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車廂裡的座位都是兩兩相對的，頭一節車廂裡都是官府的要員，爲了避免混亂，每個座位前的桌子上都放置著一個名牌，寫著姓名，所有的人都按名牌就坐。朱萬化自然是坐第一個位置，他的對面就是工部尚書劉遵憲，他代表朝廷而來，地位尊貴，由朱萬化親自作陪。他的隨員坐在後面的車廂裡，到達濟寧，完成使命之後，他將從那裡登船返回京城。

在朱萬化就任督軍之前，在官府的眼裡朱萬化是極少露面的人物，絕大部分官員都不認識這位督軍，劉遵憲也不例外，今天是第一次見到朱萬化，因此，不時的瞄上一眼，像是怕忘記了似地。

車廂裡除了這位朝廷的代表之外，都是聯省的官員，因此，也就都穿著聯省的官服。

如果是從遠處看，聯省的官服與朝廷的官服區別不大，都是大紅色的，都是長衣服，在明代短衣服不嚴肅，除了軍服都不能設計成上下衣的短服裝。但是官帽的區別就大了，大明的官帽大家都見過，就不說了。聯省的官帽與軍官的高筒禮帽相似，只是顏色爲大紅基調配金銀線絲絛裝飾，那絲線用料是黃金還是白銀就要看品級了。有金扣，有帽徽，帽徽是縮版的大明日月旗，類似青天白日徽章的樣子，只是牙數不同，顏色不同，日月旗中的太陽是上下左右四個大牙子，間隔裡還有四個小牙子，是銅板衝壓，景泰藍工藝，閃閃發光。這個官帽比大明的官帽可是氣派多了。那官袍近看則區別不小，聯省的官袍不是那麼肥大，簡潔貼身，沒有前胸後背的補子圖案，而是換了胸牌，肩膀處有類似肩章的裝飾，顯得很英武。特別明顯的區別是有衣袋，可以裝物品，不必袖裡藏金了。衣袋也是官服的裝飾，並不累贅。

朱萬化的督軍大禮服與官服區別不大，只是增加一些裝飾，另外配一個綬帶，綬帶是權力的象徵（這是西洋式的）。朱大典穿的是將軍軍服，也比較突出。

劉遵憲的大明官服反而突出了。他也是頭一次看到聯省的官服，看著也是新鮮，好看，很威武，不過有點改朝換代的意思。

朱萬化與劉遵憲是第一次見面，互相不熟悉。但是周延儒、樑廷棟、盧象升、任贊化、王元雅、孫元化、吳甡、毛九華等等官員與劉遵憲可都是老熟人了，彼此聊的很熱鬧。

坐在對面的洪承疇和朱大典也是認識劉遵憲的，因此就主動的搭話，互致問候。

上車之後，車上的乘務僱員（列車員）提著熱水壺，給每個桌子上茶。茶葉是今天特意準備的，車上供應免費的開水，可不會有免費的茶葉。

水碗很大，是那種特製的很厚的瓷器，短粗的圓筒形，連個把手都沒有，其上部一圈青藍色的雙橫線算是裝飾。可是瓷器質地並不粗糙，也是很精細的。做成這個樣子的目的就是穩當、抗摔打、保溫，屬於傻大黑粗的造型。杯子上有鐵路的標誌圖案，下面還有一行四個字：“押銀一釐”，另一側也有四個字：“通車紀念”，杯子底部有崇禎八年、濟南的字樣。

這些大佬級的官員們用一回這種水杯，也算是體恤民情了，很難得。不過茶葉很好，衝上之後，滿車廂的茶香。

周延儒現在任工房侍郎，他一直做大官，這些民情有些不懂。他端著這個手指頭厚的杯子，放到嘴脣邊上，喝水的感覺怪怪的，這個杯子的確太厚了。其實他不知道，這個杯子的設計者可是他們的督軍大人，除了實用的理由之外，他要的就是這個情調，讓你用一回，永遠忘不了，總是記著坐火車的感覺。

這也不是朱萬化的發明，那是前世的他，小時候乘坐老式的綠皮火車，車上就提供這種杯子，他是在懷舊！一切都“現代化”之後，這種服務就沒有了。

品一品茶，周延儒就發現了那幾個字，“通車紀念”意思明白，“押銀一釐”是什麼意思？他問坐在對面的馬士英，馬士英看了看搖頭一笑，說“不解。”

