龐大的藍(lán)鯨號(hào)沿著西伯利亞的海岸線迅速的向著東方前進(jìn)，一個(gè)星期之後，藍(lán)鯨號(hào)繞過了亞歐大陸最東端的傑日尼奧夫角，進(jìn)入到白令海峽，然後迅速通過了這條海峽，進(jìn)入到了太平洋。

又是十天之後，藍(lán)鯨號(hào)進(jìn)入到了華夏的黃海海域，就在剛剛駛?cè)朦S海海域的第一天晚上，楊靖就下令停船。

時(shí)間已經(jīng)來到了九月上旬，一場颱風(fēng)剛剛從黃海海面上掠過沒幾天，現(xiàn)在的黃海平靜的就好像一面大鏡子。

誰也不知道楊靖忽然下令停船是幹什麼，但沒有人敢違背楊靖的命令。包括安德烈船長在內(nèi)的衆(zhòng)多船員都發(fā)現(xiàn)，自從離開了蒂落羣島之後，這位大金主身上的威勢是越來越強(qiáng)。一開始那個(gè)叛徒林丹還能和這位BOSS說說話呢，後來乾脆連話也不敢說了。

晚上，駕駛艙內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)了一艘快艇靠近了藍(lán)鯨號(hào)，但沒有大老闆的指示，沒有人敢出艙。這些船員很清楚這艘快艇顯然是這位大老闆安排好的，就是不知道這艘快艇要爲(wèi)大老闆運(yùn)送什麼。

包括克里斯他們?cè)趦?nèi)的這些保鏢都被楊靖勒令呆在各自的船艙內(nèi)休息，不過克里斯他們已經(jīng)猜到了這艘快艇是幹什麼的。

藍(lán)鯨號(hào)在黃海停泊了大約六個(gè)小時(shí)的時(shí)間之後，就再次啓動(dòng)，直奔華夏的島城而去。

船艙內(nèi)，格格問楊靖：“那些東西都運(yùn)走了？”

“嗯，運(yùn)走了，這下就不用擔(dān)心了。”

“那你這麼做合適嗎？你這可是偷稅漏稅啊。”格格有點(diǎn)擔(dān)心的問道。

楊靖苦笑著說道：“不這麼做成嗎？咱們這次出行搞來的這兩個(gè)寶藏價(jià)值太高了，如果要是按照正常的手續(xù)交稅的話，你老公我一夜之間就得傾家蕩產(chǎn)。”

“可你這些東西不是用來交易的啊，是可以免稅的啊。”

“那也不成。”楊靖搖了搖頭，“按照華夏相關(guān)的稅法規(guī)定，這些東西只要入關(guān)，那就必須要繳納相應(yīng)的稅費(fèi)，就算是用於博物館收藏，不進(jìn)行買賣，哪也得向有關(guān)部門申請(qǐng)批文。可這批文是那麼好批的嗎？要是等批文下來，我這批寶貝還不知道要等多長時(shí)間呢。”

格格聽了也是無奈的嘆了一口氣。

要說起來，華夏的收藏界現(xiàn)在面臨著一個(gè)巨大的悲哀，那就是來自於國家的支持。

在華夏，從國外進(jìn)口的藝術(shù)品都是屬於奢侈品行列，只要繳納重稅的。其中進(jìn)口關(guān)稅最早是12%，後來降低到6%，到了去年又降低到了3%，這個(gè)稅率看似很低了，可別忘了除了關(guān)稅之外還有一個(gè)高達(dá)17%的增值稅以及5%的國內(nèi)營業(yè)稅......

也就是說，如果楊靖從國外拍賣行拍下了一幅價(jià)值一百萬國幣的油畫，那麼他需要交納的稅款就是100萬*3%+100*（1+3%）*17%=20.51萬。

這還僅僅是在海關(guān)上交納的關(guān)稅，要是這幅畫賣出去的話，還需要交納5%的營業(yè)稅......

