十月份的東海，日出時間比六月份要遲了兩個小時。
清晨六點整，東邊的天空才露出魚肚白，太陽才極不情願地在海平面上露出一點邊角，而此時西邊的天空卻是灰濛濛的。
舟山島主島及其周邊的小島的跑道上，此刻停滿了戰(zhàn)鬥機，而其上空更是有數(shù)十架飛機在進行防空巡邏，以防備大陸方向的紅軍可進發(fā)動的突襲。由於地球曲線的關係，島上還一片灰暗時，天空卻已先一步大放光明。
有過從前被赤城，加賀在起飛前被紅軍襲擊掃場的以至損失慘重的教訓，英國皇家空軍在進行大規(guī)模放飛飛機前，事前先派出三十餘架巡邏機在空中巡邏——這是也是一個多月來空戰(zhàn)換來的血的教訓。舟山島上的巡邏機數(shù)量絕對不能少於二十架，一旦低於這個數(shù)字，其巡航線路就會出現(xiàn)漏洞，然後開了“地圖掛”紅軍飛機只會準確地抓住漏洞滲透進來從後面在空中捕捉巡邏機。只有保持較高的巡邏密度的方式，才能壓制紅軍的空中滲透作戰(zhàn)，減少被對手在巡邏偷襲咬尾的機率，同時也是爲了避免發(fā)生大批加滿汽油飛機在起飛前就被對手擊毀在跑道上的悲劇重現(xiàn)。
“杭州灣上空，有一雙無形的眼睛在監(jiān)視著整個空戰(zhàn)戰(zhàn)場！”
這是英國的盟友日本人在撤出舟山前留給英國人的忠告，起初英國皇家空軍不以爲意。但在過去的一個月裡，雙方間爆發(fā)出來的數(shù)十起小規(guī)模的空戰(zhàn)，血淋淋的教訓卻一再證實了日本人的猜測。
“摧毀對手空軍最好的方式就是將其擊毀在機場跑道上。”
知道紅軍不具備自產飛機能力這一最大弱點的英國人，非常明白這個道理。在過去的一個月裡，他們多次制定了各類的偷襲戰(zhàn)術，妄想將對手飛機直接炸燬在機場上。
但是，就象日本人猜測的那般，杭州灣上空，當真有一雙無形的眼睛在監(jiān)視著整個戰(zhàn)場。
皇家空軍，每次出動想要偷襲上海、杭州機場的飛機。每次都會在在目標附近遭遇對手大批戰(zhàn)鬥機的伏擊。每次都是栽進對方早有準備的陷阱之中。在過去九月份發(fā)動數(shù)次機場偷襲戰(zhàn)中，皇家空軍不但一無所獲，反而賠進去了三十多架飛機。
在這些偷襲機場的過程中，皇家空軍最大的收穫就是在地面上擊毀了不少用木頭和麻皮紙製造的僞裝戰(zhàn)鬥機。然後這些“擊毀記錄”讓皇家戰(zhàn)功薄上難看的“擊墜比”變得稍稍好看了一些。
去對方的機場偷襲遇伏。姑且算是對方“防空警戒”做得好。但是本方機場上空進行戰(zhàn)略執(zhí)勤的巡邏飛機，總是遭遇對手對面飛過來的客場作戰(zhàn)的戰(zhàn)鬥機的偷襲，又是怎麼一回事？
此外。在過去的一個月裡，對岸的紅色空軍，時不時地會出動轟炸機來舟山島上空空投補給物資，他們空投的物資多是藥品、糖果、慰問品之類的“小玩意”。爲了對付這些囂張的對手，皇家空軍多次地在舟山島上空佈置戰(zhàn)鬥機設伏，但每次伏擊的結果卻是本方的設伏飛機卻在天上次次遭遇對手的反伏擊，次次被人從後身後咬尾偷襲。別說設伏了，甚至連在舟山羣島上空進行防空巡邏時，防空巡邏的戰(zhàn)鬥機也總是遭遇對手的滲透偷襲，而且屢屢得手。
“他們象是隨時都知道我們在哪裡似的。”
某個遭遇對手空中伏擊險險生還的飛行員如是說。
這種在空戰(zhàn)中總是被對手次次拿到攻擊先手的作戰(zhàn)形勢，對前線飛行員的士氣打擊極大。爲了對付對手空軍的“先手”戰(zhàn)術，皇家空軍的應對方式是給每架戰(zhàn)鬥機都配備了無線電臺，加強了和指揮中心的聯(lián)繫。此外還增加了海上軍艦“防空僚望”任務，情況稍有改善，但也只是戰(zhàn)場形勢稍有改善。由於增加了電臺同時，也加大了飛機的重量，相應地卻造成了飛機性能的下降，而對於飛機性能本就不如對手的皇家空軍來，這方面更是雪上加霜。1935年時，全世界的飛機推重比都不高，發(fā)動機的馬力也不夠大，加裝電臺的增重對戰(zhàn)鬥機性能影響很大。
本來按計劃，英國皇家空軍是想拖到十一月甚至是十二月後，大批更先進的格鬥士戰(zhàn)鬥機運抵後再開始大規(guī)模的空中絞殺戰(zhàn)的。由於日本空軍在上海上空的慘敗，前線的皇家空軍已意識到自己飛機能性的落後，在前線部隊的要求下，後方也加快了新式格鬥士戰(zhàn)鬥機的生產和裝備速度。
在過去的九月裡，紅軍空軍和皇家空軍在杭州灣一帶進行過多次小規(guī)模的空戰(zhàn)，皇家空軍手中的戰(zhàn)鬥機，無論是新裝備的霍克ii還是p26 ，或者是英國自己的鬥牛犬戰(zhàn)鬥機，在空戰(zhàn)中全部處於下風，更打出了極其難堪的交換比：10：1.
