涼介帶著阿步開著嶄新的甲殼蟲來到車子比較少的地段, 將車子靠邊停好，和阿步下車互換了位置，坐在駕駛位上的阿步雙手緊握方向盤, 涼介微笑著撫著她的背“不要緊張, 放鬆點, 這裡車子很少, 按我說的做。”

“嗯”阿步點點頭, 然後專注的望著前方。

“呵呵，開車前我先給你講下各部件的作用，首先是變速桿, 在這裡”涼介示意阿步看他手握住的東西，好吧它叫做變速桿“分5個前進檔, 1個倒檔。正常位置在3、4檔的位置上, 1、2檔是低速檔, 主要用於起速和爬陡坡，發動機發出的扭力大, 但速度慢，相對來講耗油量高。3檔是中速檔。4、5檔屬於高速檔，適合比較平坦的路面，長距離、長時間行駛，發動機的扭力較小, 耗油量比較低。倒檔主要用於倒車。”

“那我起步的時候應該用哪個檔？”阿步捧著臉滿頭問號。

“起步的時候, 離合器踩到底, 掛一檔。”

“哦~”

“然後是變速桿後邊這個”涼介碰了一下那個類似槓桿的東西“它叫駐車制動器操作桿, 習慣上叫手制動。停車以後放下手制動, 車子就不會隨意滑動，啓動車子的時候記得拉起來。”

“嗯嗯”阿步點頭。

涼介手指著方向盤下, 阿步腳丫子的前邊三個貌似踏板的東東說“方便左腳踩踏的是左踏板、中踏板和方便右腳踩踏的是右踏板。先說右踏板，又叫加油踏板，就是油門。踩下它，發動機的轉速會提高；中踏板又叫制動踏板，也就是腳制動，我們常說的剎車。需要時逐漸的踩下去，不要猛踩，保持一種平穩的加大制動力度的狀態；左踏板叫離合器踏板，是分離和結合發動機與變速器之間動力的一個踏板。分爲三種：輕踩、中踩和踩到底。在踩的時候一般不允許腳後跟爲軸來踩，否則會造成離合器的磨損，所以不允許腳後跟貼著地板。”

“啊？”阿步囧“可是這樣懸空著，很難掌握三種力度啊，嗚嗚”

“熟練就好，等你熟悉並和這輛車子有了足夠的默契度，你心裡會有一個定義標準。如果很難夠到油門剎車和離合，就需要調整下座椅。你在握方向盤時，左手在10點的位置上，右手在4點的位置上， 10點20就是握方向盤的姿勢。因爲這是左位駕駛，抓方向盤的時候拇指衝外，不要靠裡，並且要左手爲主，右手爲輔，以方便根據情況換擋。”

涼介扶著阿步的手放到方向盤左邊的手把上操作“這是轉向燈手把，往上掰是右轉向燈亮；往下掰是左轉向燈亮；放到中間是停止。旋轉中轉一檔，儀表燈、尾燈和前面的小燈亮。再擰開一檔是大燈亮，把組合開關按下去，是遠光燈打開，並且儀表上有顯示遠光燈在亮的標誌。諾，這就是。”涼介指著儀表盤給阿步看，然後接著說“如果上下扳動燈光組合開關，就是遠近光的自動變化。”

“在起步前，我先說加檔減檔方法。提高發動機的轉速，要注意平穩的加速。當速度提起來之後，把檔位撥到空檔，鬆開離合器踏板再把離合器踏板迅速的踩下去，同時把檔位掛到高低檔位，平穩的擡離合器踏板。當車子在前面處理情況或者爬大坡時，感動動力不足了，需要進行減檔。假如從二檔減到一檔速度，就擡起油門踏板，同時踩下離合器踏板，檔位則從高級檔位掛到空檔，擡起離合器踏板，同時迅速轟一腳空油，立刻擡起，再把離合器踏板踩下去，檔位減到低級檔位。然後平穩的跟油門，慢踏離合器。1檔在5公里左右就可以加2檔；2檔在10-15公里左右加3檔；3檔在20公里左右就加4檔等。注意車速衝得要合適。”涼介安慰的撫摸下變成蚊香眼阿步的臉頰“我們先來聯繫百米加減檔，也就是在百米之內完成五個檔位的加檔和減檔，衝到最高檔時注意減檔。注意動作要連貫，車速也要合適。每個車速都要衝起來，不允許脫檔，減檔時要一步一步的減，速度降下來後才能夠減。那麼我們開始吧！”

“——好的”阿步虛弱的應答，一點信心都木有，很麻煩有木有？

學車是個很枯燥的過程，不斷強化自己的操作，熟練整個過程的感覺。總之，這天就在阿步一遍遍的枯燥練習中結束了。