無人機(jī)，是需要慣性導(dǎo)航的，這是自主飛行的一個(gè)必須的裝備，而這些大學(xué)生製造航模用的陀螺，只能是市場上買到的最便宜的型號，性能很差，所以纔會有很大的累積誤差，導(dǎo)致在飛行中出現(xiàn)了偏差，要是給他們軍用的型號，那就不會發(fā)生今天的情況了。
姆哈馬德看著對方的無人機(jī)，再看著那個(gè)遙控器，和普通的航模的遙控器不同，這個(gè)遙控器的面板上，居然還有一塊液晶屏！上面肯定是顯示航模的各種飛行數(shù)據(jù)的。
看著這些大學(xué)生，姆哈馬德非常滿意：“你們做得很不錯(cuò)，想不想做一種更大型的航模？”
更大型的？航模協(xié)會的會長頓時(shí)就高興起來：“有多大？”
“就跟你們學(xué)校校門前面的那架飛機(jī)一樣大。”姆哈馬德說道。
“當(dāng)然願意！”航模協(xié)會的會長立刻答道：“我們非常希望可以操控更大型的飛機(jī)！”
“好，這個(gè)項(xiàng)目，可以在大學(xué)立項(xiàng)，以你們航模協(xié)會爲(wèi)骨幹，同時(shí)，也可以有更多的人加入，有什麼問題，可以向你們的老師，向航空公司，甚至可以向空軍詢問，需要的設(shè)備和資金，由國家來提供。”姆哈馬德說道：“我期待著看到你們可以把這種大型的飛機(jī)做到無人駕駛飛行。”
校門口那架飛機(jī)，就是殲六！姆哈馬德幾乎是在一瞬間，就想到了這些已經(jīng)退役了的殲六的用處。
在歷史上，巴基斯坦擁有除華夏之外最大的殲六機(jī)隊(duì)，而這些殲六戰(zhàn)機(jī)，在幾次印巴戰(zhàn)爭中起到了很大的作用，雖然屢次經(jīng)過改進(jìn)，甚至可以加掛西方的導(dǎo)彈，但是這種戰(zhàn)機(jī)畢竟已經(jīng)落後了，最大速度還不到1.5馬赫，機(jī)頭進(jìn)氣無法加裝雷達(dá)，航程也有限。所以，註定是要遭到淘汰的機(jī)型，在巴基斯坦購進(jìn)了雄貓戰(zhàn)機(jī)和F-16之後，殲六幾乎就已經(jīng)退出了現(xiàn)役。
這些殲六被封存起來。沒有太大的用處，所以，何不像華夏一樣，改裝成無人機(jī)？等到有戰(zhàn)爭的時(shí)候，可以用這些殲六來當(dāng)作第一批炮灰。吸引對方的防空力量開火，暴露他們的陣地位置和雷達(dá)參數(shù)，中東戰(zhàn)爭中，以色列就是這麼幹的。
不要小看大學(xué)生，他們是很富有創(chuàng)造力的，姆哈馬德看到他們自己製造的航模，已經(jīng)達(dá)到了無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，不由得大受鼓舞，決定讓他們接觸一下這個(gè)大傢伙。
“那不是戰(zhàn)鬥機(jī)嗎？太好了！”那名女協(xié)會會員說道：“我最想飛的就是戰(zhàn)鬥機(jī)了！可惜當(dāng)初招飛的時(shí)候，不招收女飛行員。所以我才考入了航空航天大學(xué)。”
不招收女飛行員！飛行員對身體的素質(zhì)要求非常高，很多女性由於生理特點(diǎn)，並不適合開飛機(jī)。但是，這也不是絕對的，在華夏，在美國，都有女飛行員，甚至還有女航天員。巴基斯坦不招收女飛行員，怕是更多的原因是風(fēng)俗的影響吧？
聽到這女協(xié)會會員的話，姆哈馬德心頭立刻就打定了主意。回去之後，跟老阿爾斯蘭商量，開放一下這些限制，讓女性跟男性一樣。可以在這些領(lǐng)域中發(fā)揮作用，不需要太多，只要有幾個(gè)就行，這畢竟代表了一種官方的態(tài)度。
