當(dāng)觀衆(zhòng)們聽到直播畫面中傳來最後一句“點(diǎn)火”，畫面頓時(shí)切換到發(fā)射場，瞬間感到熱血沸騰，如同在經(jīng)歷著一場莊嚴(yán)的儀式一般。
而這，便是點(diǎn)火口令存在的意義，觀衆(zhòng)們有這種感受便意味著目的達(dá)到了。
值的科普的一點(diǎn)是，點(diǎn)火口令並沒有什麼技術(shù)作用，純粹就是爲(wèi)了渲染氣氛和增加儀式感，不論是傳統(tǒng)的火箭發(fā)射還是現(xiàn)在的“運(yùn)天一號(hào)”發(fā)射試飛，都是一樣。
一般的跑步比賽，都是倒計(jì)時(shí)口令，以便運(yùn)動(dòng)員做好準(zhǔn)備能夠第一時(shí)間跑出去，而這裡的“運(yùn)天一號(hào)”倒計(jì)時(shí)口令，是沒有技術(shù)作用的。
相關(guān)工作人員喊的倒數(shù)10~1點(diǎn)火，如果按照一般的慣性思維來看，最後一個(gè)話音落下，“運(yùn)天一號(hào)”就像離弦的箭一樣直衝上天。
而此時(shí)此刻的實(shí)際情況是，工作人員說完點(diǎn)火，“運(yùn)天一號(hào)”仍然留在原地，等了片刻時(shí)間才升空離開地面。
這個(gè)倒計(jì)時(shí)口令在技術(shù)作用上是毫無意義的，這裡的倒計(jì)時(shí)，是當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的時(shí)候，需要一個(gè)過程建立推力，需要推力超過“運(yùn)天一號(hào)”飛機(jī)整體重量並達(dá)到一定程度才能順利起飛昇空。
所以纔會(huì)出現(xiàn)說完點(diǎn)火口令，仍舊需要一定時(shí)間才能起飛，而這段時(shí)間，人工是無法控制的，就算是“運(yùn)天一號(hào)”內(nèi)的宇航員現(xiàn)在也無權(quán)控制飛機(jī)。
也意味著起飛前不能預(yù)測，只能倒計(jì)點(diǎn)火時(shí)間，然後測量起飛時(shí)間。
雖然有點(diǎn)火倒計(jì)時(shí)，但“運(yùn)天一號(hào)”不是跟著人的口令工作的，所謂的倒計(jì)時(shí)和按動(dòng)按鈕都是花架子，不論是傳統(tǒng)的火箭還是現(xiàn)在的“運(yùn)天一號(hào)”點(diǎn)火或者電推引擎啓動(dòng)都是全自動(dòng)的，而非人操作的，能夠從測控系統(tǒng)上看到時(shí)間記錄。
之所以念出來，是爲(wèi)了增加儀式感，增加氣氛渲染，用人工倒計(jì)時(shí)迎合點(diǎn)火引擎啓動(dòng)過程。
畢竟現(xiàn)在AI比人工更加精確，如果真的採用人工點(diǎn)火，那可能會(huì)出現(xiàn)很多因爲(wèi)時(shí)間誤差而導(dǎo)致的問題，所以火箭發(fā)射倒計(jì)時(shí)口令，只要能增加儀式感，讓觀看的人熱血沸騰，那它的使命就達(dá)成了。
“起飛！”
“起飛。”
發(fā)射平臺(tái)上都是擁有觸點(diǎn)，此時(shí)的“運(yùn)天一號(hào)”正緩緩升空，便產(chǎn)生了位移，瞬間立刻接通，然後精確的起飛時(shí)間立刻輸入到測控系統(tǒng)。
“T零、零五零、四三零毫秒……”
直播畫面中播報(bào)人員跟進(jìn)報(bào)出起飛時(shí)間，多少時(shí)多少分多少秒多少毫秒，而觀衆(zhòng)們卻是更加關(guān)注另一個(gè)非常“反常”的消息，“運(yùn)天一號(hào)”起飛時(shí)並沒有漫天的煙霧，而這個(gè)細(xì)節(jié)也讓外國的一些航天機(jī)構(gòu)和航天人感到震驚。
這說明了什麼？
這說明“運(yùn)天一號(hào)”的引擎還有供能系統(tǒng)絕對(duì)不是化學(xué)燃料，這句對(duì)是個(gè)非常重大的消息。
細(xì)心的觀衆(zhòng)們也發(fā)現(xiàn)了，立即聯(lián)想到了之前主持人問及相關(guān)問題，兩個(gè)專家都是閉口不提的畫面。
吃瓜網(wǎng)友們反正不管那麼多，只知道這不同尋常的一幕是很牛X就是了。
與此同時(shí)，各大監(jiān)測站點(diǎn)先後收到實(shí)況監(jiān)測信息並傳回華盛航天飛行控制中心，試飛最大的意義就是爲(wèi)了採集數(shù)據(jù)，以便於分析，確保今後的飛行安全。
華盛科技航天飛行控制中心，黎川作爲(wèi)局外人也在控制中心靜靜的觀看全過程，而現(xiàn)場的127名工作人員都在緊張的工作著，播報(bào)員的聲音不斷響徹大廳：
“程序拐彎！”
控制中心響徹這一句播報(bào)指令意味著“運(yùn)天一號(hào)”已經(jīng)起飛十幾秒了，飛機(jī)是垂直於地面而起飛的，而在飛行過程中必須要對(duì)自身的飛行方向和角度進(jìn)行調(diào)整，最終“運(yùn)天一號(hào)”的姿態(tài)也會(huì)接近平行於地面，如此才能準(zhǔn)確的進(jìn)入環(huán)繞地球軌道。
