的鐵路,從建設開始,已經(jīng)運作了有一段的時間了的,現(xiàn)在正好是最繁忙的時候,樞密院的訂單,也倒罷了,之前因爲賈朝昌的要求,在十月份,交付了一大批,現(xiàn)在,河北方面的棱堡,已經(jīng)在緊張的興建之中,沒有更多的訂單的前提下,交頭不算很頻繁,可是年底了,其他方面的商品,卻活躍無比。

哪怕是在這個時間,沒有所謂的年底旺季,可是到了年底,任何的商家,都需要備一大批貨物,這些貨物用於年底的交易,整個定海軍的船隊,都在這個時刻忙碌無比。

這些官員們,算是見識到了整個定海軍的繁忙,無論是港口,還是在城市,都充滿了新奇的味道,可是這些官員觀察的更多的還是鐵路。

實際上,整個定海軍的鐵路,運作的相當?shù)暮茫浆F(xiàn)在爲止,鐵路已經(jīng)運作了超過10個月了,現(xiàn)在的定海軍的鐵路,主要還是貨運,大量的鋼鐵,還有其他的物資,都是通過鐵路,運輸?shù)搅烁劭冢会嵬ㄟ^港口,運送到各個地方。

馬匹跟鋼鐵的結(jié)合,就產(chǎn)生了目前定海軍現(xiàn)狀,這些官員們,主要看的,就是鐵路的運作,無數(shù)的商品,特別是鐵料,要無數(shù)的馬車運作的東西,卻可以通過鐵路很快的運輸?shù)搅烁劭凇?

這一切,讓這些官員很是好奇,不過他們用了3天的時間,把港口的一切都給記錄了下來,特別是鐵路的運作情況,這些都形成了最原始的數(shù)據(jù),彙總到了汴梁。

八百里的加急,只用了不足3天的時間,就把他們再一次的送到了汴梁,隨同他們一起到達的,還有大量關(guān)於鐵路的第一手數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù),第一時間,送到了葉清臣的手中。

哪怕葉清臣估計的再多,也沒有想到,鐵路是這麼一個樣子的,平均70裡的時速,一次性可以運輸150石的重量,無論是哪一個的數(shù)據(jù),都是無與倫比的,更何況結(jié)合到一起。

打個比方吧,最爲困擾北宋的西北問題,如果修建了一條鐵路,就可以得到很好解決,1000公里的距離,按照這個速度,只需要4個時辰而已,一次性可以運輸三四萬人的給養(yǎng),這些都是優(yōu)勢。

趙信之前說的,或許葉清臣不太相信,可是這些親信記錄下來的東西,卻是真真切切的,對於葉清臣而言,這個鐵路的修建,就勢在必行。

哪怕是在年節(jié)的時候,三司的運作,也沒有停止,很快的,要求被送到了趙信這裡,葉清臣要求趙信做出一個整體的預算,主要是從汴梁到靈州鐵路的預算。

這個數(shù)據(jù),趙信之前的時候,已經(jīng)在定海軍計算過了,可是現(xiàn)在更加詳細,是從汴梁到靈州的一個基礎的數(shù)據(jù)。

這一點,早在趙信之前離開定海軍的時候,就已經(jīng)做過一系列的預測了,各方面的測繪,早在鐵路準備興建之前,就已經(jīng)進行了,現(xiàn)在的又是半年的時間了,各方面的額數(shù)據(jù)的,更加的詳細了。

方案這些東西,就是趙信最爲擅長的地方後世的時候,寫過多少報告,成爲博士,也需要進行一系列體系,一步步走到今天。

更別說,這個方案,是提前就運作好,現(xiàn)在,只是在這些基礎的方案之中,做一個提純和呈現(xiàn)。

在接到了葉清臣的傳訊之後,趙信就知道,這個鐵路的計劃,已經(jīng)沒有任何的問題了,現(xiàn)在的,只是一個具體的數(shù)據(jù)問題了。

在原始的數(shù)據(jù)方面,做了一個簡略的預算,不考慮什麼附加值,鐵路對於北宋來說,就是一個新興的東西,更別說,這是第一條鐵路,很多方面,趙信只是推廣的問題,不存在賺錢。

二里大概是800-1000貫,從汴梁到隴西,差不多就是2000裡,也就是三百萬貫的預算,不是說,趙信添加了很多附加的東西,關(guān)鍵是,鐵軌本身,並不是鐵路的全部成本,還包括了橋樑,周圍的佈置,最關(guān)鍵的,還是土地的成本。

