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第1033章 1069.同學(xué)們的眼光

看完了配音演員的培訓(xùn)教室後,周方遠(yuǎn)和徐奇峰聊了很久,徐奇峰平日裡不太能見到周方遠(yuǎn),所以藉著今天這個機(jī)會,他把自己的很多想法說了說。

徐奇峰的很多想法都很不錯,和周方遠(yuǎn)的計劃不謀而合,讓周方遠(yuǎn)更加覺得,這個手下選的很好,是他需要的人。

離開總公司後,周方遠(yuǎn)沒有回家,而是直奔東郊的某莊園。

這裡是他這兩年和同學(xué)們聚會固定的地方,飯店什麼的就不要去了,他現(xiàn)在大小也是個名人,沒事兒幹隨便各種飯店進(jìn),也容易被騷擾,所以索性直接搞個固定的莊園出來,以後大家再這裡聚餐就好。

今天聚餐,主要是大家溝通一下感情,另外有兩件事情要說。

其一,就是如今已經(jīng)進(jìn)入白熱化的外賣戰(zhàn)爭,這一點沒什麼好說的,周方遠(yuǎn)不會親自下場,這是屬於他這個層次的人的默契。

就如同兩位馬哥也不會輕易下場一樣。

事到如今,他們之間的私交再好,三個集團(tuán)之間的摩擦也是難以避免的。

因爲(wèi)發(fā)展到今天這個程度,他們各自的意志,說實話,對集團(tuán)已經(jīng)只能起到引導(dǎo)作用了,而不能強行控制集團(tuán)。因爲(wèi)他們各自的集團(tuán),已經(jīng)成了資本的代表,而資本是逐利的,除非某一方確實是已經(jīng)看不到勝利的希望,纔會在某個產(chǎn)業(yè)內(nèi)選擇退讓。而外賣這一方面,如今正是朝陽產(chǎn)業(yè),加入互聯(lián)網(wǎng)模式後,可以說是前景非常的可觀。三個集團(tuán)上上下下無數(shù)人都渴望擊敗對手,這時候就算是對集團(tuán)掌控力度最強的周方遠(yuǎn),也不可能出面表示全面停止外賣業(yè)務(wù)。

他要真敢這麼做,那他就是自絕於所有員工了。

所以這一點,他不發(fā)表意見。

第二點呢,就是依託外賣業(yè)務(wù),以及原本集團(tuán)就擁有的車隊和運輸方面的部門,總和成立一家物流企業(yè)。

這個事情,其實集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)在做了,但是周方遠(yuǎn)的同學(xué)們卻希望能夠加入到這項業(yè)務(wù)之中。

畢竟物流真的太重要了,在人類歷史的發(fā)展中,這個產(chǎn)業(yè)就從來沒有消失過。

物流,最簡單的理解就是“物的流通”,雖然這個專有名字是20世紀(jì)80年代才從扶桑引入到國內(nèi),但實際上,咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。比如說過去在打仗的時候,通常是“兵馬未動糧草先行”,這裡轉(zhuǎn)移“糧草”的行爲(wèi)其實就屬於物流活動的範(fàn)疇,還有“鏢局”、“馬幫”,他們所做的事情也是物流活動,只是過去我們不叫“物流”罷了。

關(guān)於“物流”活動的最早文獻(xiàn)記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勳爵成立了“即時送貨股份有限公司”,目的是在全國範(fàn)圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,米國從軍事需要出發(fā),在戰(zhàn)時對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中,首先採用了“物流管理”這一詞,並對軍火的運輸、補給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)後,“物流”一詞被米國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流”。

扶桑在20世紀(jì)50年代以後,經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造,技術(shù)水平不斷提高,生產(chǎn)力大幅度上升,但貨物的流通效率比較低,於是,在1956年,組團(tuán)去米國學(xué)先進(jìn)。從著名教授肯巴斯先生那裡,印證了米國30年來國民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展的原因就是,既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率?;貒岜阆蛘岢隽酥匾曃锪鞯慕ㄗh。

我國改革開放初期,百廢待興,尋求加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑成爲(wèi)那一代人的努力目標(biāo)。國家也派出去了很多考察團(tuán)學(xué)先進(jìn),一批爲(wèi)我國物流概念引進(jìn)、“拓荒”的可敬學(xué)者,他們的辛勤勞動爲(wèi)我們開啓了認(rèn)識、認(rèn)知現(xiàn)代物流的窗口。

物流其實是伴隨著商流的發(fā)展逐漸進(jìn)行演化的,早在20世紀(jì)90年代以及21世紀(jì)初期的頭兩三年,商業(yè)活動主要集中在企業(yè)對企業(yè)之前,也就是B2B模式,消費者買東西基本上是要到實體店。因爲(wèi)那時的物流跟消費者本身並沒有發(fā)生太大的關(guān)係,所以,我們大多數(shù)人對物流還沒概念。