而這叫做“程序拐彎”，其實(shí)只是一個(gè)確認(rèn)口令，意味著“運(yùn)天一號(hào)”安全、可控的想著正確的航道飛行。
“目標(biāo)雙向捕獲！”
播報(bào)員再次報(bào)出口令響徹大廳，戶外的測控站正在不斷的向運(yùn)輸機(jī)發(fā)射信號(hào)，如果“運(yùn)天一號(hào)”處在測控區(qū)域內(nèi)，就能被探測到，與此同時(shí)同時(shí)衛(wèi)星能夠向地面測控站傳輸信號(hào)並被臺(tái)站接收，這種信息傳輸狀態(tài)便是雙向捕獲。
“USB雷達(dá)跟蹤正常！”
播報(bào)員念出這句話的時(shí)候，正在看直播的觀衆(zhòng)就皮了，什麼“鼠標(biāo)USB運(yùn)行正常”、“WIFI信號(hào)正常”、“USB充電正常”等奇葩彈幕出來了。
不過也不是沒有明白人，一些“大神”就開始彈幕科普了，這裡的USB的正解不是電腦上那個(gè)USB接口，而是統(tǒng)一S波段（Unified-S-Band）的簡稱縮寫
“遙測信號(hào)正常。”
試飛的根本目的不就是未來採集實(shí)際數(shù)據(jù)嘛，而爲(wèi)了保證“運(yùn)天一號(hào)”正常的起飛流程，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測“運(yùn)天一號(hào)”在飛行過程中各個(gè)關(guān)鍵部件的工作狀態(tài)，遙測技術(shù)就是對(duì)被測量對(duì)象的參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離測量的一種技術(shù)手段，通過遙測系統(tǒng)來進(jìn)行。
這裡實(shí)際上是有著雙重保障，因爲(wèi)“運(yùn)天一號(hào)”是空天飛機(jī)而非火箭，具體的飛行數(shù)據(jù)，飛機(jī)內(nèi)部是有黑匣子的，而且此時(shí)的宇航員吳振就在記錄並採集所有的實(shí)況數(shù)據(jù)。
按理說，這就夠了。
可是不怕一萬就怕萬一，萬一出了事情，那基本上就是機(jī)毀人亡，什麼都不會(huì)留下，沒有遙測實(shí)時(shí)監(jiān)控，那宇航員豈不是白白犧牲了？
所以太空活動(dòng)是一件非常有風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，尤其是對(duì)於試飛員來說更需要莫大的勇氣，王雪彥等三位試飛員實(shí)際上都是已經(jīng)寫好了遺囑才起飛的。
“光學(xué)雷達(dá)跟蹤正常！”
光學(xué)跟蹤用的設(shè)備是光電經(jīng)緯儀，光電經(jīng)緯儀對(duì)目標(biāo)的跟蹤依賴於經(jīng)緯儀機(jī)架，雷達(dá)跟蹤原理可以說是管中窺豹，管越細(xì)，瞄得越準(zhǔn)，獲得的目標(biāo)數(shù)據(jù)就越精細(xì)。
此時(shí)此刻的“運(yùn)天一號(hào)”已經(jīng)飛離大氣層，機(jī)體整流罩是是用於保護(hù)飛機(jī)在大氣層裡飛行時(shí)，整流、隔熱的。若是火箭衝出大氣層，沒有了空氣也就沒有了空氣摩擦，就不需要整流罩、隔熱了，爲(wèi)了減輕重量會(huì)拋掉整流罩。
但在“運(yùn)天一號(hào)”這裡可不行，整流罩與機(jī)體是一體的，“運(yùn)天一號(hào)”是靠逆轉(zhuǎn)能量核心供能，動(dòng)力能源豐富且充沛。
而且目前已經(jīng)進(jìn)入外層空間的“運(yùn)天一號(hào)”也沒有太陽帆板展開，沒有機(jī)箭分離、器箭分離等環(huán)節(jié)。
若是火箭飛行，一般就有助推器分離、一二級(jí)分離，多級(jí)火箭的級(jí)間分離；助推級(jí)與火箭分離；有效載荷整流罩與火箭分離，一二級(jí)分離、有效載荷（衛(wèi)星、彈頭）與火箭（導(dǎo)彈）分離；冷發(fā)射時(shí)尾罩與導(dǎo)彈分離等諸多複雜的程序。
而這些複雜的程序在“運(yùn)天一號(hào)”身上都沒有了，它是整體上太空，然後整體返回地面，但這並不意味“雲(yún)天一號(hào)”的技術(shù)含量低，恰恰相反。
“準(zhǔn)確入軌！”
在控制中心響徹這個(gè)口令的同時(shí)，太空中的“運(yùn)天一號(hào)”成功按照事先設(shè)計(jì)好的軌道飛行，即準(zhǔn)確入軌。如果飛機(jī)進(jìn)入太空之後，偏離了預(yù)先設(shè)計(jì)的軌道亂飛，地面的測控站可能沒法和它正常的通信，如果是火箭那就只能聽天由命了，基本意味著發(fā)射失敗。
而如果真的發(fā)生了這樣的壞事兒，對(duì)於“運(yùn)天一號(hào)”來說也不是無可往回的局面，飛機(jī)上的飛行員可以緊急操控飛機(jī)並且重新計(jì)算出新的航道並完成校準(zhǔn)後進(jìn)行復(fù)軌。
……
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