就跟之前,準備的淮河的入海口一樣,明明知道,這能夠大幅度的減少定海軍的成本,增加定海軍商品的運輸量,可是牽扯到了土地的問題,這已經(jīng)不是地方政府能夠解決的問題了,更別說是丁海軍。

北宋雖然存在節(jié)度使,甚至在他們的領域,節(jié)度使的權(quán)利,比起唐朝的節(jié)度使,還要大的多,幾乎是軍政兩方面,都是一把抓。

可是北宋的節(jié)度使,掌握的地盤非常的小,或許不是每一個都是縣的程度,可是比起縣,只是多了一點點。

更別說北宋對於節(jié)度使的限制,連立國的功臣,都被杯酒釋兵權(quán)了,更別說這些節(jié)度使,他們的全力,在出了各自的地盤之後,被限制的很厲害,就算趙信跟淮南東路的節(jié)度使關(guān)係很好,也不可能影響到他,所以,哪怕是淮河的這一條運河,投入不大,涉及的也不多,可是最終,還是沒有開工建設。

鐵路也是如此,哪怕是鐵路佔用的土地,遠比運河更小,一條可以容納4000石,甚至是更大的船隻的運河,單純他的寬度,就超過了100米,加上兩岸的距離,最少也是400米的長度,這樣300裡運河,佔用的土地就是一個天文數(shù)字。

鐵路就不一樣了,鐵路的寬度,最多也就是三四米的樣子,加上兩次的一些必要的區(qū)域,最多也就是50米左右,這比起來運河來說,幾乎是十倍的縮小的,佔用的土地更少,哪怕距離更長,整體的預算也不高。

一條通向靈州的鐵路,整體的預算也只是300萬貫左右,這個預算遠比葉清臣向的要小很多,可是效果上面,卻更高。

數(shù)據(jù)方面,葉清臣知道的不多,只能夠夠按照趙信提供數(shù)據(jù)來簡單的計算。

按照每天1000列來算,一列大概是15噸左右,每天的運力,都超過了1.5萬噸,一年下來,數(shù)百萬噸,換算成石,那是20?倍提升。

這樣的數(shù)字,在後世看來,已經(jīng)是非常的小了,

開玩笑,後世的鐵路,可不是現(xiàn)在這樣的鐵路,只有一節(jié)車廂,最多也就是兩三節(jié),馬的力量,跟蒸汽機比起來,那不是一個數(shù)量級的。

按照一節(jié)火車60噸的運輸能力來計算的話,,擁有一列50節(jié)車廂超級火車,總運力超過了3000噸,這還是單獨一個火車,後世的鐵路,已經(jīng)把各方面計算到了極點,一個列車他們之間的距離,已經(jīng)壓縮到了極點的。

哪一個幹線鐵路,不是以億噸位基礎了的,幾百萬噸,可能就是一天的運力,可是對於北宋來說,簡直是天方夜譚。

幾百萬噸,幾百萬石,已經(jīng)可以發(fā)起一場大規(guī)模的戰(zhàn)鬥了,按照一個士兵,消耗10石的物資來計算了,這已經(jīng)能夠支撐一個士兵進行長時間高強度的戰(zhàn)鬥了。

以前的運輸方式,1石的物資,運輸?shù)搅饲熬€,最少要消耗三五石的糧食,這也是西北物價高的根本,有了鐵路的話,無論是速度還是運力,都壓縮到了極點。

葉清臣是有見識的人,哪怕因爲歷史的侷限性,他不可能知道鐵路的整體作用,可是這個眼光還是有的,有了這麼一條鐵路,未來的西北,也會變成河北,可以源源不斷的支撐大量的物資。

定海軍從成立到現(xiàn)在,各方面的運行,已經(jīng)非常的完善了跟最初的時候,設計的已經(jīng)有了不小的變化了,主要的原因就是,在運行的時候,逐步的改動,現(xiàn)在如果日夜不停的話,一天可以運行最少1000裡,真正達到日行千里。

運送的東西也多,經(jīng)過了簡單的調(diào)整,最大的運輸量已經(jīng)達到了20噸,換算成北宋常用的單位,就是4000石,這麼一個運力,已經(jīng)相當於海上,最大的船隻了,這是在陸地上面,就以河北的京杭大運河爲例,最大的,也就是800石,也就是說,一節(jié)鐵路的車廂,相當於這樣5艘船。