戰(zhàn)績最難堪的是霍克戰(zhàn)鬥機，這種紅軍中早有裝備的戰(zhàn)鬥機，其飛行性能針對性作戰(zhàn)技術，紅軍自身是極爲清楚。平時在模擬空戰(zhàn)中其早就是被針對性訓練最多的對手。鬥牛犬戰(zhàn)鬥機和p26 的損失率相對要低許多，但p26 最大的問題是單翼機，和對手外型“相象”，在舟山島上空的空戰(zhàn)中多次遭遇本方防空部隊的誤擊的事件，爲數(shù)不多的p26 戰(zhàn)鬥機有一半的損失居然是本方的防空部隊造成的。
在過去的九月裡，皇家空軍因爲各種原因，零零碎碎損失了超過九十架戰(zhàn)鬥機，而對手的飛機損失，多是機械故障、降落原因和地面防空炮火。舟山前線皇家已經無數(shù)次地要求後方提供更好的戰(zhàn)鬥機。
爲了得到能和he51和fw90對抗的戰(zhàn)鬥機，新式的格鬥士戰(zhàn)鬥機的生產速度被加大了。舟山前線的空軍總指揮。幾乎是用哭著一般的語氣向唐寧街的“老爺”們乞求道：“送格鬥士戰(zhàn)鬥機過來，哪怕是一架也好！”
在這過程中，在舟山前線慰問過當?shù)伛v軍的丘吉爾發(fā)揮了很大的作用，在他的全力呼籲和勾通下，遲鈍的英國政府將勉強同意將國內剛剛裝備的格鬥士戰(zhàn)鬥機送到前線。他們將國內現(xiàn)役的四十架格鬥士戰(zhàn)鬥機採用空中轉場的方式運往遠東。
具體的航線是從英國起飛，飛經法國、西班牙，跨越地中海，穿越北非，途經利比亞、埃及、伊朗轉場，然後進入巴基斯坦印度。然後再在印度洋通過海運的方式運往中國。
1935年的各國戰(zhàn)鬥機。其發(fā)動機的使用壽命也就是在三百小時到五百小時之間，少一點甚至只有二百小時出頭。這種跨越半整個地球，超過萬里，堪稱是這個時代最瘋狂的飛機轉場方式。對飛機發(fā)動使用壽命損耗可謂巨大。但是英國人在前線的強烈要求下。還是瘋狂地秀了一把。
到1935年十月一日時，這批先進的格鬥士戰(zhàn)鬥機，已經運到了舟山羣島。漫長的轉場。嚴重損耗了這批戰(zhàn)鬥機發(fā)動機的使用壽命。不過對於使用的飛行員來說，發(fā)動機的使用壽命不足並不是問題，因爲天知道這批飛機在接下來激烈的空戰(zhàn)中又能活過多少小時。
從飛機性能差距來說，舟山羣島上的英國空軍，其實應當再多等上兩三個月，等更多的格鬥士戰(zhàn)鬥機造夠了運過來，積夠了飛機再參戰(zhàn)的。
問題是，舟山羣島上的英國皇家空軍，在過去一月的小規(guī)模的空戰(zhàn)中，已經吃夠了空戰(zhàn)中總是被對手開了“地圖全亮”外掛，次次搶到攻擊先手的苦頭，大空戰(zhàn)還沒有開始前，士氣已低落得快撐不下去了，不得不搶先開戰(zhàn)。
雖然始終弄不明白這種“看不見的眼睛”是什麼（這時已有專家懷疑可能是新式雷達技術），但皇家空軍高層認爲，在這種近千架戰(zhàn)鬥機的大空戰(zhàn)中，大家擠成一團，對手難以再佔到小規(guī)模空戰(zhàn)中先手的便宜。
於是，在面臨國內越來越大的開戰(zhàn)壓力，以及前線空軍士氣越降越低的雙重壓力下，皇家空軍被迫提前揭開了大空戰(zhàn)的序幕。
空戰(zhàn)中，當飛機質量相當時，進攻一方的空軍，必須擁有防守一方的空軍三倍以上數(shù)量優(yōu)勢，以及三倍於對手的飛行員補充優(yōu)勢，纔有可能通過客場空戰(zhàn)的方式，摧毀對手的空軍。
對於1935年十月的紅色空軍來說，手中約有六百餘名可以隨時出戰(zhàn)的中國飛行員，以及接近這個數(shù)字的預備役飛行員。
