一架戰(zhàn)機，是由多個部件構(gòu)成的，每一個子系統(tǒng)的性能，都會影響到整機的性能。
而對於東方國家來說，最欠缺的，就是航電跟發(fā)動機，其中，又以發(fā)動機爲(wèi)最，它是工業(yè)上的珠穆朗瑪峰。哪怕是三十年後，航電系統(tǒng)已經(jīng)被東方國家攻克，發(fā)動機卻依舊是軟肋。飛豹戰(zhàn)機，不得不使用英國人封存的斯貝發(fā)動機，殲十，依舊要靠俄羅斯的al-31.那個自研的渦扇十，雖然宣稱達到了裝機條件，還比al-31性能怎麼先進，但是空軍就是不買賬，不願意裝。
姆哈馬德並不是外行，至少有後世的經(jīng)驗，知道雙方欠缺的是什麼，在後世，隨著東方國家的電子技術(shù)的不斷進步，在航電上，甚至開始超過了俄羅斯，但是發(fā)動機，卻始終都是軟肋。
其中有很多的失誤，很多的嘆息，如果從現(xiàn)在就開始改變，那絕對不是後世的樣子，同時，這對於巴基斯坦來說，也是非常重要的，因爲(wèi)，巴基斯坦想要成爲(wèi)一個真正的強國，就需要獨立自主的國防工業(yè)，需要自己的技術(shù)。
這是雙贏的。
東方國家的飛豹，殲十，機體都是自己搞出來的，只有航電和發(fā)動機，一直都是制約的軟肋，以至於殲十直到引進了蘇-27，獲得了al-31發(fā)動機之後，纔開始快速發(fā)展。
“不知我們要如何合作？”屠基達向姆哈馬德問道。
“想要有先進的戰(zhàn)機，那就需要有先進的發(fā)動機。”姆哈馬德說道：“我們裝備的雄貓戰(zhàn)機，性能非常先進，但是，發(fā)動機卻是制約雄貓的一個短板，我們希望跟貴國合作。共同研製一款新的發(fā)動機。”
努爾-汗用銳利的目光，望著姆哈馬德，雖然這件事事先沒有向自己彙報過，努爾-汗也沒有覺得姆哈馬德失禮，相反，他的心中充滿著喜悅和興奮。
努爾-汗已經(jīng)老了。巴基斯坦的空軍，需要新鮮的血液，需要富有朝氣的人來掌舵，而現(xiàn)在，努爾-汗最看好的，就是姆哈馬德。
由於巴基斯坦的經(jīng)濟狀況，作爲(wèi)燒錢的空軍，雖然獲得總統(tǒng)的特殊關(guān)照，但是。裝備方面卻一直都很落後，以至於他們不得不利用殲六跟敵人的先進戰(zhàn)機交手，雖然數(shù)次以弱勝強，但是心中卻有些愧疚，他作爲(wèi)空軍的一把手，沒有給空軍裝備先進的戰(zhàn)機。
這一切，在姆哈馬德的手裡，有了明顯的改變。姆哈馬德用盡各種方法，讓巴基斯坦空軍在一年之內(nèi)。就有了明顯的改變，雄貓戰(zhàn)機，e-2預(yù)警機，還有電子干擾機，巴基斯坦空軍已經(jīng)一躍成爲(wèi)了南亞強國空軍，努爾-汗暗中已經(jīng)把姆哈馬德看成了自己的接班人。
而現(xiàn)在。聽到姆哈馬德的話，努爾-汗更是堅定了自己的判斷，姆哈馬德一直都在打造巴基斯坦的強勢空軍，他的目光更遠，不僅僅是裝備了先進的戰(zhàn)機。而且還要合作研製發(fā)動機了！
努爾-汗也知道，在國家不會出一分錢的情況下，姆哈馬德一定有別的辦法。
此時，姆哈馬德正好看了努爾-汗一眼，彷彿在向他請示一樣，努爾-汗點點頭，姆哈馬德繼續(xù)說下去：“據(jù)我所知，貴國引進了英國斯貝發(fā)動機的全套生產(chǎn)工藝，具備生產(chǎn)斯貝發(fā)動機的能力。”
斯貝發(fā)動機！聽到這話，頓時，陳一堅目光無比堅定地望著姆哈馬德，眼神中滿是熾熱。
斯貝mk202型發(fā)動機，這是英國羅羅公司在60年代中期研製的一種性能較爲(wèi)先進的渦扇發(fā)動機，長5025毫米，直徑1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大軍用耗油率0.0684千克/牛?小時，最大加力耗油率0.2千克/牛?小時，涵道比0.62。
這是一款成熟的發(fā)動機，翻修時間達到了一千八百小時。英國在70年代初用該型發(fā)動機換裝了從美國引進的f4k戰(zhàn)鬥機上的j59渦噴發(fā)動機，斯貝也被叫做鬼怪斯貝。同時，由於性能不錯，美國也引進了這種發(fā)動機的製造權(quán)，改進成了tf41，用在a-7攻擊機，並打算用在雄貓上。
由於東方國家在長時間內(nèi)，也沒有一種實用化的渦扇發(fā)動機，於是，在七十年代，就開始跟羅羅公司談判，75年的時候，開始跟羅羅公司簽訂了合同，確認了引進斯貝發(fā)動機，開始的時候，是沈飛負責(zé)的，之後，由於種種原因，轉(zhuǎn)移到了西飛。
79年下半年的時候，西安航空發(fā)動機廠分兩批裝出了4臺發(fā)動機。之後，完成了150小時持久試車考覈。又到英國完成了高空模擬試車、零下40攝氏度條件下的啓動試車以及五大部件的循環(huán)疲勞強度試驗，試驗結(jié)果符合技術(shù)要求。英國方面表示，西飛製造的斯貝，已經(jīng)達到了原廠的標(biāo)準(zhǔn)，這是用英國的毛坯製造的，下一步，就是轉(zhuǎn)而使用國內(nèi)自制的毛坯製造了。