也就是說，一幅價(jià)值一百萬國幣的油畫從國外帶進(jìn)國內(nèi)，光稅款就要交納二十多萬！

而楊靖這兩個(gè)寶藏的價(jià)值是多少？五十億美元？還是一百億美元？又或者是更高？

別忘了，在這兩個(gè)寶藏中，不乏有很多價(jià)值難以估算的藝術(shù)品，比如那尊青銅《大衛(wèi)》，那尊《擲鐵餅者》，還有達(dá)芬奇、拉斐爾的畫，莎士比亞、雨果以及托爾斯泰的手稿。

這些東西能值多少錢？誰敢算？就算是算出來了，就楊靖身上現(xiàn)在的那點(diǎn)錢，連繳稅的都不夠！

這也是目前華夏收藏界的一大悲哀。在美國、新西蘭等發(fā)達(dá)歐美國家，有關(guān)於藝術(shù)品的進(jìn)口稅率一概爲(wèi)零，也就是說，你在國外往這些國家?guī)囆g(shù)品，哪怕是價(jià)值再高的藝術(shù)品，人家都不會(huì)收稅的。

而在華夏，這個(gè)稅率就太重了。

這就導(dǎo)致了現(xiàn)在很多華夏的收藏家都不敢把從國外拍來的藝術(shù)品帶回國。

這幾年隨著華夏經(jīng)濟(jì)的崛起，華夏很多的收藏家現(xiàn)在都熱衷於文物迴流，他們用各種辦法想把流落在海外的老祖宗的東西帶回來，但可惜的是，這一道重稅就好像是一道堅(jiān)不可摧的閘門，牢牢的把衆(zhòng)多本應(yīng)該能夠迴流到國內(nèi)的藝術(shù)品擋在了國門之外。

這就導(dǎo)致了很多收藏家現(xiàn)在都把從國外拍來的藝術(shù)品轉(zhuǎn)移到了港島......

不這麼做不行啊，港島對(duì)於藝術(shù)品實(shí)施零稅率。

就好像在2013年的11月5日，萬達(dá)集團(tuán)在紐約佳士得以1.72億元國幣拍下畢加索的油畫《兩個(gè)小孩》。而這幅油畫如果要想運(yùn)回國內(nèi)，那就要面臨著繳納多達(dá)將近四千萬國幣的稅款！

無奈之下，這幅畫現(xiàn)在只能在港島停留。

類似的情況還有很多。

華夏這些年確實(shí)是有錢了，一些有錢的收藏家也熱衷於自己花錢從國外購買藝術(shù)品運(yùn)回國內(nèi)，可這種重稅，卻是澆滅了很多收藏家對(duì)外收藏的熱情。

沒有國家相關(guān)政策的支持，文物迴流就是一個(gè)笑話。

就連楊靖自認(rèn)爲(wèi)是夠愛國的了，可是在面對(duì)這種讓人根本就無法應(yīng)對(duì)的稅務(wù)政策時(shí)，也是無可奈何。

當(dāng)然，今天這艘快艇是他安排來的，但他並沒有打算讓這艘快艇把這些寶貝運(yùn)回國內(nèi)。這艘快艇純粹就是給儲(chǔ)存空間打掩護(hù)的。這麼貴重的寶貝楊靖可不放心讓一艘快艇運(yùn)回去，這些寶貝在快艇靠近藍(lán)鯨號(hào)之後，就已經(jīng)全都被楊靖收進(jìn)了儲(chǔ)存空間中。

這些寶貝楊靖是絕對(duì)不會(huì)出手的，所以按照正常的政策來辦的話，只要把批文申請(qǐng)下來之後，這些東西是可以正常入關(guān)的。

可是楊靖等不起啊，這種批文審批起來很麻煩的，哪怕楊靖有四位師父幫忙，要想全部通過申請(qǐng)也是需要很長時(shí)間的。

可這些寶貝卻是急需保養(yǎng)的，所以楊靖打算先運(yùn)進(jìn)國內(nèi)做了保養(yǎng)，一邊申請(qǐng)批文一邊保養(yǎng)，什麼時(shí)候批文下來了，纔是這批寶貝真正現(xiàn)身的時(shí)候。

這麼做多少有點(diǎn)違規(guī)，但楊靖相信如果上面知道了這批寶貝的價(jià)值之後，應(yīng)該會(huì)給這批寶貝放行的。畢竟這批寶貝楊靖是打算永遠(yuǎn)的留在國內(nèi)的，而不是用來買賣賺錢的，完全符合申請(qǐng)批文的要求。

想必國家也不願(yuàn)意看到這麼貴重的寶貝流落在國外吧。

而且，爲(wèi)了儘快的打動(dòng)上層，楊靖還做了一個(gè)準(zhǔn)備，那就是那架浩劫武裝直升機(jī)。

華夏以前的武器裝備大都是習(xí)承於蘇聯(lián)老大哥的，後來雖然也進(jìn)行了自主研發(fā)，並且取得了極大的進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是，蘇式軍事武器裝備，對(duì)於華夏來講還是非常重要的。

