秭總監(jiān)牛逼的核心還是掌握了直播間這種新時(shí)代銷售渠道。
就像八十年代全國(guó)各地?cái)D得人山人海的百貨公司櫃檯，九十年代開始朝著全國(guó)各地鋪開的專賣店，一零年代剛開始瘋狂發(fā)展的皇冠網(wǎng)店。
這些站在風(fēng)口上的銷售渠道，當(dāng)時(shí)真就跟印鈔機(jī)似的賺得鉢滿盆滿。
在當(dāng)年好多人都喊日子不好過的同時(shí)，造就了一大批不同程度的有錢人。
說到底都是有效了降低成本。
百貨公司、商場(chǎng)經(jīng)理的提成扣點(diǎn)，專賣體系的經(jīng)銷商份額，網(wǎng)店平臺(tái)的瘋狂剝削。
費(fèi)用佔(zhàn)比其實(shí)都很高，都被後來(lái)的新模式給擠掉。
那些年“渠道爲(wèi)王”、“銷售爲(wèi)王”的各種商業(yè)理念其實(shí)都證明了，產(chǎn)品只要保證質(zhì)量，性能保持中庸全面，然後有些自己獨(dú)有的特點(diǎn)，在掌握了渠道和先進(jìn)的銷售模式後，很容易橫掃！
就像秭小偉把貓系列這幾款本來(lái)籍籍無(wú)名，現(xiàn)在也就獨(dú)佔(zhàn)了個(gè)外觀還算有特點(diǎn)的電動(dòng)車賣得如此火爆。
他敢對(duì)老常說要一萬(wàn)輛保底的底氣，都來(lái)自於這種直播間的銷售渠道優(yōu)勢(shì)。
汽車銷售需要複雜的售後保養(yǎng)體系，導(dǎo)致整個(gè)汽車銷售模式還在前兩代徘徊。
艾拉汽車直接越過整合銷售跟售後，砍掉的成本可想而知！
目前13.88萬(wàn)的貓系列拿貨價(jià)，其實(shí)還包含了部分給4s店的售後保養(yǎng)渠道成本。
如果在龍貓上市前，全面建立好自己的售後渠道，價(jià)格優(yōu)勢(shì)絕對(duì)比夢(mèng)想汽車耗費(fèi)十年以上時(shí)間整合生產(chǎn)成本，要猛烈得多。
內(nèi)行明眼人其實(shí)都能看出來(lái)，奶媽車龍貓看似特立獨(dú)行，其實(shí)車型、外觀、尺寸、座椅分佈很多都跟裡想暢銷款式雷同，在這些已經(jīng)被證明消費(fèi)者願(yuàn)意接受的基礎(chǔ)上，增加些桌板、大電視、單人牀之類賣點(diǎn)，冒險(xiǎn)係數(shù)其實(shí)不大。
憑藉獨(dú)特的銷售渠道，很有可能在上市之後賣爆，徹底擠佔(zhàn)裡想車型的銷量。
但現(xiàn)在你們又推出來(lái)個(gè)什麼車型啊？
甚至連車間擺放的樣車都沒有，直接出現(xiàn)在高清大屏幕上的居然是一輛溜背suv車型的三維動(dòng)畫。
這是連樣車都沒做，直接ppt賣車了嗎？
準(zhǔn)確的說，有點(diǎn)像三四個(gè)月前賣過的艾維塔。
但棱角更加分明點(diǎn)。
在艾拉汽車主打女性消費(fèi)羣體的定位下，這款明顯有點(diǎn)偏硬朗？
也要針對(duì)男性消費(fèi)者出款式麼？
看起來(lái)沒什麼特別啊。
沒想到熊主播虛空的那麼做手勢(shì)擺弄下，那大屏幕上的三維動(dòng)畫，竟然把那平整斜度的車背後窗，升起來(lái)滑蓋到車頂上。
然後整個(gè)二排後面的後備廂空間，就變成了皮卡車斗貨廂？！
有些熟悉汽車造型的網(wǎng)友，這纔回味過來(lái)，這不就跟那特斯拉的方盒子皮卡類似嗎？
反正同行們估計(jì)已經(jīng)難以抑制的嘲諷開笑了。
賣皮卡？
這種在北美年銷量?jī)扇偃f(wàn)部的車型，是因爲(wèi)人家地廣人稀，習(xí)慣了一車採(cǎi)購(gòu)一大堆生活物資的用車風(fēng)格。
算是家用車型的一大主力。
長(zhǎng)江汽車的確是國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)大戶，但在國(guó)內(nèi)因爲(wèi)政策限定爲(wèi)貨車、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)遠(yuǎn)不如北美髮達(dá)，基本都是作爲(wèi)工具車在用。