但實際上,在那個時候就已經(jīng)有大範(fàn)圍的物流活動了。

以一瓶洗髮水爲(wèi)例。

首先是原料及包材。

一瓶洗髮水,其包裝材料包括:瓶坯、泵頭,洗髮水原材料、水、香波等,這些原材料從材料供應(yīng)商的工廠運送至洗髮水的生產(chǎn)工廠,就屬於物流活動中的運輸環(huán)節(jié)。

生產(chǎn)及加工,工廠安排人將原材料及包裝材料在工廠的倉庫做臨時的存儲,建立起安全庫存。然後,按照生產(chǎn)計劃,備貨,往車間的生產(chǎn)線上供應(yīng)。線尾生產(chǎn)出來的貨物會碼放在托盤上,由叉車司機(jī)轉(zhuǎn)移到工廠的成品倉庫內(nèi)存儲。

發(fā)往各區(qū)域分銷中心倉庫,工廠的計劃人員制定調(diào)撥計劃,將貨物運輸至各區(qū)域分銷中心的倉庫。請注意,分銷中心的倉庫通常不會只存放一個品種的產(chǎn)品,基本上會存儲該公司旗下的全部品類,因爲(wèi)這樣才能確保經(jīng)銷商訂單一次性得到滿足。所以,分銷中心倉庫通常會收到很多家工廠的到貨。

分銷中心倉庫管理,分銷中心的倉庫的物流活動包括:安排工人卸車、對貨品檢驗、按進(jìn)倉單收貨、將貨物從備貨區(qū)轉(zhuǎn)移至庫位、產(chǎn)品的在庫管理、按訂單備貨、貨物裝車等一系列倉儲管理活動。訂單貨品運輸至經(jīng)銷商或者超市。司機(jī)將訂單下的貨物運輸至收貨人處。超市按照展架上要求的安全庫存,及時從倉庫提貨,將洗髮水的外包裝拆掉,把瓶裝的洗髮水補貨至展架上。

消費者在超市採購洗髮水,然後將洗髮水帶回家,從超市到家裡這個過程,也屬於物流活動。

這個時期的商業(yè),是傳統(tǒng)零售時期,基於B2B交易。一端是生產(chǎn)商,一端是貿(mào)易商,所以,最初的時候,物流服務(wù)基本上是自給自足的模式。

生產(chǎn)商有自己的倉庫和車隊,而貿(mào)易商也有自己的倉庫和車隊,各自玩各自的。生產(chǎn)商的物流活動圍繞生產(chǎn)上下游的運輸、倉儲和成品的倉儲環(huán)節(jié),而貿(mào)易商的物流活動主要圍繞,從生產(chǎn)商的工廠提貨至自己的倉庫以及自建倉庫的管理環(huán)節(jié)。

那時的物流活動,是以渠道爲(wèi)核心,主要的物流模式就是合同物流。

經(jīng)銷商從企業(yè)那裡訂貨,很少會只下一兩次訂單,因爲(wèi)21世紀(jì)初期,好的產(chǎn)品還是不愁銷路的,生產(chǎn)型企業(yè)也比較強勢。通常情況下,貿(mào)易商會跟生產(chǎn)型企業(yè)簽訂至少一年的合同,因此,生產(chǎn)型企業(yè)在外包物流服務(wù)的時候,爲(wèi)了保持物流服務(wù)的穩(wěn)定性,通常也是會約定一個合同期。因此,人們爲(wèi)了省事兒,就把這種“在一個合同期內(nèi),爲(wèi)生產(chǎn)商和貿(mào)易商之間的產(chǎn)品流通提供服務(wù)”的活動,給整了一個比較通俗的說法——合同物流。

因爲(wèi)是貿(mào)易商的訂單,通常情況下,一次下單量不會像消費者從網(wǎng)上購物那樣,他們的訂單量都比較大,有的比較強勢的生產(chǎn)型企業(yè),甚至是規(guī)定了一次下單的訂單總額不能低於某個基數(shù),也有的生產(chǎn)型企業(yè),爲(wèi)了刺激貿(mào)易商下大訂單,會採用到達(dá)一定金額享受折扣的形式。

通常運輸距離比較短的客戶,比如生產(chǎn)型企業(yè)的倉庫和貿(mào)易商的倉庫在同一個城市,基本上會每天下單一次,最多兩天下一次單,訂單量就會偏小,物流公司多會安排小型車來配送。運輸距離較長的客戶,因爲(wèi)要考慮到貨物在途的時間以及出於安全庫存的考慮,平均會每週下1-2次訂單,訂單量會比較大,物流公司多會安排大型車來配送。

