通過“安固航空服務(wù)”進(jìn)軍航空領(lǐng)域，算得上是一步秒棋，不過也是無心之舉。
在沙特的薩勒曼國(guó)王軍工城，D&F沙特飛機(jī)公司已經(jīng)成立，而且在一年前就進(jìn)入了航空工業(yè)市場(chǎng)。
只是，從維修做起。
這家公司是幹什麼的呢？
爲(wèi)伊拉克國(guó)防軍的JF-17提供維修與保養(yǎng)服務(wù)，而且是一攬子合同，即爲(wèi)這些戰(zhàn)鬥機(jī)提供終生保障。
此外，科威特也成爲(wèi)了JF-17的用戶。
在伊拉克內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束之後，科威特就採(cǎi)購(gòu)了20架JF-17，用來補(bǔ)充在伊拉克內(nèi)戰(zhàn)期間損失的作戰(zhàn)飛機(jī)。
其實(shí)，科威特也沒有損失多少飛機(jī)，只是有不少戰(zhàn)鬥機(jī)達(dá)到了服役壽命。
雖然科威特也富得流油，但是實(shí)在太小，因此對(duì)空中力量的需求不是很大，即科威特空軍的規(guī)模本來就不大。
按照最初的計(jì)劃，科威特打算從Su-35B、F/A-18E/F、EF2000、F-15SK與“陣風(fēng)”當(dāng)中挑選一種，用來補(bǔ)充機(jī)隊(duì)，而且呼聲最高的是之前並不被看好的Su-35B，科威特似乎有望成爲(wèi)第一個(gè)使用俄系戰(zhàn)鬥機(jī)的海灣國(guó)家。
只是，這筆買賣最終談甭了。
不是科威特出不起錢，而是俄羅斯不想賣。
爲(wèi)什麼？
科威特提出的採(cǎi)購(gòu)數(shù)量只有10架，最多12架，而且要求俄羅斯提供全套的武器與維護(hù)設(shè)備。
對(duì)於這麼少的採(cǎi)購(gòu)數(shù)量，科威特也給出了明確說明。
國(guó)家太小，確實(shí)用不了多少重型戰(zhàn)鬥機(jī)，而且在科威特境內(nèi)，根本就沒有部署幾十架重型戰(zhàn)鬥機(jī)的基地。
顯然，如此少的採(cǎi)購(gòu)數(shù)量，最終讓俄羅斯選擇了放棄。
爲(wèi)啥？
要是把Su-35B賣給科威特，還想跟伊朗做買賣嗎？
很明顯，只要科威特獲得了Su-35B，阿盟國(guó)家就會(huì)對(duì)這種戰(zhàn)鬥機(jī)瞭如指掌，伊朗也就很有可能放棄這種戰(zhàn)鬥機(jī)。
要知道，如果伊朗成爲(wèi)了Su-35B的用戶，採(cǎi)購(gòu)數(shù)量將是幾十架，甚至上百架。
相比之下，科威特那10架的採(cǎi)購(gòu)數(shù)量就太少了。
其實(shí)，科威特採(cǎi)購(gòu)Su-35B，就是衝著伊朗去的。
在幾個(gè)阿盟國(guó)家中，科威特與俄羅斯的關(guān)係還算過得去，之前也從俄羅斯採(cǎi)購(gòu)了一些武器裝備。
此外，沙特也在暗中支持科威特。
根據(jù)王棟所知，穆罕默德王儲(chǔ)早就跟科威特王室達(dá)成了秘密協(xié)議，爲(wèi)採(cǎi)購(gòu)Su-35B提供一半的經(jīng)費(fèi)，不過有一個(gè)附加條件，得由“安固航空服務(wù)”的飛行員來駕駛這些戰(zhàn)鬥機(jī)，並且定期跟沙特等阿盟國(guó)家的空軍進(jìn)行對(duì)練，即用這10架Su-35B來組建阿盟國(guó)家的假想敵部隊(duì)。
可見，如果俄羅斯把Su-35B賣給科威特，那是是蠢到家了。
此外，在科威特與俄羅斯談判期間，伊朗也採(cǎi)取了行動(dòng)，即派遣代表去了華夏，證實(shí)向華夏提出引進(jìn)J-10D的請(qǐng)求，甚至提出直接購(gòu)買J-10D的生產(chǎn)線，表示願(yuàn)意拿國(guó)內(nèi)最大油田的開採(cǎi)權(quán)來交換。
顯然，伊朗此舉就是要給俄羅斯施壓。
如果伊朗採(cǎi)購(gòu)了J-10D，還需要購(gòu)買Su-35B嗎？
雖然J-10D是中型戰(zhàn)鬥機(jī)，至少在體量上無法跟重型戰(zhàn)鬥機(jī)的Su-35B相提並論，但是說到具體性能，最大的差距其實(shí)只是作戰(zhàn)半徑與載彈量，而這兩項(xiàng)性能反到不是伊朗空軍最在乎的。