這些人也真是，兩個字還說的文縐縐的。

他們的對面坐著孫和京，這幾位都是侍郎，座位就安排在一起了。孫和京是追隨朱家的元老級人物了，於是周延儒就問孫和京。

孫和京看看說道：“出門在外，喝水沒有碗，火車上就借給客人使用。可是客人

順手帶走了怎麼辦？火車客運要計算成本的，乘務僱員也有保管之責。於是，誰要用這個杯子，先拿出一釐銀的曙光幣或者兩個銅板做抵押，下車之前還回杯子，則收回抵押錢。這就叫‘押銀一釐’。”

一釐曙光幣約等於兩個銅板（合人民幣5角）。兩個銅板的一個杯子，可不就是大路貨嗎？

孫和京也有點奇怪，周延儒當過內閣大學士，竟然不懂“押銀一釐”？

可是周延儒很滿意，喊過乘務僱員給他一錢銀的曙光幣，說：“給我打包裝上四個杯子，多的銀子賞你了。”

一錢銀合人民幣50元，也不少了。

弄得那個乘務僱員不知所錯，他知道這些人都是大官，可是鐵路上沒有賣杯子的規矩呀！虧得這個小夥子還算聰明，連忙退回錢幣，說道：“杯子我馬上去取，算是紀念品了，銀子不敢收，謝謝大人了。”

有個說法叫做“大俗大雅”！這個杯子俗氣到了極點，那就是大雅！

車廂內的醒目之處掛有招貼畫，這個時代人們還沒有廣告意識，不會張貼廣告的。劉遵憲的眼前就有一幅畫，他盯著看也是看不明白，但是文字還是認識的，“蒸汽機原理圖”這幾個字就說明了圖畫的內容，但是圖畫還是不懂。

坐著尷尬，總要有個話題，特別是朱萬化，總不說話讓人覺得拿大了，不禮貌。他看到劉遵憲盯著那幅畫，於是就來了話題。

朱萬化說道：“劉大人，火車的動力就是蒸汽機，爲了普及蒸汽機的知識，所以掛上這幅畫。讓人們知道了蒸汽機的原理，火車就不神秘了。

蒸汽機的道理與常見的風箱是一樣的，只是風向相反。風箱是向外吹風，推過去，拉回來，風口都會吹出風，而不是一呼一吸，這是因爲它裡邊有一個活門在不停的控制風向。蒸汽機是把風吹入箱中，風力推動活塞、槓桿前後運動。它的裡邊也有一個活門在不停的控制風向，因此，槓桿就運動不停了。槓桿推動車輪，火車就前進了。”

劉遵憲看著圖，聽著講解，似乎是懂了。

朱大典說道：“可權兄（劉遵憲的字），火車的輪子和軌道都是鋼鐵製造的，因此，火車與馬車比較，行動的阻力就小了，如果同樣用馬來拉動，在鐵軌上，馬力可以拉動更重的貨物，跑得更快。這個道理有點像舟船與馬車的比較，幾個縴夫可以拉走一條大船，可是同樣的貨物裝在馬車上，那幾個縴夫是拉不動的。”

正說著話，火車開動了，坐慣了馬車的人，乘坐火車，那感覺就會特別強烈。火車平穩的滑行，只有微弱的顛簸，還有軌道的接縫處會發出有節奏的震動聲音，桌子上放的杯茶穩穩當當的紋絲不動。

看著玻璃窗外的景緻，火車行進速度越來越快了，每小時40公里的速度也接近馬匹奔跑的速度了，現代的人們可能覺得很慢，對於明代的人，這已經是了不起的速度了。

看著窗外的景緻，朱萬化又不失時機的宣傳這條鐵路對於國家的重大意義，它是北方的東西運輸大幹線，經濟上、軍事上的意義重大。劉遵憲聽得頻頻點頭，他心中開始驚歎朱家父子胸懷天下，心爲百姓了。難怪朱家興旺，朝廷裡的大員多的是，又有誰這樣爲國著想了？

因爲是首次開通儀式，全線綠燈。火車直達濟寧，只用了一個時辰（兩小時）多一點。

在濟寧下車的時候，每一位大員都得了打包好的四個大杯子，作爲首發車次的乘坐紀念品。這些大員非常滿意，像得了寶貝似地抱在懷裡。

還算他們識貨，這個杯子，用不了幾年可就是價值連城了。今後這種杯子不會缺，但是“通車紀念”和“崇禎八年”那幾個字值錢，有這幾個字的杯子再也不會有了，因此數量少之又少，只有這次乘車的幾位官員手中有貨。好東西就講究個物以稀爲貴，這幾隻杯子是絕品，並且紀念意義重大，焉能不值錢？

