“牢固術(shù)”的效果讓泥土瞬間如同凝固的水泥，根據(jù)法師們之前的測(cè)試，這種路面在施法過後可以在五個(gè)月的時(shí)間內(nèi)維持硬度。臨近期限的時(shí)候，只需要派奧術(shù)傀儡沿途重新釋放一遍“牢固術(shù)”即可。
路德和四周的人羣一樣好奇，跑到那剛剛壓實(shí)的路面上感受了一下，發(fā)現(xiàn)固化後的土地和石頭差不多，用腳使勁搓也揚(yáng)不起沙塵——他望了望前方，卻是看到那高大的奧術(shù)傀儡已經(jīng)走出去四五百米遠(yuǎn)。
“按照這個(gè)進(jìn)度，用不了多久，就能鋪一條直接抵達(dá)其他城市的道路了啊…”
平整寬闊而堅(jiān)硬的馬路對(duì)於運(yùn)輸?shù)囊饬x不言而喻，這個(gè)年代想要跑長(zhǎng)途運(yùn)輸基本都在使用馬車，而顛簸糟糕的道路不但拖延了運(yùn)輸速度，更加劇了馬車和馬匹的損耗。眼下這條大路如果修到霍利爾城，原本需要十來天的路程恐怕只需三天便可趕到。
當(dāng)運(yùn)輸成本降低、運(yùn)輸速度提高時(shí)，“距離”對(duì)於一個(gè)國(guó)家的人民而言便在縮短。這也意味著經(jīng)濟(jì)和文化將迎來爆炸式成長(zhǎng)。
路德見識(shí)淺短，並沒有意識(shí)到“交通”對(duì)整個(gè)世界帶來的改變。他在嶄新的土路上走了幾步後，忽然發(fā)現(xiàn)城門外不遠(yuǎn)處還有一處熱火朝天的工地——超過三百米凸出地面的路基顯然是奧術(shù)傀儡的傑作，不過這上面並不平整，而是鋪滿了碎石。
碎石上上方每隔半米左右便搭設(shè)了平行擺放的木頭，路德發(fā)現(xiàn)所有的木頭都經(jīng)過了統(tǒng)一處理，寬度、粗細(xì)和間隔都完全一樣。
而在這些枕木之上，則是由整根圓木切削後製作的兩根“軌道”——路德立刻聯(lián)想到城內(nèi)來回行駛的運(yùn)輸船，並意識(shí)到這正是已經(jīng)開始建造的埃爾森“火車”線路。
雖然艾弗塔是王國(guó)最大的鐵礦出產(chǎn)地，但眼下的產(chǎn)量還根本不夠羅迪鋪設(shè)鋼鐵鐵軌。不過這裡終究和另一個(gè)世界不同，“魔法”令很多原本的難題迎刃而解…木頭不用風(fēng)乾和處理，一樣可以通過“固化術(shù)”達(dá)到近似鋼鐵的耐用程度，唯一的不足就是需要定期讓奧術(shù)傀儡重新施放一遍法術(shù)而已。
艾弗塔原始森林面積太大，樹木砍都砍不完，木質(zhì)軌道結(jié)合養(yǎng)護(hù)成本，從造價(jià)而言其實(shí)是比鋼鐵軌道低得多的。
路德看到鐵軌的起點(diǎn)處有數(shù)條正在搭建的站臺(tái)，這些站臺(tái)則連接著通往城內(nèi)的運(yùn)輸船軌道。不過這種新軌道和城內(nèi)運(yùn)輸船的軌道並不一樣，而那上面擺放的實(shí)驗(yàn)型列車車廂也是四四方方，跟“船”沒有任何相同之處。
“城主大人的想法總是奇奇怪怪的…”
路德向遠(yuǎn)處望去，在十多公里外被森林遮擋的地方，獸人苦工們正在興建著一座嶄新的城鎮(zhèn)，據(jù)說整個(gè)小鎮(zhèn)的建築規(guī)劃都是按照城主羅迪的圖紙來的，是未來埃爾森領(lǐng)地最大的交通樞紐地區(qū)，併兼容了住宅區(qū)。
這些內(nèi)容都是在城內(nèi)公示欄和課堂上聽到的，最近發(fā)佈的《卡倫時(shí)代》也有所提及。所有這一切，都讓在深山裡封閉了幾十年的路德感嘆不已…他回頭望向了城中央的帕夏爾魔塔，不得不感慨自己當(dāng)初的選擇。
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正在帕夏爾魔塔巡視的羅迪，此時(shí)正一臉嚴(yán)肅的穿梭於“埃爾森魔法研究院”各個(gè)課題組的實(shí)驗(yàn)室中，檢查著自己分派下去的課題進(jìn)度。
