大家很快就處理好車禍，幸好損失不算很大。劉邦和蕭何有事急著要趕沛縣去，呂文把自家的馬車給了一輛蕭何和劉邦。蕭何非常感激讓呂太公的有時間到沛縣來作客，並與李唐山和趙佗一一告別。
馬隊很順利到達(dá)寶雞，李唐山與呂雉相約工作完成後再來找呂雉，呂文把呂雉母女送回孃家後。
寶雞就是暗度陳倉的陳倉，古陳倉是炎帝故里，周秦文化的肇始之地，有著悠久的歷史，燦爛的文化。在中國上下五千年的文明史中有著極其燦爛和輝煌的文化積澱。寶雞作爲(wèi)華夏文明的祖源地其歷史地位之崇高，文化傳承之奧妙的獨異秉性在全國都有著必須正視的影響力。古陳倉也是一片伴隨著中國五千年燦爛文明史的文學(xué)熱土，古往今來都是中華民族的文學(xué)重鎮(zhèn)。《詩經(jīng)》，中國文學(xué)的開山鼻祖，就誕生在這充滿智慧和深厚文化積蘊(yùn)的歷史聖地；《漢書》、織錦回文詩，這些噲炙人口的巔峰之作，對中華民族的文明進(jìn)程產(chǎn)生了無以倫比的重要影響；李白、杜甫、蘇東坡、陸游這些燦若星河的文學(xué)泰斗都在古陳倉這塊源遠(yuǎn)流長、博大精深的文學(xué)沃土上留下了代代相傳的名篇佳作，使這片神奇的大地侵潤著澤被大衆(zhòng)，惠及百姓的藝術(shù)靈性。
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李唐山、趙佗和呂文很快投入現(xiàn)場工作。秦始皇出行路線暫定從咸陽出發(fā)，西行經(jīng)隴西郡（今甘肅臨洮南）、北地郡(今寧夏和甘肅東部)，直達(dá)涇水上游的雞頭山（今甘肅平?jīng)鑫鳎会徇^回中（今甘肅平?jīng)霰保氐较剃枴?
寶雞的“姜氏城“拜炎帝是必不可少的。炎帝當(dāng)年渭水河畔耕醫(yī)琴織。炎帝修火之利、以火德王，教民稼耕，遍嘗百草、始作衣裳，融合華夏、凝聚四方。爲(wèi)中華文化、中華文明的開創(chuàng)作出了傑出的貢獻(xiàn)，爲(wèi)中華民族的始興和統(tǒng)一奠定了基礎(chǔ)。炎帝的發(fā)明和創(chuàng)造，表現(xiàn)了敢爲(wèi)人先、百折不撓、造福於民、自強(qiáng)不息的創(chuàng)業(yè)和奉獻(xiàn)精神。
特別對李唐山這些海外客家對炎帝的感情更深厚，李唐山就聽說過炎帝將一年分爲(wèi)十二個月，最末一個月爲(wèi)臘月。在一年的最後一個月中，要對神靈進(jìn)行祭祀，以感謝神靈這一年來的庇護(hù)，並祈望下一年的風(fēng)調(diào)雨順。在炎帝死後，臘祭逐漸變成了八臘之祭，但同樣表達(dá)了民衆(zhòng)對農(nóng)業(yè)豐收的祈禱。
官方對炎帝的祭祀，最早始於黃帝。《路史》中記載：“神農(nóng)氏七十世有天下，軒轆氏興，受炎帝參盧禪，封參盧於楠，守其先雯，以奉神農(nóng)之祀。”
出巡的路線已經(jīng)規(guī)劃後，準(zhǔn)備修築道路的事宜。
李唐山借鑑現(xiàn)在高速公路建設(shè)一些標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定馳道的寬度是五十步，兩旁都要種上樹，又防風(fēng)又美觀。李唐山特別考慮到現(xiàn)代高速公路節(jié)假日經(jīng)常造成堵車的經(jīng)歷，加上秦國老百姓大部分使用慢速交通工具，將會大大制約馳道高速化特點，專門規(guī)定馳道爲(wèi)皇帝出巡時和和軍事用途專用的車道，一旦出現(xiàn)戰(zhàn)爭則馳道也可以作爲(wèi)物資運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)給線，使得軍需物品能快速、安全的運(yùn)抵前線。