其成份一部分是前期林漢掏錢，通過德國和蘇聯(lián)在國外培養(yǎng)的。一部分是接收炮黨的“起義”飛行員，餘下的現(xiàn)役飛行員，卻是這去年九月的戰(zhàn)役後，在國內培養(yǎng)的。
此外還有超過六百名的外藉飛行員在中國空軍裡服役，其成份以蘇聯(lián)空軍和德國空軍爲主，外加少量的來自共產國際的各國志願者。
浦東之戰(zhàn)結束後，英國媒體酸溜溜地在報紙上道：“一夜之間，貧弱的中國突然擁有了一支強大的空軍力量。”
話裡的意思，並不是真的承認紅軍空軍的強大，而是將這一切推到背後支持他們的蘇聯(lián)和德國頭上。
不過這話也不能說他們全錯。
紅軍手中的飛機，以超過七百架的的德國戰(zhàn)機爲主力，其次爲充當轟炸機用的霍克ii型和i16 ，此外還有超過三百架，充當教練機和前線轟炸機用的波2 改。
上千架的飛機，放在歐洲已經可以稱爲是空軍大國了——但是如果沒有蘇德兩邊在背後撐著提供飛行員和地勤，其戰(zhàn)鬥力至少要縮水三分二以上。
空軍技術兵種，並不是擁有飛機和飛行員就能形成戰(zhàn)鬥力，優(yōu)秀的地勤人員同樣重要，而且合格的地勤人員比飛行員更難培養(yǎng)。蘇德兩方支援了紅軍大量的飛行員，但比飛行員更珍貴的。卻是大批的地勤人員。
飛機是十分嬌氣的存在，來自蘇德大量優(yōu)秀的地勤人員，是飛機良好的出勤率的重要保證。而地勤的培養(yǎng)比飛行員的培養(yǎng)更麻煩，如果沒有蘇德兩方在這方面的暗中輸血，提供了上千名優(yōu)秀的地勤，過去兩個多月在南中國的天空風光無限的紅色空軍，其戰(zhàn)鬥力是要大打折扣。
“這是一場不公平的戰(zhàn)爭，因爲從一開始，大英帝國是在和中蘇德這三國組成的邪惡聯(lián)盟在戰(zhàn)鬥。”
英國政府恐懼地看到，從柏林到莫斯科再到南京。一個“邪惡無比”的社會主義聯(lián)盟正在形成。
現(xiàn)在的英國。各方面其實都不看好對華的干涉，但是卻被大勢拖著，“下不了臺”的大英帝國，被迫進行著這場極不情願的戰(zhàn)爭。
當四百架鬥牛犬、霍克ii改以及少量的p26 戰(zhàn)鬥機從舟山機場分批次地起飛。飛往寧波和杭州。揭開十月份大空戰(zhàn)的序幕時。整個英國上下，稍有點理智的人心中卻已提前產生了戰(zhàn)爭失敗的想法。
英國戰(zhàn)機從舟山機起飛的情報後，幾乎在同一時間。上海和杭州方向的中國空軍也在第一時間作出反應。
兩地機場幾乎同時作出應對，起飛大批的戰(zhàn)鬥機針鋒相對。一時間，浙江省的天空，有接近千架的飛機在空中撕殺。
這是一戰(zhàn)後世界上爆發(fā)的規(guī)模最大的一次空戰(zhàn)。
+++ 自從日本干涉軍從浦東撤走之後，林漢就將本體轉移到了位於紹興京杭杭運河的的一條淺水五百噸級貨輪上。
那艘貨輪是他早就爲自己準備的新的寄靈體，五月時就運到中國。比起上海，紹興離舟山羣島更近，進行防空感知時，損耗也更小。此時紅軍的防護重心，已轉移到了舟山羣島上的新建機場。
在過去的一個月裡，總部設在紹興河道里的貨輪上的防空指揮中心，一直通過無線電和林漢這個人形雷達指揮著前線空軍的戰(zhàn)鬥。十月一日的大空戰(zhàn)爆發(fā)時，情況也不例外。
