只此二字的迴應，然後將文件遞給老喬一看，後者也是驚訝而疑惑，看向科技部等人不解的問道：“爲什麼沒有外企名單？尤其是車企，全是國內的，一家外企都沒有，這確有不妥啊。”

科技部的負責人愣了片刻，然後解釋道：“國內的車企競爭力目前不如國外是必須得承認的事實，而我們希望能夠藉助這一次的機會在貴公司的拳頭產品上，實現國產汽車產業彎道超車。”

而黎老闆表示不樂意了，也是直言道：“我說劉副部啊，科技部這樣的技術封鎖主義的安排，也許能夠讓本國在電動汽車領域實現彎道超車，可損害的是我華盛集團的利益爲代價啊，直接利益損失是讓我公司放棄龐大的海外市場，無形中的損失是對我華盛集團的聲譽損害，要知道我集團公司的利潤70%以上均來自海外，公司的聲譽之重要不需要贅述，這無形中的損失可比直接經濟損失更加不可估量啊。”

此話一出，科技部負責人也是略顯尷尬，而老喬順勢補充了一句，道：“我覺得國內的部分車企在電動汽車領域還是有市場競爭力的，本國的國產汽車公司，我們幫一把也無可厚非，但也得有個適度啊，說句實在話科技部的這個方案簡直把他們當親兒子溺愛來養著，這是不會有多大出息的。這次是我華盛集團站在科技制高點，咱肥水不流外人田，那下一次是GW呢？還是要經得起市場的檢驗，不然也是外強中乾。”

黎川也是認同的點點頭，又發言道：“其實華盛集團損失點利益倒也無關緊要，最主要是這種做法會衝突國家大的戰略，上級拍板決定解密能量核心的根本目的是什麼？打垮石油美元，淘汰掉落後的化石能源，爲了給幾家車企庇護，他們要是能爭口氣我就不說什麼了，可問題是誰能保證他們就一定會爭氣嗎？”

被這麼一問，科技部代表負責人啞口無言，而黎川繼續道：“……我看未必，屆時也只有清潔能源的噱頭有一點兒競爭力，而且貴，汽車內部一塊能量核心板就十來萬啊，其他性能要是不行，消費者依舊不會買賬，依舊會鍾愛傳統的燃油汽車。如此一來，國家戰略就不能如預期那樣順利的推進，甚至受挫，這個提議實在有欠考慮。”

說到這裡，黎川停頓了片刻最後道：“我不知道這是上級的意思還是其它原因，如果這是上級的意思，我個人保留反對態度但依舊會貫徹執行，但如果不是上級的意思，我堅決反對並拒絕執行。”

科技部的人頓時大汗，派來與華盛集團磋商的負責人一聽乾笑道：“黎先生說的有道理，的確是考慮的不周到。”

黎川的話還是相當有分量的，最重要的是這不是高層的要求啊，上頭只是對科技部和商務部下達了指示並看結果的，具體運作程序讓下轄部門去擬定，事情辦好了是職責所在，辦不好這口鍋是無論如何都甩不掉的，而且事關如此大的戰略佈局，辦砸了那基本可以引咎辭職了，不坐牢都已經是輕的了。

科技和商務部顯然是比較偏愛於國企車企，想要拉一把的給開個小竈，但經過這麼利害一分析，還是算了吧，負面責任擔當不起，主要是他們對國內的車企也的確沒多大絕對的信心和把握，黎川的話說的比較直接，但也無從反駁。

“那黎先生您覺得有怎麼操作爲好？”科技部的負責人想了想便問道。

“這有什麼難的？把外企添加進來不就可以了？科技制高點在我們手裡，時間一長國外的車企只會對能量核心越發的依賴，只要一切斷對其能量核心的供應，就得面臨休克危機，這跟我集團公司的石墨烯材料是一樣的，等於生殺大權在握，還能躺著賺錢，何樂不爲？”黎川毫不猶豫，

片刻，又直言道：“就讓市場競爭去決定優勝劣汰吧，再說了國內的車企也不至於都被淘汰，總不該一個能打的都沒有吧？那好，退一步，政府部門的公務車什麼的完全可以用國產車，爭氣了是好，不爭氣也不會餓死。華盛集團也是可以幫一把的，利用能量核心這款拳頭產品對外企的供應合同換取一些汽車技術，只能幫到這裡了，剩下的就靠國產車自己的造化了，是阿斗誰都沒辦法。”

科技部也不敢跟國家大的戰略相互衝突，最後商議的結果是開放產品全球供應，讓市場淘汰機制決定。

把諸多的外企名單也添加進邀請名單中來，這樣一碗水起碼端平了，相對公平得多了，對於華盛集團來說也有利，大家都能成爲贏家。

像科技部之前的方案，那是真的坑，爲了幾臺國產車坑華盛科技不說，甚至連國家都坑，開什麼玩笑啊？

……

最近“鋼鐵俠”埃隆-馬斯克很煩，主要是事業不順利，特斯拉電動汽車公司高不成低不就，股票跌漲飄忽，迷的很。

而他最重視的SpaceX公司有多慘就不說了，本來是被譽爲代表未來的一家巨頭公司，卻被半路殺出來的華盛集團給無情的扼殺了未來，目前SpaceX公司的市值也就600億美元左右浮動。

唯一讓馬斯克比較安慰的是，目前手裡頭還有一張王牌就是“Starlink”衛星無線寬帶網絡了，要不是這塊陣地撐著，這位硅谷鋼鐵俠指不定要從全球科技巨頭第一梯隊當中跌落下來了。

身在家中的馬斯克忽然收到了一個電話，打開通訊器裡面傳來了助手的聲音：“先生，有一份以華盛集團的名義發給您的邀請函，確認無誤，我已經發送到您的私人郵件當中。”

“瞭解。”馬斯克簡單的迴應了一句主動掛掉電話並甩在了一邊，然後打開了隨身電腦查看郵件，對於華盛集團，埃隆-馬斯克是複雜的，可以說基本上是黎川把SpaceX給搞殘了，雖然華盛集團並沒有直接要與SpaceX直接展開競爭，但其空間計劃和運天級飛機的出現卻是扼殺了SpaceX公司的未來。

至於恨不恨華盛集團，那倒不至於，埃隆-馬斯克的境界要是這麼差，那也達不到今天成就，更談不上是全球第一梯隊的科技大佬了。

埃隆-馬斯克看完郵件內容便是一動不動在屏幕前沉默凝神著，良久，回過神來便立刻拿起甩在沙發旁邊的通訊器，“……是我，對，讓私人飛機立刻準備，明天起飛去華夏陶嶺。”

此時，看完郵件內容的馬斯克頗爲振奮，特斯拉汽車或許有救了。

最近這兩天，像馬斯克這樣的汽車領域的名人大拿都收到了華盛集團的一份邀請函，然後想也沒有多想就第一時間飛過去，所有收到邀請函的人都意識到一場無比洶涌的能源革命大浪潮來襲了。

……