結(jié)果到頭來(lái)，陳東還是去跟著學(xué)姐去招聘了……
不過(guò)是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高層的招聘，陳東還是去了，被學(xué)姐拉著去的。
作爲(wèi)一家新成立的公司，不是知道是因爲(wèi)公司名字，叫做“未來(lái)通訊公司”的緣故，想象中的應(yīng)聘者寥寥無(wú)幾，要知道這次的招聘會(huì)，可是專門爲(wèi)劉詩(shī)韻和陳東開的……
對(duì)於一家新成立的公司來(lái)說(shuō)，只要成功地加入了，那麼一定會(huì)是元老級(jí)的人啊，開國(guó)功臣天不上，從龍之功應(yīng)該還是有的吧？
但是爲(wèi)喵現(xiàn)在，投簡(jiǎn)歷的都沒有幾個(gè)呢？難道真的是因爲(wèi)“未來(lái)”這兩個(gè)字？
未來(lái)汽車集團(tuán)的每個(gè)州的分佈，都分別承擔(dān)了幾個(gè)車型的測(cè)試任務(wù)，最近可謂是捷報(bào)頻傳，甚至是第一輛螞蟻微型車，都已經(jīng)走完了3個(gè)大州的測(cè)試，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在正在船上，正趕往最後的澳洲，進(jìn)行最後一次測(cè)試。
其實(shí)根本不用那麼麻煩的，只要通過(guò)一個(gè)大州的測(cè)試，汽車就完全可以獲取相關(guān)的出產(chǎn)資格了，除非說(shuō)是要求不一樣，纔會(huì)進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)試，而陳東騷包的指示，只測(cè)每個(gè)大洲，要求最高的那幾項(xiàng)。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，咱們國(guó)內(nèi)差不多就可以代表亞洲的要求了，第一個(gè)就是要省錢，第二個(gè)還是要省錢，第三個(gè)仍然是要省錢。
一、車不能太貴，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)。對(duì)於國(guó)內(nèi)應(yīng)該沒有人不滿意，畢竟咱是虧本賣的；二、車的消耗不能太多，跑一天用50塊的油錢。就算車是白送的，能用的起幾天？三、車要耐操，至少不要經(jīng)常進(jìn)修理廠。
一開始的三輛螞蟻l1車，組成的車隊(duì)，通過(guò)了審批之後，把中國(guó)的大江南北，可以說(shuō)是跑了個(gè)遍。後來(lái)又添加了七輛，再加上專門爲(wèi)車隊(duì)服務(wù)的20輛車，車不停換司機(jī)的做法。10輛螞蟻微型車，戰(zhàn)績(jī)無(wú)敵。
不說(shuō)總里程，就說(shuō)連續(xù)工作的里程，就超過(guò)了11萬(wàn)公里。要不是司機(jī)十六班輪休。真不可能創(chuàng)下這個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)，行駛最遠(yuǎn)記錄。
而且無(wú)論是前面三輛樣車，和後面七輛半量產(chǎn)車，無(wú)論從性能上，和油耗上，均無(wú)太多差距，除了第一臺(tái)車油耗稍微少一點(diǎn)點(diǎn)。其餘的車，基本上持平。
甚至連車隊(duì)裡面。其他的車，有時(shí)候都會(huì)拋錨，甚至故障，這十輛車除了幾次的車胎漏氣之外，與車體質(zhì)量有關(guān)的故障一次沒有發(fā)生。
去歐洲參與性能測(cè)試的時(shí)候，前三輛的螞蟻l1，總里程數(shù)差不多都快到達(dá)了20萬(wàn)，結(jié)果性能還是讓他們大吃一驚。
照理說(shuō)，20萬(wàn)的里程數(shù)，汽車怎麼也得有些機(jī)械磨損啊，有磨損必定會(huì)影響汽車的性能啊，但是螞蟻l1完全無(wú)視了這些，以近乎滿分的姿態(tài)，完成了世界上最爲(wèi)苛刻的歐洲汽車路試。
螞蟻l1在這裡扣分的，是它的越野性能，稍微差了點(diǎn)，減震性能實(shí)在太不理想，但是微型轎車的主要目的，還是在擁擠的城市，所以這方面的評(píng)分倒也沒認(rèn)真的扣太多。
但是路試雖然歐洲是世界上都最嚴(yán)苛的，但是螞蟻l1來(lái)這裡的目的，是更嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，也就是汽車安全性的測(cè)試。
這時(shí)候就看得出陳東的名聲，和螞蟻l1神奇的影響力了，本來(lái)前面還有幾個(gè)排隊(duì)測(cè)試的車輛，結(jié)果被無(wú)情的加塞了，而且測(cè)試一半的車，也被暫停了下來(lái)。
其實(shí)更主要的原因，是這個(gè)車的性能，真的征服了要求頗高的歐洲人，如果在能從安全性能上，再征服他們，相信他們絕對(duì)會(huì)成爲(wèi)這裡車的簇?fù)怼?