如此方便快捷,而且非常不錯,建設起來的投入也不算太大。

葉清臣在稍稍的看了之後,就拿著方案,到了宮中,見仁宗了。

仁宗拿著這個方案,這才明白,之前他從貴妃哪裡拿了300萬資金,他心中有數(shù),也感慨萬分,看起來困難的財務問題,在趙信的手中完全都不是什麼問題,趙信就如同庖丁解牛一般,輕而易舉的就解決了衆(zhòng)多的問題,十萬,百萬,甚至是千萬貫。

一個簡單的作坊,收益百萬貫,一個鐵匠作坊,直接讓北宋的貼料,升級換代,用更好的鐵料,甚至是精鋼,取代原有的鐵料,並且因此,讓整個北宋節(jié)約了千萬貫。

本身已經(jīng)逐步嚴苛的北宋的財務狀況,在第一時間得到了好轉(zhuǎn),同樣的,短短的10個月的時間,節(jié)約了大量的,一直以來,想要進行,卻沒有辦法進行的黃河的治理,也開啓了,總投入超過3500萬貫,每一年的投入1000萬的超大型的工程,資金上面,得到了保證

大型工程,對於一個國家的推動是巨大的,比如說京杭大運河,直接奠定了開封在北宋的位置,並且一直以來影響整個元明清三個朝代。

原因非常簡單,在過去,非常苦難的交通條件之下,水運是最爲便利,也是使用各種費用較少的,同事,發(fā)達的水運,造價也低。

可是推動這個京杭大運河的建設的隋煬帝,卻因爲奢侈,並且背上了京杭大運河的罪過,在很長一段時間之中是批判的。

實際上,當時的隋朝,沒有足夠的力量推動這麼一個而大型,大規(guī)模的建設的,只能夠徵發(fā)民力,就如同當年的秦始皇修長城一樣,長城是好,如果王朝有這個資金的話,興建,對於王朝的防禦力有巨大的提升,可是沒有的話,只能夠?qū)?nèi)壓迫,這又不是奴隸社會,奴隸是沒有人權(quán)的這是封建社會,在這個社會之中,貿(mào)然的徵發(fā),一定會釀成民變的。

實際上,秦朝因爲長城滅亡,隋朝也是同樣,可是長城和京杭大運河,都是整個國家級的體系攻城,對於這個國家,有著巨大無比的好處,甚至因此,影響了數(shù)十年數(shù)百年甚至更多的時間,在這個時間之中,長長久久的影響。

北宋當然知道,修建黃河水利的好處,一旦修建完畢,整個北方,將會從現(xiàn)在的幾年一遇,降低到更低的程度,之中情況下,單純只是一些損失,就會非常的少,

可是之所以沒有推行,就是因爲沒錢,哪怕是最好的光景,也因爲巨大的投入,沒辦法儲存更多的資金,眼睜睜的看著這個過去。

現(xiàn)在有了鐵料,在整個朝堂的前提下,可以節(jié)約千萬館,並且已經(jīng)彰顯出來的時候,葉清臣還不利用,他很清楚,政府是龐大的,各方面的擁堵,也會逐步的增加,在這個初期,不解決掉,把這個錢給規(guī)定了使用了,很快的瘋狂增長的費用,就會把這個節(jié)約的資金給吞掉,還不如這麼快的卡其。

可是,西北的問題,也是一個亟待解決的問題,如果把西北的各方面運輸費用,降低八成以上的話,單純韓琦定下來的這個大規(guī)模的交易,就可以讓整個北宋,獲得超過500萬貫的收益,更別說,還有趙信這邊廉價的產(chǎn)品。

300萬貫的總投入,這一點,北宋現(xiàn)在擠出來,是有些困難的,可是如果趙信拿來的300萬貫,應用上的話,那就完全不存在的什麼問題了。

仁宗此時此刻卻是非常異樣的感覺,300萬貫,他這段時間,一直在考慮這個錢要怎麼做,有心用在宮廷的建設上面,卻因爲種種顧慮而沒有實行,現(xiàn)在,這筆錢,終於有了運作的方向了。

葉清臣的目的,他也很明白,省去了很多的過程,他直接把錢交給了葉清臣。

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