雖然統(tǒng)稱“魔法研究院”，但這裡其實(shí)涉及了化學(xué)、物理、工程、生物等各個(gè)方面的研究。這個(gè)世界上有太多種被髮明出來的“魔法”，很多雖然上不了戰(zhàn)場(chǎng)殺不了敵人，但在羅迪眼中卻有各種奇效。
“造紙術(shù)”、“活字印刷術(shù)”這兩個(gè)重要發(fā)明在法師手中幾乎沒費(fèi)多少工夫便徹底搞定，因爲(wèi)很多複雜的工藝對(duì)於掌控元素的法師而言只是揮手之間的事。羅迪剛剛從“製作罐頭”的課題小組出來，手裡拿著一個(gè)被高溫消毒後的玻璃罐，用叉子叉出裡面醃製的果肉後滿意的點(diǎn)點(diǎn)頭，隨即邁步走進(jìn)了那個(gè)當(dāng)前佔(zhàn)據(jù)最多實(shí)驗(yàn)室和車間的“魔法載具研究”小組。
“城主大人，我們已經(jīng)按您的要求做出了原型車，不過很多地方還有些問題需要解決…”
“哦？說說看。”
羅迪一邊回答一邊邁步走向了研究員口中的“原型車”——其實(shí)就是一臺(tái)由木質(zhì)裸露車架構(gòu)成的三輪晶石能源車。
這東西自然是羅迪以“汽車”爲(wèi)藍(lán)本而製造的交通工具。有“充能晶石”在，羅迪便直接跳過了使用化石能源的階段，直接以“晶石電池”爲(wèi)基準(zhǔn)研發(fā)起了車輛。
封閉起來的微型法陣在插上一枚“充能晶石”後便成爲(wèi)了“發(fā)動(dòng)機(jī)”。它的體積不大，30多公斤重量與印象中那些幾百公斤的鐵疙瘩發(fā)動(dòng)機(jī)比起來絕對(duì)堪稱輕盈。而法陣啓動(dòng)後，能量便會(huì)讓驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力傳遞向後輪。
按道理，在發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳輸?shù)结彷喌闹虚g還有變速箱結(jié)構(gòu)，但當(dāng)前埃爾森根本沒有能做出變速箱這種複雜齒輪的工程師，所以羅迪只能用一個(gè)“能量限制桿”來控制法陣能量的輸出功率，藉此來控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，達(dá)到控制車輛速度的目的。
而之所以使用三輪結(jié)構(gòu)，則是因爲(wèi)當(dāng)前技術(shù)沒辦法做出轉(zhuǎn)向齒輪來確保雙前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的差速。因此羅迪的方案其實(shí)更像是造了一輛“正三輪摩托車”，轉(zhuǎn)向直接依靠連接前輪的把手，純靠人力完成。
面前的這臺(tái)原型車還沒有外殼，車身的結(jié)構(gòu)都是使用“牢固術(shù)”加固後的木材，這也是因爲(wèi)木材進(jìn)行修改的時(shí)候更加方便。
這輛車目前只有一個(gè)位於正中央的駕駛位，摸樣按照羅迪的要求做成了帶靠墊和扶手的摸樣。控制速度的“油門”是位於右手邊的“能量限制桿”。向後拉就是增大輸出，向前推就是減少，和飛機(jī)類似。
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剎車裝置被裝在了腳底，左腳是前輪剎車，右腳是後輪剎車，使用的都是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的盤式碟剎。
這個(gè)年代沒有橡膠，不過魔法師們找到了“倫達(dá)野豬”的豬皮用以替代——這種野豬的皮韌勁十足，十分耐磨，經(jīng)過魔法處理後一圈圈套在了木輪外，又經(jīng)過模具的壓縮和法術(shù)定型，最終成了胎壁足有十釐米厚的實(shí)心胎。雖然車輪本身還是木頭做的，但好歹比正常馬車純木質(zhì)的軲轆更加適應(yīng)顛簸路況。
“城主大人，現(xiàn)在的問題是您說的‘懸掛’，因爲(wèi)彈簧差別太大，而且容易崩斷，很難達(dá)到想要的效果。”