就好像直升飛機(jī)一樣，華夏現(xiàn)在雖然自主研發(fā)了諸如直-10和直-20等先進(jìn)的直升機(jī)，但對(duì)於外國高精尖的武裝直升機(jī)還是非常需求的。

前蘇聯(lián)研製的浩劫，也就是米-28武裝直升機(jī)其實(shí)華夏也是很感興趣的。

俄羅斯?fàn)?wèi)最早從事直升機(jī)研發(fā)的國家，也先後研發(fā)出了多款著名的機(jī)型，比如米-24，米-171等，上世紀(jì)70年代，美國啓動(dòng)“先進(jìn)武裝直升機(jī)”項(xiàng)目，研製出了著名的AH64阿帕奇攻擊直升機(jī)，做爲(wèi)迴應(yīng)，米里設(shè)計(jì)局也受命研發(fā)一款類似的型號(hào)，這就是米-28，一款性能非常事出色的攻擊直升機(jī)，只不過名氣小點(diǎn)，確切的說，運(yùn)氣不好！

米-28從1982年11月第一架原型機(jī)首飛之後，項(xiàng)目處於長期處於緩慢發(fā)展的裝態(tài)，不過其研發(fā)沒有中止。俄方曾試圖向國際市場推銷該機(jī)，以擺脫該機(jī)研發(fā)資金不足的問題。1995年，在瑞典攻擊直升機(jī)採購項(xiàng)目中，米-28與“阿帕奇”進(jìn)行對(duì)比試飛，幾乎在所有的項(xiàng)目中，都是米-28取勝，僅航電差一點(diǎn)，不過差距也並不大，論航電設(shè)備的類型與功能與西方一樣，只是性能參數(shù)要低一點(diǎn)。

米-28良好的性能，也曾吸引了華夏的注意力，於是提出先購買2架米-28，以便在國內(nèi)進(jìn)行測試工作，可惜卻被俄方拒絕，因爲(wèi)俄方實(shí)屬迫於無奈才拒絕的，問題依然是生產(chǎn)的問題。

米-28一直處於研發(fā)之中，自然沒有建立生產(chǎn)線，僅以試製的方式生產(chǎn)2架，成本太高，華夏根本接受不了，俄方也沒法爲(wèi)僅生產(chǎn)2架而啓動(dòng)生產(chǎn)線。華夏對(duì)米-28確實(shí)擁有不小的興趣，但不敢冒然大量採購一款沒有量產(chǎn)的機(jī)型，僅買2架屬於保險(xiǎn)起見的作法，試用之後，才能決定後繼的訂貨。由此造成的分歧自然無法馬上解決，此事也就是拖了下去。

米-28就長期處於這樣一個(gè)矛盾的狀態(tài)。一方面，由於沒有訂貨，無法建立與啓動(dòng)生產(chǎn)線；另一方面，因沒有投入量產(chǎn)，誰也不敢下訂單。但是俄方卻從沒有放棄該項(xiàng)目的意思，這畢竟?fàn)?wèi)一款性能非常好的武裝直鬥機(jī)

後來，米-28除了裝備俄軍之外，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)外出口，已有多國訂購了該機(jī)，總算擺脫了此前的困難局面，不過當(dāng)俄方再次向華夏推銷時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已無半點(diǎn)機(jī)會(huì)了，本世紀(jì)初，華夏國產(chǎn)武裝直升機(jī)直-10已開始試飛，也許它的性能不及米-28，但是做爲(wèi)一個(gè)國產(chǎn)型號(hào)，華夏根本沒有理由放棄，且直-10項(xiàng)目一直進(jìn)展不錯(cuò)，華夏自然失去進(jìn)口米-28的興趣，於是米-28失去落戶華夏的機(jī)會(huì)。

可即便是這樣，華夏軍方對(duì)於米-28的興趣還是非常足的，哪怕是搞進(jìn)來一架進(jìn)行“借鑑”也好啊。畢竟米-28可不是直-10能夠比得了的，全方位的落後可不是說說就能彌補(bǔ)的。

最關(guān)鍵的是，楊靖搞來的這架米-28，那可是俄羅斯軍方的完全版本米-28N，完全不同於閹割後的出口版，上面的一些關(guān)鍵核心技術(shù)是華夏軍方目前很需要的。如果楊靖把這架米-28交上去，想必華夏的軍方高層肯定會(huì)非常歡迎的。

這也是爲(wèi)什麼楊靖一直要求要把這架米-28帶回來的主要原因。

PS:鞠躬感謝“遊方道人遊四方”100的打賞。