10月28日上午,米國代表團準時抵達燕京。
孟謙以華夏民營科技企業(yè)代表的身份參加了會面儀式。
整個儀式略有一些漫長,孟謙需要直直的站著,並跟來的人一一握手,還要努力寒暄幾句,說實話,非常累。
而孟謙在會面儀式上的表現(xiàn)也衝上了熱搜,網(wǎng)友調(diào)侃這一幕爲#懟王的乖巧”。
走完所有的流程就是午宴了,大家一起共進午餐,孟謙繼續(xù)保持著乖巧,一直等到飯後不同領(lǐng)域的代表開始專項接觸,孟謙終於長舒一口氣。
從嚴肅的場合出來,比爾蓋茨,納德拉,科茲安尼克,羅密蒂等人也表現(xiàn)出了輕鬆,看來大家都更喜歡野路子。
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“你們這次過來有沒有具體的,統(tǒng)一的態(tài)度?”孟謙此刻面對他們更是放鬆,如老友一般直接發(fā)問,都不注重措辭了。
“孟先生還能不清楚麼?”比爾蓋茨走近跟孟謙握手,“你在米國那幾天對我們有了一個深入的瞭解,想要我們這邊有具體統(tǒng)一的態(tài)度,我們不也得來跟華夏企業(yè)好好交流?”
“那他們現(xiàn)在是什麼態(tài)度?既然願意一起過來,總該跟你們通過氣吧?”孟謙轉(zhuǎn)過頭看向剛纔吃飯的地方。
比爾蓋茨直接攤手,“我也不知道。”
孟謙在比爾蓋茨的臉色看出了真誠,也就相信了他的話,“也罷,那我們就帶各位看一看我們?nèi)A夏的科技發(fā)展現(xiàn)狀,先解決我們這個圈子裡的事情。”
“那就有勞孟先生,有勞諸位了。”
孟謙的眼神越過比爾蓋茨看向後方,在人羣中找到了福特的CEO吉姆·法利以及通用汽車的CEO瑪麗·博拉,“因爲正好在燕京,我們的第一站就去看看我們?nèi)A夏汽車工業(yè)的一些發(fā)展情況吧。”
大家是提前收到了行程表的,所以也不會有什麼意見,跟著孟謙和王川福等人前往了比亞迪的燕京研發(fā)中心。
“比亞迪在純電領(lǐng)域的研發(fā)製造水平不愧是全球頂尖的。”大家在研發(fā)中心轉(zhuǎn)了一圈看到的主要就是關(guān)於純電技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)情況,這也是比亞迪現(xiàn)在的王牌技術(shù)。
孟謙跟王川福對視了一眼,王川福看似自然的說道,“我們一直都把主要的投入都放在了純電上,其實也是一種賭博,尤其是在過去,這就是一件放手一搏的事情。
好在時代正在變化,現(xiàn)在我們研發(fā)投入雖然更大,但壓力反而小了很多。”
“哦?王總這話是什麼意思?”一直沒怎麼說話的馬斯克忍不住問道。
“簡單來說,這個事情得益於我們?nèi)A夏整個汽車工業(yè)在發(fā)展過程中逐漸建立起來的汽車產(chǎn)業(yè)信息平臺爲包括我們比亞迪在內(nèi)的車企創(chuàng)造了一個可以更放心去發(fā)展乃至冒險的基礎(chǔ)。”
“汽車產(chǎn)業(yè)信息平臺?”不少人異口同聲的發(fā)出了好奇的疑問。
孟謙突然開口建議,“不如王總給大家展示一下吧?”
