從天上向下看，現在的瓦胡島，象極了月球表面，到處都是坑坑窪窪的巨型深洞，數量之多，密度之大，甚至可以讓患有密集恐懼癥的人看了暈倒。

即使架著FW190迅雷戰鬥轟炸機飛行在四千米的高度，飛行員松田根也不喜歡往下看，因爲現在瓦胡島那醜陋的模樣實在不堪入目。幾個月來的連續轟炸，接近兩千發的十噸五重的超級航彈，已這座太平洋上的明珠，砸成了醜陋不堪的麻子臉。

幾個月的轟炸中，島上原本茂密的熱帶叢林，也被摧毀殆盡。爲了摧毀島上的樹木，日軍有時也會出動重型轟炸機，往島上的樹林裡投下大量的燃燒弓單。現在從天下向下俯視，能看到的“綠意”已經不多，更多的則是星星點點的水面反光。

夏威夷位於太平洋中部，島上多雨水。那些讓松田根產生密集恐懼癥的反光，正是來自10.5噸航彈砸出來的巨坑。這些坑實在太深太大也太多，戰爭期間，島上的美軍也無力填補這些巨大的坑洞。一經下雨，這些巨坑就自動成爲了雨水收集器，幾個月不斷地收集下來，有些地勢低窪的巨坑，甚至蓄滿了雨水變成了一個個天然的游泳池大小的小湖。這些航彈炸出來的人工湖，在陽光照射下，象一面面鏡子，對著天空反射著白光。

機腹下掛著兩個副油箱的天雷戰鬥轟炸機，正在執行的是瓦胡島上空的壓迫式巡航飛行任務，其任務只有一個：壓制瓦胡島上的美軍機場，一旦瓦胡島上的飛機想要起飛出擊，他們就利用高度的優勢，立刻俯衝下去，然後機上裝備的四門20毫米機炮和兩挺12.7機槍在空中將爬升中的美機打爆。

松田根隸屬於日本陸航的名古屋飛行戰隊，他所駕駛TA190迅雷，是目前裝備德國空軍的風冷式戰鬥機。原名叫FW190，不過爲了區別於海軍用的FW190TF，以及感謝譚克博士對德國航空兵做出的貢獻，故爾改名爲TA190.

雖然都曾經叫過FW190，但海軍用的和陸軍用的，實質上是兩種不同的戰鬥機。而從外形上一比較，任何人見了，都會認爲他們不是同一種飛機。

海軍用的FW190TF，T表示海軍型，F表示攻擊型。而這款德式戰鬥機開發的始祖，上溯到1935年中國空戰時打響名氣的FW90。這款飛機設計之初，其氣動外形，完全是山寨了現在正在裝備美國海軍的F4U海盜式戰鬥機的思路，甚至連缺點也一模一樣。

按德國海軍的建軍思路，爲了航母上飛機維護方便，FW190T系列，爲了“航母上只裝備一種飛機”的思路而開發來的。要求這款飛機，能空戰，能精確俯衝轟炸，甚至還要能能投雷——第三個要求由於當時技術所限，最終被取消。

要達到這些要求，最好的手段，和最好的歷史參照物，就是開發出類似F4U海盜這樣的倒海鷗機翼的戰鬥機。

外型上，FW190TF，有著一對“性格鮮明”的，極漂亮的倒海鷗型機翼，看上去又寬又大，十分顯眼。這款飛機的飛動外型，設計之初時，譚克博士受林漢影響，直接抄襲了F4U的氣動外形。正在接收F4U的美國海軍根本不知道，正因爲這個原因，FW190TF的外形上看上去和F4U海盜幾乎是一模一樣。未來的太平洋戰爭中，因爲這上原因，將有大量倒黴的海盜戰鬥機的飛機員，將在空戰結束返航後，被本方的菜鳥高炮手當成敵方的戰機誤擊。

這款飛機的優點在於，格鬥型能出色，俯衝轟炸性能也極出色——僅次於專業的俯衝轟炸機JU87。缺點在於，駕駛不易，新手飛行員很難駕御，是精英飛行員的利器，菜鳥飛行員的噩夢。

按德國海軍的建軍和戰鬥的設想，海軍是世界唯一一個可以在幾個小時內打敗一場戰爭的兵種，所以海軍航空兵的武器必須做到高精尖，至於難駕駛不是問題，因爲海軍的飛行員都是精英，他們真正能參加的決定性命運的戰鬥也就是兩三場。