十月一日，發(fā)生在浙江上空的空戰(zhàn)，不過是八月十三日上海空戰(zhàn)的放大版。唯一的區(qū)別是英國人飛機性能比起日本的九二式戰(zhàn)鬥機要好一些，全部都是時速超過三百公里以上的飛機，性能最好的是數(shù)量不多的p26 戰(zhàn)鬥機，最大時速超過360 公里。而爲了縮小現(xiàn)役的鬥牛犬戰(zhàn)鬥機和he51、fw90的性能差距，英國人給這款過時的雙翼機更換更大馬力的發(fā)動機，將時速提升到350 公里，縮小了和對手的差距，達到可以勉強一戰(zhàn)的資格。至於那四十架最新的格鬥士戰(zhàn)鬥機，則被英國人當成了寶貝，由最好的飛行員駕駛。
十月一日這天，從六點開始，舟山羣島上的各個機場開始一波接一波分批次地放飛戰(zhàn)鬥機，從早上六點起到八點，每隔半小時放飛一個批次，總共五個批次四百二十架戰(zhàn)鬥機。
而紅軍方面，也出動浙江和上海境內所有的單翼戰(zhàn)鬥機fw90和he51和部分i16 對抗。同時爲了支援杭州，長江以北蘇北地區(qū)也派出了三十架戰(zhàn)鬥機轉場上海虹橋機場候命。在中國戰(zhàn)場，爭奪制空權方面，德制戰(zhàn)機是第一主力。就連參戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員，相當一部分駕駛的也是德國戰(zhàn)機，至於少量上戰(zhàn)場的i16 ，紅軍用庫存的德國發(fā)動機替換蘇聯(lián)發(fā)動機，是性能有所提升的改良版。
十月一日這一天，英、美、蘇、德四個國家制造的戰(zhàn)鬥機在從舟山到杭州一線的空中，你來我往，組隊廝殺。在此地觀戰(zhàn)的各國記者，更是大飽眼福，事後報道此戰(zhàn)時，稱之爲：“天上的飛機密集得有如蝗蟲一般……”
從寧波到杭州一整個早上都可以聽雙方飛機劃破天空時發(fā)出的刺耳的嗡嗡聲。英國人從先“送死”的日本陸航身上，得到了一些教訓。但有些教訓，不親身經歷是不會明白的，或者明白了，因爲後方本土距離太遠，想改也來不及。
和德系戰(zhàn)鬥機相比，英系戰(zhàn)機最大的缺點就是不夠結實，同樣也缺少防彈坐椅，火力密度也嚴重不足。本土遠在萬里之外的英國空軍，想要增加防彈座椅是相當麻煩的事。
大機羣編隊互相對衝混戰(zhàn)時。防護和火力的重要性會被提升到和速度相當?shù)奈恢茫窃谶@空戰(zhàn)最重要的三個要素，落後對手一代英國戰(zhàn)機都不具備。相比之下，紅軍方由於有林漢這個穿越者的指點，從戰(zhàn)機到戰(zhàn)術方面全部做出最正確的選擇。
飛機性能處於劣勢，客場作戰(zhàn)，戰(zhàn)術上又被對手開了“地圖掛”完全壓制，舟山島皇家空軍孤注一擲般的豪賭出擊，最終依舊落得個大敗的結果。
十月一日的大機羣空戰(zhàn)，皇家空軍出動四百二十架戰(zhàn)鬥機。在杭州上空苦戰(zhàn)半天。下午再次出擊，又大戰(zhàn)一場。
傍晚雙方“鳴金收兵”時，英國空軍指揮官清點損失時，很鬱悶地發(fā)現(xiàn)。當天的空戰(zhàn)中。皇家空軍在浙江上空整整損失了七十八架戰(zhàn)鬥機。數(shù)十架飛機在返航後因爲傷勢過重被地勤宣佈報廢，另有上百架的戰(zhàn)機帶著各式各樣的傷勢不得不加夜搶修。
相比之下，對面的“聯(lián)合國空軍”（由於飛行員成份五花八門。中，蘇德，甚至還包括少量來自英法美的國際共產主義志願者飛行員，所以林漢戲稱爲聯(lián)合國空軍），在空戰(zhàn)中只損失了十餘架戰(zhàn)機，以及數(shù)架重傷後在迫降後損毀或報廢。