李唐山借鑑現(xiàn)代馬路建設(shè)經(jīng)驗和結(jié)合秦國實際情況，和趙佗、呂文商量後做出初步方案呈給了秦皇帝，修建以咸陽爲(wèi)中心的、通往全國各地的馳道。以咸陽爲(wèi)中心，向四周呈散射形狀分佈。原來李唐山打算借鑑中國高鐵的經(jīng)驗來做一條鐵路，發(fā)現(xiàn)以泰國經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)水平連一公里都修不出來。那些穿越小說男主角回到古代能夠利用現(xiàn)代科技大改變歷史的行程，李唐山發(fā)現(xiàn)一切都想象來得更復(fù)雜，理論基礎(chǔ)、工藝水平、採礦和冶煉技術(shù)和民衆(zhòng)的接受程度根本決定不可能發(fā)生現(xiàn)代科技在古代運(yùn)用的情況，都是誇張想象，只可能改變很小一部分的人。
秦皇帝非常滿意李唐山他們建設(shè)方案，李唐山也開心能夠參與到中國古代最一條國道的建設(shè)。這也是一件“功在當(dāng)代，利在千秋”的好事。李唐山作馳道總指揮帶趙佗大搞經(jīng)濟(jì)建設(shè)，又藉助李斯的車同軌的政策。李唐山考慮到古代的公路建設(shè)沒有必須水泥，只在泥公路和加一下小石子或者沙子。土路硬度很差，所以制定車輛標(biāo)準(zhǔn)，每輛車的兩車軸間距離相同，當(dāng)時大多爲(wèi)兩輪車。李唐山根據(jù)不同用途其設(shè)計了不同車輛，有的適於載重，有的利於速行，有的輕便舒適。也有靈活適用的獨輪車和穩(wěn)定性強(qiáng)、載重量大的四輪車等。李唐山還在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，並在其間加上油脂潤滑，不僅增強(qiáng)了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力，一切以方便交通爲(wèi)考慮。
得到秦始皇帝批準(zhǔn)後，築路工作馬上，從全國徵集大量民工，要先挖出毛路，再鋪上砂石碾壓。民工們使用的是最原始的，鋤頭、鐵鏟、扁擔(dān)、草繩等工具，石頭都是就近取材。全線開工以後，附近河裡能搬動的石頭，幾乎都被撈光，其餘從山上開採的石塊，必須用鐵錘，一錘一錘敲成石粒鋪成路基。
鋪完碎石，緊接著就要壓路基。壓路基，用的也是人拉石碾子，分層滾的原始方法。一個石碾就有3到5噸重，而且大多無法就近製作，必須靠手推肩扛，從山林裡運(yùn)來。遇到下坡時，石碾往往會產(chǎn)生巨大的衝力，讓地面上大量的砂石，也隨之飛滾而下。
築路工程一直進(jìn)行很順利，呂文和趙佗也在工地上忙得不可開交。李唐山給施工隊制定填方路基的施工工序與步驟:按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。
三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段。
四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。
八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填築、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測路基整修。
李唐山還規(guī)定填方路基土料的選用：
1、碎石類土，砂土，爆破石渣及含水量符合壓實要求的粘性土可作爲(wèi)填方土料。
2、淤泥，凍土，膨脹性土及有機(jī)物（清除樹根、樹葉等）含量大於8%的土，含水量大的黏土不宜做填土使用。
3、填方應(yīng)儘量採用同類土填築。如果填方中採用兩種透水性不同的填料，應(yīng)分層填築，上層宜填築透水性較小的填料，下層宜填築透水性較大的填料。各種土料不得混雜使用，以免填方內(nèi)形成水囊。