現(xiàn)在還不像後世有那麼多先進(jìn)的電子設(shè)備，所以，姆哈馬德暫時(shí)的要求。是讓他們改進(jìn)出殲六無人機(jī)來，各種先進(jìn)的偵查設(shè)備，可以後續(xù)再加入進(jìn)去，類似全球鷹那樣的大型無人機(jī)，那也需要整個(gè)航空工業(yè)的積累才行，不能求快。
離開了航空航天大學(xué)，姆哈馬德的腦子還在急速地思考之中，大學(xué)不僅僅是教學(xué)，更多的會起到科研機(jī)構(gòu)的作用，應(yīng)該將大學(xué)的這種學(xué)術(shù)氛圍調(diào)動起來！這樣，巴基斯坦的科技水平，纔會進(jìn)一步地提高。
回到了總統(tǒng)府之後，姆哈馬德叫來老阿爾斯蘭，打算跟他先商量一下自己設(shè)想的殲六無人機(jī)和女飛行員的事，卻看到老阿爾斯蘭先給自己打了報(bào)告。
“我們已經(jīng)跟華夏的南昌航空公司進(jìn)行了接觸，他們的教-8飛機(jī)，正在研製階段，但是現(xiàn)在，卻遇到了一個(gè)大問題。”老阿爾斯蘭說道。
雖然沒有巴基斯坦方面的合作，南昌航空公司依舊在研製這種新的教練機(jī)，他們是非常有遠(yuǎn)見的，就好像後世的時(shí)候，同樣自籌資金，研製高教機(jī)一樣。
“什麼問題？”姆哈馬德眉頭一皺，向老阿爾斯蘭問道。
“他們?nèi)鄙俸线m的發(fā)動機(jī)。”老阿爾斯蘭向姆哈馬德說道：“他們的機(jī)身等各項(xiàng)設(shè)計(jì)都已經(jīng)完成，卻沒有適用的發(fā)動機(jī)來代替，美國通用電氣公司給他們提供了CJ610-8A渦噴發(fā)動機(jī)。他們也進(jìn)行了飛機(jī)進(jìn)氣道與發(fā)動機(jī)的匹配試驗(yàn)，造出了配裝CJ610-8A的木質(zhì)樣機(jī)。但是這種發(fā)動機(jī)是渦噴發(fā)動機(jī)，耗油率高，不適合教練機(jī)使用，否則培訓(xùn)成本太高。同時(shí)，他們還進(jìn)行了配裝加拿大普惠公司JT15D發(fā)動機(jī)的方案論證工作，就是JT15D-2/3推力太小，而JT15D-5還尚未成熟，所以，現(xiàn)在這款飛機(jī)，一直都受限制於發(fā)動機(jī)。”
發(fā)動機(jī)！華夏幾乎所有的軍機(jī)研製，都是卡在了發(fā)動機(jī)上，在沒有發(fā)動機(jī)的情況下，任何設(shè)計(jì)先進(jìn)的飛機(jī)，都不可能達(dá)到設(shè)計(jì)水平。幸虧姆哈馬德的穿越，讓華夏將斯貝發(fā)動機(jī)徹底地吃透，還改進(jìn)出來了大推力的TF-41的型號，國內(nèi)的十號工程項(xiàng)目，就是以TF-41發(fā)動機(jī)爲(wèi)基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)的。
但是，教練機(jī)使用的發(fā)動機(jī)，是輕型的，推力只要有20千牛以上就夠用了，那些給戰(zhàn)鬥機(jī)準(zhǔn)備的發(fā)動機(jī)，是不適合他們使用的。而美國對華夏自身技術(shù)的發(fā)展，依舊是不怎麼支持的，所以，提供的發(fā)動機(jī)，只是渦噴發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)耗油率高，戰(zhàn)鬥機(jī)用還行，教練機(jī)就太浪費(fèi)了，訓(xùn)練成本太高。
這件事，在歷史上也是這樣的，南昌航空公司在設(shè)計(jì)之初，就知道發(fā)動機(jī)是決定這款飛機(jī)研製的成敗，所以，根本就沒有打算用國內(nèi)配套的發(fā)動機(jī)，一開始就瞄準(zhǔn)了國際上的發(fā)動機(jī)，畢竟八十年代，華夏和西方正處於蜜月期，可以從西方引進(jìn)發(fā)動機(jī)，但是沒想到，美國還是給他們拿出了渦噴發(fā)動機(jī)來糊弄。