測(cè)試的結(jié)果，甚至都登上了我朝廷臺(tái)的新聞聯(lián)播，而且還不只是提一嘴，而是有那麼20多秒的詳細(xì)介紹，歐洲就不用說(shuō)了，甚至專門有節(jié)目，是錄的這些碰撞測(cè)試，美帝更是譁然一片。
因爲(wèi)想要傷到駕駛螞蟻l1，繫著安全帶，有安全氣囊的駕駛員，正面必須要兩輛車相向而行，相對(duì)速度要達(dá)到220公里，纔有可能受傷，從左右兩側(cè)，如果是先撞上外掛底盤的話，最少也要60邁的速度，直接撞駕駛室一側(cè)的門，副駕駛那邊則要80邁。
主動(dòng)撞靜止?fàn)澅诘脑?，想要司機(jī)受傷，好像沒可能，因爲(wèi)螞蟻l1的最大速度，被鎖定在了168邁，而理論上來(lái)說(shuō)，最少需要175邁撞到水泥牆上，纔有可能因爲(wèi)底盤變形，導(dǎo)致駕駛員受傷。
雖然其他的邊邊角角的測(cè)試，基本上沒有必要了，但是這個(gè)測(cè)試基地位於德國(guó)境內(nèi)，所以這些看來(lái)應(yīng)該沒有什麼作用的測(cè)試，也還是挨個(gè)進(jìn)行了，結(jié)果測(cè)了沒測(cè)，都跟想象中差不多。
只要對(duì)面最低不高於50釐米，從前面和後面，直接相撞的話，只要在一定速度之內(nèi)，能最大程度的保護(hù)駕駛室內(nèi)所有的乘員，絕對(duì)不會(huì)變成“敞篷車”。
如果從側(cè)面，不高於30釐米，35公分的側(cè)面外掛底盤，也能保證車體上部，不會(huì)被“斬首”，而且整車根本沒有防裝四角，也沒有任何的弱點(diǎn)。
不會(huì)因爲(wèi)碰撞到某個(gè)點(diǎn)，引起整車機(jī)構(gòu)的變形，甚至是直接碎裂，而且要說(shuō)弱點(diǎn)，其實(shí)還真有一點(diǎn)，那就是頭上，禁不住超過(guò)2000斤的壓力，或者集中的300斤壓力。
這麼優(yōu)異的性能，竟然一下子沒法比較了，如果單單的比轎車，就算是小本子的高檔車，也比不過(guò)這螞蟻l1，無(wú)論是任何車型，先傷的絕對(duì)是日系車。
可是和德系車比呢，和高端車相比，就差不多是勢(shì)均力敵了，而豪車的話，還是勝過(guò)螞蟻l1一籌的。
單提出來(lái)誰(shuí)，好像都不太好，尤其是日系車，根本就是躺著中槍別打臉。
這樣的質(zhì)量，一下子就在全世界都傳開了，一輛微型車，只要月收入超過(guò)1000軟妹幣，能存住錢的人，每個(gè)月存1000，最多2年就應(yīng)該能買得起這輛車了。
雖然未來(lái)集團(tuán)還沒爲(wèi)這輛車的出口價(jià)個(gè)做設(shè)置，但是都測(cè)試到外國(guó)了，怎麼可能不準(zhǔn)備出口？
他們國(guó)內(nèi)賣1萬(wàn)軟妹幣，就算出口賣等於5萬(wàn)軟妹幣的美金，那也是值的??！