那麼，和寶沃家族成立合資公司就變得非常必要，要不然收購研發機構將會成爲空想；而要達成收購目的，就必須讓寶沃家族看到新公司有超越寶馬公司的希望！

而這個希望在這個世界上，短時間內是沒有任何一個人或者公司能夠辦到的，要不然前世的寶沃汽車也不會再沉寂了50多年之後，纔在華夏國內藉助福田汽車而浴火重生，將新的寶沃汽車推出市場，但是寶馬汽車早已經馳名世界，想要超越不亞於癡人說夢。

因此，在這個世界上，如果仍然沒有葉開參與寶沃汽車的研發和設計的話，那麼，寶沃家族依然會沿著歷史的軌跡，直到幾十年之後纔有出頭的日子。

而這個時代的寶馬汽車只有5系、3系、7系、以及短命的6系e24車型，這些車系外觀如前世的老捷達，葉開只能用一個“醜”字來形容。而z系、x系、1系等車系還要幾年甚至更久纔會出現。

而這些車系在前世的2015年的時候，使寶馬集團連續第五年創造銷售紀錄：在全球共交付bmw、mini和rolls-royce汽車2百多萬輛，再次在全球高檔車市場穩居首位。這其中在華夏國市場，共計在華向客戶交付40多萬輛bmw和mini汽車，並且這個銷量每年都保持一定量的增幅，同時，這個銷量還佔據亞洲市場的三分之二。

這個三份之二的銷量貢獻，並不是因爲這是一輛不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。也不是因爲“坐奔馳，開寶馬”的說法，讓買車的人知道了奔馳的穩重和寶馬的豪放。更不是因爲只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。

而是因爲這一切的緣由，都來自於寶馬這個名字，就是因爲這個名字纔給華夏人一代又一代的留下了深刻的印象，印象深刻到了哪怕就是一個不懂車的人，一個剛擺脫了矇昧的小孩，都知道寶馬是個豪華車！

而在1992年以前，bmw汽車在國內並不叫寶馬，而是被譯爲“巴依爾”。1992年，瑞士一家設在香港的公司開始在國內代理銷售bmw轎車，成爲bmw在國內第一家代理公司。這個在香港註冊名稱爲寶馬利亞的公司，決定在國內推廣bmw時用“寶馬”這個名稱。於是95年以後就開始啓用“寶馬”這個中文名稱。

而且這個中文名字不但被稱爲完美的譯名。還在廠家的宣傳中鄭重解釋，寶馬在中文的意思就是，具有速度的飆悍的座駕。同時，改名後的“寶馬”名字可謂神來之筆，既突出了寶馬車系高貴豪華的風格氣質，又與華夏國的傳統稱謂渾然一體，同時發音也與bmw相差不大，順利地打開了華夏國的市場，樹立了自己獨特的品牌文化。

因此，前世以寶馬這個名字打開華夏國市場的寶馬轎車，在90年代以後，以車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與衆不同的風格。同時，還在經營上有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是“精品戰略”，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流－爲了降低成本而趨附於全球化採購。

同樣堅持自己的設計方向，所有的寶馬轎車都是後輪驅動。他們認爲採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。

由於其優異的加速性能與駕駛性能，前世的車壇上向有“開寶馬，坐奔馳”之說，主要是爲了吸引中、青年買家。當然，寶馬也著力解決“坐”的問題，他們早在1986年就開發出了“電子阻尼控制系統”，可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度，令乘客更加舒適。寶馬轎車有3、5、7、8等系列車型。其中3系列是最暢銷的品種。

這些都是葉開的優勢，如果他願意的話完全可以做到，走寶馬的路，讓寶馬無路可走！

“凱羅，我很願意和寶沃家族成立一家新的合資汽車公司。”想通了寶馬公司的前世今生，以及收購寶沃家族的研發機構的巨大的好處之後，葉開乾脆利落地對一臉期盼的凱羅說道。“但是，你們必須要答應三個條件。”

“老闆，沒有問題，只要不是太過分的條件，我想我們家族完全沒有問題的。”凱羅顫抖著聲音說道，心頭一股熱流突然涌上頭部，擴散向面部，衝擊得鼻頭髮酸，有種想要流淚的感覺。

因爲，深知自家困窘的凱羅知道，如果再遲遲不能解決研發機構的資金來源問題，遲遲不能推出新的寶沃汽車的話，面臨的將是研發機構耗費鉅額資金研發的技術，以及其便宜的價格外流，到得最後，入不敷出的研發機構會被迫解散，而解散的研發機構，將成爲資敵的彈藥，會徹底將寶沃家族崛起的最後希望斷絕。

“第一，立刻停止向大衆公司輸送任何技術。”葉開想了想說道。“因爲，一旦我與你們家族建立合作關係，那麼除了與你我相關的公司之外，任何的汽車商都將是我們的敵人，既然是敵人，掌握技術就是我們致勝的法寶。”

“這是應該的。”凱羅點點頭，對這個條件沒有任何異議，既然要成立新的公司，那麼技術肯定就不能再出售了，那不是變相的資敵嗎？

“那麼，你們向哪些汽車製造商出售過技術？”葉開突然想到了什麼，問凱羅道。

“除了寶馬公司在我們家族的寶沃集團倒閉時，獲得一些技術以外。”凱羅想了想說道。“我們還向大衆和奔馳出售過一些技術，當然，博世和西門子也出售過一些。”

葉開知道博世和西門子並不涉及整車製造，他們只爲車廠提供部分零部件，尤其是汽車電子方面的。那麼，這就說明，凱羅家族的研發機構，不但對機械研究很徹底，對電子方面也很在行。