吃午飯的時候，申普與朱華聖才把他們在本土艦隊整訓時的所見所聞娓娓道來。
開始那個話題，也就是“轟炸”，還得從李雲翔投奔海軍的事情說起。
在上次大戰(zhàn)結束後，有人用“杜黑”這個筆名發(fā)表了一系列與空中作戰(zhàn)有關的文章，最後還整理成了一本名爲“制空權”的書籍。事後才查到，根本沒有“杜黑”這個人，這些文章也不是出自一人之手，是來自以李雲翔爲代表的，一大幫在戰(zhàn)爭期間立下赫赫戰(zhàn)功的陸軍航空兵的高級軍官。
他們做這些事情的目的，就是要讓陸軍航空兵獨立出來，效仿當時的西方列強，成立單獨的空軍。
不管是在報刊上面發(fā)表文章，還是整理成書籍，全都是在爲成立空軍造勢。
爲了證明成立獨立空軍的必要性，或者說是空軍存在的價值，李雲翔等人從一開始就極力鼓吹“大空軍”。
說得直接一點：空軍得以轟炸機爲主，而且能用轟炸機單獨打贏一場戰(zhàn)爭。
“大空軍”就是“戰(zhàn)略空軍”的前身，或者說“戰(zhàn)略空軍”的理論就是由“大空軍”發(fā)展而來的。
只是，在那個年代，根本就沒有人相信空軍能單獨打贏一場戰(zhàn)爭。
最多能裝幾百千克炸彈的轟炸機，能夠幹什麼？
陸軍那些重炮，一枚炮彈就有幾百千克重，一門重炮能在一天打出上百噸炮彈，一架轟炸機一天能飛幾次？
此外，陸軍也肯定不會讓航空兵獨立出去，成爲一個跟自己平起平坐的新軍種。
海軍這個死對頭就夠受的了，再來個空軍，不是給自己找麻煩嗎？
在陸軍那裡碰壁後，這些空軍派軍官還打起了海軍航空兵的主意，試圖從海軍這裡分上一羹。
結果，自然不會好到哪裡去。
得罪陸軍，又招惹海軍，不被踩死那纔是怪事。
李雲翔是個幸運兒，因爲他是大戰(zhàn)期間的戰(zhàn)爭英雄，娶了一個跟當今聖上有親戚關係的老婆，還認識了白止戰(zhàn)，在陸軍混不下去之後，拿到了海軍的任命書，在海軍航空兵實現(xiàn)再就業(yè)。
當時跟他一起鬧事的那些陸軍航空兵高級軍官，大多沒有落到好下場。
其實，像李恆嘉與杜康這些跳槽來海航的陸航軍官，都是託了李雲翔的福，或者說有李雲翔開了先河，當其他軍官跳槽到海軍的時候，陸軍航空兵沒有理由阻止，或者說不能強行留人。
流失人才還只是一方面。
被稱爲“陸航軍官造反”的這次事件，對陸軍航空兵造成的更爲嚴重，或者更加深遠的影響，是讓陸軍高層在建設航空兵的態(tài)度上變得更謹慎，採取了一些過激，甚至可以說是偏頗的應對措施。
最有代表性的，就是重點發(fā)展戰(zhàn)術航空兵，嚴重忽視戰(zhàn)略航空兵。
雖然陸軍給出合理解釋，還讓媒體爲自己洗白，試圖證明重點發(fā)展戰(zhàn)術航空兵跟“陸航軍官造反”事件沒關係。比如說，民間的“速度競賽”爲發(fā)展戰(zhàn)術飛機提供了沃土，使得小型飛機的性能迅速提升，也更加引人矚目。又比如，陸軍在大戰(zhàn)後推行的軍事改革，打造以裝甲兵爲核心的機械化部隊，要強大的空中支援做後盾，而且戰(zhàn)術航空兵本身就是機械化戰(zhàn)爭的組成部分。
只是，這些解釋都掩蓋不了最核心的問題。
陸軍並不想失去航空兵，哪怕需要爲此把航空兵閹割掉，或者說讓航空兵成爲一條腿走路的瘸子。