總之是成本高,消耗大,而且很容易出各種問題。

然而2003年非典鬧得大家人心惶惶,超市和商場因爲(wèi)人羣較爲(wèi)密集,容易成爲(wèi)疾病的重災(zāi)區(qū),大家爲(wèi)了個人的健康考慮,不得不嘗試從網(wǎng)上購物,再加上國家也在加強網(wǎng)購的安全控制,因此,在非典過後,東東、噹噹、桃飽等電商開始興起。

而網(wǎng)上商城的模式是企業(yè)對消費者個人,也就是B2C的模式,這種模式跟B2B模式下的傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別是,訂單量非常小,最小的單位就是一件貨物。

彼時的第三方物流服務(wù)商,正在興趣盎然地做合同物流呢,根本看不上這種新興事物,他們主要的考慮有以下幾點:

首先,合同物流拉一車貨物,少則掙幾百,多則掙幾千,而一般消費者單人的小件,發(fā)一次也才十幾塊錢,那點利潤對於三方物流公司而言,太薄了,兩者的利潤差距根本不是一個量級。

其次,合同物流的操作模式,比較簡單,就是把貨物從生產(chǎn)商的倉庫運送至貿(mào)易商的倉庫,而快遞的配送,一個整車可能要送幾十甚至是幾百家客戶,也就意味著有幾百個收貨點,那麼,除了要在各個城市建立站點之外,還要安排人員做最後一公里的配送,這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及人員的前期投入非常大,短時間內(nèi)見不到效果。

其三,電商剛剛興起,還是一個新生事物,三方物流商對於這個行業(yè)的發(fā)展前景沒有信心。

至於說郵政,雖說人家本身就是做快遞出身的,可郵政的服務(wù)……有些一言難盡。

所以,物流快遞能否做好直接影響著電商企業(yè)是否能做大、做強。當(dāng)找不到合適的物流服務(wù)商的時候,以東東爲(wèi)代表的企業(yè),前世大概從2007年開始推動自建物流,同期,桃飽C2C平臺的興起,也帶動了C端的配送需求。以“三通一達(dá)”爲(wèi)代表的物流企業(yè)在2005年至2007年期間快速發(fā)展,可以說是大馬哥在前世成就了“三通一達(dá)”。不過反過來講,如果沒有“三通一達(dá)”,桃飽也不能在當(dāng)時有快速的發(fā)展。

說到底,誰能更早更快的擁抱新生事物,去當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人,誰就能更容易獲得成功。

其實這裡要說一句,除了物流行業(yè)之外,手機(jī)行業(yè)也是一樣的,比如經(jīng)常被拿出來做案例分析的諾基亞。

擁抱新生事物的新企業(yè),因爲(wèi)沒有過去的包袱,以前也沒有太多的家底,他們做事情的時候,會全力以赴,而那些老企業(yè),因爲(wèi)還有老本可吃,即使嘗試去迎合新興事物,也只是盡力而爲(wèi),因爲(wèi)他們給自己留足了後路,大不了,我們繼續(xù)回去幹老本行。所以對於那些擁抱新生事物的新企業(yè),互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的龍頭公司,比如東東、桃飽、谷哥、臉書等,通常也不會自己單獨搞一個小公司來做這件事情,而是通過股權(quán)控制的形式去達(dá)成自己的目的。

等到第三方物流公司看懂快遞行業(yè)的大勢時,這個細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)高手如雲(yún),根本切不進(jìn)來了。

電商興起之後,快遞物流開始跟老百姓的生活連接的更近了,所以,現(xiàn)在人們對物流的瞭解,最直觀的就體現(xiàn)到了快遞上,他們認(rèn)爲(wèi),物流就是快遞,快遞就是物流。

對於周方遠(yuǎn)的同學(xué)們來說也是如此。

這些同學(xué),如今也都大學(xué)畢業(yè)了,經(jīng)過這幾年的經(jīng)歷,這些人也都成熟了不少。

正是因爲(wèi)成熟了,眼界開闊了,個人能力提升了,所以他們看到了物流業(yè)高速發(fā)展的苗頭。

結(jié)合他們這幾年一直做外賣配送,對物流產(chǎn)業(yè)也有自己的瞭解,於是乎他們在得知遠(yuǎn)方集團(tuán)想要成立真正意義上的物流公司的時候,他們立刻就察覺到了機(jī)會,所以就想著能不能加入其中,最起碼也要分一杯羹。

不得不說,這些同學(xué)的表現(xiàn)確實是超出了周方遠(yuǎn)的想象。

他在飯局上沒有多說什麼,只說自己回去要想一想。帶不帶同學(xué)們一起玩,這個雖然不能說是一件大事兒,但也絕對不能算是一件不值一提的小事,畢竟這裡面還牽扯到同學(xué)感情的事情。周方遠(yuǎn)並不打算立刻就給他們回覆,他確實是要好好想一想,另外,還要和別人一起商量一下。

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