即使有格鬥士戰(zhàn)鬥機壓陣，加上大機羣混戰(zhàn)降低“人形雷達”的指揮下空戰(zhàn)效率的加成，當日雙方空戰(zhàn)損失的交換比仍然在五比一以上。
十月二日，雙方再戰(zhàn)。這一天，皇家空軍在浙江上空又損失了三十餘架戰(zhàn)機，而對手在空戰(zhàn)算上降落後損毀和報廢的，總共只損失了十一架戰(zhàn)機。
而十月三日又戰(zhàn)過一場，皇家空軍又付出了四十餘架戰(zhàn)機的永久損失，而這時他的對手損失以掉到了個位數(shù)以下。
由於損失巨大，十月四日皇家空軍被迫停止了出動，轉入休整期。而得到前線空軍損失報告的英國記者，在四日的《泰晤士報》的頭版，用“第二次福克式災難”，來形容這數(shù)天來皇家空軍遭遇的慘痛損失。
一戰(zhàn)時1915年，德國的福斯戰(zhàn)鬥機創(chuàng)造性地將同步射擊諧調器裝上飛機，一舉解決了戰(zhàn)鬥機在空戰(zhàn)中前射的問題。這種革命性的創(chuàng)新導致在接下來的幾個月裡，德國飛機在西線戰(zhàn)場上對英法戰(zhàn)機形成了屠殺般的絕對優(yōu)勢，這也就福克式災難之說的由來。而此時紅軍空軍的主力戰(zhàn)fw90，恰好也是福斯公司的產品，所以被英國人稱爲第二次福克式災難。
戰(zhàn)前，爲了給自己撈取政治資本，新任的英國首相斯坦利.鮑德溫自大地對著外國記者發(fā)狂言道：“大英帝國的皇家空軍，會通過大規(guī)模的空戰(zhàn)，好好地教育那些黃皮猴子什麼叫真正的空戰(zhàn)！同樣我們也會藉著這個機會，警告一些東邊那些躲在黃皮猴子身對著日不落帝國打黑槍的某些國家，這種自作聰明的投機遊戲是很危險的。”
然而現(xiàn)實是殘酷的，日久承平的皇家空軍，在時隔近二十年後，在浙江再次體會到了“福克式災難”的滋味。
從九月份起，遠在舟山羣島皇家空軍就爲自己的飛機在空戰(zhàn)中從性能到戰(zhàn)術都低對手一個層次而頭痛，苦逼地盼望著新式戰(zhàn)機能儘早參戰(zhàn)時，後方本土的“大老爺們”卻沒有幾個真正能體會到前線部隊的苦衷和渴求，他們只顧忙著對著記者和民衆(zhòng)吹牛，說大話和進行政治作秀——這種官僚主義問題哪個國家都存在，只是程度有別罷了。
到了十月九日，英國皇家空軍得到了正在臺灣訓練的飛行部隊兵員補充後，再次大批出動飛機到上海上空挑戰(zhàn)，然而結果依舊是一邊倒的慘敗。缺少時間的皇家空軍來不及等候大批格鬥士戰(zhàn)鬥機的到來完成換裝就強行參戰(zhàn)的惡果，又一次變成了巨大的損失，在空戰(zhàn)中，雙方再度打出47：8的離譜交換比。
十月九日的空戰(zhàn)結束後，舟山島上的英軍總指揮官當晚在日記裡寫道：“我們的對手，並不只是黃皮猴子，還有德國人和蘇聯(lián)人。不先把這兩個打黑拳的趕下場，在把對面黃皮猴子的血流乾之前，日不落帝國的皇家空軍自己就先要變成歷史了。”
在空戰(zhàn)取得了出色的交換比後。紅軍領導繼續(xù)本著強者示敵以弱的原則，在公佈戰(zhàn)損時，有意地根據(jù)英國人的數(shù)據(jù)多報自己的損失，大量地將被擊傷的戰(zhàn)機變成了擊落，令雙方的戰(zhàn)果變成2這種對手能夠接受的數(shù)據(jù)。
這種誇大自己損失的滲水數(shù)據(jù)，舟山前線的英國空軍基層飛行員根本不相信，但是遠在萬里之外倫敦的英國首相，對華戰(zhàn)爭主戰(zhàn)派的國會議員們，他們卻是信了。紅軍主動地“虛報”自己的損失，主動地爲皇家空軍的戰(zhàn)果“注水”。後果卻是將舟山島上的英國空軍又坑了數(shù)天。