產(chǎn)銷量也就每年四五十萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)江汽車佔(zhàn)了三分之一。
這是得意忘形，強(qiáng)行推動(dòng)嗎？
說實(shí)話，連特斯拉推出的那款皮卡車型都不被看好。
艾拉汽車這才吃了幾天細(xì)糧，就開始自以爲(wèi)是的想推翻市場(chǎng)規(guī)律了？
秭小偉的心眼可多了：“新能源車、電動(dòng)車，其實(shí)並不完全是燃油車的終結(jié)者，各有各的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)，只是對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說，用過現(xiàn)代化的電動(dòng)車，享受過十分之一的燃料成本，體驗(yàn)過豐富多彩的智能化設(shè)備，就很難再退回去使用燃油車，這裡我們發(fā)現(xiàn)恰恰是方便停車、方便安裝家庭充電樁的農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，可以把這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致……”
這麼一想，好像又有道理。
政策限制的那些皮卡車條款，其實(shí)主要針對(duì)的都是城市用戶，貨車在大城市部分限行，節(jié)假日高速路不免費(fèi)，每年都得上線檢測(cè)之類。
在農(nóng)村地區(qū)卻影響很小，只是限於目前消費(fèi)能力，家庭只買一部車的話，還是優(yōu)先選擇有面兒也能裝的suv。
這基本上也是長(zhǎng)江汽車的suv前幾年能拿下全國(guó)銷量第一的主要原因。
但如果擁有這樣能夠切換在皮卡和suv兩種身份之間的擦邊車型，那就太容易吸引廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者了。
這玩意兒平時(shí)是外觀漂亮有檔次的suv，掀開頂蓋、敞開後板變成貨車真的能裝。
某種意義上這是生產(chǎn)工具啊。
以長(zhǎng)江汽車在皮卡領(lǐng)域積累的各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不會(huì)讓人懷疑這部車的含金量。
難道要打開一片沒人競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海區(qū)域了嗎？
而且其中的關(guān)鍵還在於：“我們是通過互聯(lián)網(wǎng)直播間來(lái)銷售車輛，您在滬海平京這樣的大城市和十八線農(nóng)村小鎮(zhèn)買沒什麼區(qū)別，都是物流到貨，周邊特約廠家保養(yǎng)維修，不會(huì)受到什麼4s店的限制……”
這就讓很多車企倒吸口氣了。
如果說之前他們還在等著看笑話，看被長(zhǎng)江汽車4s體系抵制交付、維修保養(yǎng)的艾拉汽車，要怎麼獨(dú)立打造售後體系。
現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這恰恰是艾拉汽車的巨大優(yōu)勢(shì)。
廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)購(gòu)車，都得到城裡大車行，或者趁著4s店下鄉(xiāng)搞活動(dòng)，受制於信息差很容易成爲(wèi)冤大頭。
現(xiàn)在任何人拿著手機(jī)都能在網(wǎng)上買！
以前覺得十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的車怎麼可能網(wǎng)購(gòu)。
怎麼都要試試車，售後怎麼保障？
可有了這麼多貓系列銷售在前，到處都能看到實(shí)車，其實(shí)積累的是巨大口碑。
一旦這種口碑形成，作爲(wèi)一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，這特麼巨大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)不就被搶先了？