在李華梅的牽頭下，FW190T一進入日本聯合艦隊，其優秀的性能一下子就將舊式的九九艦爆之類的飛機比了下去。隨著大量的德國飛機加入日本海航，到1942年十二月時，日本海軍航母空艦上，專業的俯衝轟炸機已全部淘汰，現在日式戰鬥航母上除了彩雲偵察機外，只有三種飛機，負責中高空空戰的雨燕，負責中、低空空戰的天雷，以及魚雷攻擊機。

FW190T型，1940年登場，到現在在德國海軍也已服役近三年，經過多次改良，雖然依舊存在著對新人不夠友好的問題，但各種會出飛行事故的毛病皆以解決，已是一款很成熟的戰鬥機。

而陸航用的TA190，也就是迅雷戰鬥機，其造型和歷史上同名的FW190基本相同，而設計思路，也體現了譚克博自己對空戰的理解：設計一款易於駕駛的“戰馬型”的戰鬥機，而不是海軍用的這種“野馬”般難駕御的飛機。

陸航或空軍方面，一旦和敵國打起陸地上的空戰，往往就是漫長而艱苦的長期戰，飛行員的消耗也是海了去，很多時候往往要派大量菜鳥飛行員上戰場充當炮灰。這個時候，飛機易於駕駛，對於飛行員“友好”的優點就在這裡體現出來了。

走精英路線的日本陸航，本來也有機會開著FW190TF的陸基型上天空的，只是由於陸航不願意接受海軍用過的飛機，最後選擇造價要便宜一點的TA190。

TA190在日本陸航中被命名爲迅雷，作爲疾飛戰鬥機遲遲不能服役前的替代品。太平洋戰爭開戰後，德國方面一口氣向日本方面以“白菜價”傾銷了足足六百架之多。爲了能夠搶在短時間內交貨，德國方面甚至是直接空軍現役的飛機中提貨。

德國方面之所以這麼熱心，是因爲德國空軍正要進入2000馬力發動機的時代，TA190最大馬力只有1800，這是爲其配套的BMW801動力上限，該型發動機潛力已經挖盡。以極便宜的價格拋售給日本人，也有利於本國空軍的升級換代。

身爲穿越者，最大優勢之一，就是可以知道敵方新式武器的服役時間。身爲一個整天在論壇上和人打嘴炮的資深軍迷，林漢非常清楚美國各型先進戰鬥機的服役時間。太平洋上日本人失去戰鬥機性能優勢的時間點，正是1942年十二月，海盜式戰鬥機開始服役時起。

爲了更好的坑死美國人，他一邊要求李華梅鼓動日本海陸兩軍加快戰鬥機的更新速度，一邊要和自己的姘頭漢娜勾結，以半賣半送的價格向日本拋售性能依舊優秀的戰鬥機。

譚克博士開發的這兩款190系列戰鬥機，雖然風冷式發動機馬力最大不超過1800，比不上海盜的F4U上十八個氣缸的RE2800發動機動力強勁，且升級潛無窮。但F4U現在只是新產品，性能還不完善，毛病很多。而且海盜安裝了二級增壓，在保證其高空性能優秀的同時，在中低空方面卻犧牲了一定的性能，而譚克博士設計的這兩款飛機定義明確：不求全面，是專中業的中低空戰鬥機——海軍用的飛機需要執行海上搜巡任務，通常的飛行高度是五千米以下。

而在空軍建設設想方法，林漢和漢娜從本國國情出發，在戰鬥機性能方面，走的高低搭配的路線：風冷戰鬥機，考慮其扛打的特點，並不安裝二級增壓設備，就專心執行中低空的戰鬥任務。至於七千米以上高度的空戰，則交給安裝了二級增壓液冷式戰鬥機去執行。

至於高大上的廢氣渦輪增壓戰鬥機，雖然其是八千米以上高度的活塞戰鬥機中的王者，但是這東西無論是德國還是日本都玩不起，也只有財大氣粗的美國人燒得起。在八千米以上高度的空戰，林漢和漢娜都是把寶押在了噴氣式戰鬥機上。

李華梅進入日本臥底成功後，他爲日本航空兵發展路線，同樣也是借鑑德國空軍的這種想法。

現在在瓦胡島上空進行警戒、壓制巡航的日本戰鬥機共有八架。

四架適合中低空空戰的迅雷戰鬥機在四千米高度巡航飛行，只要地面上的美軍飛機妄想強行起飛，他們立刻就會在第一時間俯衝下去將其在爬升過程中擊落。

空戰中，高度就是能量，高度就是速度，擁有暫時高度優勢的日機，就算性能不如地面上起飛機，在這種佔盡“天時”的情況下，空戰中也是大佔便宜。(未完待續。)