當時傲慢大英國帝國的首相。在面對著記者的採訪時，牛氣哄哄地道：“別說這種二比一的交換比是注過水的，就算真的是二比一損失比，我們大英帝國憑著自己龐大的工業(yè)機器。用硬磨硬耗的方式也能將東方的黃皮猴子的飛機全部耗光。”
他的傲慢狂言。讓最前線的皇家空軍一線部隊飛行員心裡堅起中指問候他的父母的同時。也不得不再度硬著頭皮，繼續(xù)駕駛著性能落後對手一代戰(zhàn)機在客場和優(yōu)勢的對手出戰(zhàn)。
從十月一日暴發(fā)的大空戰(zhàn)，一直打到十月十四日。因爲新一輪的颱風影響才宣告停止。在此期間，已有超過四百架皇家空軍的戰(zhàn)鬥機在浙江和上海上空被擊落，上百名飛行員進了紅軍的俘虜營，算上返回後重傷報廢的飛機，以及前面一個月零零碎碎的損失，全部飛機損失接近七百架，損失的飛行員更是達到六百人之多。
此戰(zhàn)過後，大英帝國在遠東的空軍力量幾乎被全部耗光耗盡，而十月二日還在對著外國牛氣哄哄的鮑德溫首相，在連續(xù)接到來自空軍和下層充滿“咆哮和憤怒”的電報後，終於如夢初醒般地意識到了問題的所在，藉著“颱風”這日本人用過的好理由，宣佈暫停了這種損失慘重的空戰(zhàn)。
總算接了“地氣”，知道了前線空軍悲慘遭遇的英國上層，接著颱風帶來的惡劣天氣，雙方空軍皆被迫休戰(zhàn)時機，派出專員緊急調查前線空戰(zhàn)中皇家空軍損失慘重的原因，卻很鬱悶的發(fā)現(xiàn)，查出來的結果一點也不新奇：早在半月甚至一個多月前，就有大量前線飛行員的反應雙方戰(zhàn)機代差的電報反饋，只是由於官僚主義的原因，這些內容根本沒有被充份地重視——當時空軍爲了獲得格鬥士戰(zhàn)鬥機玩的那次誇張的跨越半個地球飛行大轉場的行動，在當時被官方上層甚至媒體嘲笑爲勞民傷財?shù)挠薮佬袪憽６敃r策劃這一行動的丘吉爾，在當時更成爲其政敵甚至各方勢力攻擊嘲諷的對象。
（丘吉爾在戰(zhàn)略眼光一般，但是對武器的性能的看法卻很犀利，他最好的位置應當是武器開發(fā)總監(jiān)而不是英國首相。歷史上坦克就是他出面帶頭，挪用海軍的軍費，打著陸地巡洋艦的旗號開發(fā)出來的。從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)，身爲百年年老版帝國主義國家，大英國帝國的科技積累極其厚重，可以稱爲世界第一，武器開發(fā)上，無論是發(fā)動機還是火炮都是第一流，但是組合起來，卻變成是二流甚至是三流的水平。（比如二戰(zhàn)時一把奇葩的坦克設計思路）和蘇聯(lián)裝備的局部一般，組合起來卻極出色正好相反。）
前方被人痛打，後方的決策者還生活在自己想象的“勝利”中，以爲前線形勢一片大好，這樣的悲劇在歷史上總是不斷地在重演。和日本人一樣，英國政府爲自己的傲慢和官僚主義行爲付出了慘重的代價。
當舟山島上的皇家空軍因爲慘痛的空戰(zhàn)損失再次被迫停止這種送死般的客場空戰(zhàn)後， 恍然大悟英國0這時纔開始真正地重視起對手的空軍來，他們開始重翻過去半個月裡各國記者在中國現(xiàn)場觀戰(zhàn)的報道，各方推算的交戰(zhàn)雙方的空戰(zhàn)損失，以及仔細審覈前線的戰(zhàn)果回報，清醒過來的他們這時識破了紅軍玩的“強則示敵以弱”的把戲。
