空中的卡馬爾，鼻子上滲出了密密的汗珠來。

在歐洲的時候，他接受過這樣的訓(xùn)練，但是沒有想到，在國內(nèi)第一次飛新飛機，就遇到了這個狀況：飛行員誘發(fā)震盪！

剛剛在下落的時候，遭遇了一陣橫風(fēng)，於是，卡馬爾熟練地進行修正，但是，在修正的時候，桿量過大，導(dǎo)致了飛機向另外一個方向偏，於是，他再次修正…

這樣導(dǎo)致的結(jié)果，是越修正，偏差越大，就導(dǎo)致了現(xiàn)在的飛行員誘發(fā)震盪！

就同去施加一個力去制止擺動的鞦韆，本來應(yīng)該是在最低點反向推，但是現(xiàn)在，變成了在鞦韆盪到最高處時，再推一把。結(jié)果，鞦韆的擺動更大了。

這種飛行員誘發(fā)震盪，是在液壓傳動的飛機中就存在的，由於飛機的液壓傳動的滯後性，導(dǎo)致了震盪的產(chǎn)生，而到了電傳操作的飛機上，由於操作系統(tǒng)過於靈敏，也可能會出現(xiàn)這種狀況。

卡馬爾在一瞬間，也想到了這是飛行員誘發(fā)震盪，但是，想要及時改出，卻是不容易的。

在後世，就連美國的f22，也因爲(wèi)這個原因摔過飛機。

就在這時，耳機裡傳來了楊偉的聲音：“放開操作桿！”

放開操作桿？卡馬爾想都沒有想▲＋▲＋，x.，就將操作桿鬆開了，此時，奇蹟出現(xiàn)了，本來是震盪中的飛機，恢復(fù)了平飛的狀態(tài)！

他猛地想了起來，這架飛機的電傳系統(tǒng)，飛行控制率得到了最優(yōu)化，比如，只要鬆開了操作桿，電傳系統(tǒng)就會控制飛機。恢復(fù)平飛狀態(tài)！

在複雜的空戰(zhàn)中，在激烈的訓(xùn)練中，這個功能是非常有用的，天旋地轉(zhuǎn)中不知道了自己的狀態(tài)，只要鬆開操作桿就行了，哪怕是倒扣著的。飛機也會轉(zhuǎn)過來。

“復(fù)飛，重新降落！”接過了指揮權(quán)的塔臺喊道。

所有的人都望著天空，看著己方的戰(zhàn)機終於平飛，再次轉(zhuǎn)向，對準(zhǔn)跑道，這次，穩(wěn)穩(wěn)地落了下來。

每個人都鬆了一口氣，看著戰(zhàn)機的座艙蓋打開，卡馬爾和雷達操作官從裡面跳下來。

“不是電傳系統(tǒng)的問題。是我在操作的時候，修正過多造成的?！笨R爾下來，向著楊偉說道：“我們飛機的品質(zhì)不錯，相當(dāng)靈敏?！?

一架靈敏的飛機，纔會是一架好飛機，雖然由於過於靈敏，導(dǎo)致了降落的時候誘發(fā)震盪。

旁邊的姆哈馬德說道：“改成了電傳操作，又出現(xiàn)了新的問題。作爲(wèi)試飛員，剛剛都差點出現(xiàn)了意外。要是我們的普通的空軍戰(zhàn)士，怕是會更加容易出現(xiàn)問題?！?

姆哈馬德的擔(dān)心，是不無道理的，這種電傳系統(tǒng)，在讓戰(zhàn)機的操作更加靈敏的同時，也需要更加訓(xùn)練有素的飛行員來駕馭才行。

“看來。我們必須要有一款高教機才行。”一旁的老阿爾斯蘭，也是表情嚴(yán)肅。

飛行員，作爲(wèi)天之驕子，並不是學(xué)了理論之後，就能開戰(zhàn)鬥機的。飯要一口口的吃，教練機也要一樣樣地開。

基礎(chǔ)的知識學(xué)習(xí)完了之後，飛行員首先飛的是初教六，這是一種螺旋槳的串列雙座的飛機，從外表上看，就跟二戰(zhàn)時代的魚雷機差不多，這是華夏仿製的雅克18飛機。

這種飛機用來培訓(xùn)新學(xué)員，是非常皮實耐用的，價格也便宜，在後世才23萬人民幣，還比不上一輛高檔轎車，連美國人都感興趣了，從華夏購買了一批，用來培養(yǎng)他們的飛行員，放在美國，把人民幣變成美元也不夠一架初教機的錢。

飛完了螺旋槳的初教六，掌握了基本的航空知識之後，飛行員就開始飛殲教六了，這是從亞音速到超音速的過渡，畢竟，當(dāng)初巴基斯坦裝備了大量的殲六戰(zhàn)機，所以，很多飛行員從殲教六上下來，就直接能飛殲六戰(zhàn)機了。

巴基斯坦的教練機，就這麼兩款，所以，在巴基斯坦購買美國的f16戰(zhàn)機的時候，雙座的f16，比單座的數(shù)量都多。

用雙座的戰(zhàn)機來當(dāng)作教練機使，那訓(xùn)練成本是非常高的，畢竟，戰(zhàn)鬥機是用來作戰(zhàn)的，飛行一個小時的成本，那可是一架教練機的幾十倍。

當(dāng)初，華夏購買了蘇27之後，也面臨相同的問題，華夏的教練機，是以殲教七爲(wèi)主的，是在殲七的基礎(chǔ)上改裝出來的一款教練機，用來培養(yǎng)殲七的飛行員，沒什麼大問題，但是，飛完了殲七之後，直接飛蘇27，那就有麻煩了，殲七隻是一種落後的二代機，而蘇27則是三代機，從殲七到蘇27，跨度太大，導(dǎo)致了飛行員的訓(xùn)練複雜和浪費。

