祝福完了自己的葉開，短暫地休息了一會之後，葉開繼續(xù)開始了自己在抄襲中創(chuàng)新的偉大事業(yè)------設(shè)計自己的c級別型車----c4車系。
這個c4車系的原型，就將採用豐田的c級轎車中的牌旗艦車型----皇冠。
皇冠誕生於1955年，前世歷經(jīng)了半個多世紀(jì)的演變發(fā)展，在全球車迷的心中有著很高的認知度。
而追溯皇冠的歷史，就像在翻閱扶桑系汽車的發(fā)展史，這絕對不是僅僅因爲(wèi)它深入車迷的心中，也不是因爲(wèi)它擁有何等的高超機械性能。而是因爲(wèi)，從1955年的第一代開始一直到它在扶桑推出的第十四代，幾乎每次改款升級，它都能讓汽車的審美基準(zhǔn)提升一次。
20世紀(jì)50年代初期，爲(wèi)了更好地滿足扶桑國內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，準(zhǔn)備用以取代之前的rh車型。
不過當(dāng)時，豐田並不確定全新設(shè)計的皇冠能否被市場接受，於是同期還推出了一款設(shè)計略保守的master車型，主要用於出租車市場，但是後來由於皇冠更受歡迎，於是豐田將master停產(chǎn)，其工廠改爲(wèi)生產(chǎn)皇冠。
因此，在當(dāng)時扶桑還處於需要外國的援助來製造汽車的年代，豐田就已經(jīng)利用自己的技術(shù)製造出了第一代“皇冠”。“從倫敦到東京五萬公里”的挑戰(zhàn)順利完成，也證明了第一代的耐久性。
其值得信賴的出色表現(xiàn)在國內(nèi)外廣爲(wèi)傳播。第一代的售價爲(wèi)101萬4860日元，約爲(wèi)當(dāng)時國民年均收入的12.5倍。便於上下車的對開門設(shè)計在出租車業(yè)內(nèi)備受好評，第一代皇冠也因此成爲(wèi)了全國出租車司機的首選。
而第一代皇冠的大小僅相當(dāng)於後來的威馳，它的長寬高分別爲(wèi)：4.2m×1.9m×1.5m，軸距爲(wèi)2.5m。這種船型車身設(shè)計，用現(xiàn)在的眼光來看，除了小巧之外，車頭看起來有點萌。
然而，有點萌的車頭，對於面向以男性爲(wèi)主的汽車市場，確實給人一種很不大氣、很不端莊的感覺。因此，第一代皇冠推出以後的七年時間裡，豐田公司都在對每一年生產(chǎn)的皇冠進行修改。
最大的一次修改是在第7年，也就是豐田推出第二代皇冠的時候，對第二代的皇冠進行了非常大的修改，修改後的皇冠更偏向於美式緊湊車型，並擁有4.6m車身長度的更加伸展、優(yōu)美的車體構(gòu)造。
隨著扶桑國進入被稱爲(wèi)“伊弉諾景氣”的扶桑經(jīng)濟繁盛發(fā)展時期，扶桑國內(nèi)各地都在修建高速公路，第三代皇冠就這樣應(yīng)運而生，它就是以能夠輕鬆完成高速長距離行駛爲(wèi)主題研發(fā)而來的一款轎車。
這款轎車增加了高品質(zhì)安全性能，並且從車身外觀就可以感受到“扶桑之美”，同時因爲(wèi)車體更低更長，還給人以端莊的印象。
而三代還是延續(xù)了二代的一些經(jīng)典設(shè)計，雙圓燈、橫貫式格柵等等。動力方面有4種選擇。圓尾燈變成方的。內(nèi)飾變化也挺大，整體的座椅變成兩個獨立的座椅，就跟現(xiàn)在的很像了。
第三代皇冠生產(chǎn)了4年，就推出了第四代皇冠。
第四代皇冠在外觀設(shè)計上採用了美觀的帶有圓滑邊角的紡錘形前臉。行駛方面除考慮空氣動力學(xué)原理，還搭載了全新2.6l發(fā)動機和efi（電子控制式燃料噴射裝置），自此一款個性十足的高級小轎車誕生。
個性十足的高級小轎車的內(nèi)飾變得方方正正，各種儀表盤啥的都排排站，很是整齊，還配備了真皮座椅、收音機、電動車窗、8聲道立體聲音響、磁帶式錄音機等。
而第五代的皇冠在外觀設(shè)計給人以沉穩(wěn)和安定感。此外，還搭載了帶有超速快感的4速a/t和車速感應(yīng)型動力轉(zhuǎn)向裝置等與高級轎車相匹配的配置。
美觀與風(fēng)格化的皇冠從此誕生。
在70年代的最後一年，扶桑召開了東京首腦峰會，扶桑經(jīng)濟也在逐漸恢復(fù)當(dāng)中，就在這一年中，第六代皇冠問世。
對於已經(jīng)奠定了扶桑高級車的穩(wěn)固地位的皇冠來說，此次第六代的上市並不是爲(wèi)了標(biāo)新立異，而是以“充滿舒適性、信賴感、靜謐性的車內(nèi)空間，節(jié)省資源”作爲(wèi)研發(fā)的目的，就是爲(wèi)了給人一種沉穩(wěn)、大氣的感受。
因此，，除了發(fā)動機採用豐田首款渦輪發(fā)動機外，還採用了多項80年代盛行的革新技術(shù)。其中世界首創(chuàng)的“珍珠雲(yún)母色”車身，讓第六代被譽爲(wèi)“扶桑的芬芳”和“白色的芳香”。
而在內(nèi)飾上也明顯豪華了很多，增加了桃木裝飾、自動空調(diào)、後排獨立空調(diào)、車載冰箱、電動天窗等一些現(xiàn)代豪華車?yán)u有的標(biāo)配。
正是有了這些現(xiàn)代豪華車?yán)u有的配置，皇冠車也逐漸成爲(wèi)身份地位的象徵。
成爲(wèi)身份象徵的皇冠在扶桑正值泡沫經(jīng)濟的前夜，推出了第七代皇冠。
這一代的皇冠第7代皇冠，準(zhǔn)備了轎車和四門硬頂式兩種車型，發(fā)動機就有11種之多，還搭載了1985年研發(fā)的rb首款增壓器，車輪支撐裝置採用4輪獨立懸架，配置了abs“防鎖死剎車系統(tǒng)”的前身—四輪esc“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等標(biāo)準(zhǔn)裝備。
第7代銷售了4年之後，豐田推出了第8代皇冠。
第8代皇冠引入了電子控制空氣懸架、電子多性能圖示等最尖端高科技設(shè)備，同時，採用三號車專用車身，先於celsior搭載v8發(fā)動機等，此次改款使人能感受到“只有皇冠可以超越皇冠”的氣概。
因此，月銷量甚至一度超過當(dāng)時的花冠，在前世的1988年到1990年，年銷量僅次於花冠、markⅱ位居第三，1990年曆代最高年銷量達20多萬臺（也就是說月平均銷售1萬多臺）。
而葉開要抄襲的就是介於第八代和第九代皇冠的外形，因爲(wèi)從第九代開始，皇冠的外形的線條開始明顯地圓潤起來，有了一絲前世弧線盛行的影子。
而現(xiàn)在弧線還沒有流行，或者說剛開始有點苗頭，那麼自然就不需要跨越那麼大了，取這個中間值剛剛好。