紅軍擁有多少架he51和fw90，要推算這個數(shù)字並不難。只要稍稍計算一下亨克爾公司和福克公司的產能就行。雖然數(shù)據(jù)會有所誤差，但正在恢復中的德國軍工行業(yè)。此時飛機的生產製造規(guī)模不大，德國國內的“帶路黨”也一直在偷偷地提供德國軍工行業(yè)的生產狀況的情報，而德國自己對這也並沒有嚴格的保密，稍一計算就可以推算出德國提供給中國的fw90的產量。
而由於前面三個月紅軍對英日空軍的空戰(zhàn)交換比太出色，而英日兩國的參戰(zhàn)飛行員又太會吹牛，紅軍爲了配合他們的吹牛戰(zhàn)果而編出來的數(shù)據(jù)，和福克飛機制造廠的產能一對比，英國人很快就發(fā)現(xiàn)，英日聯(lián)軍上報的擊墜數(shù)量甚至超過福克公司產量一倍還不止。
此外，在中國戰(zhàn)場觀戰(zhàn)的外國記者不少。他們的報道同樣也更客觀更具有參考價值。幾方面的數(shù)據(jù)對比之下。英國人很鬱悶地發(fā)覺，他們前期想要通過硬耗的方式磨光對手空軍，按目前的交換比推算下去，短期內是不可能了。
十月份的颱風過後。隨著天氣轉好。中英雙方大規(guī)模空戰(zhàn)卻無聲無息地平靜下來了。英國政府終於採納了前方的意見。停止了這種主動送死般的出擊，收縮實力。他們開始在前線積蓄更多格鬥士戰(zhàn)鬥機，此外他們的另一個戰(zhàn)略方案。卻是在戰(zhàn)場外利用本國的優(yōu)勢開始用功。
經達半個月的殘酷的絞殺戰(zhàn)後，現(xiàn)在的皇家空軍由於損失了大量的飛行員，短期內也無力和對手血拼。歐洲纔是重點，大英帝國不可能不管歐洲而將而本土空軍全部調到遠東去血拼。
現(xiàn)在的英國政府上層，心裡已經在暗自考慮設法從中國泥潭裡脫身的事宜了。鮑德溫政府此時也已意識到，再在中國這個已經失去的殖民地裡耗下去，只會便宜了正在歐洲強勢崛起的德國，以及正和德國勾勾搭搭的蘇聯(lián)。
只是如何體面的撤出中國，如何能讓國民甚至是自己接受放棄中國的現(xiàn)實，如何才能安撫好國內那些中國損失慘重的資本家們，這是一個大問題。1935年的英國同樣也遭受了資本主義大蕭條經濟危機的衝擊。六月後的中國危機，更是雪上加霜，國內的的在華投資者損失慘重，但是軍火商人卻大發(fā)了一筆，軍工行業(yè)的情況反而有所好轉。現(xiàn)在國內的軍火商人正在使足了力遊說國會，繼續(xù)對華開戰(zhàn)。相對於美國，英國政府受軍工企業(yè)的控制並不太嚴重，但是國民同樣不能輕易地接受大英帝國在中國受到如此羞辱後就狼狽地滾出中國，這是普通人都無法接受的事。
所以儘管重回中國的前景越來越黯淡，但大英帝國的首相和政府，在找到脫身的契機前，還是不得不繼續(xù)往中國投入兵力和軍費。
爲了對付紅色空軍的威脅，英法國加大了對德國的政治和外交壓力，強烈要求德國政府撤出在華的德國空軍飛行員，聲稱這是嚴重的敵對敵意行爲。在英國人看來，皇家空軍在中國上空的慘敗，德國空軍“功不可沒”。
十月十五日，位於柏林的漢娜，接到了英國外交官遞上的嚴正抗議書，在抗議書字裡行間，漢娜嗅出了濃重的火藥味。與此同時，法國政府也配合英國人作出相應的行動。
此時的漢娜，正策劃著廢除洛迦諾公約，派出軍隊進駐萊茵非軍事區(qū)。
在這個歷史被嚴重扭轉粉碎的時代，希特勒的形象，已不再是個狂熱的反共份子了，在英法的眼中，他越來越來象個“社會主義者”。英法兩國能否再象歷史上一樣對德國實行綏靖政策 ，無論是林漢還是漢娜都沒有把握。英國人在中國狼狽不堪的現(xiàn)狀，令英國有求於德國，現(xiàn)在正好成爲了她和英國政府討價還價的本錢。
