“設備運行一切正常！”

“好，開始裝料！”

隨著生產主管一聲令下，星海集團鋁合金生產車間一號生產區域，工人按照顯示屏上面的操作要求，操作搬運設備，把一定數量的標準鋁錠放到料框中。

鋁錠進行自動篩選器，落入運輸帶。

當鋁錠經過視覺搬運機器人掃視區域時，運輸帶會停下，攝像頭拍攝，圖像分析，機器人會自動抓取鋁錠到另外一個運輸帶上，同時程序會自動記錄抓取數量。

當程序判定數量符合工藝要求時，就會執行下一步工序－－稱重！

因爲每個鋁錠的重量還是有些差異，自動稱重並記錄數據，一般會在一定誤差內。

同樣的，不同的重量鋁錠，會自動抓取其它元素。

其它元素符合條件後，鋁錠和其它元素會自動投入熔煉爐，根據程序，一步一步走。

這自動程序，包括熱處理溫度和時間，升溫速度和降溫速度，都有嚴格要求。

星海集團的鋁合金工廠，只需要工人搬運鋁錠，其它的，都交給設備進行了。

一爐最多熔鍊20噸，需要熔鍊多少噸鋁合金，輸入數值就可以了。

只有符合條件了，纔會執行下一步。

比如說，某一種元素數量不夠，它會有語音提示：

“鎂重量不足，尚差5公斤！”

同時，大屏幕上有總運行的路線圖，運行到哪裡就顯示綠色，如果出現異常，某個點就出現紅點，工程師一下子就知道哪個環節出了問題。

先進化竟然達到這個程度！

國內外鋁合金工廠沒有這麼先進的自動化生產線！

看上去感覺很黑科技，已經達到智能化。

實際上，它並不黑科技，搞自動化設計的行家，知道搞這一套還是可以實現的，只是要求對自動化知識和經驗理解非常深，運用熟練，而且要有配套設備，說到底主要是砸錢。

比如視覺自動化抓取機器人，在自動化生產公司，這一套很常見。

一臺可以抓取50kg的機器人+視覺系統+輔助設備，

幾十萬元可以實現。

一條生產線會有數臺視覺自動化抓取機器人其它類型機器人，而一般工廠直接用人工搬運。

機器人不會多抓工件，每抓取一個鋁錠（吸盤），就相當於執行一次抓取和搬運程序，執行了多少次搬運程序，就相當於抓了多少個鋁錠。

又比如鋁錠的落料自動篩選設備，其實就是利用工件的重力而已，在工廠中運用得非常廣泛的一套工裝。

當然，想要實現星海集團這一套鋁合金熔鍊自動化，就需要很多自動化設備，把這些自動化設備串聯一起。

也許有錢，可以買這些自動化設備。

但星海集團這套自動化設備最難的，就是總體邏輯設計和具體工藝的邏輯程序。

這纔是自動化設備的核心！

一個環節出現異常，其它環節全部完蛋。

現場有工程師盯著，就是出現異常時，及時處理。

最主要的，就是生產安全，機器人運轉時，可不會因工人出現安全事故而會自動停止。

想實現這一步並不難，就是增加安全光柵，碰到安全光柵，某臺機器人或者生產線全部停止運行，離開之後，它又會自動運行，但是，不可能所有地方都安裝安全光柵，會給實際生產帶來麻煩，如果沒必須，就儘量不安裝。