“當然沒問題。”兩人一唱一和,王川福帶米國的企業(yè)家們進到一個房間,並讓工作人員打開一個了這個所謂的汽車產(chǎn)業(yè)信息平臺。
米國企業(yè)家們開始湊上前觀察,在一個巨大的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)上,華夏現(xiàn)在多家車企,以及衆(zhòng)多與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)都在這個汽車產(chǎn)業(yè)信息平臺上。
更有意思的是,每一個企業(yè)現(xiàn)在的重點信息,不同企業(yè)之間的互聯(lián)互通,整個產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃以及整體規(guī)劃之下的分支任務(wù)等諸多信息都在這個信息平臺上面。
“企業(yè)之間都是競爭關(guān)係,信息如此開放,這不就很容易被對手抓住弱點了麼?”福特的吉姆·法利看著這個汽車產(chǎn)業(yè)信息平臺表達了自己的不理解。
王川福立馬解釋道,“吉姆先生仔細看,在這個信息平臺上所有信息對接的基礎(chǔ),是以合作爲前提的。
就拿我們比亞迪的純電技術(shù)來說,現(xiàn)在我們的技術(shù)是全面面向華夏車企,並作爲華夏車企純電技術(shù)的主要支持方,所以我們的純電技術(shù)纔會在這裡顯示發(fā)展動態(tài),對接數(shù)據(jù)更新,服務(wù)狀態(tài)等全方面的數(shù)據(jù)信息。
同理,我們可以看到這裡最多曝光數(shù)據(jù)信息的有大風集團的無人駕駛技術(shù),瀛海威的造車工藝等。”
“那這個是什麼意思?”吉姆好奇的指向五菱汽車邊上顯示的帶有特殊標記的發(fā)動機。
從整個網(wǎng)絡(luò)中可以看出,五菱宏光的發(fā)動機並不是一個成熟且全面服務(wù)於華夏車企的技術(shù)。
王川福毫不避諱的說道,“這個是合作項目,五菱牽頭了發(fā)動機項目,這裡鏈接的,是所有參與這一合作項目的企業(yè)。
同時,這一信息平臺可以幫助五菱汽車以及相關(guān)合作企業(yè)獲取更多的可對接內(nèi)容,也在爲有興趣加入他企業(yè)提供一些便利。
比如一些對接的可行性,可以直接在平臺上進行雲(yún)端匹配等操作。”
“雲(yún)端匹配...”不少人下意識的看向了孟謙,這個由大風集團催生出來的技術(shù),最近可是火的不行。
王川福則繼續(xù)道,“其實企業(yè)之間的項目合作攻關(guān),企業(yè)之間的技術(shù)支持,都是很常見的事情。
我們現(xiàn)在把一個產(chǎn)業(yè)內(nèi)的更多信息都整合到了一個產(chǎn)業(yè)信息平臺上。
從上到下爲企業(yè)提供更多的支持。”
“這麼一來,不管是項目的合作還是技術(shù)的對接都會變的更靈活。”吉姆很快就看明白了這個平臺的優(yōu)勢,“從而提升了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效率。”
“吉姆先生說的沒錯,汽車產(chǎn)業(yè)信息化平臺的最終目的,是爲了推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
“話雖這麼說,可產(chǎn)業(yè)信息平臺化的前提還是得要企業(yè)之間的信任吧?
否則就算不透露出核心技術(shù),也會暴露企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,甚至容易被對手猜出市場策略。”
“吉姆先生有這樣的顧慮很正常。”王川福笑著說道,“一開始我們也是這麼想的,其實產(chǎn)業(yè)信息平臺化的概念差不多十年前就提出了,真正落實也就是這兩年的事情。
而這個東西,其實說白了就是合作競爭概念的具象化。
這樣的產(chǎn)業(yè)信息平臺當然會多少暴露一些東西,但是那又怎麼樣呢?
當大家都在合作競爭的新環(huán)境下發(fā)展的時候,自然是要具備新環(huán)境下的競爭策略的。
這是同步進化的東西。”
“純電,混動,氫能,發(fā)動機,車載系統(tǒng),無人駕駛,5G造車...”馬斯克在一旁一一報出他看到的幾個重點技術(shù),“不同的企業(yè)承擔著不同的技術(shù),並通過平臺加速合作和市場化運作。
同類企業(yè)也不再僅僅只是競爭單類技術(shù),而是通過平臺提升競爭維度,並通過高緯度競爭找到各自更有價值的定位。
當然,也更快的淘汰能力不足效率低下的企業(yè)。
當一個產(chǎn)業(yè)喊著要全面合作的時候,這纔是該有的樣子。”
馬斯克的感慨引起了不少人的表情變化,這幾年米國企業(yè)一遍遍喊著要通過合作來跟華夏企業(yè)競爭。
且不說光是保證同心協(xié)力就花了大力氣,就算合作,米國根本沒有這樣的產(chǎn)業(yè)信息平臺,也沒有這樣的合作概念。
注意到他們的表情,孟謙突然開口道,“產(chǎn)業(yè)信息平臺的建設(shè)不僅僅是我們?nèi)A夏汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵助力,更是我們?nèi)A夏整個科技的發(fā)展的關(guān)鍵舉措。”
孟謙用這句話提醒大家,這樣的信息平臺,不僅僅只在汽車這一個領(lǐng)域。
而就在大家意識到這一點的時候,孟謙提出大家去京東方看看。
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