這種局面，一直持續(xù)到三年多前，也就是新曆96年的時候。
隨著軍備競賽再次開始，國際局勢變得越發(fā)的兇險，陸軍的高層也認識到，只是戰(zhàn)術航空兵肯定不行。
發(fā)展了十多年，當初很多無法克服的技術難題，比如性能更出色的發(fā)動機，都已經成了貨架上的產品。飛機的製造工藝，大型飛機的設計方式都有十足進步，不再存在無法克服的困難。
此外，轟炸機的巨大軍事價值早已體現(xiàn)了出來。
在戰(zhàn)後的幾次局部戰(zhàn)爭當中，轟炸機在戰(zhàn)場上大放異彩，作戰(zhàn)能力與戰(zhàn)場價值得到了軍方的肯定。
要往根本上說，還跟工業(yè)生產力有關。
最具有代表性的是，新曆95年，帝國在水電資源豐富，相對較爲安全的西南地區(qū)建造了全球第一個，以電解鋁爲主的工業(yè)基地，爲電解鋁的大規(guī)模工業(yè)應用打下了基礎。按照當時規(guī)劃的產能，五年後的新曆100年，電解鋁的產能將達到30萬噸，並爭取在新曆101年達到50萬噸。
那個時代，電解鋁第一用途就是製造飛機，而且主要就是重型轟炸機！
有了這些基礎條件，發(fā)展重型轟炸機也就水到渠成。
只是，一切得從頭開始。
在接下來的幾年裡，陸軍投資研製了好幾種雙發(fā)中型轟炸機，只是採購量始終控制在三位數(shù)。
主要的原因還是在自身，陸航內部存在巨大的阻力，衆(zhòng)多支持戰(zhàn)術航空兵的將領與軍官都反對發(fā)展重型轟炸機，認爲生產重型轟炸機，必然對對戰(zhàn)術航空兵產生影響，會導致資源緊張。
在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，陸航的經費並不足以同時支撐發(fā)展戰(zhàn)術與戰(zhàn)略航空兵。
正是如此，賀鵬飛的乘風公司才一直沒有拿到訂單。
直到戰(zhàn)爭爆發(fā)，纔沒有了經費不足的問題。
沒有了經費的問題，採購一些重型轟炸機又有何妨？
再說，海軍航空兵就是名副其實的戰(zhàn)術航空兵，那麼陸軍航空兵要想有點特色，就只能另闢蹊徑。
這還要感謝李雲翔等人。
正是在李雲翔等前陸航軍官的推動下，海航這些年搞得有聲有色，大有引領發(fā)展潮流的趨勢。
關鍵還有，首輔直接對海陸兩軍的裝備研製與開發(fā)做了指示。
在航空兵方面，戰(zhàn)術航空兵由海軍來牽頭，戰(zhàn)略航空兵由陸軍來牽頭，只是根據各自的情況提出具體要求。
簡單的說，只要達到了性能指標，陸軍也得采購海軍的作戰(zhàn)飛機。
這樣一來，陸軍就能集中力量研製重型轟炸機。
雖然這種聯(lián)合研製的方式沒能夠推廣開來，因爲各自的戰(zhàn)術需求不同，海陸兩軍很快就分道揚鑣，但是在戰(zhàn)爭初期，動員還沒有完成，這樣的分工合作很有必要，能夠節(jié)省大量的寶貴資源。
此外，還能夠節(jié)約設計時間。
任何時候，能設計戰(zhàn)鬥機與轟炸機的，都是鳳毛麟角般的國寶級人才。
不過，憑藉雄厚的工業(yè)實力，戰(zhàn)前打下的基礎，帝國陸軍航空兵發(fā)展重型轟炸機的速度快得驚人。
至於戰(zhàn)術應用，那就更加不是問題了。