在漢娜看來，她最不想看到的事情，就是英國及時地放棄中國，脫離中國泥潭。英國政府深陷中國，在中國打一場況日持久的類似布爾戰(zhàn)爭式的戰(zhàn)爭，是德國最想看到的。而此時的德國軍方，在面臨英法兩國的共同壓力下，同樣恐懼地向阿道夫.漢娜扮演的希特勒提出自己的看法：“別再玩火了，在中國的問題上，我們已經把英國人折騰得夠慘的，該學會見好就收了。”
“蘇聯(lián)是蘇聯(lián)，德國是德國，中國是中國，什麼主義，都比上民族主義和國家主義更重要。”
林漢從前一直擔心的“蘇德”盟友掉鏈子的事，終於在十月份發(fā)生了。德國人以英國默許他們收回萊因河以西不設防區(qū)爲代價，換取德國停止對中國供應戰(zhàn)機和召回援華飛行員。
十月二十日，當肆虐浙江省的颱風平息後，林漢得到了來自德國的電報，一直在中國幫助紅軍參戰(zhàn)德國空軍飛行員，將在未來的一個月裡，全部撤離中國。
幸運的是，漢娜撤走的是參戰(zhàn)第一線的飛行員，至於地勤人員，軍事觀察員，後方的空軍教官，炮兵教官暫時還留在中國。
儘管只是兩百多名一線飛行員的撤離，但是無論是林漢還是紅軍上層，都嗅到了“外國力量是靠不住”的味道。
幸運的是，在這樣的局面下，斯大林倒是故作大方地“雪中送炭”，加大了蘇聯(lián)空軍現(xiàn)役飛行員的支持力度，用蘇聯(lián)飛行員補上德國飛行員離去的空缺。
對於漢娜關鍵時刻掉鏈子的行爲，林漢大爲不滿，倒是紅軍領導反過來勸說他應當理解“希特勒”的苦衷，畢竟現(xiàn)在的德國軍事力量薄弱，面對英法的壓力，能做到這一步已很不容易了云云。
德國撤走飛行員，還只是小事，另一件讓人頭痛的事情，卻是中國獲得軍火的對外交通線也被“專心起來”的英國人堵上了。十月二十日，日本軍艦在勃海灣攔截了一條掛著美國國旗的貨輪，扣押了船上賣往地方中國的德國貨物，其中也包括了大量的戰(zhàn)機零配件，而廣東海域，英國軍艦也開始“認真”地檢查起出口到廣東的“德國貨”，不僅是德國產品，蘇聯(lián)貨船也受到扣押和檢查。與此同時，加納總統(tǒng)也配合英國發(fā)表聲明，公佈了一系列的對華物資的禁運清單。在看到的南方紅軍越來越強大後，兩面三刀的美國人也改變了從前**的立場。
德國開始掉鏈子，英美日法聯(lián)手封鎖中國，進行全面禁運。在這個關鍵的時候，斯大林同樣也沒有履行他的在基爾協(xié)議時的承諾。
本來在基爾協(xié)議商談好的協(xié)議，蘇聯(lián)會在紅軍消滅南京國民政府後，就在東北邊邊境挑事，加大對日本的軍事壓力。在日本對紅軍宣戰(zhàn)後，更要在東北挑起戰(zhàn)端。但在過去的三個月裡，蘇聯(lián)紅軍在東北除了不斷增兵外，只見打雷，不見下雨。
林漢擔心的另一件事，也正在發(fā)生：考慮到穿越者影響下的中國，未來對蘇聯(lián)的威脅，斯大林很可能在關鍵時候掉鏈子，有意地坐看紅軍和日本人血拼。
對此紅軍高層已有心理準備，林漢在心裡極爲不爽之餘，卻也有點慶幸。在這個被他粉碎歷史的位面，儘管黨內的蘇聯(lián)派受到了極大壓制，但隨著中蘇關係的回暖好轉，大批蘇聯(lián)紅軍的軍官教官來到中國，紅軍內部的親蘇勢力復甦得很快。斯大林在關鍵時候“縮卵”，未來的戰(zhàn)爭紅軍會打得更辛苦一些，但是對抑制蘇聯(lián)對中國的影響力，卻未嘗不是一件好事。(未完待續(xù)。。)
ps：??中國的劇情，感覺寫得太多了，不過現(xiàn)在也寫到尾聲了，大概會在兩萬字內結束。