在後世，巴基斯坦裝備了大量的殲七戰(zhàn)機，所以必須要引進殲教七作爲(wèi)教練機，而現(xiàn)在，巴基斯坦的一線主力戰(zhàn)機，都已經(jīng)是三代機了，再裝備這種二代機的教練機，絕對不是好的選擇，所以，主管空軍的老阿爾斯蘭也不打算使用殲教七這種教練機。

以前的時候，巴基斯坦的飛行員，都是在美國培養(yǎng)的，是包括在購機的費用中的，但是以後，再培養(yǎng)更多的飛行員，那絕對是需要巴基斯坦自己國內(nèi)來完成了。尤其是，現(xiàn)在開始步入電傳操作的時代了，更需要優(yōu)良的教練機才行。

姆哈馬德聽到了老阿爾斯蘭的話，也是點頭：“是啊，我們的空軍人才的培養(yǎng)，也不能出現(xiàn)斷層，必須要有性能優(yōu)秀的教練機才行，阿爾斯蘭，你覺得什麼飛機最適合我們？”

“按照西方的飛行員的培養(yǎng)，要飛三種教練機，初教機，中教機和高教機?！崩习査固m說道：“初教機中，我們已經(jīng)有了華夏的初教六，這是完全可以的，主要就是中教機和高教機。中教機中，美國的t37是不錯的選擇，而據(jù)說華夏也在開發(fā)一款叫做教8的中教機?！?

&nbs37是是美國賽斯納飛機公司製造的雙引擎噴氣教練機，用來培訓(xùn)飛行員和導(dǎo)航員，並訓(xùn)練學(xué)員的駕駛、儀器操作、編隊飛行和夜航等基本技能。由於是噴氣機，並不適合剛剛學(xué)駕駛的飛行員來掌握，也勉強算得上是中教機，而這種飛機是55年的時候就開始投入使用了，機型早就老了。

這款飛機，姆哈馬德都沒有聽說過，所以，當(dāng)聽到教8的時候，姆哈馬德的表情頓時就是一陣興奮：“對，就教8了，這是一款不錯的教練機！”

來自後世的姆哈馬德，當(dāng)然聽說過這款教練機的大名，在華夏，這款教練機可謂是少數(shù)的明星產(chǎn)品了，不僅僅裝備華夏空軍，還出口到了多個國家。當(dāng)然，教8這個名字可能很多人沒有聽過，但是k8，絕對是聽過的。

本來是教練機，並沒有以j開頭，而是k，因爲(wèi)這個k字，就是中巴交界的卡拉崑崙山karakorm，這架飛機，在歷史上，就是與巴基斯坦共同研製的一款教練機！

位於江西的南昌飛機制造公司，就是以生產(chǎn)教練機聞名的，初教六就出自這個公司，強五也是這個公司的代表作。之後，看著國際上的戰(zhàn)機不斷地更新?lián)Q代，意識到了教練機也需要再進步，於是，在82年的時候，成立了教練機方案組，以石屏爲(wèi)方案組組長，後任主要設(shè)計師。通過市場調(diào)研，決定了 “提高訓(xùn)練效率，降低訓(xùn)練費用”的研製思路， 基本性能要求和適應(yīng)不同國家需要的兩種訓(xùn)練體制。而且，必須要高低速兼顧；有良好的機動性能和失速特性；良好的視野和舒適的座艙環(huán)境等等。

畢竟，這種教練機不是國家立項的項目，完全是公司自己搞的，這種教練機，需要打入國際市場才行。所以，瞄準(zhǔn)的起點很高。

但是，初期的發(fā)展並不順利，直至86年的時候，巴基斯坦加入進來，承擔(dān)了投資的四分之一，同時生產(chǎn)一部分機體。

這樣，教8就已經(jīng)變成了國際合作項目。最初的裝備對象，是巴基斯坦空軍。選用的很多裝備，也都是西方的，比如馬丁貝克的零零彈射座椅、西方電子飛行儀表系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)、塔康導(dǎo)航系統(tǒng)及電臺等國際航空市場上的成熟產(chǎn)品，與美國宇航設(shè)備公司合作配裝了高效環(huán)控系統(tǒng)，與美國蓋瑞特公司合作設(shè)計進排氣系統(tǒng)。巴基斯坦的加入使得教8研製快捷順利，解決了軍工科研經(jīng)費嚴(yán)重不足的問題，提高了飛機的起點。成爲(wèi)了國際合作研製的先進飛機。

在歷史上，87年的時候，教8開始具體設(shè)計。89年1月開始製造原型機，90年開始首飛。定型之後，首先裝備了巴基斯坦空軍，而國內(nèi)自用的型號，直至98年的時候才定型裝備。而這個時候，南昌飛機制造公司，也已經(jīng)成爲(wèi)了洪都航空工業(yè)集團。

但是，這些都是歷史上的事情，而現(xiàn)在，在姆哈馬德掌握了巴基斯坦的權(quán)力之後，巴基斯坦並沒有跟華夏合作，開展這種教練機的研製，而是直接瞄準(zhǔn)了戰(zhàn)鬥機，逆向測繪雄貓，吃透各個子系統(tǒng)，是巴基斯坦的主要目標(biāo)?，F(xiàn)在，這款仿製的雄貓戰(zhàn)機，已經(jīng)開始試飛了，而地處江西的教8，還是個獨立自主的項目，不知道研製的進度如何？(未完待續(xù)……)