未來集團最近可謂是動作連連，當然這一切，都被歸功在了只是動動嘴，動動能力還不是動腦的陳東身上……

如果說手機和未來通訊，以及網絡服務還需要等半年的話，那麼未來汽車之前雖然沒有說等多長時間，但是從新聞發佈會結束後，全世界人民，可以說是最爲期待的一個日子，那就是未來汽車產品正式發售的日子！

多少家庭幾乎都是掐著手指，一天一天的倒計時，好爲家裡增添一個新的大件，又有多少人迫不及待的想要擁有一兩屬於自己的，特別中意的汽車……

僅僅就是一個月的時間，從全國範圍內，一共收到了超過2億8000萬臺螞蟻l1汽車的訂單，以及20萬元以下車型的訂單2億輛！

說實話，這個數字稍微的超出了陳東的預計，雖然超出的不多，但是還是能說名一些問題的，比如國民的經濟水平，以及大家的消費觀念！

不過7000萬的將近8000萬的高端車訂單，更是超出了陳東的預計，甚至就連超過500萬的汽車的訂單，都到了千萬之多，甚至連還未開放的紅旗兩款車的訂購，就已經有了過百的訂單了。

未來汽車對車體工藝技術的改進，說多也多，說不多也不多，反正生產線上的工人師傅們，學習新的安裝方法是沒怎麼太費事。

所以在簡單的學習後，就開始了老帶新慢節奏學習生產。然後慢慢的，生產線的速度一點一點的加速，然後現在的正常速度。都已經是過去速度1.5倍了！

其實速度上去了，組裝的車多了，勞動強度也上去了，但是同樣的工錢也上去了，所以每天只能工作8個小時，而且幹4天歇一天，想加個班都加不了……

估計全世界想要主動加班的員工。也沒有這樣的吧？而且不是一個兩個，也不是一組兩組，而且除了必須加班的那些管理層外。所有員工的想法！

就算是爲了加班費去加班也是值得啊！

要知道過去可是12個小時工作制，雖然是連續的時間長點，也每天有4個小時算加班，每個月會有4天的休息。但是有加班費的情況下。都沒有現在沒有加班費的月工資高！

要知道最低的加班工資可是200%的基本工資啊！

原本從國營，變成現在的民營，本來還擔心福利和工資會不會減少，然後工作強度變大，但是現在一看，福利雖然說還是和過去一樣沒變，年終獎金和分紅也都有，但是最實在的工資確實不降反升！

所以公司內部的員工。幾乎是爆發出極大的熱情，甚至創造了連續23天。生產線2.2倍速度的超負荷生產！也就是說，生產線再以正常生產速度的2.2倍的速度，在下線車輛！

也許這麼說一嘴23天很容易，但是其實這23天的堅持是非常難的！

如果是正常速度的話，還有空可以對工件進行詳細的檢查，也允許出現不算太大的失誤，但是如果是2.2倍的速度，別說是錯誤了，就算是自檢的時間都很少，甚至是直接就沒有自檢的機會，完全是靠大家紮實的工作技能，才能保證產品的合格率。

因爲是完整的接收的汽車公司，所以公司的一些非賬務上和政務上的數據，都過度給了陳東，所以之前廠子裡面的合格率，他還是清楚的！

生產線上出現失誤的話，分爲5個等級，第一等是最輕微的，其實也都不算是事的，就是帶著工具，跟著流水線，流竄到下一個工位，繼續完成本該在自己工位上完成的工作。

第二等是因爲零件的原因，造成的車體不合格，與流水線工人無關的；第三等則是因爲操作失誤，導致的其他部件的受損。

第四的就稍微有些嚴重了，就是導致生產線暫時性停車的失誤，有可能是因爲某一個零件沒有安裝，導致後面的都無法安裝……以及任何能引起生產線停車的原因。

第五等就是無論如何都不要發生的生產事故！除非是輕傷一類的，比如說沒有出血，沒有破皮之類的還可以，但是哪怕是手指破了個口子，也都不行，更別提重傷，甚至是導致人員死亡的事件了！

過去的國營時間段內，第五等的不合格因素就已經基本可以排除了，就算是有，手指破了個小口，或者骨個折，弄個工傷補貼再加上帶薪的病假，就基本上可以堵住員工的口了，就算是政企分離了，畢竟還是有政的因素在裡面。

而且從原來的2班12小時倒班的工人，重新分配成了現在的4班倒，雖然也招了一些人手，但是原來的那種需要3個人的工位上4個人的事情，那不還是很正常的？連吃空餉的都出來了，生產線上臃腫點又能怎麼了？

所以就算有傷情也都是隨意的處理一下，完全沒有記載，唯一的有過記錄的一次，還是因爲設備老化的原因，造成不算太嚴重的傷情……

值得說明的是，老化的設備，在領導的帶領下，以及所有員工的努力，成功的修復了，並沒有因爲這個，而延誤了生產計劃……

零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001個百分點，就差0.001點就能打到百分之百！

所以多數的不合格產品，多是三級和四級造成的，畢竟這都是生產線工人承擔的責任。

二等原因產品不合格率，都不到總體不合格率的萬分之一，雖然看著這裡就肯定有貓膩……

三等則佔了剩餘的所有不合格產品，因爲四等就世界導致生產線停車了，耽誤的是生產任務，而且他們每天的生產任務都是固定的，這點對產品的合格率沒有影響。

三等的失誤，多是由於在流水線上，用工具不小心在車的表面上，留下的一下劃痕，或者是留下了一下凹坑，也不算什麼大毛病，但是你禁不住300多個工位的考驗啊！

你1個人不失誤能保證，但是你能保證300個人麼？而且還是300個人12個小時的保證？

所以原來時期的一次性合格率，勉強都算不進去90%，也就是說，100臺車下線，最起碼有10臺車要稍微的回爐一下，或者補一下漆，或者鈑金修復……