除此之外，就是人機互動，這也是目前最難解決的，星海集團的生產線只是有那麼一丁點味道而已。

工人雖然培訓過了，但他們可不懂維護設備，需要工程師負責。

幾個小時後，第一爐汽車用板鋁合金6009出產。

汽車用鋁合金板規格是根據工業和信息部門發的行業標準，星海集團再根據各汽車主機廠的情況進行調整。

比如6009板，供貨板厚有2毫米的，主流寬度有1000mm、1500mm、1800mm三種規格，主流長度是4000mm、5500mm。

眼前的第一爐鋁合金板6009，是1500毫米寬度5.5米長的規格。

等鋁合金板冷卻後，工程師要求拿起遊標卡尺測量板厚誤差情況。

不同板厚的允許公差是不一樣的，按照行業標準，2毫米的板厚，允許公差是±0.13mm，大概是正負板厚的6.5%。

但是，星海集團要求公差是±0.10mm，也就是正負10絲，要控制在正負板厚的5%之內。

5%，其實是很多材料的板厚標準的供應標準。

比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低於19毫米！如果嚴重腐蝕板薄了，只能降級使用。

一般來說，鋼廠和鋁廠都能滿足這個行業標準，但如果控制不好的話，會過薄或過厚。

雖然採購是按照重量來算價錢，但是，板厚誤差，特別對鈑金折彎這一塊工藝，影響非常大。

比如說星海集團的這一爐6009鋁合金板，可編號爲xxxxx20110421001爐號（以下簡稱1號爐），厚板非常均勻的，假如是2.02毫米。

下一爐的6009鋁合金板，就是不同爐號了，板厚可能是1.98mm。

雖然2.02mm和1.98mm都符合公差，但是，給會鈑金折彎生產帶來麻煩。

不同的板厚，它的折彎力要求肯定不一樣，最終折出來的鈑金形狀角度肯定會有偏差！

這就造成了，折彎困難！

而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折彎力度也不一樣！

完了，芭比q了！

所以，想實現批量生產，難就難在這裡！

不穩定呀！

搞鈑金折彎的，最怕的是碰上不同爐號和批號的材料，板厚厚度不一樣，材料軟硬也不一樣，老是調工藝參數，煩死了。

鈑金工程師，最煩的就是碰上這種情況。

搞鈑金生產的工廠，肯定會要求穩定的板厚。

特別是汽車主機廠，自動化程度高，要求鈑金穩定，否則想實現自動化生產就很難。

此時，質量工程師已經把測量數量測量出來了。

“每隔200毫米，測了12個點，都是2.01毫米！很棒！”

遊標卡尺最小讀數就是0.01毫米（副讀尺50個刻度，0.5mm/50＝0.01mm）

想再測量得更精準，必須其它更精準的測厚儀器了，但沒必要。

“粗糙度合格！特別光亮耶，0.4以內了。”

質量工程師用肉眼判斷，可以通過反光面和手摸來進行判斷，想用儀器測量，非常麻煩。

其它的，還要測量水平度，即數米範圍內，凹凸不平的誤差情況。

測量完之後，再測量硬度。

因爲鋁合金6009比較軟，測量硬度使用便攜式維氏測量儀。

差不多半個小時後，厚度、粗糙度、水平度、硬度等主要指標測量完成，質量工程師測量完成。

測量好這一爐號，2號生產區域的6009板厚也冷卻了。

這名質量工程師再進行測量，不同爐號之間，主要看厚板的差異。

2號爐，厚度2.02毫米！

非常不錯！

質量工程師最怕1號爐是2.10毫米，然後2號爐是1.90毫米，雖然都在公差範圍內，都符合厚板要求，但實際公差已經達到0.2毫米了，這個公差可是非常大了！

不同爐號的板厚不穩定，汽車廠的鈑金工程師可要罵娘了。

“老子不幹了！”

“必須採購板厚穩定的鋁合金板，要不沒法批量生產，調工藝要調死人呀！”

總得來說，光從材料尺寸和硬度測量來看，星海集團的這兩爐鋁合金板很優秀。

國內鋁合金工廠沒法比，拿到國際上對比，肯定是頂尖的鋁合金板。

接下來的工作，那就不是質量工程師的事了。

研發工程師讓工人切割取樣，然後拿到機加工工廠去加工試樣，要進行機械性能測試。

下午四點鐘切割好，司機拿貨到總部基地機加工車間進行加工試樣。

第二天上午十一點鐘時，機械性能結果出來了。

每個爐號的板，每個拉伸、衝擊實驗取三個試樣，由於板薄，彎曲是正彎，要求4個試樣等。

1號爐，拉伸做了三個試樣，屈服強度分別是255.66mpa、251.23mpa、258.42mpa，抗拉強度分別是315.63mpa、311.43mpa、318.55mpa。