可惜，斯貝的國產(chǎn)化，渦扇9發(fā)動機的研製，在這裡硬生生地剎住了車。
陳一堅是知道內(nèi)幕的，現(xiàn)在的西飛，是頂著巨大的壓力的，這個壓力，就來自西飛現(xiàn)在承擔(dān)的重要的項目，殲轟七。
轟-5、轟-6速度太慢，超音速的強-5航程又太短，載彈量小。因此空軍迫切希望遠程的殲擊轟炸機，海軍也需要有遠程的對艦攻擊飛機。殲轟七就是在這個前提下被立項的。
但是，自從立項之後，海空軍就陷入了爭吵之中，作爲(wèi)殲擊轟炸機，是需要兩名飛行人員的，空軍希望座艙採用並列式佈局，而海軍則希望座艙採用串聯(lián)式佈局。最終，各種原因，603所決定先搞串列雙座，結(jié)果把空軍得罪了，從此空軍對殲轟七不聞不問。
結(jié)果，殲轟七成了海軍的項目，而海軍分到的國防預(yù)算本來就不多，現(xiàn)在又是經(jīng)濟建設(shè)調(diào)整，殲轟七得到的資金非常少，而作爲(wèi)殲轟七的配套發(fā)動機，斯貝的國產(chǎn)化已經(jīng)沒錢再繼續(xù)下去了，反正有50臺庫存的原裝發(fā)動機，國家已經(jīng)取消了斯貝項目，還賠給了羅羅公司一大筆錢。
603所的項目舉步維艱，這次出來，看到了巴基斯坦的先進戰(zhàn)機，任何一個子系統(tǒng)，都是需要大量的金錢來堆砌的，他充滿了興趣，也在爲(wèi)自己主持的項目而擔(dān)憂，在先進的戰(zhàn)機面前，殲轟七什麼都不是啊。
（寫到這裡，華東之雄很心痛，當(dāng)年走了那麼多彎路，浪費了那麼多的好機會，有體制問題，有決策者目光短淺的問題，也有…總之，向當(dāng)時在逆境中依舊堅持工作，最終開發(fā)出了飛豹，殲十等各種戰(zhàn)機的科技工作者致敬！是你們支撐起了共和國的天空！）
聽到姆哈馬德說斯貝，頓時陳一堅就來了精神：“對，現(xiàn)在，我們的國產(chǎn)化，已經(jīng)達到了百分之八十六，只要再有資金投入，國產(chǎn)化的斯貝發(fā)動機，一定可以搞出來的。”
“那麼，不知道貴方知道不知道，其實，斯貝還有一種增推型。”姆哈馬德繼續(xù)說道：“斯貝只是中推，不過，它可以改進，成爲(wèi)一款大推力發(fā)動機。裝機範(fàn)圍更廣，單發(fā)的輕型戰(zhàn)鬥機，雙發(fā)的重型戰(zhàn)鬥機，都可以裝備，比如，裝備我們的雄貓戰(zhàn)機，就非常適合。”
這不就是tf41嗎？陳一堅在腦子裡想到，由於斯貝是在西飛進行國產(chǎn)化的，西飛對於這款發(fā)動機更是熟悉，自然知道羅羅公司還有這麼一款改型發(fā)動機，而且成功地出口到了美國，裝在a-7攻擊機上。
只是，雖然是增推型，核心沒有動，但是改得也不小，它採用全新的風(fēng)扇和低壓壓氣機，將原來的5級風(fēng)扇改爲(wèi)3級風(fēng)扇和2級低壓壓氣機，風(fēng)扇直徑由826mm增加到950mm，使空氣流量和壓比都有所增大，取消進口導(dǎo)流葉片，高壓壓氣機由12級改爲(wèi)11級，渦輪導(dǎo)向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片的安裝角作了修改，通過這些修改，使發(fā)動機推力提高了百分之十七。現(xiàn)在，國內(nèi)連基本型還沒有搞出來，怎麼再去搞增推型？
不過，如果能弄出來，成飛的新機型，恐怕也可以使用了，國內(nèi)的戰(zhàn)機心臟問題，就可以克服掉了。
只是，技術(shù)哪裡來？資金哪裡來？現(xiàn)在斯貝幾乎都已經(jīng)停頓了，殲轟七項目也要面臨夭折的風(fēng)險，海軍那點經(jīng)費，根本就不夠啊。
“是的。”陳一堅說道：“我知道有這麼一款。”
“如果貴方有興趣，我們願意跟貴方一同合作，研製這樣一款大推力發(fā)動機，我們可以提供一些技術(shù)，還可以提供一臺實物發(fā)動機，用力測繪。”姆哈馬德說道：“我相信，在我們兩國技術(shù)人員的共同合作下，可以把這款發(fā)動機完全搞出來。”
巴基斯坦出技術(shù)？出實物發(fā)動機？自己怎麼不知道？巴基斯坦什麼時候有過發(fā)動機技術(shù)了？什麼時候有了增推的斯貝發(fā)動機？他們連基本型都沒有吧？還有，資金怎麼解決？巴基斯坦的先進戰(zhàn)機，現(xiàn)在幾乎都是借來的。
接著，姆哈馬德繼續(xù)說了下一句話，這句話，立刻就讓陳一堅茅塞頓開。(未完待續(xù)，!
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