一直到巴基斯坦跟他們合作，纔算是從美國引進(jìn)了先進(jìn)的渦扇發(fā)動機(jī)，讓K-8項(xiàng)目成功進(jìn)行下去，而且飛機(jī)性能良好，銷售到多個(gè)國家，更成爲(wèi)了巴基斯坦的飛行表演隊(duì)的專用飛機(jī)，但是，美國卻不同意讓華夏自用這款發(fā)動機(jī)，只讓外銷，所以，華夏國內(nèi)裝備的K-8，只能使用自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，幸虧當(dāng)時(shí)已經(jīng)是九十年代，蘇聯(lián)解體，華夏從烏克蘭引進(jìn)了AI-25TL發(fā)動機(jī)，仿製成爲(wèi)了渦扇-11，這款發(fā)動機(jī)的性能比美製的要低，八一飛行表演隊(duì)也考察過這款飛機(jī)，最後還是放棄了。
而現(xiàn)在，華夏照樣被卡在了發(fā)動機(jī)上面，南昌航空公司希望研製出一款先進(jìn)的教練機(jī)來，卻是無米之炊。
“那還有更好的發(fā)動機(jī)嗎？”姆哈馬德問道：“國際市場上，應(yīng)該有性能優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)吧？”
“是的，美國的加雷特渦輪發(fā)動機(jī)公司的TFE731-2A發(fā)動機(jī)，是他們認(rèn)爲(wèi)最合適的發(fā)動機(jī)，不過，加雷特渦輪發(fā)動機(jī)公司對他們不怎麼熱情，他們也曾經(jīng)提出過合作意向，對方根本就不理睬。”老阿爾斯蘭說道。
而加雷特公司的TFE731發(fā)動機(jī)則是世界著名的輕型渦扇發(fā)動機(jī)，在後世，裝備了多款飛機(jī)，比如K-8單發(fā)教練機(jī)、臺灣的AT-3雙發(fā)高級教練機(jī)/近距支援飛機(jī)，西班牙的C.101單發(fā)教練機(jī)/近距支援飛機(jī)，阿根廷研製的IA63/AT-63單發(fā)高級教練機(jī)/輕型攻擊機(jī)，捷克的L-139“信天翁”單發(fā)教練機(jī)等等。
除了教練機(jī)，還有一系列的公務(wù)機(jī)，比如法國達(dá)索的“隼”10/100/20/50/900，美國的“獎(jiǎng)狀”Ⅲ /Ⅵ/Ⅶ和“佩刀客機(jī)”65/85，加拿大龐巴迪公司的“利爾噴氣”31/35/36/45/55，以色列的IAI1124“西風(fēng)”和“阿斯特拉”Ⅰ/Ⅱ等等，TFE731幾乎是被認(rèn)爲(wèi)是一種標(biāo)準(zhǔn)的公務(wù)機(jī)和教練機(jī)的動力裝置了。甚至這種發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型號，被臺灣用在了自己的IDF戰(zhàn)鬥機(jī)上。
如果這款發(fā)動機(jī)能夠裝在教-8上面，可以讓飛機(jī)的性能相當(dāng)優(yōu)秀，可惜，美國加雷特渦輪發(fā)動機(jī)公司態(tài)度冷淡。
姆哈馬德說道：“既然這款發(fā)動機(jī)比較不錯(cuò)，那就由我們介入，跟美國方面談判，告訴美國方面，我們巴基斯坦想要準(zhǔn)備這款發(fā)動機(jī)的教練機(jī)，至少是五十架，同時(shí)，我們還可以推廣到沙特，埃及等國去，潛在購買數(shù)量，超過二百架，我們希望美國方面可以出口這種發(fā)動機(jī)，更希望他們可以出口這種發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線。哪怕是金額高一些也無所謂。”(未完待續(xù)。)