2號爐的數據與1號爐相差不大，比較穩定。

這個強度，比進口的優異10%左右。

對汽車廠來說，也許這個並不重要，主要是塑性，即延伸率。

因爲要考慮到冷變形制造複雜結構的車門。

星海集團的這6個拉伸試樣，經測量後。

延伸率在25%-28%之間！

要求至少20%，符合要求。

工程上常將延伸率o≥5%的材料稱爲塑性材料，如常溫靜載的低碳鋼、鋁、銅等;

而把延伸率o≤5%的材料稱爲脆性材料，如常溫靜載下的鑄鐵、玻璃、陶瓷等。

實際上，想冷變形結構複雜的車門，如果延伸率低於15%，如果變形比較大，就容易出現裂紋。

延伸率和強度是矛盾，金屬材料強度越高，延伸率就越低，這是所有金屬材料的規律，沐陽是沒法改變的。

在4月21號，下午四點鐘的時候，沐陽收到鋁合金廠的實驗數據報告。

成功了！

材料優越。

而且，生產非常穩定，已經實現批量生產。

如此，星海集團又多一項世界第一：鋁合金汽車用板！

過兩天，同城的蠢汽車高層要過來考察。

沐陽對此次考察非常重視，他要親自陪同，如果批量生產不順利，那他就尷尬了。

蠢集團總部在h城，在江南省寧城、湘潭、蓉城、寶機、晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。

上氣大衆、一氣大衆和上氣通用（氣＝汽）依然穩守國內汽車產量前三，蠢汽車在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。

大衆品牌在轎車領域一直處於優勢地位，朗逸、捷達、速騰、寶來、帕薩特等轎車長期位列銷量排行榜前20位。

南北大衆累計銷量超400萬輛，佔據華國乘用車市場份額的18%。相當於東風日產、本田和豐田兩家合資車企共5家日系品牌車企之和。

上氣大衆，光聽名字就知道是合資了，即國產上氣+國外品牌大衆，除此之外，比如東風日產、bj現代、廣氣本田、一氣豐田、東風本田、廣氣豐田、粵城豐田等。

汽車行業內部資金關係比較複雜，一氣、東風等集團全國各地有很多生產基地，當然，這些大國企的人際關係也複雜。

蠢汽車是李舒福白手起家創立的，內部人際關係沒有國企那麼複雜，這是沐陽以此爲突破口進入汽車鋁合金用板行業。

蠢汽車有幾款車型很受歡迎，帝豪。

幾年後，遠景、金剛、帝豪gl、博瑞、博越、帝豪gs、遠景suv這些當家車型的銷量都不錯，比如裸價七八萬的遠景suv，就受廣大車友喜歡。

首付四萬左右，就可以提一輛新車回家，對大部分資金有限的青年來說，比較容易接受的。

正是這些比較廉價，但外觀又很不錯的車，使農村汽車普及越來越多。

4月23日，上午十點鐘。

蠢汽車董事長李舒福一行高層蒞臨星海集團鋁合金工廠，沐陽及張蕭峰親自接待。

蠢汽車已經上市，根據它去年的年報，營收收入是200.99億元，稅前盈利19億元。

星海集團去年營收比蠢汽車差幾十億元，但稅前盈利是蠢集團的四倍多。

今年的李舒福已經47歲，個人財富和社會影響力的確比不上如今如火沖天的沐陽。

但他在國內汽車行業，可算是首富了，影響力當然大。

微胖的李舒福看到沐陽，眼神一亮，上前跟沐陽握手言歡：“沐總，真是年輕俊傑。”