六月初一，濟南到濟寧的鐵路正式開通運營。估計在今後的若干年裡，會有不少人爲了過一把坐火車的癮，而來到這裡，坐上兩站，搞不好那個喝水的大杯子會成爲搶手的紀念品。但是“通車紀念”這四個字是不會再有了，那一批杯子成了絕版。

有一個關於和珅的故事，說的就是文物的價值。故事說：和珅的管家給他尋來兩隻筆洗，“筆洗”就是毛筆寫完字之後，裝上清水，把毛筆上的墨汁洗掉，所以叫做筆洗，形狀是開口比較大，不太深的杯子形狀。

這兩隻筆洗一摸一樣，年代久遠，據說是唐代某一位皇帝的藏品，世上只有這兩個，是絕版！當然值錢！

和珅拿在手中把玩，的確是好東西，處處透著精巧別緻。猛然間和珅舉起一隻筆洗，用力砸到地上，“啪！”的一聲摔得粉碎！

和珅吩咐管家，把地下的殘渣再細細的敲碎，分不同地點掩埋掉。

管家驚得張大了嘴巴，這麼好的東西說砸就砸了，不是和大人與誰生氣吧，可是看著樂呵呵的和珅又不像。因此，就愣在那裡，連和大人的吩咐也忘了。

和珅看他發愣，就告訴他：“好東西不能成雙，有了第二隻筆洗，它就永遠不值錢。現在是孤品了，其價值連城啊！”

文物就是這樣，成雙成對的肯定不值錢！那個通車紀念的大杯子也是越少越值錢。

......

山東段的鐵路竣工了，也正式開通了，濟寧到開封的鐵路也已經勘測完畢，選定的線路，開始徵地施工。由於整個線路沿著黃河的南岸，並且是一馬平川的大平原。黃河的這一段是高架河流，就像高架公路架在大平原上，因此它沒有支流，一條都沒有，得益於此，這一段鐵路也沒有橋樑。修建這樣的線路，最繁重的勞動在哪裡呢？那就是石料場。

鐵路的路基修建完畢之後，就要鋪大量的碎石，碎石之上是枕木和鐵軌。碎石料的用量是巨大的。

在石料場上，開山鑿石用炸藥，破碎石料有粉碎機。但是放到粉碎機裡的原料，大小是有限度的，這就要人工破碎了。粉碎機裡出來的碎石還要選擇，不同大小的石料要分類，無用的要拋棄填埋。這個過程需要大量的強勞力，工作也極爲艱苦。中國的農民是能吃苦耐勞的，爲了補償他們的付出，石料場裡工人的薪水也很高。

但是這一次朱家有了新辦法，他們爲了修建吉林、黑龍江地區的公路網，從日本引入（實際是向清國購買）了5000人的日本壯勞力，原因是吉林、黑龍江地區人口稀少，召集不到勞工。藉此機會河南的工地要來了500名日本壯勞力，充當石料場的勞工。

日本人很好用，老實、聽話、不偷懶、好管理，優點多多啊！這就解決了石料這一項最困難的工作，並且費用低。實質上這就是一批廉價的奴隸。

朱萬化還是有些不忍，告訴他們，只要好好幹，以十年爲期，十年之後給他們自由，並負責安置他們生活。

......

鐵路通過運河的隧道也開始施工了，之所以急於修建這段隧道，是爲了取得修建隧道的經驗，爲籌建黃河隧道做準備。

其地點就在濟寧的西北方，這裡原來的運河河道就有一段彎道。正好在這個位置，取運河東側的一處修建隧道。待隧道完成之後，在隧道處開挖新的運河河道，使運河從隧道上方流過，原有的舊河道就填埋廢止了。這種方法比保留原河道少了一道工序，並且取直了河道，一舉兩得。

隧道的關鍵有兩項：第一要防漏，防止運河的水滲漏的隧道中，第二是隧道里的排水工程。

排水的方式有兩種，一種用地下管道引導到更低窪的地點，使其自動排水；另一種是用水泵抽水。在大平原上爲了保險，就只能採用水泵抽水了。如果防護的好，也不會有大量的水灌入隧道。

防水的辦法就是增加多個防水層了。這個年代沒有石油（四川是有的，極少量的自流井，但是沒有石油煉製設備，當然也就沒有一系列的石油產品），因此就要選用植物油做防水材料。

這種大揭蓋的施工方法就是土方量大。

崇禎八年的五月，運河隧道、濟寧到開封間的鐵路同時開工了，這是青西鐵路的第二段工程。

--- 第360章完 ---

年過完了，該努力爬格子了。Try and try again（努力再努力）！

從今日起，恢復每日更新一章。

（本章完）