會(huì)進(jìn)一步扼殺老銷售模式的生存空間。
熊主播就是這麼誅心的：“我反覆在提醒，抗拒新能源車的聲音，除了相當(dāng)部分是原來(lái)燃油車?yán)骀溕系脑谄疵Ｗ∽约猴埻?，絕大部分消費(fèi)者是不瞭解，而踏出這步的消費(fèi)者往往反饋都是後悔換晚了，這是種智能手機(jī)對(duì)普通手機(jī)的乘用碾壓，更是對(duì)原有銷售體系的顛覆……”
以前他說的都是消費(fèi)者，這次終於把刀捅向了龐大的銷售體系：“我這不是發(fā)出挑戰(zhàn)書，更不是提出警告，沒有艾拉汽車，也有其他車企會(huì)帶來(lái)改革，其實(shí)從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投身過來(lái)的新勢(shì)力車企，已經(jīng)彰顯出原有的4s銷售體系在落後於時(shí)代，隨著新能源車特別是電動(dòng)車型的維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單化，以前仗著維修吃得滿嘴油的4s模式已經(jīng)撐不住了，所有從業(yè)人員早點(diǎn)尋求變化，還能讓自己在變革到來(lái)前有點(diǎn)選擇！”
順便舉起手機(jī)：“艾拉汽車第一批特約維修技師培訓(xùn)，已經(jīng)在這個(gè)月展開，尋求用最合理的售後服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式，讓所有特約維修維護(hù)點(diǎn)，都在app和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)裡面自動(dòng)標(biāo)註儘可能讓消費(fèi)者用得省心、便宜、安全?！?
還看似輕飄飄的來(lái)了句：“相比之下某些購(gòu)物平臺(tái)正在大張旗鼓的組建新能源車體驗(yàn)中心，打造擁有很多汽車品牌的大型銷售、保養(yǎng)、服務(wù)中心，這跟4s店模式把龐大的成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上有什麼區(qū)別，這跟已經(jīng)過時(shí)的車商銷售模式有什麼區(qū)別？所以大家一定要警惕這種換湯不換藥的中間商賺差價(jià)，只有直播間買到的車?yán)u是真正的從廠家到您手中……”
他這簡(jiǎn)直就是小李飛刀。
嗖嗖的快速飛過插心窩子。
看似在講給消費(fèi)者聽，其實(shí)震懾恐嚇了整個(gè)傳統(tǒng)汽車銷售行業(yè)。
明眼人立刻能看出來(lái)這就是京西汽車的模式。
一羣依附在京西購(gòu)物、京西金融這些環(huán)節(jié)上的生意人。
這段時(shí)間留在江州千方百計(jì)的想跟秭小偉洽談合作。
線上熊主播帶貨，他們能提供各種品牌優(yōu)惠，線下則由這種耗費(fèi)巨資打造的體驗(yàn)中心來(lái)交付、保養(yǎng)、維修。
聽起來(lái)好像是把線上線下融合起來(lái)了。
可秭小偉光是聽說單座體驗(yàn)中心耗資就得過千萬(wàn)，立刻明白這特麼是換皮的車商銷售。
這幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)的體驗(yàn)中心運(yùn)營(yíng)成本誰(shuí)買單？
而且要鋪到全國(guó)3000個(gè)縣級(jí)以下地區(qū)規(guī)模，誰(shuí)承擔(dān)得起這種上百億的投資？
這根本就不是賣車，而是在這個(gè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)過程中撈夠發(fā)財(cái)。
車圈直接譁然。
在不瞭解強(qiáng)哥正在博弈重新迴歸的前提下，肯定各方都會(huì)覺得熊主播這麼幹，是自絕於跟京西的合作之路了。
這年輕人，翻臉不認(rèn)人??！