和李舒福一起來的兩個高層，看到沐陽的一瞬間，的確也被驚訝了：這小夥子的確真帥！

李舒福有個兒子，今年已經26歲了，留著長長的頭髮，車二代跟跟前的沐陽真的沒法相比。這是蠢汽車高層目前的印象，有了眼前的沐陽做對比，根本沒法比。

“李總，久仰大名了。”沐陽客氣依次與蠢汽車來訪衆人握手問候。

雙方寒暄之後，李舒福有些羨慕地說：“沐總，你們公司的星海大廈什麼時候搬進去，到時候去觀賞一下。”

對於星海集團的518米星海大廈，已經上過新聞報道，特別是在h城，已經多次上過本地電視臺，有些市民還專門過去觀看。

“快的話，明年年底了，隨時歡迎李總來喝茶。”沐陽笑呵呵道，“你們的帝豪賣得真火，在我老家鎮上，大街上多是這款車。”

沐陽也沒有捧他，在他老家，帝豪這款車的確很多。

“哈哈，說得好聽點，銷售很好，說得難聽點，也只能混在鄉野，我們要走的路還很遠，不像你們星海集團，多項世界頂尖技術，產品佔據市場領頭地位，就你們的二保焊機，我們就有在用，聽說買都不好買，一臺焊機賺的錢，比我們賣一輛車的還賺。”

兩人商業互吹，邊走邊聊。

“沐總，你們過年發年終獎，可把我們蠢害苦了？”

“沒有吧，那有這麼誇張的。”

李舒福裝著一臉苦笑：“我們的員工，說隔壁的星海集團，人家年終獎如何如何發，普通員工都有五六個月年終獎，那些工程師，都是發幾十萬上百萬的年終分紅。我聽到員工討論這個，有苦說不出呀。”

沐陽謙虛道：“蠢汽車如果窮，那沒有哪個車廠富了，你們去年，以18億美元的價格收購沃爾沃100%的股份，可把我嚇了一跳。”

沐陽帶蠢汽車等高層來到工廠辦公室，雙方面向而坐在長圓桌兩側。

張蕭峰打開ppt，簡單介紹星海集團的歷史和榮譽。

星海集團擁有多項世界第一，手持激光焊設備、光纖激光器、二保焊機、鎢極氬弧焊、鈦合金等，現在，又多了一項世界第一，鋁合金汽車用板。

屏幕上列出鋁合金6009和6010的具體參數，李舒福來之前，已經看過星海集團的鋁合金宣傳資料了。

他們第一次看到時，有些不相信。

國內沒有哪家鋁廠能夠生產優異的鋁合金汽車用板，基本是進口，價格貴。

蠢汽車沒打算把鋁合金用在低端車上，但他們收購了沃爾沃，中高端品牌就用到了鋁合金汽車用板，都是進口。

如果說，星海集團真的能夠生產優異的鋁合金汽車用板，質量穩定，價格比進口優惠的話，他們當然願意採購。

如果能夠優惠四千塊錢一噸，那一輛車就能節省二百元左右，以蠢汽車的中高端車產量，今年估計是十萬輛左右， 一年下來，能節省兩千萬元不是問題。

他們去年稅前利潤纔多少，19億元，每年能多兩千萬元

同時，本地供貨非常方便，不會因原材料不足而影響產能，其中產出的效益不好估算，但肯定不低。

所以，他們才決定考察星海集團鋁合金工廠。

現在，就看星海集團的鋁合金汽車用板實際產能情況，質量是否穩定。一會後，他們還要到鋁合金車間去看一看實際情況，可不能光憑對方一張嘴說啥便是啥。他們進貨之後，肯定還要進行驗貨。

如果沒什麼問題，就看價格如何了，這纔是李舒福更關注的。

最近幾個月，他們蠢汽車進口6009鋁合金板價格大概在3.55萬元/噸，6010約爲3.8萬元/噸。

也不知道，星海集團的具體定價是多少。