波斯灣就那麼寬，需要多大的作戰(zhàn)半徑？
再說了，南面幾個(gè)阿盟國(guó)家的首都等重要城市離伊朗本土也就幾百千米，因此J-10D的作戰(zhàn)半徑已經(jīng)足夠了。
更何況，作戰(zhàn)半徑不夠，可以採(cǎi)用安裝保型油箱與採(cǎi)購(gòu)加油機(jī)的方式彌補(bǔ)。
要知道，華夏的飛機(jī)制造廠早就開始爲(wèi)客戶提供類似的服務(wù)，即在客戶提出要求後，可以爲(wèi)J-10D提供保型油箱。
至於加油機(jī)，在Y-20開始量產(chǎn)之後，華夏已經(jīng)能夠生產(chǎn)與出口大型加油機(jī)。
可見，作戰(zhàn)半徑本身並不是太大的問題。
載彈量的話，同樣也不是什麼大問題。
J-10D的最大載彈量達(dá)到了6噸，而且有五個(gè)重載點(diǎn)，還能用位於肋部的四個(gè)掛點(diǎn)來攜帶中程空對(duì)空導(dǎo)彈，不會(huì)佔(zhàn)用重載點(diǎn)，因此J-10D在執(zhí)行對(duì)地打擊任務(wù)的時(shí)候，載彈量在3噸到5噸之間。
可以說，這個(gè)載彈量已經(jīng)不小了。
雖然Su-35B的最大載彈量達(dá)到了9噸，比J-10D高了五成，但是Su-35B其實(shí)也只有五個(gè)重載點(diǎn)，而且腹部中央重載點(diǎn)對(duì)彈藥的尺寸有嚴(yán)格限制，也沒有專門用來掛載空對(duì)空導(dǎo)彈的半埋掛點(diǎn)，因此Su-35B在執(zhí)行對(duì)地打擊任務(wù)的時(shí)候，載彈量也在5噸左右，並不比J-10D高多少。
此外，在精確制導(dǎo)武器大行其道的時(shí)代，也沒必要掛載太多的彈藥。
可以說，5噸左右的載彈量已經(jīng)足夠應(yīng)付所有作戰(zhàn)需求了。
如果一定要說有什麼缺陷的話，就是在掛載重型彈藥執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)的時(shí)候，J-10D確實(shí)不如Su-35B，即J-10D必須用三個(gè)重載點(diǎn)攜帶副油箱，也就只能掛在兩枚重量在1噸以內(nèi)的彈藥，而Su-35B在相同作戰(zhàn)半徑的時(shí)候，不需要掛在副油箱，能夠用5個(gè)重載點(diǎn)來掛載重型彈藥。
只是，J-10D的優(yōu)勢(shì)也很突出，即採(cǎi)購(gòu)價(jià)格便宜，維持費(fèi)用也比Su-35B低得多。
此外，華夏還可以提供推力達(dá)到了143千牛，相當(dāng)於AL-41的WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)，從而進(jìn)一步提高J-10D的推重比。
當(dāng)然，J-10D的最大優(yōu)勢(shì)，其實(shí)是電子設(shè)備。
在全球範(fàn)圍內(nèi)，J-10D是唯一配備了性能先進(jìn)，而且極爲(wèi)可靠的AESA火控雷達(dá)，而且售價(jià)控制在1億美元之內(nèi)的三代半戰(zhàn)鬥機(jī)，歐美國(guó)家配備了AESA的三代半戰(zhàn)鬥機(jī)，沒有一種的售價(jià)在1億美元以內(nèi)。
至於俄羅斯的戰(zhàn)鬥機(jī)，根本就沒有AESA雷達(dá)。
當(dāng)時(shí)，俄羅斯大力推銷的Su-35B，配備的其實(shí)是無源相控陣?yán)走_(dá)，性能上比AESA雷達(dá)差了一大截。
可以說，只是雷達(dá)一項(xiàng)，就足夠讓J-10D位列最先進(jìn)的三代半戰(zhàn)鬥機(jī)。
此外，J-10D還是除EA-18G之外，唯一被拿到國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行販賣的，具備防空壓制能力的戰(zhàn)鬥機(jī)。
關(guān)鍵是，J-10D的銷售沒有太多限制，而EA-18G有明確的限制。
可以說，對(duì)於衆(zhòng)多打算採(cǎi)購(gòu)防空壓制戰(zhàn)鬥機(jī)的國(guó)家來說，除了J-10D之外，幾乎就沒有別的選擇了。
只是，伊朗最終並沒有採(cǎi)購(gòu)J-10D。
爲(wèi)什麼呢？